Junkers Ju 488

Junkers Ju 488

Junkers Ju 488

Junkers Ju 488, 1944 -cü ildə Almaniyada inkişaf etdirilən dörd mühərrikli ağır bombardmançı idi. "Amerika bombardmançısı" kimi fəaliyyət göstərmək üçün nəzərdə tutulmamışdı, Atlantik okeanının o tayına çatmaq imkanı olmayan, əksinə sürətli inkişaf etmək üçün hazırlanmışdır. ən azından müharibəni İngiltərəyə apara biləcək ağır bombardmançı.

Yeni təyyarə mövcud Junkers təyyarələrinin hissələrindən hazırlanmalı idi. İrəli gövdə, kabin və xarici qanadlar Ju 388-dən, quyruğu və orta hissəsi Ju 288-dən gəldi. Üçüncü və dördüncü mühərrikləri daşımaq üçün yeni bir daxili qanad lazım idi və gövdənin uzanması lazım idi, lakin Junkers-in çoxlu mövcud təyyarələrini uzatma təcrübəsi.

İlk iki prototip Tuluzada inşa edilmişdir. 1944 -cü ilin iyulunda son istehsal üçün Bernburqa nəql edilərkən Fransız Müqaviməti tərəfindən məhv edildi. Dəyişdirilmiş gövdə və Jumo 222A mühərrikləri ilə birlikdə daha dörd prototip quruldu. Bunların 428 mil/ saat sürətə, 2,795 mil məsafəyə və 11,020 lb/ 5000 kq bomba yükünə sahib olacağı gözlənilirdi. 1944 -cü ilin noyabrında Ju 488 -də işlər ləğv edildi. 1945 -ci ilin əvvəllərində Yaponiya təyyarəni lisenziyaya əsasən istehsal etdi, lakin heç bir təyyarə istehsal olunmadı.

Statistikalar (Üçüncü prototip, təxmin edilən)
Mühərrik: 4 x Junkers Jumo 222 A/B-3
At gücü: 2500
Aralıq: 102ft 8.5in
Uzunluq: 76ft 2.5in
Maksimum sürət: 428 mil / saat
Tavan: 37,230 fut
Məsafə: 2,795 mil
Bomba yükü: 11.020lb/ 5000kg
Silahlanma: FDL 151Z dorsal qüllə və FDL 151Z quyruq qülləsi


Junkers Ju 488 - Tarix

Brauzeriniz çərçivələri dəstəkləmir.

LUFTWAFFE RESOURCE CENTER & gt SECRET PROJECTS & PROTOTYPES & gt PREVIOUS PAGE
JUNKERS Ju 488

Növ: Ağır bombardmançı
Mənşə: Junkers Flugzeug und Motorenwerke AG
Ekipaj: 3
Modellər: V401-406
İlk Uçuş: Heç biri
Çatdırılma xidməti: Heç biri
Son Çatdırılma: Heç biri
STANSİYA:
Ju 488 V401-402:
Model: BMW 801TJ
Növ: Radiallar
Nömrə: 4
At gücü: 1.890 at gücü

Ju 488 V403-406:
Model: Jumo 222A-3/B-3
Növ: Çox bankalı maye soyudulur
Nömrə: 4
At gücü: 2500 at gücü

ÖLÇÜLƏR:
Qanad aralığı: 102 ft 7¾ (31.28 m)
Uzunluq: 76 ft 3 in (23.24 m)
Hündürlük: 20 ft 0 in (6.09 m)
Qanad səthi sahəsi: 947.22 ft² (88.00 m²)

