No 295 Squadron (RAF): İkinci Dünya Müharibəsi

No 295 Squadron (RAF): İkinci Dünya Müharibəsi

İkinci Dünya Müharibəsi illərində 295 nömrəli Squadron (RAF)

Təyyarə - Yerlər - Qrup və Vəzifə - Kitablar

295 nömrəli eskadra 3 Avqust 1942 -ci ildə hava -desant qüvvələri eskadranı olaraq yaradıldı. Əsas vəzifəsi, D-Day inişlərində və sonrakı kampaniyalarda planörləri çəkmək olardı, amma əvvəlcə vərəqələr buraxan uçuşlarla məşğul idi.

D-Day işğallarından bir gecə əvvəl 295 nömrəli eskadronun iyirmi bir təyyarəsi, 570 nömrəli təyyarəsi ilə, işğalçı qüvvələrin ilk qoşunlarını Normandiyaya endirdi.

Eskadronun 22 təyyarəsi, Əməliyyat Bazarı Bağçasının başlanğıcında planörləri Arnhemə aparmaq üçün istifadə edildi və kampaniya zamanı daha 75 növ daha uçdu. Eskadron Reyn keçidlərində də iştirak etdi və müharibənin sonunda qarnizonun təslim olması üçün əsgərləri Norveçə apardı.

Təyyarə
Avqust 1942-Noyabr 1943: Armstrong Whitworth Whitley V
Fevral 1943-Noyabr 1943: Handley Page Halifax V
Oktyabr 1943-Yanvar 1944: Armstrong Whitworth Albemarle I və II
İyul 1944-Yanvar 1946: Qısa Stirling IV

Yer
3 Avqust 1942-1 May 1943: Netheravon
1 May-30 İyun 1943: Holmsley South
30 İyun 1943-14 Mart 1944: Hurn
14 Mart-7 Oktyabr 1944: Harwell
7 oktyabr 1944-21 yanvar 1946: Rivenhall

Squadron Kodları: XH, EE, 8Z, 8E

Vəzifə
Hava Qüvvələri Qüvvələri Eskadronu

Kitablar

Bu səhifəni işarələyin: Ləzzətli Facebook StumbleUpon


460 nömrəli eskadron

Avstraliyanın Kral Hərbi Hava Qüvvələri olan 460 nömrəli Squadron, 15 Noyabr 1941 -ci ildə İngiltərədəki Molesworth şəhərində quruldu. İmperiya Hava Təlim Sxemini tətbiq edən müqavilələrə uyğun olaraq yaradılan "XV Maddə Squadron" idi. Filo Kral Hərbi Hava Qüvvələrinin Bombardıman Komandanlığının bir hissəsi oldu və Almaniyaya qarşı strateji bombardman kampaniyasına qoşuldu. Vickers Wellington bombardmançıları ilə təchiz edilmiş, 12 Mart 1942 -ci ildə Almaniyanın Emden şəhərinə qarşı ilk basqını etdi.

Sonrakı üç ildə eskadra Almaniya, İtaliya və Almaniyanın işğal etdiyi Avropa üzərindəki əməliyyatlara sadiq qaldı. Molesworth (15 Noyabr 1941 - 3 Yanvar 1942), Breighton (4 Yanvar 1942 - 14 May 1943) və Binbrook (14 May 1943 - 27 İyul 1945) aerodromlarından ardıcıl olaraq fəaliyyət göstərdi. 1942-ci ilin sentyabrında eskadronu Handley Page Halifaxes ilə yenidən təchiz etmək planlaşdırılsa da, gələn ay Avro Lancasters-i işə saldı və Bombardıman Komandanlığının 1 Qrupuna qoşuldu. Eskadronun əməliyyatlarının böyük hissəsi Almaniyaya qarşı strateji bombardman hücumunun bir hissəsini təşkil etdi, baxmayaraq ki, 1944-cü ilin iyununda D-Day enişlərindən əvvəl və zamanı Müttəfiqlərin quru əməliyyatlarına dəstək olaraq istifadə edildi. Eskadron, ANZAC Günündə 1945, Berchtesgardenə qarşı son basqını etdi.

