76 nömrəli Squadron (RAF): İkinci Dünya Müharibəsi

76 nömrəli Squadron (RAF): İkinci Dünya Müharibəsi

İkinci Dünya Müharibəsi zamanı 76 nömrəli Squadron (RAF)

Təyyarə - Yerlər - Qrup və Vəzifə - Kitablar

76 nömrəli Squadron, İkinci Dünya Müharibəsi zamanı üç təcəssümü keçdi. Birincisi, 1937 -ci ildə 7 nömrəli eskadronun B Uçuşundan qurulmuşdu. 1937 -ci ilin iyununda hovuz təlim eskadralı oldu, 1940 -cı ilin aprelinə qədər 16 nömrəli Əməliyyat Təlim Birliyinin bir hissəsi oldu.

İkinci təcəssüm, çox qısa ömür sürdü, yalnız 30 aprel-2 may 1940-cı ilədək dağıldı.

Üçüncü təcəssüm, 35 nömrəli eskadronun C Uçuşundan meydana gəldi və Handley Page Halifax ilə təchiz edildi və bu təyyarəni müharibənin sonuna qədər qorudu. Bombardıman əməliyyatları 12 iyun 1942 -ci ildə başladı və əsas eskadra 1945 -ci ilin may ayına qədər Bombardmançı Komandanlığında qaldı.

1942 -ci ilin iyulunda 76 nömrəli eskadradan ibarət bir dəstə, Yaxın Şərqdə ağır bombardmançı qüvvə yaratmaq üçün 454 nömrəli eskadronla birləşərək Fələstinə göndərildi. 12 Avqust 1942 -ci ildə kompozit vahid 462 nömrəli eskadron oldu.

Təyyarə

Mart 1939-Aprel 1940: Handley Page Hampden I
May 1939-Aprel 1940: Avro Anson I
May 1941-Fevral/ Mart 1942: Handley Page Halifax B.I
Oktyabr/ Noyabr 1941-Mart/ Aprel 1943: Handley Page Halifax B.II
Fevral/ Aprel 1943-Fevral 1944: Handley Page Halifax B. V.
Yanvar/ Fevral 1944-Aprel 1945: Handley Page Halifax B. III
Mart 1945-Avqust 1945: Handley Page Halifax B.VI

Yer
12 aprel 1937-23 sentyabr 1939: Finningley
23 sentyabr 1939-22 aprel 1940: Yuxarı Heyford
30 aprel-20 may 1940: West Raynham
1 May-4 İyun 1941: Linton-on-Ouse
4 iyun 1941-sentyabr 1942: Middleton St. George
dəstə: 12 iyul-7 sentyabr 1942: Yaxın Şərqə
17 sentyabr 1942-16 iyun 1943: Linton-on-Ous
16 İyun 1943-6 Avqust 1945: Holme Spalding Moor-da

Squadron Kodları: Millət vəkili

Qrup və Vəzifə
26 sentyabr 1939: 6 nömrəli qrupu olan hovuz bombardmançıları
Mart 1941-7 May 1945: 4 nömrəli qrupu olan bombardmançı dəstəsi
7 May 1945: Nəqliyyat Komandanlığına verildi

Kitablar


The Armstrong Whitworth A.W.41 Albemarle İkinci Dünya Müharibəsi illərində xidmətə girən İngilis cüt mühərrikli nəqliyyat təyyarəsidir. Orta bombardmançı olaraq dizayn edilən Albemarle, ümumi və xüsusi nəqliyyat vəzifələri, desantlı nəqliyyat və planerlə yedəkləmə üçün istifadə edilmişdir. Albemarle dəstələri, Normandiya və Arnhemə Bazar Əməliyyatı zamanı edilən hücumda iştirak etdilər.

Kral Hərbi Hava Qüvvələri Abingdon və ya daha sadə şəkildə RAF Abingdon Oxfordshire, Abingdon yaxınlığındakı Kral Hərbi Hava Qüvvələri stansiyası idi. İndi Dalton Kışlası olaraq bilinir və Kral Logistik Korpusu tərəfindən istifadə olunur.

Kral Hərbi Hava Qüvvələri Honington və ya daha sadə şəkildə RAF Honington İngiltərənin Suffolk şəhərində Ixworth yaxınlığında Thetforddan 6  mi (9.7  km) cənubda yerləşən Kral Hərbi Hava Qüvvələri stansiyasıdır. İkinci Dünya Müharibəsi illərində bombardmançı stansiya olaraq istifadə edilsə də, RAF Honington indi RAF Alayının deposudur.

Kral Hərbi Hava Qüvvələri Finningley və ya RAF Finningley İngiltərə, Cənubi Yorkşir, Doncaster Metropolitan Boroughundakı Finningley'deki Kral Uçan Korpus və Kral Hava Qüvvələri stansiyası idi. Stansiya həm Nottinghamshire, həm də Yorkshire West Riding'in tarixi mahal sərhədlərini aşdı.

RAF Andover Hampshire, Andover -dən 2 mil (3.2  km) qərbdə və Salisbury, Wiltshire, İngiltərənin 15.1 mil (24.3 & 160km) şimal -şərqində yerləşən keçmiş Kral Uçan Kolordu və Kral Hava Qüvvələri stansiyasıdır.

RAF Middleton St. George İkinci Dünya Müharibəsi dövründə Kral Hərbi Hava Qüvvələri (RAF) Bombardmançı Komandanlıq stansiyası idi. İngiltərənin Darlington şəhərindən beş mil şərqdə, Durham County -də yerləşirdi. Stansiyaların şüarı belə idi Qalxan və Deter.

No 90 Squadron RAF Kral Hərbi Hava Qüvvələrinin eskadronudur.

622 nömrəli Squadron RAF Kral Köməkçi Hava Qüvvələrinin ehtiyat hava gəmisi eskadralıdır. İkinci Dünya Müharibəsi zamanı Kral Hava Qüvvələrinin bombardmançı eskadralı olaraq fəaliyyət göstərdi. Müharibədən sonra qısa müddətdə RAuxAF-da nəqliyyat eskadralı olaraq xidmət etdi.

Kral Hərbi Hava Qüvvələri Bassingbourn və ya daha sadə şəkildə RAF Bassingbourn İngiltərə, Cambridgeshire, Cambridge -in cənub -qərbində, Royston, Hertfordshire -dən təxminən 3  mi (5  km) sonra Cambridgeshire -də yerləşən keçmiş Kral Hərbi Hava Qüvvələri stansiyasıdır.

Kral Hərbi Hava Qüvvələri Stansiyası Langar və ya daha sadə şəkildə RAF Langar İngiltərə, Nottinghamshire, Langar kəndi yaxınlığında yerləşən keçmiş Kral Hərbi Hava Qüvvələri stansiyasıdır. Aerodrom, Trentdə Radcliffe-dən təxminən 6 mil (9.7  km) şərq-cənub-şərqdə və İngiltərənin paytaxtı Londondan təxminən 100 mil (160 və 160km) şimal-şimal-qərbdə yerləşir.

Kral Hərbi Hava Qüvvələri Bottesford və ya daha sadə şəkildə RAF Bottesford Leicestershire-Lincolnshire mahal sərhədində, Grantham, Lincolnshire-dən 6.8 mil (10.9  km) şimal-qərbdə və Newark-on-Trent-dən 7.6 mil (12.2  km) cənubda, Nottinghamshire və ətrafında yerləşən keçmiş Kral Hərbi Hava Qüvvələri stansiyasıdır. 107 mil (172  km) Londondan, İngiltərədən şimal-şimal-qərbdə.

Maddə XV dəstələri İkinci Dünya Müharibəsi illərində Britaniya Birliyi Hava Təlim Planının (1939) məzunlarından yaradılan Avstraliya, Kanada və Yeni Zelandiya hava qüvvələri eskadronları idi.

57 nömrəli Squadron RAF RAF Cranwell -dən Grob Prefect T1 -i idarə edən Kral Hərbi Hava Qüvvələri uçan təlim eskadralıdır.

76 nömrəli eskadron Kral Hərbi Hava Qüvvələrinin eskadronu idi. Birinci Dünya Müharibəsi zamanı bir ev müdafiə döyüşçü eskadralı olaraq quruldu və İkinci Dünya Müharibəsi zamanı ikinci təcəssümündə əvvəlcə əməliyyat təlim vahidi olaraq, sonra isə aktiv bombardmançı eskadrası olaraq bir bombardmançı eskadranı olaraq uçdu. Müharibənin sona çatması ilə eskadra 1950 -ci illərdə bombardmançı rolunda qısa müddətdə yenidən işə salınacaq nəqliyyat eskadranı roluna keçdi. 2007-ci ildən 2011-ci ilə qədər RAF Linton-on-Ouse-da Short Tucano ilə təchiz olunmuş bir təlim vahidi idi.

109 nömrəli Squadron RAF Kral Hərbi Hava Qüvvələrinin bir təyyarə eskadralı idi.

16 nömrəli Əməliyyat Təlim Bölməsi RAF Handley Page Hampdens ilə təchiz edilmiş gecə bombardmançı ekipajlarını yetişdirmək üçün 6 nömrəli RAF daxilində 7 və 76 nömrəli heyətdən ibarət olan 4 nömrəli RAF Havuzundan 8 aprel 1940 -cı ildə RAF Yuxarı Heyfordda quruldu. və Herefords. 15 İyul 1940 -cı ildə 7 -ci qrup RAF -a təhvil verildi və 11 may 1942 -ci ilə qədər 7 nömrəli qrup 92 nömrəli RAF nömrəsi verildi, 16 OTU 1942 -ci ilin aprelində Vickers Wellington bombardmançılarına çevrildi və mart -dekabr 1942 -ci ildə qərargahı RAF Barford St -ə köçdü. John, uçuş zolaqları 1 Yanvar 1945 -ci ildə dağıldıqdan sonra Yuxarı Heyfordda qoyuldu.


Elanlar

  • Müharibə Xatirələri Layihəsi 21 ildir davam edir. Bizə dəstək olmaq istəyirsinizsə, nə qədər kiçik olursa olsun, bir hədiyyə çox təqdir olunar, hər il veb hosting və admin haqqımızı ödəmək üçün kifayət qədər vəsait toplamalıyıq, yoxsa bu sayt internetdən yox olacaq.
  • Ailə Tarixi Araşdırması ilə əlaqədar kömək axtarırsınız? Zəhmət olmasa kitabımızı oxuyun Ailə Tarixi ilə bağlı suallar
  • Müharibə Xatirələri Layihəsi könüllülər tərəfindən idarə olunur və bu veb sayt ziyarətçilərimizin bağışları hesabına maliyyələşdirilir. Buradakı məlumatlar faydalı olsaydı və ya hekayələrə çatmaqdan zövq alsanız, nə qədər kiçik olursa olsun, çox bəyəniləcək bir ianə verməyi düşünün, hər il veb hosting üçün ödəmək üçün kifayət qədər pul toplamalıyıq və ya bu sayt yox olacaq. veb

Bu saytdan zövq alırsınızsa

zəhmət olmasa ianə etməyi düşünün.

16 İyun 2021 - Nəzərə alın ki, hazırda təqdim olunan materialların böyük bir yığıncağı var, könüllülərimiz bu işi ən qısa zamanda həyata keçirir və bütün adlar, hekayələr və fotoşəkillər sayta əlavə olunacaq. Sayta artıq bir hekayə göndərmisinizsə və UID istinad nömrəniz 255865 -dən yüksəkdirsə, məlumatlarınız hələ də növbədədir, zəhmət olmasa bizimlə əlaqə saxlamadan yenidən göndərməyin.

İndi Facebookdayıq. Güncellemelerimizi almaq üçün bu səhifəni bəyənin.

Ümumi bir sualınız varsa, bunu Facebook səhifəmizə yazın.


İkinci Dünya Müharibəsinin izləri RAF - No. 226 Squadron 10/05/1940 - 30/06/1940

2 Sentyabr 1939 -cu ildə, 16 Döyüşü, Qabaqcıl Hava Hücum Qüvvələrinin 72 nömrəli qanadının bir hissəsi olaraq Fransanın Rheims şəhərinə endi. Almaniyanın Belçika və Fransaya hücumu zamanı eskadron, düşmənin irəliləməsini gecikdirmək üçün motorlu nəqliyyat sütunlarını və digər taktiki hədəfləri bombalayaraq çox vuruşdu. 1940 -cı ilin iyun ayının ortalarında İngiltərəyə çəkildi, ayın sonunda Şimali İrlandiyaya keçdi və İyuldan etibarən Şimali İrlandiyanın bütün sahilləri boyunca müntəzəm şəfəq və alacakaranlıq patrulları uçmaq vəzifəsi olan 88 nömrəli eskadronla paylaşıldı. düşmən agentlərinin mümkün enişlərinə qarşı bir tədbir olaraq.

1941-ci ilin may ayında Wattisham, Suffolk'a köçdükdən sonra, eskadra Blenheimsə çevrildi və sonradan göndərmə əleyhinə əməliyyatlar və Şimal-Qərbi Avropadakı saçaq hədəflərə qarşı Sirklər zamanı əla bir ad qazandı. 1941 -ci ilin oktyabr ayının sonuna qədər əməliyyatlar dayandırıldı və Yeni ilin əvvəlində işə başladıqdan sonra Bostonlara uçdu.