AĞIRLIKLAR:
Boş: 46.297 lb (21.000 kq)
Maksimum: 79.366 lb. (36.000 kq)
PERFORMANS:
Maksimum sürət:
– 690 kph (429 mph) 7200 m (23.620 ft)
Kruiz sürəti: 487 km / saat (303 mil)
Aralıq: 3.395 km (2.110 mil)
Xidmət tavanı: 11.350 m (37.240 fut)
Qalxma dərəcəsi: 551 m/dəq (1.810 ft/dəq)
Silahlanma:
Silahlar:
Dorsal barbette 2 × 20 mm MG 151/20 top
2 × 13 mm MG 131 pulemyot quyruq barbette

Bomba:
Daxili körfəzdə 5.000 kq (11.023 lb) bomba

Junkers Ju 488, İkinci Dünya Müharibəsində Almaniya tərəfindən istifadə edilmək üçün təklif edilən ağır strateji bombardmançı idi, lakin layihə heç vaxt prototip mərhələsindən keçmədi.

Luftwaffe üçün inkişaf etmiş dörd mühərrikli strateji bombardmançı istehsal etmək üçün 1944-cü ildə Junkers tərəfindən Ju 188, Ju 288 və Ju 388 alt qurğularını yeni qanad və gövdə qurğularına birləşdirərək sadələşdirilmiş dizayn yaratmaq təklifi verildi. . Bu, təxminən 20.4 m uzunluğunda və qanadları təxminən 31.4 m (103 ft) olan parlaq bir təyyarə ilə nəticələnəcək. Ju 488 əvvəlcə dörd BMW 801J radial mühərriki ilə təchiz olunmalı idi. Sonrakı versiyalar dörd Jumo 222 mühərriki ilə təchiz olunmalı idi. İlk iki prototip, Ju 488 V401 və V402, Fransadakı Latécoère fabrikində, digər komponentlər Almaniyadakı Junkers fabriklərində hazırlanırdı. Ju 488 V401 və V402 gövdələri 1944 -cü ildə tamamlandı, lakin 16 iyul 1944 -cü ildə Fransa müqaviməti nəticəsində zədələndi. Daha dörd prototip olan V403 - V406, aşağı prioritetli olaraq davam etdi və müharibənin sonuna qədər bitmədi.

Junkers Ju 488, Heinkel He 277 -ni istehsal vəziyyətinə yüksəltmək üçün Alman aviasiya firmasında Heinkel üçün son və ən ciddi problemi təmsil etdi və bütün dizayn işləri 1944 -cü ilin aprelində erkən dayandırıldı və Ju 488 -in özü tərk edildi. həmin ilin sonunda.
Mənbələr:
Gunston, Bill & amp Wood, Tony - Hitlerin Luftwaffe, 1977, Salamander Books Ltd., London
Brown, Eric, Kapitan - Luftwaffe qanadları, 1979, Airlife Publishing Ltd., Shrewsbury
Dünya Təyyarəsinin Tam Ensiklodepiyası, 1997, Barnes & Noble Books, ISBN: 0 7607 0592 5
Gunston, Bill - The Worlds Combat təyyarələrinin ensiklopediyası, 1976, Chartwell Books, Inc., New York
Vikipediya - Ju 488 LUFTWAFFE KAYNAK MƏRKƏZİ & gt SİRLİ PROJƏLƏR & PROTOTİPLƏR & Əvvəlki Səhifə


Junkers Ju 488

Junkers Ju 488 m bayt mẫu thử máy bay ném bom chiến lược hạng nặng của Đức Quốc xã, được thiết kế chế tạo thử nghiệm trong Thế chiến thứ hai.

Ju 488
Kiçik Máy bay ném bom nhm nong
Bilmirəm Junkers
Sinqapur Luftwaffe
Şübhəsiz ki 2
Üçüncü gün Junkers Ju 188
Junkers Ju 288
Junkers Ju 388

Əlbəttə ki İkinci Dünya Müharibəsinin Müharibə Təyyarələri: On cildli bombardmançı və kəşfiyyat təyyarələri [1]


Junkers Ju 488

The Junkers Ju 488 İkinci Dünya Müharibəsində Almaniyanın istifadə edəcəyi ağır strateji bombardmançı idi. Layihə heç vaxt prototip mərhələsindən keçmədi.