Eskadron, Avstraliyanın bombardmançı heyətlərindən ən məhsuldar komandası hesab olunur. Təyyarələri arasında ardıcıl olaraq daha yüksək xidmət qabiliyyət dərəcələrini qorudu, Bombardıman Komandirliyi daxilində çoxsaylı əməliyyat rekordları qoydu, hər hansı bir Avstraliya eskadronunun ən çox bombardman hücumlarını həyata keçirdi və atılan ən böyük bomba tonuna - 24.856 tona düşdü. Australian War Memorial's Lancaster "G for George" 460 Squadron təyyarəsi idi. Lakin eskadron çox əziyyət çəkdi. Əməliyyatlar zamanı 181 təyyarə itirdi və 1018 ölümcül itki verdi (589 Avstraliya) - bu, Avstraliya eskadronlarından ən yüksək sayıdır.

1945-ci ilin aprelində Avropada hərbi əməliyyatlar başa çatdıqdan sonra, eskadra, 1945-ci ilin may ayının ilk həftəsində Hollandiyalı mülki əhaliyə havadan yemək buraxan Manna Əməliyyatına qatıldı. Daha sonra azad edilmiş Birlik hərbi əsirlərini İngiltərəyə daşımaq üçün işə götürüldü. . Bu rol tamamlandıqdan sonra, 460 Squadron, Bombardmançı Komandanlığının Yaponiyanın strateji bombardmanına töhfəsi olan "Tiger Force" un bir hissəsini yaratmaq üçün seçildi, bu da 5 nömrəli qrupa keçmək və Şərqi Kirbiyə köçmək lazım idi. Sakit okeandakı müharibə "Pələng Qüvvələri" nin yerləşdirilməsindən əvvəl başa çatdı. Eskadron 1945 -ci ilin oktyabr ayının əvvəlində təyyarələrini tərk etdi və həmin ayın 25 -də dağıldı.


Yolçu Bombardıman Komandirliyinin Elit Dəstələri

İkinci Dünya Müharibəsinin 67 il əvvəl bitdiyini və bu ölkənin və bütün dünyanın xatirələrlə dolu olduğunu düşünmək çox maraqlıdır.

Nəhayət, bu yaz (2012), Bombardmançı Komandanlığının təyyarəçiləri, nəhayət, Londonun Yaşıl Parkında həyatlarını itirən 55.573 hava işçisinin şərəfinə həsr edildikləri üçün anılacaq. Təəssüf ki, qarşıdurmadan sağ çıxanların çoxunun və üç ildən çoxdur ki, abidəni müdafiə edən Robin Gibbin vəfatından sonra gec tanınmanın nə qədər gecikdiyini göstərir.

Yeni abidəyə layiq görülən 3700 -dən çox adam, 1942 -ci ildən etibarən, işğal olunmuş Avropada demək olar ki, hər basqına rəhbərlik edən və daha çoxunu öz başına uçuran 8 Qrupdan (Pathfinder Force (PFF)) olacaq. Ən son texnologiya və markalama üsulları ilə təchiz edilmiş PFF, sonda İkinci Dünya Müharibəsinin sona çatmasına kömək edə biləcək bir qüvvəyə çevrildi. Bu təcrübəli təyyarəçilər, Bombardıman Komandirliyinin müharibə zamanı bütün qruplar tərəfindən uçulan 360.056 növünün 51.053 uçuşunu həyata keçirməsində böyük fərq yaratdı.

Qrupun mövcudluğunun ilk mərhələlərində Yol Göstəriciləri, kəmərləri altında xeyli sayda əməliyyatı olan bütün təyyarəçilər idi. PFF -ə könüllü olaraq, daha çox iştirak etməyə təşviq etmək üçün 45 əməliyyata endirilən daha 60 əməliyyata sadiq qaldı. Əməliyyat sayınız artdıqca, sağ qalma şanslarınız kökündən azaldı və heç bir şübhə olmadan, bacarıqlarından və peşəkarlığından asılı olmayaraq, sağ qalmağın əsas amili sadəcə şans idi.


RAF Teğmen

Bütün təcrübəni yaşamaq şanslı olanlar, müharibənin Avropanın təhlükəli səmaları üzərində çılğınca aparıldığı ziddiyyətlərlə dolu bir dünyada yaşadıqdan sonra eniş etdikdən sonra onu yenidən bir parça halına gətirməyin təhlükəsizliyi və rahatlığı çox çətin idi. Gün, gözəl bir kənd zolağında velosiped sürməyin və yalnız bir neçə saatdan sonra ətrafa yayılan ölümcül lopa qorxusunun və ya qarnının titrəməsinin, düşmən gecəsi tərəfindən ovlanmasının təsirini yaradan adrenalin zövqü ilə doldu. -döyüşçü. İkincisi, demək olar ki, hər gecə bəzi hava gəmilərinin başına gəldi, digərləri isə düşmən təyyarəsini görmədən gəzintilərində gəzirlər. Bir daha hər şey şansa və doğru zamanda doğru yerdə olmağa bağlı idi.