Əməliyyatlar və zərərlər 10/05/1940 - 30/06/1940
Zərərləri olanlar siyahıya alınmış bütün əməliyyatlar deyil.

10/05/1940: Lüksemburq. 2 təyyarə itdi, 2 aşağı, 4 əsir
13/05/1940: Breda, NL. 2 təyyarə itdi
14/05/1940: Sedan, F. 4 təyyarə itirdi, 4 KIA, 4 DİN, 1 əsir
16/05/1940: yer, F. 4 Təyyarələr itirdi
20-21/05/1940: Döyüş Bölgəsi, F. 1 təyyarə itdi, 1 DİN, 2 əsir
31/05/1940:?, İngiltərə. 1 KIA və ya DOW
11/06/1940: Vernon, F. 1 təyyarə itdi, 3 KIA
13/06/1940: Döyüş Sahəsi, F. 1 təyyarə itdi, 2 KIA

14/06/1940: Döyüş Sahəsi, F. 1 təyyarə itdi, 1 KIA
15/06/1940: Almaniyanın Souge aerodromunu bombalaması, F,? KIA
-----------------------------
16/08/1940,?, F. 1 KIA və ya DOW

geri çək

Ölüm hadisələri 01/01/1940 - 09/05/1940 (yarımçıq)

Növ: Pəri Döyüşü 1
Seriya nömrəsi: L2265, MQ-B
Əməliyyat: Gecə məşqi
İtirilmiş: 10/05/1940
F/S W.A. Dunn - başı zədələndi
Çavuş (Obs.) John R. Branton, RAF 564122, 226 Sqdn., Yaş 27, 07/04/1940, Terlincthun British Mezarlığı, Wimille, Fransa
Aparıcı Təyyarəçi (W. Op) Percy K. Davies, RAF 540572, 226 Sqdn., Yaş 23, 07/04/1940, Terlincthun British Mezarlığı, Wimille, Fransa
İdarəetmə itirildi və La Preve yaxınlığında tərk edildi, 22.00. F/S Dunn toplandı.

10/05/1940: Lüksemburq

Ümumi İngilis komandiri, Air Marshal Barratt, öz təşəbbüsü ilə hərəkət edərək, günorta saatlarında Lüksemburqdan irəliləyən Alman qoşunlarına hücum etmək üçün 12, 103, 105, 142, 150, 218 və 226 eskadronlara 32 Döyüş əmr edir. Qırıcı eskort təmin etmək mümkün olmadığından bombardmançılara gecikmiş qoruyucusu olan bombalardan istifadə edərək 250 fut (80 metr) məsafədən hədəfə və hücuma çox aşağı bir yanaşma etmək üçün məlumat verildi.

Güclü silahlardan atəş açıldı və ilk dalğanın üç döyüşü vuruldu. Günün ikinci yarısında oxşar bir tale ikinci dalğa ilə qarşılaşdı. O gün keçirilən 32 döyüşdən 13 -ü itkin düşdü, qalanları isə zərər gördü.

Növ: Pəri Döyüşü 1
Seriya nömrəsi: L5247, MQ-?
Əməliyyat: Lüksemburq
İtirilmiş: 10/05/1940
Uçuş leytenantı (Pilot) Brian R. Kerridge, RAF 39199, 226 Sqdn., Yaş 27, 15/05/1940, Lüksemburq (Hollerich) Kommunal Qəbiristanlığı, Lüksemburq
Çavuş Entoni, əsir
Cpl G.H.Dixon, əsir
Airborne 1700 Reims/Şampan. Wallendorf və Diekirch arasındakı düşmənin sütunlarına bombalama hücumu zamanı yerdən atəş açıldı və Faubourg de Luxembourg, Weimerskirch, 18.30-da şimal ətraflarında düşdü. Uçuş leytenantı B. R. Kerridge ağır yaralı olaraq tutuldu, 15 Mayda öldü. Onbaşı G. H. Dixon tutuldu. Çavuş D. I. Antoni ələ keçirildi. Təyyarələrin silinməsi.


Növ:
Pəri Döyüşü 1
Seriya nömrəsi: K9183, MQ-R
Əməliyyat: Lüksemburq
İtirilmiş: 10/05/1940
Uçan Zabit (Pilot) Douglas A. Cameron, RAF 39455, 226 Sqdn., 25 yaş, 10/05/1940, Diekirch Kommunal Qəbiristanlığı, Lüksemburq
Çavuş C.S. Hart PoW
AC1 J.G. Ward PoW
Havadan 1700 Reims/Şampan. Wallendorf və Diekirch arasındakı düşmən sütunlarının dalış bombalanması zamanı yerdən atəşlə vuruldu və saat 18.30-da Bettendorfun cənubundakı Hirzenhaff Farmda qəzaya uğradı.
F/O Cameron çox ağır yaralandı və üç gün sonra Diekirch xəstəxanasında qolunu xilas etmək üçün əməliyyat zamanı öldü.

Bildirilir ki, bu təyyarə beş ayaqda uçarkən kiçik silahlardan açılan atəş nəticəsində vurulub.

Çavuş C.S.Hart, 13092 saylı PoW 8B/L1 Düşərgələrində təcrübə keçdi. Camp L1 -də AC1 J.G.Ward, daha sonra 17 Aprel 41 -dən qaçaraq Odessa 21Mar45 vasitəsilə İngiltərəyə təhlükəsiz şəkildə qayıtdı. MC mükafatına layiq görülüb.

Battle P2180 geri qayıdan yeganə təyyarə idi. Saat 18.20-də Wallendorf və Diekirch arasındakı düşmən sütunlarına dalış bombardımanı hücumu zamanı yerüstü atəş nəticəsində zədələnmiş geri döndü. Çavuş H. J. Barron sol ayağından yaralandı. Çavuş D. E. Bingham və Onbaşı L. Smith xəsarət almadı. Təyyarələr zədələndi, lakin təmir edilə bilər - 16 Mayda təxliyə edildikdə məhv edildi.

geri çək

13/05/1940: Breda, NL

Ümumi İngilis komandiri, Hava Marşalı BarrattBarratt, Döyüşləri yalnız bir kiçik əməliyyata göndərdi, bu müddətdə 226 nömrəli eskadra Breda yaxınlığındakı yolların üstündəki bir fabriki aşağı endirdi.

Növ: Pəri Döyüşü 1
Seriya nömrəsi: P2353, MQ-?
Əməliyyat: Rijsbergen (Breda)
İtirilmiş: 13/05/1940
P/O W.M. Waddington Inj
Çavuş G. Stephenson
LAC J. Ümid
Airborne Reims/Champagne, Boeimeer/Rijsbergen bölgəsindəki yolları bağlamaq əmri ilə, Breda (Noord-Brabant), Hollandiya. Məcburi Brüssel yaxınlığında eniş etdi.

Növ: Pəri Döyüşü 1
Seriya nömrəsi: ?, MQ-?
Əməliyyat: Rijsbergen (Breda)
İtirilmiş: 13/05/1940
Pilot F.O. Barrett, Inj.

Frederick Oliver (ümumilikdə Barry olaraq da bilinir) Barrett -in Fransa Döyüşündə iştirakı 13 Mayda, uçduğu təyyarələrin bulud örtüyündən çıxdıqları zaman Me109 -lar tərəfindən hücuma uğramaları ilə sona çatdı. Barrett Fairey Döyüşü top atəşinə məruz qaldı və qollarından birindən ağır yaralandı. Mühərriki kəsildi, ancaq təyyarəsini fransız qoşunlarının bir sütununun yaxınlığındakı bir tarlada qəza enişinə endirdi.

Bol qanaxma ilə, Fransız bir səhra xəstəxanasına aparıldı və orada bir İngilis qadının idarə etdiyi bir təcili yardım maşını ilə sahilə uçan uçuşa qatıla bilməsi üçün nizamlı bir şəkildə onu yamaqladı. Adını 'Penny Otto' (nekroloq, Penny Phillips, 16 Mart 2007) ömrü boyu xatırlamalı idi.

Qadın təcili yardım sürücülərinin tez düşünməsi sayəsində əllərindən və digər yaralıların əlindən qaçan bir Alman sütununun müdaxiləsi də daxil olmaqla bir çox çətinliklərdən sonra, nəticədə Loire ağzının yaxınlığındakı La Baule-Escoublac vasitəsi ilə İngiltərəyə köçürüldü.

Altı ay xəstəxanada yatdı, bundan sonra uçmağa yararlı oldu və sonrakı üç ilini keçirdiyi Cənubi Afrikadakı uçan məktəbə göndərdi. 1944 -cü ildə İngiltərəyə qayıdaraq, Normandiya enişlərindən əvvəl və sonra Avropanın şimal -qərbində bombalanma və strafing əməliyyatları həyata keçirdiyi 613 saylı Sivrisinek eskadronuna göndərildi.

Daha sonra, Sivrisinek uçan Polşa bombardmançı birliyinə (bəzi İngilis ekipajları olan) 305 Squadron -a göndərildi. Bir dəfə Aşağı Ölkələr üzərində, təyyarəsini zibil ilə çox zədələyən böyük bir partlayışla partladılmış sursat daşıyan bir qatara topu ilə aşağı səviyyəli bir hücum etdi. Mühərrikin gücü itirildikdə, naviqatoruna balyası çıxarmağı əmr etdi, amma o anda Ağcaqanadın mühərrikləri işə düşdü və Barrett onu yenidən kabinəyə apardı. Dostluq ərazisinə geri döndülər və Barrett təyyarəni Hollandiya hava limanına enən qarına endirə bildi. DFC mükafatına layiq görülmüşdür.


14/05/1940: Sedan, F.

Fransa Ali Komandanlığı, əks hücuma toplaşan quru qüvvələrinin kobud şəkildə dağıldığı Sedanda yüksək səy göstərməyə çağırdı. Buna görə Fransadakı Müttəfiq bombardmançılarının bütün gücünün bir sıra dalğalarda Sedan körpüsünün başına atılması üçün tədbirlər görüldü və günortadan sonra az sayda Fransız təyyarəsi hərəkətə keçdi. Körpülərə və qoşun sütunlarına hücum edərək, o qədər ağır itkilər verdilər ki, gün ərzində qalan əməliyyatları ləğv edildi.

Günortadan sonra bütün mövcud döyüşlər və Blenheims eyni hədəfə göndərildi. Bu dəfə BF109 -lar var idi və itkilər:
12 nömrəli eskadron (döyüş) - beşdən dördünü itirdi
88 nömrəli eskadron (döyüş) - hər on nəfərdən birini itirdi
103 nömrəli eskadron (döyüş) - səkkizdən üçünü itirdi
105 nömrəli eskadron (döyüş) - on birdən altısını itirdi
114 nömrəli Squadron (Blenheim) - ikisindən birini itirdi
139 nömrəli Squadron (Blenheim) - altıdan dördünü itirdi
142 nömrəli eskadron (döyüş) - səkkizdən dördünü itirdi
150 nömrəli eskadron (döyüş) - dörddən dördünü itirdi
No 218 Squadron (Döyüş) - on birdən onunu itirdi
226 nömrəli eskadron (döyüş) - altıdan üçünü itirdi

Ümumilikdə, havaya qalxan yetmiş bir bombardmançıdan qırxı geri qayıtmadı. Kral Hərbi Hava Qüvvələri tərəfindən bənzər ölçüdə bir əməliyyatda daha yüksək itki yaşanmamışdır.

Növ: Pəri Döyüşü 1
Seriya nömrəsi: K9343, MQ-?
Əməliyyat: Sedan
İtirilmiş: 14/05/1940
Çavuş (Pilot) Victor H. Moseley, RAF 580085, 226 Sqdn., Yaş 26, 14/05/1940, Choloy Müharibə Qəbiristanlığı, F
Çavuş Stanley D. Hibberd, RAF 564714, 226 Sqdn., 26 yaş, 14/05/1940, itkin
Onbaşı Herbert F. Little, RAF 530918, 226 Sqdn., 27 yaş, 14/05/1940, itkin
Sedan ətrafındakı körpülərə və yollara hücum etmək üçün Reims/Champagne -dən 1525 Havadan. Les Grandes Armoises (Ardennes), Fransanın Sedan şəhərindən 19 km məsafədə qəzaya uğradı. Sgt Hibbert və Cpl Little Runnymede Memorialında anılır.

Növ: Pəri Döyüşü 1
Seriya nömrəsi: K9383, MQ-?
Əməliyyat: Sedan
İtirilmiş: 14/05/1940
Çavuş E.E. Hopkins
Çavuş J. Callaghan
AC1 D. Bərbər
Reims/Champage -dən Sedan ətrafındakı körpülərə və yollara hücum etmək. Ağır vuruldu, ancaq sağ -salamat bazaya qayıtdı. Squadron geri çəkildikdə 20 May 40 -da yandı. Çavuş Callaghan 13.06.1940 -cı ildə öldü.

