Titanikin batmasının 100 illiyi

Titanikin batmasının 100 illiyi

14 aprel 2012 100 il tarixin ən məşhur gəmilərindən birinin batması, RMS Titanic. Yüzüncü ildönümü münasibətilə bu hadisələr baş verir faciəni xatırlayın, filmin dünya teatrlarında yenidən yayımlanmasına əlavə olaraq. Bəs nə oldu?

The Titanik ilə 10 Aprel 1912 Çərşənbə günü Southampton'u tərk etdi təyinat New York. 2200-dən çox insan okean gəmisinə çıxdı. Bu barədə idi ilk səyahət və buna görə gəmi Tam sürətlə gedirdim.

The Titanik Atlantik okeanının sularında üzürdü. Səhəri 14 Aprel 1912, Bazar gün boyu bir-birini izləyən yollarında buzlaqlarla qarşılaşma təhlükəsi barədə xəbərdarlıqlar aldı. Ərimə mövsümü idi, dəniz tamamilə sakit idi və temperatur son saatlarda kəskin şəkildə aşağı düşmüşdü. Ancaq bu bildirişlər laqeyd qaldılar. Gecə sakit idi, dəniz sakit idi və icazə verəcək ay yox idi aysberqləri tapmaq çətindir.

Southamptondakı Titanik

Qaranlıq olduqda yaxınlıqdakı gəmilər bu barədə daha çox xəbərdarlıq göndərdilər buzlaqların olması lakin bu səbəbdən zabitlərə bildirilmədi işin yığılması radio operatorlarının sahib olduğu. Bu narahatçılığa əlavə olaraq gözətçilərin olduğu da əlavə edilməlidir durbinsiz, günlər əvvəl itirildikləri üçün.

At Gecə 23:40, gözətçilər zabitləri gördükləri barədə xəbərdar etdilər yayla aysberq. Komandir Murdoch, reaksiya göstərməyə çətinlik çəkdi, buna görə qərar verdi tərs get, ya da tərs olaraq, baş-başa vuruşdu, amma çətinliklə vaxt verdi manevr etmək, buna görə də aysberq qayığın yay tərəfinə dəydi, yanının çox hissəsini qoparmaq.

Əvvəlcə bunun ciddi bir nəticəsi olmadığı görünürdü. Əslində sərnişinlər bir titrəməyə çətinlik çəkdilər, buna görə də sakit qaldı. Ancaq əsas ziyan qalan hissədə meydana gəlmişdi sualtı. Qazanlarda olan işçilər bunun necə olduğunu gördülər su töküldü, həmçinin bir neçə dəqiqə ərzində poçt otağını basdı.

Aysberqin Titaniklə toqquşduğuna inanılır

Nəhayət Capital John Smith zabitləri və baş inşaatçı ilə birlikdə ziyanı yoxladıqda gördülər beş bölmə təsirlənmişdi. Yalnız dörd nəfər olsaydı, gəmi suda qala bilərdi, ancaq beş nəfərlə gəminin olduğunu gördülər ümidsiz bir şəkildə batırdı, çünki su bölmələrdən keçərdi. Bu qiymətləndirmədən sonra batma vaxtını təxmin etdilər və belə bir nəticəyə gəldilər onların cəmi bir-iki saatı qalmışdı.

Sərt reallıq onlara bunu başa saldı keçidin çox hissəsi xilas ola bilmədi, çətinliklə xilasetmə gəmiləri daşıdıqları üçün yarısı üçün. Bundan əlavə, problemi onlara təqdim etdilər qırmızı alovları yox idi kömək istəmək, yalnız ağ, bəzi gəmilər tərəfindən kömək çağırışı yerinə bir bayram kimi təfsir edilmişdir.

Tez bir zamanda göndərildilər siqnal mesajları SOS qısaltması ilə qısa müddət əvvəl təqdim edilmişdir. Sərnişinlər üçün bir əmr verildi xilasetmə gödəkçələri və göyərtə gəlin xilasetmə qayıqlarına dırmaşmaq. Bunun üçün bir sifariş yerinə yetirildi, əvvəlcə minməli oldular qadınlar və uşaqlar. Ən böyük problemlər ilk gəmilər olaraq izlənildi çətinliklə sərnişin daşıyırdılar. Sığışa bilən 65 nəfərdən yalnız 20 ilə 30 arasında gəmiyə girdi.Buna əlavə, buna inanan insanlar da oldu gəmi daha təhlükəsiz idi, buna görə lazım idi onları məcbur etxilas olmaq üçün qayıqlara.

Sağ qalanlar

Üçüncü sinif insanlar idi son nə olduğunu bilən; Bunu yalnız kabinələrini gördükdə başa düşdülər su basdılar. Həm də bir çox insan Baş verənlərdən xəbərdar deyildim, buna görə də gəmilərindəki gündəlik işlərinə davam etdilər.

Səhər saat birə qədər gəminin burnu idi onsuz da sular altında. Bir maraq olaraq bunu qeyd etmək musiqi qrupu, sərnişinləri sakitləşdirməyə çalışırdı bütün gecə göyərtədə oynayır. Yarım saat sonra insanlar güclə dayana bildi çatdığı meyl səbəbindən göyərtədə bir dəfə artan çaxnaşmaya səbəb oldu qayıqların sonuncusu üzərdi.

Təxminən gecə ikidə bir-birlərini eşitməyə başladılar gəmidə gıcırtılar və səslər, işıq qədər göz qırpmağa başladı getdi. Gəminin meylinə və çəkməli olduğu böyük ağırlığa görə üçüncü və dördüncü baca arasında ikiyə bölündü. Nəhayət gəmi var şaquli və tədricən batdı.

Xilasetmə gəmiləri ola bilərdi daha çox insanı xilas etdiAncaq batmaq qorxusu ilə buzlu sularda kömək çağıran yüzlərlə insanı xilas etməyə gəlmədilər. Yalnız bir, dördüncü nömrə qayıtdı, amma çox gec etdi, bunlardan beş nəfəri xilas edə bildi iki nəfər gəmidə öldü. Gəmilərdə olsalar da, tamamilə təhlükəsiz deyildilər, çünki temperatur çox aşağı idi və bəzi sərnişinlərdə uyğun paltar yox idi.

Ən yaxın gəmi Karpatiya, batan yerə çatdı fəlakətdən dörd saat sonra overdrive-yə getməsinə baxmayaraq. Xoşbəxtlikdən bütün yükünü daşıya bilmədi və sağ qalanların hamısını daşıya bildi. Atlantikanın 1500-dən çox sularında həlak olan 700 nəfər xilas oldu. Tarix bunu dinc dövrdə ən böyük dəniz fəlakəti kimi xatırlayır.

Jurnalistika və audiovizual rabitə fakültəsini bitirdim, çünki kiçik yaşlarımdan informasiya və audiovizual istehsal aləminə çəkildim. Planetin hər yerində baş verənlər barədə məlumat vermək və məlumatlandırmaq üçün ehtiras. Eynilə, daha sonra insanları əyləndirəcək və ya məlumatlandıracaq bir audiovizual məhsulun yaradılmasında iştirak etməkdən məmnunam.Mənim maraqlarım kino, fotoqrafiya, ətraf mühit və hər şeydən əvvəl tarixdir. Haradan gəldiyimizi və hara getdiyimizi bilmək üçün şeylərin mənşəyini bilməyi vacib hesab edirəm. Tariximizdəki maraqlara, sirlərə və lətifə hadisələrinə xüsusi maraq.


Video: Titanik Hakkında, 107 Yıl Boyunca Bize Nasl Yalan Söylediklerini Herkes Görmeli!!