1942 -ci ilin avqustundan bir Pathfinder Gücünün tətbiqi, şübhəsiz ki, Bombardıman Komandanlığının sərvətinin dəyişməsinə kömək etdi. Bir gecədə olmasa da, komanda davamlı olaraq tək bir bombadan yüzlərlə ton bombaya qədər Qərbi Avropanın hər hansı bir nöqtəsinə dəqiq bir şəkildə çatdıra biləcək bir "vur və qaçır" gücündən çevrildi.

Elit bir qrup anlayışı, Bombardman Komandanlığının C-in-C (Baş Komandanı) Sir Arthur Harris tərəfindən istəksizcə qəbul edildi. "Albalı yığma" ekipajları o vaxt bəyənilmədi, ancaq lazımi bacarıqlara sahib olan ekipajların kremi olardı. Baş alim və müşavir Sir Henry Tizard, Harrisin qorxduğu çətinliyi belə ifadə etdi:Reqbi birliyində ilk XV -nin yaranmasının kiçik oğlanları daha az həvəslə oynamasına səbəb olduğunu düşünmürəm!8 Qrupun kişiləri C-in-C, AVM (Hava Müavini Marşalı) Don Bennett tərəfindən təsvir edildi. '.... Ciddi, çalışqan, titiz - və cəsarətli. Qələbəyə onların töhfəsi bənzərsiz idi’.

AVM Bennett, öz növbəsində həmişə çatdırmağa çalışan bütün ekipajlarından ən yaxşısını tələb edən çətin, lakin çox hörmətli bir vəzifə rəhbəri idi. Pathfinders, 1942 -ci ilin Avqust ayındakı ilk əməliyyatlarından Halifax, Lancaster, Stirling və Wellingtonu (yuxarıdakı şəkil) və daha sonra üstün Sivrisinəyi də idarə etdi. Əvvəldən bütün Ağcaqanad və Lancaster gücünə sahib olmaq Bennett-in arzusudu, lakin buna 1944-cü ilə qədər nail ola bilmədik, o vaxta qədər Yolçuların günün ən son texnologiyasından istifadə edərək bir çox hədəf nişanlama texnikasını dəqiq tənzimləməsi oldu. Ağcaqanad, hava şəraiti "ağırlıqları" yerdə saxlasa belə, düşməni sıxışdıran, faktiki olaraq fasiləsiz işləyən qeyri -rəsmi başlıqlı Light Night Strike Force təşkil edərək yüksək səmərəli istifadə edildi.

RAF Yol Bulucuları: Bombardıman Komandirliyinin Elit Squadrons İkinci Dünya Müharibəsinin ən böyük hava döyüşlərindən birinə rəhbərlik edən bir qrup kişinin həyatından bəhs edən bir kitabdır. Kitab, həm uğurlu, həm də uğursuz olan bütün PFF əməliyyatlarının aylıq xronoloji hesabını təqdim edir. 8 Group-un istifadə etdiyi taktika və texnikalar ətraflı şəkildə və çətin vəzifələri yerinə yetirmək üçün istifadə etdikləri çığır açan avadanlıqlarla əhatə olunmuşdur. İlk dəfə 'elit' bir qüvvə ideyasını müdafiə edən insanlardan yaxşı söz edilir. Yaxşı arayış materialının olması və arxivlərə məhdudiyyətsiz giriş sayəsində bir çox fərdi hərəkətlər günümüzə gətirilmişdir.

Bombardıman Komandirliyi, Yol Bulucular olmadan heç vaxt məqsədlərinə çata bilməzdi və ümid edirəm ki, bu kitab bu həqiqəti vurğulamağa kömək edir. Daha çox məlumat və ya kitabı almaq üçün bura vurun.