Növ: Pəri Döyüşü 1
Seriya nömrəsi: L5438, MQ-?
Əməliyyat: Sedan
İtirilmiş: 14/05/1940
Uçuş Çavuşu (Pilot) William A. Dunn, RAF 563086, 226 Sqdn., Yaşı bilinmir, 14/05/1940, Choloy War Cemetery, F
Çavuş (Obs.) Arthur F. Sedgwick, RAF 523566, 226 Sqdn., Yaş 31, 14/05/1940, Choloy War Cemetery, F
Təyyarəçi 2 -ci Sınıf (W. Op. Hava) Michael B. Millar, RAF 616790, 226 Sqdn., 24 yaş, 14/05/1940, Choloy War Cemetery, F
Sedan ətrafındakı körpülərə və yollara hücum etmək üçün Reims/Champagne -dən 1525 Havadan. Müttəfiq ərazidə qəzaya uğrayıb.

Növ: Pəri Döyüşü 1
Seriya nömrəsi: P2267, MQ-?
Əməliyyat: Sedan
İtirilmiş: 14/05/1940
S/L C.E.S. Lockett PoW
Çavuş Frederik J. Percival, RAF 562846, 226 Sqdn., 27 yaş, 14/05/1940, itkin
Onbaşı Robert S. Clark, RAF 537378, 226 Sqdn., Yaşı bilinmir, 14/05/1940, itkin
Sedan ətrafındakı körpülərə və yollara hücum etmək üçün Reims/Champagne -dən 1525 Havadan. İtkin düşmüş iki təyyarəçi Runnymede Memorialında anılır. S/L C.E.S. Lockett, 9AH/L1/04C, PoW No.409 Düşərgələrində təcrübə keçdi.


16/05/1940: torpaq

Növ: Pəri Döyüşü 1
Seriya nömrəsi: K9180, MQ-?
Əməliyyat: -
İtirilmiş: 16/05/1940
Sqdn-in Faux-Villecerf-ə çəkilməsindən əvvəl Reims/Champagne-də yerdə məhv edilmiş dörd döyüşdən biri zədələndi.

Növ: Pəri Döyüşü 1
Seriya nömrəsi: P2180, MQ-?
Əməliyyat: -
İtirilmiş: 16/05/1940
Sqdn-in Faux-Villecerf-ə çəkilməsindən əvvəl Reims/Champagne-də yerdə məhv edilmiş dörd döyüşdən biri zədələndi.

Növ: Pəri Döyüşü 1
Seriya nömrəsi: P2255, MQ-?
Əməliyyat: -
İtirilmiş: 16/05/1940
Sqdn-in Faux-Villecerf-ə çəkilməsindən əvvəl Reims/Champagne-də yerdə məhv edilmiş dörd döyüşdən biri zədələndi.

Növ: Pəri Döyüşü 1
Seriya nömrəsi: K9330, MQ-?
Əməliyyat: -
İtirilmiş: 16/05/1940
Sqdn-in Faux-Villecerf-ə çəkilməsindən əvvəl Reims/Champagne-də yerdə məhv edilmiş dörd döyüşdən biri zədələndi.

20-21/05/1940: Döyüş Sahəsi, F. (və ya 21-22/05/1940)

Növ: Fairey Döyüşü 1
Seriya nömrəsi: K9176, MQ-?
Əməliyyat: Döyüş sahəsi
İtirilmiş: 21 və ya 22/05/1940
Çavuş R.S. Annan PoW
Çavuş Alexander Livingston, RAF 562187, 226 Sqdn., 29 yaş, 22/05/1940, itkin
AC2 R.J. Jones PoW
Faux-Villecerf hava limanından. Düşdü və Montcornet qəzaya uğradı. Çavuş R.S. Annan 8B/L1/L6/357 Düşərgələrində təcrübə keçdi. PoW No 13101. AC2 R.J. Jones Camps 8B/L1, PoW No.13105.


11/06/1940: Vernon, F.

Növ: Fairey Döyüşü 1
Seriya nömrəsi: K9176, MQ-?
Əməliyyat: Döyüş sahəsi
İtirilmiş: 21 və ya 22/05/1940
Çavuş (Pilot) Gerald P. McLoughlin, RAF 580205, 226 Sqdn., Yaş 19, 11/06/1940, St Pierre-D'Autils Kommunal Qəbiristanlığı, F
Çavuş (Obs.) Ernest Marrows, RAF 522870, 226 Sqdn., Yaşı məlum deyil, 11/06/1940, St Pierre-D'Autils Kommunal Qəbiristanlığı, F
Uçuş Çavuşu (W.Op./Air Gnr.) Jack A. Russell, RAF, 226 Sqdn., Yaşı bilinməyən, 11/06/1940, St.Pierre-D'Autils Kommunal Qəbiristanlığı, F
Artins hava yolu ilə. Fransanın Vernon şəhərindən 3 km şimalda yerləşən St-Pierre-d_Autile (Eure) ünvanında qəzaya uğrayıb.

13/06/1940: Döyüş Bölgəsi, F.

Növ: Fairey Döyüşü 1
Seriya nömrəsi: P2161, MQ-?
Əməliyyat: Döyüş sahəsi
İtirilmiş: 13/06/1940
Çavuş E.E. Hopkins
Çavuş (Obs.) James B. Callaghan, RAF 565694, 226 Sqdn., Yaş 25, 13/06/1940, La Chapelle-Moutils Kommunal Qəbiristanlığı, F
Çavuş (W.Op./Air Gnr.) Leslie Turner, RAFVR 751657, 226 Sqdn., Yaş 21, 13/06/1940,. La Chapelle-Moutils Kommunal Qəbiristanlığı, F.
Artins hava yolu ilə. La Chapelle- Moutils (Seine et Marne) yaxınlığındakı döyüş bölgəsində, Provinsdən 30 km NNW, Fransa.


14/06/1940: Döyüş Bölgəsi, F.

Növ: Fairey Döyüşü 1
Seriya nömrəsi: ?, MQ-N
Əməliyyat: Döyüş sahəsi
İtirilmiş: 14/06/1940
Uçan Məmur (Pilot) Kenneth N. Rea, RAF 40260 (NZ), 226 Sqdn., 27 yaş, 14/06/1940, Breux-sur-Avre Kommunal Qəbiristanlığı.
Çavuş Frank Nixon, RAF 580437, 226 Sqdn., 21 yaş, 14/06/1940, itkin
Mümkün olan digər ekipaj üzvünün taleyi və adı bilinmir - və ya üçüncü bir ekipaj üzvü olsaydı (bəzən Döyüşlər iki nəfərlik bir heyət tərəfindən uçurdu).
Seriya nömrəsi qeyd edilməyib. Artins hava yolu ilə. Fransanın Breteuil şəhərindən 15 km aralıda yerləşən Breux-sur-Avre (Eure) şəhərində qəzaya uğrayıb.

15/06/1940: Almaniyanın Souge aerodromunu bombalaması, F.

Bütün aerodrom yüngül və ağır zenit silahları gün ərzində hava limanını tərk edərək Souge'dan ayrıldı və bir neçə Lewis pulemyotu ilə müdafiə ediləcək 12, 103 və 226 Squadrons. Quru işçilərinin çoxu artıq ehtiyat hissələri və avadanlıqları ilə yola düşdü, qalan heyət işçiləri isə digər zədələnmiş maşınların hissələrini soyaraq bəzi təyyarələri istismara verməyə çalışdılar.

Saat 07: 00 -da bir Alman kəşfiyyat təyyarəsi Lewis topçularının bazasını əsəbiləşdirdi və daha çox basqın ehtimalı ilə qanad komandiri Dikkens alternativ bir yerə köçmək və ya geri çəkilmək üçün icazə istədi. Saat 10: 00 -da 103 Sqdn -dən üç Döyüş. əraziyə kəşfiyyat aparmaq və alternativ və etibarlı bir baza axtarmaq üçün göndərildi. Hamısı geri döndü və dərhal bir təhlükənin olmadığını və aerodromun havadan boş göründüyünü bildirdi. İngiltərəyə geri çəkilmək üçün qalan bütün mağazaları, avadanlıqları və zədələnmiş təyyarələri məhv etmək üçün 76 Qanaddan əmr alındı ​​və bu təlimatlar yerinə yetirildi və benzin tullantıları yandırıldı. Saat 12: 00 -da üç eskadrondan 20 Döyüş uçmaq qabiliyyətli sayılırdı, baxmayaraq ki, bir çoxları geyimi baxımından daha pis idi və ekipajlara İngiltərəyə geri uçmaq əmri verildi. Döyüşlərin çoxu, aerodrom 9 Dornier 17 bombardmançısı tərəfindən başqa bir basqına məruz qaldıqda ayrıldı.

12, 103 və 226 Squadron heyətindən 9 itki verildi. Aerodromun hər tərəfinə düşən bombalar daha çox Döyüşləri məhv etdi və heç bir müqavimət göstərmədən Dorniers, hər şeyi gözdən keçirərək aerodrom pulemyotunu dövrə edə bildi.

Qanad Komandiri Dikkens, arxa tərəflərə 12 və 226 Squadrons -un ayrılmasını əmr etdi və daha sonra Squadron Leader Tait ilə aerodromda son bir yoxlama apardı və hava limanına başqa bir hücum edildi.


Darvin

19 Fevral 1942 -ci ildə Pearl Harboru bombalayan altı Yapon daşıyıcısından dördü daha bir sürpriz hücuma keçdi. Limanı gəmilərlə dolu olan Darvinə qarşı 81 təyyarə atıldı. Səkkiz gəmi batdı, ikisi çimərliyə atıldı və daha sonra geri döndü və limandakı digər otuz beş gəminin çoxu bomba və ya pulemyot atəşi nəticəsində zədələndi. Darvin şəhəri və RAAF aerodromu da basqın nəticəsində ciddi ziyan gördü.

Darvinin Java -ya gedən ABŞ -ın 33 -cü Pursuit Squadronundan on Kittyhawk Darvinə döndüyü istisna olmaqla, heç bir hava hücumundan müdafiə etməyəcəkdi. Təyyarələrdən beşi yerə enərkən, digər beşi havada qaldı. Kittyhawks -da dalğalanan Yapon təyyarələrini görən Lieut Robert G Oestreicher havada əmr etdi. Sıfırların hücum etdiyinə dair bir xəbərdarlıq qışqırdı. Lakin Kittyhawklardan üçü tez bir zamanda vuruldu və pilotlardan ikisi öldürüldü. Dördüncü bir Amerika təyyarəsi, yaralı olsa da, zədələnmiş təyyarəsini yerə endirməyi bacardı. Lieut Oestreicher, basqın zamanı havada qalan və yalnız bir öldürülmə təsdiqlənməsinə baxmayaraq iki Yapon təyyarəsini vura bilən yeganə pilot idi. Yerə düşən beş Kittyhawks ya yerə yıxıldı, ya da döyüş hündürlüyünü bərpa etmədən vuruldu. Komandiri mayor Floyd Pell də daxil olmaqla bu pilotlardan ikisi də öldürüldü. Eyni gündə iki saat sonra 54 bombardmançıdan ibarət ikinci basqın havada müqavimət göstərmədi. O gün zenit silahları dörd Yapon təyyarəsini məhv etdi və ehtimal ki, daha dörd təyyarəni məhv etdi. (1)

19 Fevralda edilən basqınlar, Darvin bölgəsinə edilən altmış dörd basqından ilk ikisi idi. 1966 -cı ildə Douglas Lockwood (2) və 1980 -ci ildə Timothy Hall tərəfindən yazılmış iki kitab (3) diqqəti ilk iki basqına cəmləməyə meyllidir. Bu məqalə, Darvinə 21 ay davam edən digər basqınların hekayəsini izah etməyə çalışır. Başqa şəhərlərə də basqınlar edilir, lakin ilk növbədə Kittyhawksdakı Amerika pilotları, sonra Avstraliya və İngilis Spitfire pilotları Darvin üzərində çoxsaylı hava döyüşlərində yaponlarla qarşılaşdıqda hava hücumundan müdafiə olunur. Hərbi Hava Qüvvələrinin rəsmi müharibə tarixlərindən və digər mənbələrdən istifadə edərək həm Yaponiya, həm də Avstraliya itkilərini və hava itkilərini vurğulamağa çalışıldı. Müttəfiqlərin və ya Yapon təyyarələrinin itkilərinin nüfuzlu siyahısı yoxdur, buna görə də müşayiət olunan cədvəl bir sıra mənbələrdən ən yaxşı qiymətləndirmələrdir.