Üçün inkişaf etmiş dörd mühərrikli strateji bombardmançı istehsal etmək üçün Luftwaffe1944-cü ildə Junkers tərəfindən Ju 188, Ju 288 və Ju 388 alt qurğularını yeni qanad və gövdə qurğularına birləşdirərək sadələşdirilmiş dizayn yaratmaq təklifi verildi. Bu, demək olar ki, 20.4 və 160 metr uzunluğunda və təxminən 31.4 və 160 metr (103 və 160 fut) qanadları olan parlaq bir təyyarə ilə nəticələnəcək. Ju 488 əvvəlcə dörd BMW 801J radial mühərriki ilə təchiz edilməli idi, hər bir mühərrik nacelle bir standart Ju 88 tərzi arxadan geri çəkilən tək dayaqlı əsas eniş dişli qurğusuna malik idi, hələ də 90 ° dönərək düz yatırdı (ana təkər yuxarıda strutun sonu) nacelles dördlüyünün hər birində. Sonrakı versiyalar-getdikcə artan çox sayda Alman ikiz və çox mühərrikli döyüş təyyarələrinin dizayn təkliflərində olduğu kimi-çox çətin olan 24 silindrli Jumo 222 maye soyuduculu çox banklı daxili mühərriklərdən dördü ilə təchiz olunmalı idi. İlk iki prototip, Ju 488 V401V402 Fransadakı Latécoère fabrikində inşa edilən gövdə bölmələri, digər komponentlər Almaniyadakı Junkers fabriklərində hazırlanırdı. Ju 488 V401 və V402 gövdələri 1944 -cü ildə tamamlandı, lakin 16 iyul 1944 -cü ildə Fransız müqaviməti nəticəsində zədələndi. Daha dörd prototipin inşası V403V406, aşağı prioritetdə davam etdi və müharibənin sonuna qədər bitmədi.

Junkers Ju 488, Alman aviasiyasının Heinkel He 277 -ni Almaniya Amerika bombardmançısı kimi istehsal statusuna yüksəltmək və bütün dizayn işlərinin 1944 -cü ilin aprelində erkən dayandırıldığı Heinkel üçün son və ən ciddi problemi təmsil etdi. Ju 488 özü eyni ilin sonunda tərk edildi.


Junkers Ju 52

Üç motorlu, pervaneli idarə olunan təyyarələr, Müharibələrarası illərdə qısa müddət ərzində-1-ci Dünya Müharibəsindən (1914-1918) və 2-ci Dünya Müharibəsindən (1939-1945) əvvəlki dövrdə populyarlıq qazanır. Ford Tri-motor, Amerikalılar üçün ikonik model oldu, Almaniyadan isə Junkers Ju 52 gəldi. Maraqlıdır ki, Alman döyüş maşını üçün bir nəqliyyat vasitəsi olaraq çox yönlülüyü ilə məhəbbətlə xatırlanan ikincisi əslində bombardmançı olaraq qəbul edildi. Luftwaffe. Platformanın bir bombardmançı kimi xidmətinin arxasında dayandığı məlum olduqda, növ, hər şeyi etmək üçün bir nəqliyyat vasitəsi olaraq göylərdə karyerasını davam etdirdi. Qırxa yaxın sayı olan və Argentina və Avstriyadan Uruqvay və Yuqoslaviyaya qədər olan qlobal operatorlar.

Junkers mühəndisləri, dizaynını əvvəlki W33 seriyasına əsaslanaraq yeni üç motorlu təyyarə üzərində işə başladılar. W33, 1927 -ci ildən 1934 -cü ilə qədər 199 -cu ildə qurulmuşdur. Əslində ölçü baxımından daha böyük olan yeni tip üzərində iş 1930 -cu ildə başlamış və Junkersin 1 -ci Dünya Müharibəsi ilə CL arasında debüt etdiyi büzməli metal qabıqdan istifadəyə davam etmişdir. monoplane qırıcı dizaynı. Prototipin ilk uçuşu 13 oktyabr 1930 -cu ildə qeydə alınıb.