(422092) Zabit George Gregory Allmanın xidmətini xatırladan Son Yazı Mərasimi, No. 196 Squadron, RAF, İkinci Dünya Müharibəsi

Son Yazma Mərasimi hər gün Avstraliya Müharibəsi Anıtı xatirə bölgəsində təqdim olunur. Mərasimdə döyüşlərdə və digər əməliyyatlarda canlarını verən və adları Fəxri Lövhəyə yazılan 102 mindən çox avstraliyalı anılır. Hər mərasimdə Fəxri Lövhədəki adlardan birinin arxasındakı hekayə izah edilir. Craig Blanch tərəfindən ev sahibliyi edilən bu günün hekayəsi, (422092) Zabit George Gregory Allman, No. 196 Squadron, RAF, İkinci Dünya Müharibəsində idi.

422092 Zabit George Gregory Allman, No. 196 Squadron, RAF
KIA 31 Mart 1945
Kolleksiyada fotoşəkil yoxdur

Hekayə 11 Avqust 2014 -cü ildə verildi

Bu gün zabit George Gregory Allman -ı xatırlayır və ehtiramını bildiririk.

George Allman 7 Yanvar 1923 -cü ildə Yeni Cənubi Uelsin Coonabarrabran şəhərində Corc və Ellen Allmanın ailəsində anadan olmuşdur. Ailə, Allman gənc ikən Coraki, Yeni Cənubi Uelsə köçdü və böyüyüb bölgədəki məktəbə getdi. 16 yaşında məktəbi bitirdikdən sonra qazan ustası olaraq şagirdlik etməyə başladı. İkinci Dünya Müharibəsi başlayanda hələ də şagird kimi çalışırdı.

Allman əvvəlcə 18 yaşında, 1941-ci ilin sentyabr ayında Avstraliya Avstraliya Hərbi Hava Qüvvələri Qoruğuna yazıldı. Növbəti ilin aprel ayında RAAF-da uçuş ekipajı stajçısı olaraq tam zamanlı xidmətə qəbul edildi. İlkin təlimdən sonra Allman, Empire Air Training Scheme proqramı çərçivəsində Kanadaya göndərildi. 1943 -cü ilin aprelində bir neçə təhsil məktəbində oxudu və simsiz operator/hava topçu kimi ixtisasa yiyələndi. Əməliyyat təlim birimində daha da təhsil aldıqdan sonra sentyabr ayında İngiltərəyə göndərildi. 1943 -cü ilin qalan hissəsini və 1944 -cü ilin ilk aylarını təlim bölmələrində keçirdi.

1944 -cü ilin aprelində Allman 196 nömrəli Squadron RAF -a havadan dəstək və xüsusi əməliyyatlar eskadronuna göndərildi. Bu zaman Short Stirling Mk IV təyyarəsini uçan eskadra, Fransanın gözlənilən işğalı üçün İngilis paraşütçüləri və planer qüvvələri ilə birlikdə məşqlərə qatıldı.

5 İyun 1944 -cü il saat 23.20 -də Allmanın ekipaj üzvü olduğu biri də daxil olmaqla, 196 nömrəli eskadronun 23 Stirlinqi Keevildən havaya qalxdı. Hər bir təyyarənin göyərtəsində 20 -yə qədər desantçı və onların texnikası olub. Təyinat yeri: Normandiya.

Stirlinqlər Fransanın sahil xəttini keçərkən alman tüfəngi və zenit atəşi göyü işıqlandırdı. Qısa müddət sonra paraşütçülər Ranville şəhəri yaxınlığındakı təyyarədən çıxmağa başladılar və Normandiyanın işğalı başladı. Eskadronun təyyarəsi daha sonra evə döndü. Bir təyyarə vuruldu, lakin Allman'ın da daxil olduğu digər 22 təyyarə sağ -salamat İngiltərəyə qayıtdı.

Allman 1944 -cü ilin sentyabrında Market Garden Əməliyyatında iştirak etdi. Ekipajı İngilis hava qüvvələrini Hollandiyanın Arnhem şəhərinə uçurdu və sonrakı günlərdə Arnhemə bir neçə tədarük əməliyyatı etdi. Hər dəfə düşmə zonaları üzərində ağır lopa ilə qarşılaşdılar. Allman və ekipajı 1944 -cü ilin qalan hissəsini Norveç və Fransaya xüsusi əməliyyatlar uçuşlarında keçirdi.

31 Mart 1945 -ci ildə Allmanın ekipajına Norveç müqavimət döyüşçülərinə tədarük düşməsi tapşırıldı. Missiya zamanı təyyarə Alman gecə döyüşçülərinin hücumuna məruz qaldı və bütün heyət itkisi ilə vuruldu. Qəzanın baş verdiyi yer heç vaxt tapılmayıb. Bu gün Zabit Allman İngiltərədə itkin düşənlərin Runnymede Memorialında anılır.