Darvin və yaxınlıqdakı aerodromlar Yaponiyanın materik Avstraliyaya hücumlarının ağırlığını daşıyırdı. Bununla yanaşı, Qərbi Avstraliyada Broome, Derby, Port Hedland və Wyndham'a və Queenslanddakı Townsville və Cairns əleyhinə bir sıra hücumlar edildi. Bundan əlavə, Darvinin şərqindəki kiçik Millingimbi adasına və Torres Boğazında Horn adasına qarşı hücumlar oldu. Broome, Avstraliyanın ikinci ən pis hava hücumunu 3 Martda 70 adamın öldüyü və 16 uçan qayıq da daxil olmaqla 24 təyyarənin məhv edildiyi zaman etdi. Broome basqını ilə eyni vaxtda, səkkiz yapon döyüşçü Wyndham -ı vuraraq benzin tullantıları yandıraraq yerə uçan bir təyyarəni məhv etdi və bir gəmini batırdı. Broome, 20 Martda, Derbinin yeganə basqını ilə eyni gündə vuruldu. Wyndham 23 Martda yenidən vuruldu. (4)

Darvinə qarşı üçüncü Yapon basqını, 4 Martda, 8 Sıfır hücumu etdi. Bunun ardınca 16 Martda 14 bombardmançı və 19 Martda 7 bombardmançı hücum etdi. Bununla birlikdə, Darvin 17 Martda Kittyhawks uçan Amerika Birləşmiş Ştatları 49 -cu Fighter Qrupunun gəlişinə qədər heç bir hava müdafiə etmədən qaldı. Darvinə köçərkən, Döyüşçü Qrupu Horn Adası boyunca səhnələşdirdi. 14 Martda yaponlar o adanı vurduqda, amerikalılar 17 bombardmançı və qırıcıdan ibarət Yapon qüvvəsini ələ keçirdilər və bir Kittyhawk itirdikləri üçün dörd sıfır və bir bombardmançı vurdular. Horn Adasına qarşı əlavə basqınlar heç bir hava müqavimətinə rast gəlmədi, lakin 28 İyun 1943 -cü ildə bomba uçuran bir bombardmançı istisna olmaqla, 1942 -ci ilin avqustunda dayandırıldı. (5)

49 -cu Döyüşçü Qrupu, Darvində aprelin ortalarına qədər tam gücə malik deyildi, lakin Qrup 22 Mart 1942 -ci ildə Yaponiya basqını zamanı Avstraliyada ilk uğurlu radar nəzarətli ələ keçirmə zamanı ilk qələbəsini qazandı. 28 Mart - 27 Aprel dövründə Kittyhawks, Yaponları yeddi dəfə yaxaladı və 31 bombardmançı və döyüşçünü yerə endirdi. Zenit silahları daha iki bombardmançı vurdu. Səkkiz Kittyhawks itdi və üç amerikalı pilot öldü. 2 Apreldə 30.000 galon yanacaq itkisinə baxmayaraq ziyan geniş deyildi. (6)

Yaponlar May ayında Darvinə hücum etmədilər, lakin sonrakı ay ardıcıl olaraq dörd gündə bir sıra hücumlar gördülər. İyunun 13 -dən 16 -dək yaponlar, hər gün yalnız döyüşçülərin hücum etdiyi 14 iyun istisna olmaqla, təxminən 20 döyüşçünün müşayiəti ilə 27 bombardmançı ilə hücum edirdi. Hücumların ağırlığına baxmayaraq, itkilər yüngül idi və qurğulara ziyan dəydi. Kittyhawklar, 9 Yapon təyyarəsini itirdikləri üçün 13 Yapon təyyarəsini məhv etdilər.

31, 105 və 109 nömrəli RAAF radio yerləşdirmə stansiyalarının meydana gəlməsi, Kittyhawkların Yapon basqınçılarını tutma qabiliyyətini artırdı. Ancaq iyul ayında yaponlar gecə basqınlarına keçdilər və 25 iyuldan 30 iyuladək Darvinə hücum etmək üçün müşayiət etmədən kiçik bombardmançı qrupları göndərdilər. Hava-hava radarı olmadan bu gecə basqınlarının qarşısını almaq çətin idi. İyulun 30 -u günortadan sonra 15-20 döyüşçünün müşayiəti ilə 27 bombardmançı Kittyhawks tərəfindən tutuldu. Doqquz Yapon təyyarəsinin, ehtimal ki, məhv edilmiş və ya zədələnmiş on təyyarə ilə məhv edildiyi təsdiqləndi. (9)

İyul ayının sonlarında Avstraliyanın ən əhəmiyyətli hava bazası olan Townsville -ə qarşı üç narahatlıq basqını edildi. Üç Kawanisi uçan gəmisi 25/26 iyul gecəsi limana bomba atdı və tək uçan qayıqlar 27/28 və 28/29 iyul gecələrində geri qayıtdı. Hər iki dəfə daha çox bomba atıldı, lakin heç bir ziyan olmadı. Bir neçə American Airacobras son iki dəfə müdaxilə etməyə çalışdı və ehtimal ki, ikinci dəfə uçan gəmiyə ciddi ziyan vurmadan vurdu. İyulun 30 -da gecə Avstraliyanın şərq sahillərində Cairnsdəki bir evin yaxınlığında tək bir bomba atılaraq bir uşaq yaralanaraq son basqın edildi. (10)

Yaponlar, 23 avqust 1942 -ci ildə Darvinin bölgəsinə qarşı növbəti hücumunu Darvinin əlli kilometr cənubundakı Hughes şəhərindəki RAAF hava bazasına şiddətli bir gündüz basqını ilə başladılar. Yanacaq və döyüş sursatı, yerdəki iki təyyarə məhv edildi. Yaponları 15 Yapon təyyarəsini itkisiz yerə endirməkdə ən böyük müvəffəqiyyətini əldə edən 18 Kittyhawks tərəfindən ələ keçirildi. təsdiqlənmiş beşinci öldürmə. Bu, ABŞ -ın 49 -cu Döyüşçü Qrupunun Darvin bölgəsindəki son döyüşü olmalı idi, çünki avqust ayının qalan hissəsində daha yeddi basqın heç bir müdaxilə ilə nəticələnməyən gecə kiçik basqınlar idi. ABŞ 49 -cu Fighter Qrupu, Darwin bölgəsində beş ay ərzində 17 Kittyhawks itirdiyinə görə 72 Yapon təyyarəsini məhv etdi. (12)

Avstraliyalı Kittyhawks, ABŞ Kittyhawks -ı əvəz etmək üçün Darvinə köçdü. Avqust ayında 77 nömrəli Squadron RAAF bölgəyə gəldi və oktyabr ayında 76 nömrəli RAAD Squadronu izlədi. Yaponiya, avqust ayında ağır itkilər verdikdən sonra taktikasını dəyişdi və altı ay ərzində ağır gün işığından imtina etdi. Sentyabr ayında, ayın son həftəsində çox zərər vermədən beş kiçik basqın edildi. Yaponlar oktyabrın sonlarında yeddi basqında eyni taktikaya davam etdilər, lakin bu dəfə Batchelor, Pell və Cox Peninsulara və Darvinə vurdular. Hava-hava radarı olmadan Avstraliyalı pilotlar Yaponların gecə basqınlarını ələ keçirməyin demək olar ki, mümkün olmadığını gördülər. Noyabrın son həftəsində yaponlar üç gecə Darvin və Hughesə qarşı 12-18 bombardmançıdan ibarət ağır basqınlara başladılar. Darvin bölgəsindəki 77 nömrəli eskadronun yeganə müvəffəqiyyəti, 23 Noyabrda Kanat komandiri Cresswell, Avstraliya üzərindəki ilk uğurlu gecə müdaxiləsində doqquz nəfərlik bir Betty bombardmançısını vurmasıyla meydana gəldi. (13)

Yanvar 1943 -cü ildə RAAF, üç Spitfire, Darvində 54, Strauss'ta 452, Livingstone'da 457 RAAF və 457 RAAF dəstələri ilə Darwin bölgəsinə köçdü. Yalnız kiçik ziyana səbəb olan iki kiçik basqının qarşısı alınmadı. . The Spitfires, Yaponlarla ilk böyük toqquşmalarını 2 və 15 Mart 1943 -cü ildə etdi. 2 -də 16 bombardmançı, Darvinin təxminən 100 kilometrliyindəki Coomalie'deki Beaufighter bazasına hücum etdi. Spitfires üç təyyarəni məhv etdi. 15 -də Darvin şəhəri 40-50 bombardmançı və döyüşçüdən ibarət qarışıq bir qrup tərəfindən vuruldu. Spitfires yeddi vurdu və çox güman ki, daha yeddi təyyarəni məhv etdi. Dörd Spitfire itdi, ancaq yeganə itki 452 nömrəli eskadronun komandiri oldu. (14)

2 May 1943 -cü ildə yaponlar 20 bombardmançı və 20 sıfırdan ibarət bir qüvvə ilə yenidən hücuma keçdilər. Spitfires Yaponları ələ keçirdi və altı təyyarəni vurdu və ehtimal ki, daha 4 təyyarəni məhv etdi və 8 digərinə zərər verdi. Beş Spitfire vuruldu və iki pilot öldü. Lakin səkkiz Spitfire, mühərrik çatışmazlığı və ya yanacaq çatışmazlığı səbəbindən yerə enmək məcburiyyətində qaldı, baxmayaraq ki, bu təyyarələrdən altısı sonradan tapıldı. Mətbuat, tüpürcəklərin hücum edən yaponlara qarşı yaxşı bir iş görmədikləri ilə bağlı mətbuatda fərziyyələrlə nəticələnən itki rəqəmlərini əldə etdi. Mayın 9 -da Yaponların basqını nəticəsində on iki hərbçi və mülki şəxs öldürüldü. Ertəsi gün yaponlar geri döndülər, ancaq altı Spitfire düşmən qüvvəsini ələ keçirə bildi və iki sıfır və bir üzən təyyarə endirdi. Ancaq yaponlar bir mağaza gəmisini batırdılar və iki təyyarəni məhv etdilər və daha üç təyyarəni zədələdilər. Millingimbi -yə üçüncü və son hücum 28 mayda edildi. Spitfires üç bombardmançını məhv etdi, lakin iki Spitfire pilotları ilə birlikdə Arafura dənizinə itdi. (16)

Yaponlar 20 İyun 1943 -cü ildə güclə Darvinə qayıtdılar. Tüpürənlər 21 bombardmançı və 21 döyüşçünün meydana gəlməsinə mane oldu, 9 bombardmançı və 5 döyüşçünü vurdu. İki Spitfire pilotu vurularaq öldürüldü. (17) Bu, RAAF -ın Darvin üzərində ən uğurlu qarşılaşması idi, bu zaman Avropa teatrının ası olan Qanad Komandiri Caldwell beşinci Yapon təyyarəsini vurdu. Digər iki Darvin ası, RAF Squadron Lideri E M Gibbs və RW Foster 54 Nolu Squadron RAF idi. Dörd döyüşçü məhv edildi və iki bombardmançı yəqin ki, məhv edildi. Məcburi eniş nəticəsində bir Spitfire məhv edildi. Lakin pilot xəsarət almayıb. İyunun 30 -dan etibarən yaponlar əsas hücumlarını Darvinin təxminən 150 kilometr cənubundakı Fentondakı ABŞ Liberator bazasına yönəltdilər. Tüpürcəklər həmin gün 27 bombardmançı və 23 döyüşçünü ələ keçirdi, 6 bombardmançı və 2 qırıcıyı vurdu. Altı Spitfire itdi, üçü mühərrikin işləməməsi səbəbindən və bir Spitfire pilotu öldü. İyulun 6 -da eyni ölçülü Yapon qüvvəsi yenidən Fentona hücum etdi. Yeddi bombardmançı və iki döyüşçü məhv edildi, digər üç bombardmançı isə zədələndi. Səkkiz Spitfire məhv edildi və üç pilot öldü. Liberator yerə yandırılaraq məhv edildi. (19)

6 İyul 1943 -cü ildə edilən basqın, Darvin bölgəsi üzərindəki son güc idi. Avqust ayında edilən üç basqın hamısı gecə idi və insan itkisi və ya ziyanla nəticələnmədi. Bu basqınların heç birində yaponlar ələ keçirilmədi, ancaq avqustun ortalarında dörd Yapon kəşfiyyat təyyarəsi məhv edildi. Avqust, Broome və Port Hedlanda qarşı son basqınları da gördü. Sentyabrın 7 -də döyüşçülərin müşayiət etdiyi ikiqat mühərrikli təyyarə Spitfires tərəfindən tutuldu. Üç Spitfire itkisi səbəbindən beş düşmən döyüşçüsü məhv edildi və bir neçəsi zərər gördü, bir pilot öldü. Sentyabr ayında hər iki basqın Fentona qarşı idi, lakin itki və təyyarə itkisi olmadı. 12 Noyabr 1943 -cü ildə səhər tezdən, 9 təyyarə Darvin və Fentona basqın etdi. Projektorların köməyi ilə iki bombardmançı Spitfires tərəfindən vuruldu. Bu, Darvinə edilən 64 -cü və son basqın idi. (20) Yapon kəşfiyyat təyyarəsi Darvin bölgəsi üzərindən uçmağa davam etdi. Darvin bölgəsində məhv edilən son Yapon təyyarəsi 25 iyun 1944 -cü ildə vuruldu.

Biblioqrafiya

(1) Duqlas Gillison, Kral Avstraliya Hərbi Hava Qüvvələri 1939? 1942, Avstraliya Müharibəsi Anıtı 1962, səh 430-432

(2) Duqlas Lokvud, Avstraliyalı Pearl Harbor Darwin 1942, Cassell Avstraliya, 1966

(3) Timothy Hall, Darvin 1942, Avstraliyanın ən qaranlıq saatı, Methuen Avstraliya, 1980

(6) Mark Clayton, Şimali Avstraliya Hava Müharibəsi 1942? 44, Avstraliya Müharibəsi Memorialı jurnalı No 8 Aprel 1986 s 41

(8) Üçün USAF Kreditləri the Düşmən Təyyarəsinin Məhvi, İkinci Dünya Müharibəsi, Alfred F Simpson Tarixi Araşdırma Mərkəzi, 1978 s 159

(9) Gillison, cit, s. 561? 562

(12) USAF Kreditləri, op cit, s. 336-337

(13) Gillison, cit, s 646 və 648

(15) George Odgers, Yaponiyaya qarşı Hava Müharibəsi 1943? 1945 Avstraliya Müharibəsi Anıtı, 1957 s 46-49


İkinci Dünya Müharibəsinin başlaması ilə 4 aprel 1940 -cı ildə 76 Squadron ilə birləşərək 16 nömrəli OTU -nu yaratmaqla bombardmançı ekipajlarının təlimi üçün istifadə olunmağa davam etdi.