Almaniyada, gizli şəkildə hərbi satınalma və təlim proqramları həyata keçirən Luftwaffe, Dornier Do 11 orta bombardmançı layihəsinin nəticəsini gözləyən bir bombardmançı və nəqliyyat vasitəsi olaraq istifadə etmək üçün hərbiləşdirilmiş bir forma sifariş etdi. Bir cüt 7.92mmMG 15 seriyalı pulemyot əlavə edildi və 3 min kiloqrama qədər şərti düşmə sursatı daşımaq üçün iki bomba yuvası təmizləndi. Do 11 layihəsi boşa çıxdıqda, Luftwaffe tərəfindən daha çox Ju 52 -lərin alınmasına əlavə diqqət yetirildi və Junkers məhsulu Reyxin ilk orta bombardmançısı oldu.

Digər müasir Alman müharibə maşınlarında olduğu kimi, İspaniya Vətəndaş Müharibəsi (1936-1939) Ju 52 üçün sınaq meydanı oldu. Alman hökuməti, əsasən Sovet İttifaqı tərəfindən dəstəklənən qurulmuş respublikaçılara qarşı mübarizədə faşist Milliyyətçilərə dəstək verdi. Bu döyüş bölgəsində Ju 52 həm bombardmançı, həm də nəqliyyat rollarında xidmət edirdi.

1939 -cu ilin sentyabrında Almaniya qonşu Polşanı işğal edərkən, Ju 52 yenə də cəbhə bölgəsində istifadə etmək üçün bir neçə xüsusi bombardman platforması alsa da Ju 52 yenidən lazım olan rollarda istifadə edildi. Ju 52, Alman paraşütçülərini və təchizatını çatdırmaq üçün istifadə edildi, bəzi bombardman növləri də edildi. VIP nəqliyyat formaları daha sonra ortaya çıxdı (həqiqətən Ju 52 -lər Adolf Hitleri dəfələrlə gəzdirdilər), MEDEVAC modelləri, yüngül nəqliyyat vasitələri və planer yedəkləri. Alman paraşütçülərini çatdırmaq üçün Ju 52 ballarının istifadə edildiyi Hollandiyanın işğalı zamanı yüzlərlə təsirli Hollandiya hava hücumundan müdafiə şəbəkəsinə itirdilər. Buna baxmayaraq, almanlar qalib gəldi və Fransanın Paris şəhərinə yürüşlərini davam etdirdilər. Ju 52 -lər, daha çox paraşütçülərin atıldığı və Norveç, Şimali Afrika və Sovet kampaniyalarında xidmət etdikləri Kritin işğalı zamanı da hərəkətdə idi, çünki bu döyüş bölgələri daha böyük bir şəklin bir parçası halına gəldi.

1939 -cu il standartlarına görə bombardmançı olaraq köhnəlmiş Ju 52, yaxşı idarəetmə keyfiyyətlərinə malik möhkəm və etibarlı bir təyyarə idi və müharibənin qalan hissəsi boyunca nəqliyyat vasitəsi olaraq geniş istifadə olunurdu. Sonrakı modellər 4 x 7.92 mm-lik müdafiə pulemyotlarına malik olmaq üçün "silahlanıb". Tikintisi, ən çətin şəraitdə nisbətən daha sürətli istehsal və istismara imkan verdi.