Onun adı İkinci Dünya Müharibəsindən 40 minə yaxın başqası ilə birlikdə sol tərəfimdəki Fəxri Lövhədə qeyd edilmişdir. Xatirə kolleksiyasında Yansıma Hovuzunun yanında nümayiş etdiriləcək heç bir fotoşəkil yoxdur.

Bu, Avstraliya Müharibəsi Memorialında burada söylənilən çoxlu cəsarət və fədakarlıq hekayələrindən biridir. İndi Zabit George Gregory Allman və millətimizə xidmətdə canlarını verən bütün Avstraliyalıları xatırlayırıq.


Eskadron 29 Avqust 1940 -cı ildə Duxfordda quruldu. [1] Əksəriyyəti qaçan Çexoslovak pilotlardan ibarət idi, lakin onun ilk komandiri İngilis Squadron Lideri Frank Tyson idi. [2] 12 sentyabrda Slovakiyalı qırıcı pilot Jan Ambruş eskadronun birgə komandiri təyin edildi. [3] Plan, məsuliyyətin tədricən Tysondan Ambruşa köçürülməsi idi.

Əvvəlcə eskadron Hawker Hurricane Mk I döyüşçüləri ilə təchiz olunmuşdu. Sentyabrın 26 -da eskadra Mersisaydın hava hücumundan müdafiə sisteminə qoşulmaq üçün RAF Speke [4] -ə köçdü. İlk qələbəsi 8 oktyabr 1940 -cı ildə Sarı Uçuşu (Denys Gillam, Alois Vašátko və Josef Stehlík) Liverpool üzərində Junkers Ju 88 orta bombardmançı təyyarəsini vurduğu zaman oldu. [5]

Oktyabrın 13 -də Ambruş patrul xidmətində üç Hurricane Mk I döyüşçüsünün uçuşuna rəhbərlik etdi. İrlandiya dənizi üzərində Ambruš səhvən 29 nömrəli Squadron RAF -ın iki Bristol Blenheim Mk IF yüngül bombardmançı təyyarəsinə hücum etmək üçün uçuşa rəhbərlik etdi. Bir Blenheim, L6637, RO-S kodlu məktublar, Man Adasındakı Ayre Noktası yaxınlığındakı dənizə və Morecambe Bay yüngül gəmisindən çox da uzaqda qəzaya uğradı. Onun üç ekipajı da öldü. Digər Blenheim, L7135, kod məktubları RO-S, kiçik bir ziyanla sağ qaldı və ekipajı ilə Shropshire'deki RAF Ternhill'e sağ-salamat qayıtdı. [6] Ambruş əmrindən azad edildi və 12 dekabrda onun yerinə Sqn Ldr Evžen žižek təyin edildi. [3] 17 dekabrda Ambruş Çexoslovakiya Hərbi Hava Qüvvələrinin Londondakı Baş Müfəttişliyinə köçürüldü.

3 Mart 1941 -ci ildə eskadra Angleseydəki RAF Vadisinə [7] köçdü və İrlandiya dənizi üzərində konvoy patrulları uçmağa başladı. [8] 24 Apreldə eskadra, Man Adası RAF Jurby şəhərinə köçdü. 1941-ci ilin may ayında eskadra Mk II qasırğası ilə yenidən təchiz edildi. 27 Mayda Sqn Ldr Jan Klán Çizekdən sonra komandir vəzifəsini aldı [3] və iki gün sonra eskadra Surreydəki RAF Kenleyə [7] köçdü. Klanın vəzifəsi qısa idi, çünki 5 İyunda Sqn Ldr Alois Vašátko ilə əvəz olundu. [3] 20 İyulda eskadra Suffolkdakı RAF Martlesham Heath [7] şəhərinə köçdü. 19 Avqustda yenidən Şotlandiyanın Ayrshire bölgəsindəki RAF Heathfieldə [7] köçdü.

Eskadron 1941-ci ilin oktyabrında Supermarine Spitfire Mk IIA və dekabrda yenidən Spitfire Mk VB/C ilə təchiz edildi. [9] Eskadron 1942 -ci ilin ilk hissəsini Uelsdə keçirdi. 1 Yanvarda Glamorgan'da RAF Fairwood Common'a, daha sonra 20 Fevralda Pembrokeshire'deki RAF Angle'a [7] köçdü və sonra 10 Apreldə Fairwood Common'a döndü. [10] Eskadronun vəzifələrinə sahil patrulları və gəmilərin kəşfiyyat uçuşları daxil idi.