1940 -cı il avqustun 1 -də Rotterdam yaxınlığındakı neft anbarlarına qarşı Stirling ilə ilk bombardman hücumlarını həyata keçirən, İkinci Dünya Müharibəsi zamanı dörd mühərrikli bombardmançı idarə edən ilk RAF eskadronu olan yeni Short Stirling ağır bombardmançısı ilə təchiz olunan ilk eskadra oldu. 10/11 fevral 1941 -ci il gecəsi.

1942 -ci ilin may və iyun aylarında Köln, Essen və Bremenə 1000 bombardmançı hücumunda uçdu. [10] 1942 -ci ilin oktyabrında Bombardmançı Komandirliyi bombardmançılarının Əsas Qüvvələri üçün hədəfləri tapmaq və işarələmək işi ilə Pathfinder Gücünə köçürüldü. [6] 11 May 1943-cü ildən etibarən Avro Lancaster ilə yenidən təchiz edildi [19] 12 iyul 1943-cü ildə Lancaster ilə ilk missiyasını həyata keçirdi.

Pathfinder rolunda Avropadakı müharibənin sonuna qədər davam etdi. Son bombardmançı missiyasını 25 aprel 1945 -ci ildə Wangerooge qarşı uçdu və may ayında Hollandiyada aclıq çəkən mülki əhaliyə yemək payladı. Yaponiyaya qarşı hava hücumları üçün Tiger Force -a qoşulmaq üçün Uzaq Şərqə 7 Squadronun uçması planlaşdırılsa da, eskadronun hərəkət etməsindən əvvəl müharibə başa çatdı.

Eskadron 165 təyyarə itkisi ilə 5060 əməliyyat əməliyyatı həyata keçirdi.


İkinci Dünya Müharibəsinin izləri RAF - No. 142 Squadron 10/05/1940 - 30/06/1940

İkinci Dünya Müharibəsinin ilk aylarında Fransada Qabaqcıl Hava Hücum Qüvvələri ilə birlikdə xidmət etdi və 10 May 1940 -cı ildə, Almanların Aşağı Ölkələri işğal etdiyi gün, irəliləyənləri bombalayan ilk AASF bölməsi olmaq 'fərqini' qazandı. düşmən Daha sonra o ayın 142 nömrəsi, Alman irəliləyişinin qarşısını almaq üçün Meuse körpülərinə hücum edən Fairey Battle eskadronlarından biridir.

Dəhşətli itkilərə baxmayaraq, Battle Squadrons iyunun ortalarına qədər cəsarətlə mübarizə apardı, Fransadakı müharibə vəziyyəti indi ümidsiz olduğu üçün qalan xidmət təyyarələri İngiltərəyə geri göndərildi. 1 nömrəli qrup yenidən Battles ilə təchiz edildi və bir neçə ay Hitlerin Sealion Əməliyyatı üçün işğalçı gəmisini topladığı Hollandiya və Fransa limanlarına qarşı şimal aerodromlarından gecə saatlarında idarə edildi.

No1 Qrupu tərəfindən uçan Fairey Döyüşləri ilə son əməliyyat növləri, 3040 (Polşa) Squadron Boulogne və Nos.12 və 142 Squadrals Calais'i bombaladığı zaman 15/16 oktyabr 1940 -cı ildə baş verdi. 1940 -cı ilin sonunda No1 Qrup Wellingtonlara çevrildi.

Əməliyyatlar və zərərlər 10/05/1940 - 30/06/1940
Zərərləri olanlar siyahıya alınmış bütün əməliyyatlar deyil.

10/05/1940: Lüksemburq. 3 təyyarə itdi, 4 KIA, 3 əsir
12/05/1940: torpaq, F. 1 Təyyarə itirdi
14/05/1940: Sedan, F. 4 təyyarə itirdi, 5 KIA
17/05/1940: torpaq , F. 4 Təyyarələr itirdi
19/05/1940: Laon, F. 3 təyyarə itirdi, 2 KIA, 5 əsir
20/05/1940:?. 4 KİA
23/05/1940:?. 1 KİA
11/06/1940: Döyüş Sahəsi, F. 1 təyyarə itirdi, 2 KIA, 1 əsir
12-13/06/1940: Gisors, F. 1 Təyyarə itirdi, 3 KIA
13/06/1940: & ecirct de Gault, F. üçün 3 təyyarə, 4 əsir
14/06/1940: Döyüş Bölgəsi , F. 1 Təyyarə itirdi

Ölüm hadisələri 01/01/1940 - 09/05/1940 (davam edir)

Uçan Zabit (Pilot) Patrick A.L. Farrell, RAF 39866, 142 Sqdn., 25 yaş, 07/04/1940, Terlincthun Britaniya Qəbiristanlığı, Wimille, Fransa
Çavuş (W.Op./Ob.) Leslie A. Raper, RAF 516071, 142 Sqdn., 25 yaş, 07/04/1940, Terlincthun Britaniya Qəbiristanlığı, Wimille, Fransa
Onbaşı (W. Op.) Clifford E. Wilburn, RAF 534269, 142 Sqdn., 25 yaş, 07/04/1940, Terlincthun British Mezarlığı, Wimille, Fransa

10/05/1940: Lüksemburq

Ümumi İngilis komandiri, Air Marshal Barratt, öz təşəbbüsü ilə hərəkət edərək, günorta saatlarında Lüksemburqdan irəliləyən Alman qoşunlarına hücum etmək üçün 12, 103, 105, 142, 150, 218 və 226 eskadronlara 32 Döyüş əmr edir. Qırıcı eskort təmin etmək mümkün olmadığından bombardmançılara gecikmiş qoruyucusu olan bombalardan istifadə edərək 250 fut (80 metr) məsafədən hədəfə və hücuma çox aşağı bir yanaşma etmək üçün məlumat verildi.

Dəhşətli səhnə quran bir sıra hadisələrdə, 13-ü mobil zenit və pulemyotlarla vuruldu. Qalanların hamısı bir növ ziyan çəkir. Günortadan sonra edilən ikinci hücumda, havaya sifariş edilən 32 -dən daha 10 Döyüş Alman döyüşçülərinə və qırıcılarına məğlub olur.

Növ: Fairey Döyüşü 1
Seriya nömrəsi: L5242, WT-?
Əməliyyat: Lüksemburq
İtirilmiş: 10/05/1940
F/O A.D. Gosman
Çavuş Pollok
AC1 Mağara Inj
Berry-au-Bacdan havaya. Squadron Faux-Villecerf 16 May 40-a çəkildikdə Berry-au-Bac-da pis vuruldu və getdi.

Növ: Fairey Döyüşü 1
Seriya nömrəsi: L5578, WT-?
Əməliyyat: Lüksemburq
İtirilmiş: 10/05/1940
Pilot Zabit (Pilot) Frederick S. Laws, RAF 41431, 142 Sqdn, 22 yaş, 10/05/1940, Petange (La Madelaine) Kommunal Qəbiristanlığı, Lüksemburq
Çavuş (Obs.) Robert F. Miller, RAF 521994, 142 Sqdn, 31 yaş, 10/05/1940, Petange (La Madelaine) Kommunal Qəbiristanlığı, Lüksemburq
Təyyarəçi 1 -ci Sınıf (W. Op./Air Gnr.) Leon M. Langton, RAF 615807, 142 Sqdn, yaşı məlum deyil, 10/05/1940 (Petange (La Madelaine) Kommunal Qəbiristanlığı, Lüksemburq)
Berry-au-Bac-dan Airborne 1200. Lüksemburqdan 18 km cənubda Petange yaxınlığında vuruldu.

Növ: Fairey Döyüşü 1
Seriya nömrəsi: L5231, WT-?
Əməliyyat: Lüksemburq
İtirilmiş: 10/05/1940
F/O M.H. Roth PoW
Çavuş W.F. Algie PoW
Çavuş H. Morris PoW
Berry-au-Bac'dan Airborne 1200, Lüksemburqdan Dippach'a doğru yola düşmən qoşun sütunlarına hücum etmək. Hədəf bölgəsində vuruldu. Çavuş W.F.Algie 8B/L6/357 Düşərgələrində təcrübə keçdi. PoW No 13059, Çavuş H. Morris ilə, PoW No 13073. 9AH/L1/L3 Düşərgələrində F/O M.H. Rot, 333 saylı PoW.

12/05/1940: torpaq

Növ: Fairey Döyüşü 1
Seriya nömrəsi: K9259, MT-?
Əməliyyat: (-)
İtirilmiş: 12/05/1940
Evakuasiya zamanı tərk edildi. Berry-au-Bac aerodromuna hava hücumu zamanı 0730 bomba parçaları çox zərər gördü.

geri çək

14/05/1940: Sedan, F.

14 May hadisələri A.A.S.F. və kampaniya haqqında. Fransa Ali Komandanlığı, əks hücuma toplaşan quru qüvvələrinin kobud şəkildə dağıldığı Sedanda yüksək səy göstərməyə çağırdı. Buna görə Fransadakı Müttəfiq bombardmançılarının bütün gücünün bir sıra dalğalarda Sedan körpüsünün başına atılması üçün tədbirlər görüldü və günortadan sonra az sayda Fransız təyyarəsi hərəkətə keçdi. Körpülərə və qoşun sütunlarına hücum edərək, o qədər ağır itkilər verdilər ki, gün ərzində qalan əməliyyatları ləğv edildi.

Sonra növbə A.A.S.F. 1500 ilə 1600 saat arasında mövcud Battles və Blenheims'in bütün qüvvəsi eyni hədəflərə qarşı atıldı. Ancaq Me.109 səhər saatlarında yox idi, indi gözətçi idi. 12 nömrəli Squadron, 105 nömrəli beşlikdən dörd təyyarəni itirdi, 142 nömrəli on birdən altı, dörd, 150 nömrəli eskadron, dörd nömrədən dörd, 139 eskadrondan dördü, altı nömrəli 218 eskadrondan dördü, on on birdən (?) Ümumilikdə, havaya qalxan yetmiş bir bombardmançıdan qırxı geri qayıtmadı. Kral Hərbi Hava Qüvvələri tərəfindən bənzər ölçüdə bir əməliyyatda daha yüksək itki yaşanmamışdır.

Növ: Fairey Döyüşü 1
Seriya nömrəsi: K9333, WT-?
Əməliyyat: Sedan
İtirilmiş: 14/05/1940
P/O H.L. Oakley
Çavuş Martin
AC1 Presto
Havadan Berry-au-Bac, Sedan ətrafındakı körpülərə və yollara hücum etməyi tapşırdı. Fransanın Ecly (Ardennes) yaxınlığında vuruldu. Ekipaj əsir götürməkdən yayındı və qısa müddətdə öz Squadronu ilə yenidən birləşdi.

geri çək

Növ: Fairey Döyüşü 1
Seriya nömrəsi: P2333, WT-?
Əməliyyat: Sedan
İtirilmiş: 14/05/1940
Çavuş A.N. Nizə Evd
Çavuş (Obs.) James Brooks, RAF, 560537, 142 Sqdn., Göndərmələrdə qeyd olunur, 29 yaş, 14/05/1940, Choloy Müharibə Qəbiristanlığı, F
Aparıcı Təyyarəçi (W. Op. Hava) Ronald H. Nugent, RAF 537353, 142 Sqdn, 35 yaş, 14/05/1940, Choloy War Cemetery, F
Havadan Berry-au-Bac, Sedan ətrafındakı körpülərə və yollara hücum edəcək. Qəza, səbəb məlum deyil, iki ekipaj üzvü öldü. Hər ikisi Choloy Müharibə Qəbiristanlığında dəfn olunur. Sgt Spear əsir götürməkdən yayındı və bölməsinə qayıtdı.

Növ: Fairey Döyüşü 1
Seriya nömrəsi: L5517, WT-?
Əməliyyat: Sedan
İtirilmiş: 14/05/1940
Uçuş leytenantı (Pilot) Kenneth R. Rogers, RAF 39473, 142 Sqdn, 23 yaş, 14/05/1940, Chehery Kommunal Qəbiristanlığı, F
Çavuş (Obs.) Herbert F. Trescothic, RAF 563511, 142 Sqdn, yaş, 14/05/1940, Chehery Kommunal Qəbiristanlığı, F
Onbaşı (W. Op. Hava) Henry Todd, RAF 539637, 142 Sqdn, 21 yaş, 14/05/1940, Chehery Kommunal Qəbiristanlığı, F
Berry-au-Bac-dan Sedan ətrafındakı körpülərə və yollara hücum etmək üçün havadan. Çereydə (Ardennes), Sedan -dan 9 km SW -də qəzaya uğradı (səbəbi məlum deyil).