1945-ci ilin may ayında Avropada müharibə başa çatsa da Ju 52, müharibədən sonrakı illərə qədər getdi. Bir çox Ju 52-lər ləğv edilərkən, dərhal müharibədən sonrakı dövrdə Fransa və İspan istehsalı olan təxminən 600 nümunə ortaya çıxdı. Artıq Almaniyanın nəzarəti altında olmayan Fransalı Avions Amiot Ju 52-ni Amiot AAC-1 "Toucan" olaraq rebrend etdi. İspan istehsalı olan versiyalar 352 və 352L model nömrələri olaraq CASA markası altında inşa edilmişdir. Fransız istehsalı 1945 -ci ildən 1947 -ci ilə qədər, İspan öhdəliyi isə 1945 -ci ildən 1952 -ci ilə qədər davam etdi.

Ümumilikdə 1931 -ci ildən 1952 -ci ilə qədər 4845 Junkers Ju 52 istehsal edildi. Bu gün çox az uçmaq mümkündür (2015).


Əcdad

Tratado de Versalles, 1919 -cu il tarixlərində bir gizli təcrübə və şəxsi təcrübə ilə şəxsi məlumatların gizlədilməsi və gizlədilməsi ilə əlaqəli bir məhdudiyyət yaratdı. del Tratado de Rapallo de 1922. 1933 -cü ilin oktyabr ayından etibarən Conferencia de Desarme de Ginebra adlı kitabın bir hissəsini də avtomatlaşdırılmış silahlarla təchiz etdi. Mütəxəssislər, mülki şəxsiyyətlərin mövcud olduğu dövrlərdəki ən yaxşı vəzifələrini yerinə yetirəcəklər.

1927 -ci il tarixində Junkers -in ən böyük monomotoru nəqliyyat vasitələri ilə təchiz olunmuşdur, bu da təcrübə və təcrübə ilə əlaqədardır. Əvvəlcədən qurulmuşdur, bu da yeni modulların qurulmasıdır Ju 52 Junkers dövrü, "bir -birindən ayrılmamış Junkers" mövzusundadır. Astar Ju 52/1m 13 oktyabr 1930 -cu il.

Əlbəttə ki, Junkers (Ernst Zindel) ilə əlaqəli bütün işləri başa düşmək olar ki, mühasibat və ya mühasibat xidməti də əlavə olaraq tərcümə oluna bilər. el prototipi Junkers Ju 52/3m (3 m Dreimotoren, trimotor) Pratt & amp; Whitney Hornet 550 hp, 1931 -ci ilin avqust ayından etibarən açıldı. Ju 52/3mce monomotordan fərqli olaraq, ən yüksək sürətlə dayandırılır. Lloyd Aéreo Boliviano, 1932 -ci ilin ikinci yarısında birinciliyi təqdim etdi.

Bir qayda olaraq, flotadorlar tərəfindən hazırlanan bir cihaz quraşdırıla bilər. Aero A/Y (Finlandiya) və AB Aerotranportu (de Suecia) ilə əlaqədar olaraq, hava limanının ən yaxşı versiyasıdır. Ju 52/3mce şərti olaraq Deutsche Lufthansa ilə əlaqəli xidmətlər.

Müvəqqəti olaraq bombardero ilə əlaqədar olaraq, gizli məlumatların mübadiləsi Luftwaffe ilə əlaqəli bir əməliyyatdır. Ju 52/3mge y posteriormente və mejorado Ju 52/3mg3e. Bombardeo -dan fərqli olaraq, hər hansı bir iş görüləcəkdirsə, bu da bələdiyyə başçısının hazırladığı ən böyük dəyişiklikdir. Avtomobilin mühərrikləri BMW 132A-3-də 725 at gücündə, 100 kq-dan çox olmayan avtomobillərlə MG 15-dən 7,92 mm-ə qədər dorsal y en un puesto ventral escalomable radial avtomobillərlə təchiz edilmişdir. . Las entregas del Ju 52/3mg3e 1934-35-ci illərdə 450-dən çox iş görüldükdə, Luftwaffe totalizaron bir il əvvəl təchiz olunmuşdur. Kampaniya 152 "Hindenburq".