23 İyun 1942 -ci ildə Sqn Ldr Vašátko əməliyyatda öldürüldü və onun yerinə Sqn Ldr Jan Čermák təyin edildi. [3] 3 İyul 1942 -ci ildə eskadron Devondakı RAF Harrowbeer -ə köçdü. [10] 19 Avqustda eskadra Dieppe üzərində Yubiley Əməliyyatı üçün hava örtüyü təmin etdi. Basqın zamanı Miroslav Liškutín [cz] bir Dornier Do 217 bombardmançısını vurdu [11] və 312 Squadron öz təyyarələrindən birini itirdi. [ sitata ehtiyac var ]

10 oktyabr 1942 -ci ildə eskadra Somersetdəki RAF Kilsəsi Stantona [10] köçdü. 1 Yanvar 1943 -cü ildə Sqn Ldr Tomáš Vybíral, Čermák'ın yerinə eskadron komandiri oldu. [3] 24 İyunda eskadron Orkneydəki RAF Skaebrae -yə köçdü. Sentyabrın 7-də eskadra Hampşirdəki RAF İbsleyə [10] köçdü və 2-ci Taktiki Hava Qüvvələrinə qırıcı-bombardmançı birləşmə olaraq qatıldı. Filo Fransa üzərində işlədi, istilaya hazırlaşarkən hədəfləri yumşaldıb sonra enişləri dəstəklədi. [12] 1 Noyabrda Sqn Ldr František Vancl, Vybiralın yerinə eskadron komandiri oldu. [4]

1944-cü ilin yanvarında eskadra Spitfire Mk IX ilə yenidən təchiz edildi. [9] 20 Fevraldan etibarən Suffolkdakı RAF Mendleshamda bir neçə gün keçirdi, 23 Fevralda Essexdəki RAF Rochford'a köçdü. [10]

3 aprel 1944 -cü ildə eskadra Qərbi Sasseksdəki RAF Appledram -a köçdü. [13] Buradan əməliyyatları V-1 uçan bombaları ələ keçirmək, bombardmançıları müşayiət etmək və Almaniyanın işğal etdiyi Avropada dəmir yolu və avtomobil hədəflərinə hücum etmək idi. [11] 15 Mayda Sqn Ldr Jaroslav Hlad'o Vanclın yerinə eskadron komandiri oldu. [4] 22 İyunda eskadra yaxınlıqdakı RAF Tangmere [13] də Qərbi Sasseksə köçdü.

4 İyul 1944 -dən etibarən eskadra bir həftə Kentdəki RAF Lympne -də qaldı. [13] 11 İyulda yenidən Norfolkdakı RAF Coltishall'a [13] köçdü və kontinental Avropa üzərində gündüz bombardmançı eskort uçuşları həyata keçirdi. [12] Bununla birlikdə, 27 Avqustda vəzifələri Böyük Britaniyanın Hava Hücumundan Müdafiə sisteminə (ADGB) keçdi və bunun üçün Essexdəki RAF North Weald -a köçürüldü. [13] 3 oktyabrda yenidən Essexdəki RAF Bradwell Bay -a köçdü. [13]

15 Noyabr 1944 -cü ildə Sqn Ldr Vaclav Alouf Hlado'nun yerinə eskadron komandiri oldu. [4] 1945 -ci il fevralın 27 -dən iyunun 8 -dək eskadronun yerləşdiyi şəhər RAF Manston [13] idi.

Avqustun 3 -də RAF -ın Çexoslovakiya dəstələrinin bütün üzvləri RAF Manstonda vida mərasimi təşkil etdilər. Hava Marşalı Con Slessor, hava marşalı Karel Yanuşekin müşayiəti ilə paradı yoxladı. 24 avqust 312 -ci ildə eskadra Praqadakı Ruzyno hava limanına köçdü. [13] Yeni Çexoslovakiya Hərbi Hava Qüvvələrinin eskadralı oldu və 15 Fevral 1946 -cı ildə RAF eskadrası olaraq rəsmən ləğv edildi. [1] [9]

1944–45 -ci illərdə eskadronla uçan yeddi Spitfire F Mk IXs bu gün də sağ qaldı. Bu, tək bir eskadronla əlaqəli ən çox sağ qalan təyyarədir.