Növ: Fairey Döyüşü 1
Seriya nömrəsi: P2246, WT-?
Əməliyyat: Sedan
İtirilmiş: 14/05/1940
S/L J.F. Hobler Evd
Çavuş R.V.T. Kitto Evd
Cpl D.J. Barbrooke Evd
Berry-au-Bac, Sedan ətrafındakı körpülərə və yollara hücum edəcək. Güclü kiçik silahlar aşağıya doğru vuruldu və qəza düşmən xətlərinin arxasına düşdü, lakin hamısı tutmaqdan yayındı. S/L Hobler olduqca ciddi şəkildə yandı və daha sonra İngiltərəyə təxliyə edildi.


17/05/1940: torpaq

Növ: Fairey Döyüşü 1
Seriya nömrəsi: L5440, WT-?
Əməliyyat: (-)
İtirilmiş: 17/05/1940
L5440, Berry-au-Bacda tərk edilmiş, 142 Sqdn qalıqları Faux- Villecerf aerodromuna çəkildikdə zədələnmiş 142 Sqdn Döyüşlərindən biridir.

Növ: Fairey Döyüşü 1
Seriya nömrəsi: K7700, WT-? (İtirilmiş bombardmançılar: RH-?)
Əməliyyat: (-)
İtirilmiş: 17/05/1940
K7700, Berry-au-Bacda, 142 Sqdn qalıqları buraxılan 142 Sqdn döyüşündə zərər görmüş döyüşlərdən biridir. Faux- Villecerf aerodromuna çəkildi.

Növ: Fairey Döyüşü 1
Seriya nömrəsi: K9366, WT-?
Əməliyyat: (-)
İtirilmiş: 17/05/1940
K9366, 142 Sqdn qalıqları Faux- Villecerf aerodromuna çəkildikdə Berry-au-Bacda tərk edilmiş, döyüşə ziyan vuran 142 Sqdn Döyüşlərindən biridir.

Növ: Fairey Döyüşü 1
Seriya nömrəsi: L5440, WT-?
Əməliyyat: (-)
İtirilmiş: 17/05/1940
L5440, 142 Sqdn qalıqları Faux- Villecerf aerodromuna çəkildikdə Berry-au-Bacda tərk edilmiş 142 Sqdn döyüşündə zərər görmüş döyüşlərdən biridir.

19/05/1940: Laon, F.

Növ: Fairey Battle Mk. Mən
Seriya nömrəsi: P5238, WT-?
Əməliyyat: Laon
İtirilmiş: 19/05/1940
Çavuş G.H. Ebert
Çavuş (Obs.) Tom Jones, RAF 561183, 142 Sqdn, yaş 29, 19/05/1940, Terlincthun Britaniya Qəbiristanlığı, Wimille, F
LAC R.S. Utteridge
Faux-Villecerf hava limanından. Düşmən döyüşçüləri tərəfindən pis atəşə tutuldu və tərk edildiyi Nantes/Chateau Bougon aerodromuna məcbur edildi.

Növ: Fairey Battle Mk. Mən
Seriya nömrəsi: K7696, WT-?
Əməliyyat: Laon
İtirilmiş: 19/05/1940
P/O H.H. Taylor PoW
Çavuş S. Lang PoW
AC1 H. Uzun PoW
Faux-Villecerf hava limanından. Hədəf bölgəsinə düşdü. Çavuş S.Lang 8B/L3/L6/357 Düşərgələrində təcrübə keçdi. AC1 H. Long Long Camp 357, PoW No 2665. F/O H.H. Taylor Camp L3, PoW No.584. Əsirlikdə F/O səviyyəsinə qaldırıldı.

Növ: Fairey Battle Mk. Mən
Seriya nömrəsi: L5226, WT-?
Əməliyyat: Laon
İtirilmiş: 19/05/1940
Çavuş A.J. Godsell PoW
Çavuş B.A. Hopgood Inj, əsir
Aparıcı Təyyarəçi (W Op./Air) William D. Boyle, RAF 618097, 142 Sqdn., 19 yaş, 19/05/1940, Dagny-Lambercy Churchyard, F
Faux-Villecerf hava limanından. İtkinin səbəbi müəyyən edilməyib. Fransanın Vervins şəhərindən 13 km Dagny-Lambercy (Aisne) yaxınlığında qəzaya uğrayıb. Çavuş A.J.Godsell 8B/L6/357 düşərgələrində, 13109 saylı Powda təcrübə keçdi. Çavuş B.A.Hopgood aldığı xəsarət səbəbiylə Xəstəxanaya yerləşdirildi və 2 Feb45 'Letitia' gəmisinə geri göndərildi. PoW No

Təyyarəçi 1 -ci dərəcəli Raymond Bird, RAF 631221, 142 Sqdn., 20 yaş, 20/05/1940, Perreuse Chateau Franco Britaniya Milli Qəbiristanlığı, F
Təyyarəçi 1 -ci dərəcəli Leonard Jenkins, RAF 548328, 142 Sqdn, 21 yaş, 20/05/1940, Perreuse Chateau Franco Britaniya Milli Qəbiristanlığı, F
Təyyarəçi 1 -ci dərəcəli John McGrath, RAF 297701, 142 Sqdn, yaş 36, 20/05/1940, Perreuse Chateau Franco Britaniya Milli Qəbiristanlığı, F
Onbaşı Wilfred Passey, RAF 627956, 142 Sqdn, yaşı məlum deyil, 20/05/1940, Perreuse Chateau Franco Britaniya Milli Qəbiristanlığı, F

geri çək

23/05/1940: ?


11/06/1940: Döyüş Bölgəsi , F

Növ: Fairey Battle Mk. Mən
Seriya nömrəsi: L5200, WT-?
Əməliyyat: Döyüş sahəsi
İtirilmiş: 11/06/1940
P/O B.W. Peryman PoW
Çavuş (Obs.) Jack N. Fraser, RAF 581049, 142 Sqdn., Yaş 19, 11/06/1940, St. Sever qəbiristanlığı uzantısı, Rouen, F
Çavuş (W.Op./Air Gnr.) James H. Ledson, RAF 615842, 142 Sqdn., Yaş 21, 11/06/1940, St. Sever qəbiristanlığı uzantısı, Rouen, F
Villiersfaux -dan havadan. Les Andelys vuruldu, (Eure) P/O B.W. Peryman 9AH/L3, PoW No.413 Düşərgələrində təcrübə keçdi. Adı da 'B.W. Perynan.


12-13/06/1940: Gisors, F.

Növ: Fairey Battle Mk. Mən
Seriya nömrəsi: ?, WT-?
Əməliyyat: Hisorlar
İtirilmiş: 13/06/1940
Uçuş leytenantı (Pilot) Artur D.J. Martin, RAF 40127, 142 Sqdn., Yaş 23, 13/06/1940, Les-Corvees-les-Yys Churchyard, F
Çavuş (Obs.) Ernest F.W. Curtis, RAF 564067, 142 Sqdn., Yaşı bilinməyən, 13/06/1940, Les-Corvees-les-Yys Churchyard, F
Çavuş (W.Op./Air Gnr.) George H. Kettlewell, RAF 551137, 142 Sqdn., Yaş 20, 13/06/1940, Les-Corvees-les-Yys Churchyard, F
Heç bir seriya nömrəsi yazılmadıqda, dibçəkli bir tarixi təqdim etmək mümkün deyil. Villiersfaux -dan havadan. İtkinin səbəbi müəyyən edilməyib. Fransanın Chartres şəhərindən 28 km WSW-də Les Corvees və les Yys (Eure-et-Loir) yaxınlığında qəzaya uğrayıb.

13/06/1940: For & ecirct de Gault, F.

Növ: Fairey Battle Mk. Mən
Seriya nömrəsi: ?, WT-? [#1, 13/06/1940]
Əməliyyat: & Gult üçün
İtirilmiş: 13/06/1940
Çavuş D.J. Holliday PoW
Çavuş D.A. Ağlama PoW
AC1 T. Greenall PoW

Heç bir Seri Nömrəsi qeydə alınmadığından, şübhəsiz ki, Fransanın süqutu zamanı hökm sürən xaotik şəraitdən ötəri, bunun və ya bu gün itirilmiş digər iki 142 Sqdn Döyüşünün tarixini təqdim etmək mümkün deyil.

No 142 Sqdn Döyüşü 1. Bir Panzer sütununa hücum etmək üçün Villiersfaux'dan havaya qalxaraq meşədə yanacaq doldurulduğunu bildirdi. Güclü torpaq atəşi ilə vuruldu. Ekipajın sonradan düşmən əlində olduğu bildirildi. AC1 T.Greenall, Camp 357, PoW No 16123 -də təcrübə keçdi. (Müharibəni W/O olaraq sona çatdırdı) Sgt D.A. Whiting ilə, PoW No.20096. Çavuş D.J. Holliday da 357 -ci Düşərgədə, PoW No520.

Növ: Fairey Battle Mk. Mən
Seriya nömrəsi: ?, WT-? [#2, 13/06/1940]
Əməliyyat: & Gult üçün
İtirilmiş: 13/06/1940
F/L J.M. Hewson
Çavuş R.V.T. Kitto DFM
LAC R.J. Utteridge DFM PoW
142 Sqdn Döyüşü 2. Villiersfaux -dan havadan. Me109s tərəfindən vuruldu və Müşahidəçi balandıqdan sonra, sifariş verildiyi kimi, pilot Fransanın Sou Rouen (Seine-Maritime) sahəsinə düşdü. F/L Hewson və Sgt Kitto Müttəfiq Xəttlərə getdilər, lakin LAC Utteridge -in daha sonra L1/L6/357, PoW No.741 DFM Gazetted 16Aug40 (150 Sqdn) Düşərgələrində tutulduğu və internat edildiyi bildirildi.

Növ: Fairey Battle Mk. Mən
Seriya nömrəsi: ?, WT-? [#3, 13/06/1940]
Əməliyyat: & Gult üçün
İtirilmiş: 13/06/1940
P/O K.R. Sutton
Çavuş Rudd Inj
Çavuş B.J. Rowe Inj
No.142 Sqdn Döyüşü No.3. Viliersfaux -dan havaya. Qəza, Fransanın Evreux (Eure)/Dreux (Eure-et-Loir) yaxınlığına endi.

14/06/1940: Döyüş Bölgəsi

Növ: Fairey Battle Mk. Mən
Seriya nömrəsi: L5397, WT-?
Əməliyyat: Döyüş sahəsi
İtirilmiş: 14/06/1940
Villiersfaux -dan havadan. Döyüşçülər tərəfindən pis vuruldu. Sağlam qayıtdı, ancaq Faux-Villecerfdə tərk edildi.

Barry Blunt '142 Mosquito Bomber Squadron' (2006)
Ian Reid 'Waltham üzərində uçmaq' (Ashridge Press 1997 ISBN 1 901214 10 9)
Albert və Ian Smith 'Mosquito Pathfinder' (Crecy Publishing 2004)


Royal Flying Corps (RFC)/Royal Air Force (RAF) xidmət qeydləri

Bir çox qeyd yalnız onlayn, bəzən birdən çox saytda mövcuddur. Əsas mənbələri sadaladıq, amma başqaları ola bilər. Bəzi qeydlərə baxmaq sərbəstdir, lakin digərləri ya abunəlikdə, ya da baxış başına ödənişlə (£) mövcuddur.

Milli Arxivlər (TNA) 1922 -ci ilə qədər xidmət etmiş kişilər üçün xidmət qeydlərini saxlayır. Xidmətləri, rütbələri və tarixləri sizə lazım olan qeydlər dəstini təyin edir.

  • 1 Aprel 1918 -dən əvvəl ölən və ya xəstəxanadan buraxılan RFC hava qüvvələri - İngilis Ordusunun xidməti qeydləri (İzləmə Ordusunun Ailə Tarixi bələdçimizə baxın) Keçmişimi, Qədimliyimi (WO363)/Qədimliyi (WO364) tapın (£)
  • 1914 -cü ilin İyul ayından əvvəl Kral Donanmasında xidmət edənlər də daxil olmaqla RNAS reytinqləri - Milli Arxivlər, Keçmişimi Tapın, Atalığımı (£) Dənizçilərin Xidmətlərinin Qeydiyyatı (ADM 188).
  • 1 Aprel 1918 -ci ildə RAF -a köçürülən RFC hava işçiləri və RNAS reytinqləri daxil olmaqla RAF hava işçiləri (xidmət nömrələri 1 -dən 562875 -ə qədər) - Keçmişimi Tap (£) üzərindəki RAF təyyarəçilərinin xidmət qeydləri (AIR 79)
  • 1 aprel 1918 -ci ildə RAF -ın bütün zabit olmayan üzvləri - Royal Air Force Muster Roll -da sayısal qaydada - RAF Muzeyində (pulsuz) və Keçmişimi Tapın (£)
  • 1914 -cü ildən 1918 -ci ilin martına qədər xidmət edən RFC zabitləri - Milli Arxivlər və Keçmişimi Tapın (£) haqqında RAF zabitlərinin xidmət qeydləri (AIR 76)
  • 1918 -ci ildən əvvəl xidmət edən RNAS zabitləri - Milli Arxivdəki (£) RNAS zabitlərinin xidmət qeydləri (ADM 273)
  • 1 Aprel 1918 -ci ildə RFC və RNAS -dan köçürülüb 1922 -ci ilə qədər xidmət edənlər də daxil olmaqla RAF Zabitləri (əksəriyyəti 1919 -cu ildə işdən çıxarıldı) - Milli Arxivlər və Keçmişimi Tap (£) haqqında RAF zabitləri xidmət qeydləri (AIR 76).
  • ABŞ Hərbi Hava Qüvvələrində xidmət edən ABŞ və Dominionlardan olan kişilər AIR 2/219 - Milli Arxivdə Roll -a daxil edilir. Fərdi bölmələr üçün bəzi nominal rulonlar AIR1 -də - TNA -da

1922 -ci ildən sonra xidmət edən və İkinci Dünya Müharibəsi dövründə xidmət edən RAF işçiləri - xidmət qeydləri RAF 3 -cü Tərəfin Açıqlama Qrupu tərəfindən tutulur. Tam qeydlər yaxın qohumlara veriləcək. Ölüm tarixindən 25 il sonra bir az daha ətraflı məlumat verilərək, ölən xidmət işçiləri haqqında çox sadə məlumatlar digər sorğu sahiblərinə veriləcəkdir. Ödəniş hazırda 30 funt sterlinqdir və bu xidmət üçün uzun müddət gözləmə ola bilər. Ərizə formalarını yükləyin

Zabit komissiyaları və promosyonlar müntəzəm rəsmi nəşrlərdə verilmişdir. IWM bu nəşrlərin geniş bir dəstinə sahibdir. Qəzet bu günə qədər komissiya və promosyonları da siyahıya alır.