Şərhlər

Tarix alkoi Junkers J1-koneella vuonna 1914. Əlavə məlumatların təhlili, 1919-cu il tarixli protokolların ən böyük fərqi. J3: bir neçə aydan bir neçə aya qədər. J4 problemi: 186 qiymətli kağızlar. J8 pərəstişkarları Fokkerin ən çox istifadə etdiyi şeydir J10. J11 və ya digər sənədlər Junkers -malli.

Şəxsi həyat tərzini öyrənmək üçün ən çox istifadə olunan şeylər Hollannissa, Versaillesin ən çox oxunanlarından biri də Saksalta. J8-koneesta Junkers F-13-matkustajakoneen, ən çox istifadəçilərə kömək etmək üçün bir çox şeyə ehtiyac yoxdur. 1926-cı il tarixində Junkers W 33 və Junkers W 34, böyük bir hissə satilas- että siviilitilaajia. Məlumat əldə etmək mümkün deyil.

Junkers 1924-cü ildə 80-ci illərin əvvəllərində. Müntəzəm olaraq, Junkers G.38-ci il tarixindən etibarən istifadə edilə bilər. Lufthansa otti koneen käyttöönsä.

1930-cu ildə Junkers böyük bir tarixə sahibdir: Luftwaffelta dilini öyrənmək üçün: Junkers Ju 52 və Junkers Ju 90. Ju 52: nuunnittelu oli alkanut jo vuonna 1928.

Junkers Ju 86 -1943 -cü il tarixli sənədlər, hər hansı bir məlumatın bir hissəsi olaraq, aerodinamik parantamiseksiya ilə əlaqədardır. Junkers Ju 89.

1930-cu il tarixli kitablar 1933-cü il tarixində yazılıb. Heinrich Koppenberg ilə əlaqəli bütün məlumatlar. Hugo Junkers, 1935.

Sodan loppla yhtiö tuotti suihkumoottoreita Me 262-hävittäjiin. Junkers Ju 287.

Yuxarıda qeyd edildiyi kimi, Messerschmitt-Bölkow-Blohm (MBB) -yhtiöön.


Kokpitdə

JUNKERS JU 388 L - 1 1 Doef istehsalına qarşı yeni təyyarə dizaynları
tres ya da İkinci Dünya Müharibəsi əsnasında daha da yaxşılaşsın, hər millət çəkisini çəkmək məcburiyyətində qaldı
yeni təyyarə dizaynlarının istehsala qarşı performans üstünlükləri.

Nəşriyyat: Harper Dizaynı

ISBN: STANFORD: 36105123324084

Kateqoriya: Əntiq əşyalar və Koleksiyonlar

Alət panellərinə və Milli Hava və Kosmos Muzeyində keçirilən kokpitlərdən konsollara yaxınlaşma imkanı.


Istehsal

Ju 87, Dessau'daki Junkers təyyarə zavodları və Bremen və Berlin-Tempelhofdakı Weserflug tərəfindən istehsal edilmişdir. 1941 -ci ildən etibarən Bunzlau, Kalisch, Rabstein, Königswald və Biskupice'deki filial fabriklərində çoxsaylı hissələr istehsal edildi. Weserflugda 40 Ju 87 D-3s G-2-ə çevrildi. 1944 -cü ildə 100 təyyarə Blohm & amp Voss -da gecə döyüş təyyarələrinə çevrildi.

Müharibədən əvvəl Ju 87 ixrac üçün təsdiqlənmədi. 1937 -ci ildə Yaponiyaya yalnız bir maşın ixrac edildi. Faşist İtaliya müharibəyə girdikdən sonra Mussolininin idarə etdiyi ölkə 1940/41 -ci illərdə cəmi 97 təyyarə aldı. 1940 -cı ildə sınaq üçün dörd Ju 87 Macarıstan Krallığına təhvil verildi.


Videoya baxın: محمد علي سندي يالله سألتك + مضنى وليس به حراك