  • RFC zabitləri - Ordu siyahısı
  • RNAS əməkdaşları - Donanma siyahısı - Atalıq
  • RAF zabitləri (1918 -ci ildən) - Hava Qüvvələri siyahısı

Pilot kimi 1910-1950 -ci illərdə pilot olan şəxslər - Royal Aero Club -un Atalar Qrupu tərəfindən verilən bəzi fotoşəkilləri olan Aviatorların Sertifikatları (£)
1918-1986 -cı illərə aid hərbi məhkəmələr (AIR 21) Milli Arxivdə aparılır.

Axtarılan digər şeylər:

Kral Uçan Korpusunuzu və Kral Hava Qüvvələri atalarınızı izləmək üçün bələdçimizi yükləyin.


76 nömrəli eskadra (RAF): İkinci Dünya Müharibəsi - Tarix

Alıcının, 1942 -ci ilin iyulundan 1945 -ci ilin iyuluna qədər olan dövrü əhatə edən orijinal Uçan Giriş Kitabçası ilə birlikdə satılır, Cheshire's Bomber Pilot -un 1 -ci nəşrinin alıcıya yazdığı başlıq səhifəsi, 'bilsəydim qürur duyardım Leonard Cheshire, Aprel 1943 'və Halifax III və VII üçün Pilotların və Uçuş Mühəndislərinin Qeydləri də daxil olmaqla, müharibə vaxtı ilə bağlı digər sənədlər.

D.F.C. London Qəzeti 13.8.1943. Tövsiyədə deyilir ki, bu Məmur 25 uçuşu tamamladı və Uçuş Mühəndisi olaraq cəmi 170 iş saatı uçdu. Berlin, dördü Ruhr və altı İtaliya daxil olmaqla, Axis hədəflərinin ən ağır müdafiə olunan hədəflərinə qarşı bir neçə dəfə hücum etdi. O, hər zaman çox yüksək cəsarət və təşəbbüskarlıq nümayiş etdirmiş, halbuki inadkarlığı, dözümlülüyü və incə təhqiredici ruhu təmasda olduğu bütün insanları ruhlandırmışdır. D.F.C. mükafatına tövsiyə olunur. '

Uçuş leytenantı William Folger Redhead, D.F.C. 1930-31-ci illərdə Şimal-Qərb Sərhəd əməliyyatlarında iştirak edən veteran, R.A.F. 1942 -ci ilin iyununda Müqəddəs Athan və Halifaxes üçün bir dönüşüm kursuna qatıldıqdan sonra Leonard Cheshire -in əmrini götürdüyü həmin ay Avqust ayında 76 nömrəli eskadrona qatıldı. İkincisi, Squadron heyəti ilə tez bir zamanda işarə etdi, reyd əvvəli brifinqləri cəfəng yanaşmaları ilə tanındı:

Onun (Cheshire) əsas uğuru, hava gəmiləri və yerüstü ekipajlar üçün son dərəcə yüksək texniki bacarıq standartlarını qurmaq və qorumaqdır.

Ekipajlarına "vurulmamaq üçün kifayət deyil" dedi. "Hədəfi tapmaq şansınıza zərər verməyəcək şəkildə vurulmamalıdır."

"Bir çox silah varsa və partlayışlar ətrafınızda bir qutu meydana gətirirsə, bildiyiniz qədər qısa müddətdə qutudan çıxın. Mərmilər bir şəxs olaraq sizə qarşı proqnozlaşdırılmamış ümumi boş bir baraj təşkil edərsə, heç bir yayınma hərəkəti etməyin. Ondan bir yol kimi bir qabığa asanlıqla uçmaq olar "[No Passing Glory, Andrew Boyle, istinad edir).

Bu cür ciddi qaydalar altında, Redhead 28.8.1942 -ci ildə Saarbrucken əleyhinə ilk əməliyyat dəstəsini uçurdu və həmin tarixdən 1943 -cü ilin avqustuna qədər müxtəlif Alman və İtalyan hədəflərinə qarşı sıx bir turu tamamladı. 10.9.1942 -ci ildə Düsseldorfa bir səfərdə o və ekipajı 'əməliyyatdan əvvəl və sonra' fotoşəkil çəkdi və müsahibə aldı. "Həyat" ın nümayəndələri tərəfindən (Uçan Günlük Kitabına istinad edilir) və təxminən iki həftə sonra Flensburqa gedərkən, onun Halifax "ağır silahlarla məşğul olmasına baxmayaraq" U-Boat qələmlərini 3000 futdan bombaladı. Lakin Redhead's Halifax üç mühərriklə bazaya qayıtdıqda (17.1.1943) Berlin üzərində daha böyük müqavimətlə qarşılaşdı ('Hədəf nəhəng müxalifət, təyyarələrə bir qədər ziyan').

1943 -cü ilin aprel ayının sonunda, Cheshire, Station C.O. olaraq yeni bir təyinata getdi. Qrup Kapitanı Cheshire -in xarakteri və şəxsi nəzarəti altında Squadron bu günkü vəziyyətə gəldi - Bombardmançı Komandirliyinin ən yaxşılarından biri.

Ancaq Redhead və ekipajı üçün, 76 nömrəli qısa qısa sürətlə davam etdi, 11.6.1943 -cü ildə Düsseldorfa qayıdış səfərində böyük bir şok gözləyirdi, Halifaxları işıqlandırma fənərləri ilə yıxıldıqda və 33 yerdə oyulmuşdu. Növbəti ay Hamburqda Redhead 'heç vaxt bu qədər çox işıqfor görmədiyini' qeyd etdi. Xoşbəxtlikdən, o və ekipajı, 14.8.1943 -cü ildə Peenemunde'deki Roket Təcrübə Stansiyasına sonrakı səfərlərində, ilk vəzifə turunun sonunu qeyd edən bu cür istənməyən diqqətdən yayınmış kimi görünür.


77 Squadron, 10 İyun 1937 -ci ildə 102 nömrəli Squadronun “B ” Uçuşundan Finningley, Yorkshire'de islah edildi və 1937 -ci ilin iyul ayında Honington, Suffolk'a köçürüldü. Squadron əvvəlcə 1937 -ci ilin Noyabr ayına qədər Hawker Audax biplanes ilə təchiz edildi və qısa müddətdə tək mühərrikli Vickers Wellesley, monoplane, yüngül bombardmançılarla əvəz edildi.

Bir il sonra 1938 -ci ilin iyulunda Squadron, 1942 -ci ilin mayından oktyabr ayına qədər Devon Sahil Komandanlığına gedən qısa bir dəstə istisna olmaqla, İkinci Dünya Müharibəsi boyunca qalacağı 4 -cü Bombardıman Komandirliyinin bir hissəsi olaraq Yorkşirə qayıtdı.

Müharibənin başlanğıcında 4 Qrupu, Whitley bombardmançılarından ibarət 6 eskadrondan ibarət idi, cəmi 75 təyyarə, gecə bombardmanında ixtisaslaşmışdı. Teorik olaraq qrupun hər bir basqına düşən maksimum vuruş gücü 300 ton bomba ola bilər, əslində normal hədəfləri və təyyarələrin xidmət qabiliyyəti ilə birlikdə, dağıdıcı bir məbləğ deyil, cəmi 100-150 tona yaxın olardı.

1938 -ci ilin noyabrında eskadron, qoşa mühərrikli orta bombardmançı Armstrong Whitworth Whitley Mk III ilə təchiz edildi. Bir il sonra, 1939 -cu ilin noyabr ayından etibarən, Mk III versiyası yavaş -yavaş Rolls Royce mühərrikləri ilə daha təkmilləşdirilmiş Mk.V versiyası ilə əvəz olundu. Bu dövrdə eskadronun yerləşdiyi yer Driffield, 1938-ci ilin iyulundan 1940-cı ilin avqustuna qədər Linton-on-Ouse, 1940-cı ilin avqustundan 1940-cı ilin oktyabrına qədər Topcliffe, 1940-cı ilin oktyabrından 1941-ci ilin sentyabrına və Leemingə, 1941-ci ilin sentyabrından 1942-ci ilin mayına qədər idi. yaxşı yaşayış yeri olan stansiyalar. Fransanın süqutundan əvvəl bəzi eskadron təyyarələri müvəqqəti olaraq orada yerləşirdi. 1942 -ci ilin aprelində qalan Bombardıman Komandirliyi Whitley eskadronları Sahil Komandanlığına təhvil verildi.

Whitley V, iki Roll Royce Merlin X mühərriki ilə təchiz edilmişdi və 14.4 ton (32.500 lb) maksimum uçuş çəkisi ilə məhdudlaşdırılmışdı. Maksimum bomba yükü 3.6 ton (8.000 lb) idi, lakin bu yük yalnız nisbətən qısa məsafələrə daşına bilərdi və təxminən 1000 Km aralığında praktiki bomba yükü 2 tona (4.000 lb) yaxın idi. Təyyarə 18.000 fut yüksəkliyə çata bilsə də, bu yüksəklikdə işləmə xüsusiyyətləri zəif idi və kabin istiliyinin qəbuledilməz dərəcədə aşağı olması şərtilə məhdud isitmə ilə bir çox ekipaj üzvü Avropa qışında donmuşdu. Bununla birlikdə olduqca təsirli qanadların buzdan təmizlənməsi ilə təchiz edilmişdir. Daha həqiqi bir işləmə hündürlüyü təxminən 10.000 fut idi. Bir arxa silah qülləsi ilə gündüz əməliyyatları üçün kifayət qədər silahlanmadı. Buna baxmayaraq, dövrün bir çox Alman bombardmançıları ilə yaxşı müqayisə edildi.

‘uydurma‘ müharibəsi və ‘Nickels ’

1 Sentyabr 1939 -cu ildə ABŞ Prezidenti Franklin D. Ruzvelt diplomatik kanallar vasitəsilə İngiltərəni, Fransanı, Almaniyanı, İtaliyanı və Polşanı ya mülki əhalinin, ya da möhkəmlənməmiş şəhərlərin bombalanmasından çəkinmək üçün təsdiqlərini bəyan etməyə çağırdı. İngiltərənin Baş naziri Neville Chamberlain və Alman Führer Adolf Hitler, hər iki əks qüvvənin eyni qaydaya riayət etməsi şərti ilə bunun artıq öz siyasətləri olduğunu söylədi. Polşa, hökuməti cavab verməzdən əvvəl Alman qüvvələri tərəfindən idarə edilmiş kimi görünür, buna baxmayaraq həm İngiltərə, həm də Almaniya, RAF bombardmanına qoyulan məhdudiyyətlər yumşaldılanda və Almaniya qüvvələri Aşağı Ölkələri işğal edənə qədər, önümüzdəki 9 ay ərzində də bu siyasətə riayət etdi. İngiltərə Döyüşü zamanı Luftwaffe tərəfindən Londonun bombalanmasından sonra.

Bu siyasətin nəticəsi olaraq, 1939 -cu ilin sentyabrından 1940 -cı ilin aprelinə qədər olan dövrdə 4 Qrupun fəaliyyəti sahil hərbi hədəflərinə bir neçə təcrid olunmuş bombalı hücumdan başqa, təbliğat savaşına, kod adı verilən vərəqələrin atılmasına həsr olunmuşdu. “ Nikel ”. O vaxt İngilis mətbuatında Alman mənəviyyatını aşağı salmaqda çox təsirli olduğu təqdirdə, geriyə baxdıqda bu qədər az təsirə malik olduqları qiymətləndirildi.

Vərəqələr böyük paketlərdə hazırlanmış və gövdəyə etibarlı şəkildə yerləşdirilmişdir. Düşmə sahəsinə gəldikdə, paketləri açılacaq və kiçik paketlərdə məşəl çuxurunu yerə qoyacaqlar. Aşağı temperaturda bu yavaş və yorucu bir iş idi. Hər bir paket, təyyarənin sürüşmə axınına girəndə qırılan bir rezin bantla bərkidildi, sonra ayrı -ayrı vərəqələr yerə enəcəkdi. Güclü bir külək və 15.000 fut düşmə hündürlüyü ilə, vərəqələr yerə çatmadan bir neçə mil məsafədə üzə bilər, buna görə də paylama olduqca təsadüfi və dağılmış ola bilər.

Daha sonra müharibədə, eyni kod adı “Nickels ” -dən istifadə edərək, yerli əhalinin məlumatı üçün işğal olunmuş Avropaya kiçik jurnallar və xəbər vərəqələri atıldı və bunlar çox faydalı və təsirli idi.

Buna baxmayaraq, bu basqınlar 4 Group -a Avropa üzərində naviqasiya, kəşfiyyat və hədəf yerləşdirmə sahəsində praktiki təcrübə qazandırdı. Lakin tezliklə aydın oldu ki, qrupun təyyarələri həm naviqasiya, həm də əməliyyat baxımından, ekipajların hədəfləri vizual xəritə oxumaqdan başqa vasitələrlə müntəzəm olaraq tapması üçün qeyri -kafi təchiz olunmuşdur. Bu, hava imkan verdiyinə görə təxminən yeddi gündən çox davam etməyən və nadir hallarda qış aylarında olan dəqiq hədəf yeri tapmaq üçün aylıq bir fürsət açdı.

Müharibənin əvvəlində Squadron, qabaqcıl uçuşlarla məşhur oldu. 7 Mart 1940 gecəsi, F/Lt B.Tomlin və F/Lt GLRaphael tərəfindən kapitan olan Squadron ’s Whitley təyyarələrindən ikisi Fransanın Villeneuve şəhərindən 270 km qərbdəki tarixi şəhərə vərəqələr atmaq üçün uçdu. Varşava işğal altındakı Polşada. Müharibə zamanı Polşa üzərində uçan ilk müttəfiq təyyarələr idi.

Squadron, 1939-cu il 15-16 oktyabr gecələrində Fransada bir irəli bazadan işləyən dörd təyyarə Frankfurtun üstünə vərəqələr atmaq üçün havaya qalxdığı zaman İkinci Dünya Müharibəsinə aid ilk Whitley III, K8947 KN Q təyyarəsini itirdi. Az müxalifətlə qarşılaşdılar, ancaq Whitley təyyarələrindən biri geri dönə bilmədi. Təyyarənin pilotu, 23 yaşında RAF zabiti olaraq xidmət edən Uçuş Leytenantı Roland Williams idi. (Bu hadisə haqqında daha çox Şəxsiyyətlər səhifəsində oxuyun).

Ciddi şəkildə müharibə – bomba deyil

May 1940

10 May 1940 -cı ildə Almaniyanın Aşağı Ölkələrə hücumundan sonra Almaniyaya qarşı güclü basqınlar başladı. 15/16 May gecəsi, 39 Wellington, 36 Hampdens və 24 Whitleysdən ibarət birləşmiş qüvvə, Ruhr bölgəsindəki 18 fərqli hədəfə hücum etdi. Bu, Almaniyaya qarşı ilk ciddi strateji bombardman hücumu idi. Mülki şəxslərə qəsdən hücum etməmək siyasəti rəsmi olaraq davam etdirilsə də, bundan qaçmaq praktikada getdikcə daha da çətinləşdi. Bu erkən basqınlar nəticəsində az ziyan və ya can itkisi olsa da, şübhəsiz ki, Alman əhalisi arasında olduqca böyük narahatlıq yaratdı. Bu basqınlarda 77 Squadronun iştirak dərəcəsini mövcud qeydlərdən müəyyən etmək asan deyil, lakin komanda heç bir itki verməmişdir.

1940 -cı ilin aprelində Almaniya Norveçi işğal etdikdən sonra eskadra Stavanger, Trondheim limanlarına və digər oxşar hədəflərə bomba basqınlarına başladı. Ancaq məsafələr böyük olduğu üçün bomba yükü məhdud idi. Bu hədəflərə məqbul bir bomba yükü daşımaq üçün bəzi təyyarələr Şotlandiyanın şimalında yanacaq doldurmalı oldular.

Müharibənin əvvəlində 3 Qrupdan Vellinqtonlar və 5 Qrupdan olan Hampdenslər, icazə verilən hədəflərə dəqiq vizual hücumlar həyata keçirə bilən gün işığı və ağır bombardmançı qüvvəsi yaratmaq üçün nəzərdə tutulmuşdu. Döyüşçülərin hücumlarını məğlub etmək üçün adekvat birləşmiş müdafiə atəş gücünə sahib olacaqlarına inandılar. Ancaq praktikada bunun bir səhv olduğu ortaya çıxdı və çox yüksək itkilər verən bir neçə basqından sonra dəqiq gün işığının dayanıqlı olmadığı aydın oldu.

Hava Qərargahı, nəticədə, xüsusilə daxili hədəflərə qarşı, ağır hava təyyarələri tərəfindən gündüz bomba basqınlarının yalnız o vaxt mövcud olmayan əhəmiyyətli müşayiət qırıcı örtüyü ilə uğurla həyata keçirilə biləcəyi qənaətinə gəldi. Nəticədə, ağır bombardmançıların hər üç qrupu 4 qrupun yeganə qoruyucusu olmayan gecə əməliyyatlarında birgə iştirak etməyə başladılar. Alman Luftwaffe, İngiltərə Döyüşündə bənzər bir problemlə qarşılaşdı və nəticədə 1940 -cı ilin oktyabrında bombardman hücumunu gecə -gündüz dəyişmək məcburiyyətində qaldı, lakin bunu effektiv şəkildə yerinə yetirmək üçün naviqasiya vasitələrinə sahib idilər.

1940 -cı ilin oktyabrında İngiltərə Gündüz Savaşı rəsmi olaraq sona çatanda, Alman bombardman hücumu gecə əməliyyatlarına keçdi və İngiltərəni işğal etmək üçün hazırlıqlar davam etdi. Döyüşçü Komandanlığının fəaliyyəti təsirli bir gecə müdafiə hərəkəti həyata keçirə bilmədikləri halda, Bombardıman Komandanlığı Kanal Limanlarına qarşı bir çox basqınlar etməyə davam etdi və bununla da istila hazırlıqlarını xeyli çətinləşdirdi.

Adolf Hitler 1940 -cı ilin dekabrında Rusiyanın işğalı ilə əlaqədar "Barbarossa Əməliyyatı" təlimatını 1940 -cı ilin dekabrında verdi. Görünürdü ki, ya İngiltərəni uğurlu bir işğal yolu ilə məğlub edəcək, ya da heç olmasa İngilislərlə bir "razılaşmaya" çatacaq. Hökumət, 1941 -ci ilin yazında Rusiyaya hücum etməzdən əvvəl. Bombardıman Komandirliyinin Kanal Limanlarına hücumu nəinki işğal hazırlıqlarını yavaşlatdı, həm də Alman Hərbi Dəniz Qüvvələrinin Hitlerə nə Kanalda nə də dənizə, nə də havaya sahib olmadıqlarını bildirməsinə təsir etdi. işğalın uğursuz ola biləcəyi sahə. 1941 -ci ilin may ayında, Yuqoslaviyanın işğalından sonra, Rusiyaya hücuma hazırlaşmaq üçün bir çox Alman Ordusu və Hərbi Hava Qüvvələri Şimali Fransadan Polşaya köçürüldü. İngiltərəyə hücum planları rəsmi olaraq tərk edilməsə də, əslində həyata keçdi və İngiltərənin bombalanması kəskin şəkildə azaldı.

Bombardıman Komandanlığı, 1941 -ci il ərzində nisbətən az sayda təyyarə olsa da, çox sayda fərqli Alman hədəfinə hücumlar etməyə davam etdi. İndi fikir budur ki, geniş yayılmış ziyan Alman müharibə sənayesinə və vətəndaş mənəviyyatına təsir göstərsə də əhəmiyyətsiz idi. Lübeck kimi kiçik limanlardan bir neçəsinə təsirli basqınlar həyata keçirilsə də, bombardmançı komandanlığının əsl potensialı 1942 -ci ilə qədər, 1000 bombardmançı hücumunun həyata keçirilməsiylə ortaya çıxmağa başladı.

Yerə hücum etdi

14 Avqust 1940 -cı ildə Driffield -də olarkən, İngilis Döyüşünün açılış gambiti çərçivəsində Skandinaviya bazalarından Luftwaffe'nin Junkers 88 təyyarələri tərəfindən hava limanına hücum edildi. 77 və 102 eskadronlardan ibarət 12 Whitley bombardmançısı məhv edildi və aerodrom ciddi şəkildə zədələndi. On üç hərbçi və əsgər öldürüldü. Daha sonra Driffield əməliyyat üçün yararlı olmadığı üçün 77 eskadron Linton-on-Ouse şəhərinə köçmək məcburiyyətində qaldı.

İtkilər və itkilər, 1939 və#8211 1940

1939 -cu ildə müharibənin başlaması ilə 1940 -cı ilin dekabr ayının sonu arasında, eskadron əməliyyatlarında 27 təyyarəsini itirdi, bunlardan 2 -si geri dönərkən qəzaya uğradı və 2 -si isə atıldı. İtirilmiş təyyarə və ekipaj sayı, eskadronun qurduğu gücdən təxminən iki dəfə çox idi. Zərərçəkənlər 92 təyyarə heyətinin öldüyü və ya itkin düşdüyünə inanılan və 21 əsir əsir götürüldüyü idi. Bu dövrün sonuna yaxın Berlinə bir neçə dəfə və Turinə iki dəfə hücum edildi, son hədəf Whitley təyyarələri üçün həddindən artıq məsafədə idi. Berlindəki basqınlarda 5 təyyarə itdi.

İtkilər və itkilər, 1941

1941 -ci il ərzində eskadra əməliyyat zamanı 30 təyyarəsini itirdi, bunlardan biri qəza, 2 -si qəzaya uğramış və 3 -ü atılmış. İl ərzində il ərzində itirilən ümumi sayı, normal eskadronun gücündən təxminən iki dəfə çox idi. Zərərçəkənlər 112 təyyarənin öldüyü və ya itkin düşdüyünə inanılan və 29 əsir əsir götürüldüyü idi. Hədəflərə Berlin, Hamburq, Bremen və Ruhr daxil idi. Digər beş təyyarə Berlinə və beş Hamburqa basqınlarda itdi.

Ancaq Bombardmançı Komandirliyi və#8217 -lərin gecə Almaniyanı həqiqətən də təsirli bir strateji bombardmana salma qabiliyyəti indi həm Hava Nazirliyi, həm də Nazirlər Kabineti səviyyəsində sorğu -sual edilirdi, baxmayaraq ki, 1941 -ci il qeyri -müəyyənlik dövrü idi. Yeni dörd mühərrikli ağır bombardmançı təyyarə eskadron xidmətinə yeni girirdi, ancaq ciddi problemlərlə qarşılaşma prosesini əhəmiyyətli dərəcədə yavaşlatdı. Məsələn, 1940-cı ilin Noyabr ayında eskadronlara təqdim edilən böyük ‘ ağır və#8217 ikiqat mühərrikli Manchester uğursuz oldu, əməliyyat qabiliyyətini itirmiş və əməliyyatlardan geri çəkilənə qədər ağır itkilər vermişdi. AVRO, Lancaster olaraq dörd mühərriklə yenidən dizayn etdi və 1942 -ci ilin əvvəlində eskadronlara təqdim edildikdən sonra böyük bir uğur qazandı.

Bombalama dəqiqliyi və Whitley bombardmançılarının gücünün ümumi effektivliyi, xüsusən də rast gəlinən nisbətən yüksək itkilər fonunda davamlı olaraq sorğu -sual edildi. Təyyarə təyin etdiyi vəzifəni yerinə yetirməyə uyğun deyildi. Naviqasiya cihazı GEE və DR kompası kimi yeni avadanlıqlar təqdim olunsa da, bu, Wellingtona və yeni dörd mühərrik tipinə quraşdırılmışdı, köhnə Whitley -ə yox.

1941 -ci ilin iyununda Almaniya və#8217 -lərin Rusiyaya hücumu və 1941 -ci ilin dekabrında ABŞ və Yaponiyanın münaqişəyə girməsi ilə müharibə, əsasən İngiltərə və Almaniya arasındakı yerli bir qarşıdurmadan, həqiqətən də Dünya Müharibəsinə çevrildi.

Bombardmançı Komandanlığı Almaniyaya qarşı mübarizəni fədakarlıqla və böyük cəsarətlə davam etdirirdi, lakin bu mərhələdə həm Alman xalqının mənəviyyatına, həm də silahlanma istehsalına, ümumi strategiyanı idarə edənlərə, gedişatını dəyişdirmək üçün yetərli görünmədi. müharibə. Ölçüsündə böyüməsinə baxmayaraq hələ də nisbətən kiçik və kifayət qədər təchiz olunmamış bir qüvvə idi. Buna baxmayaraq, Alman yurduna qarşı davam edən hücum İngilis xalqının mənəviyyatını xeyli gücləndirdi və Avropanın işğal olunmuş ərazilərində olanlara böyük ümid verdi.

1942 -ci ilin may ayına qədər itkilər və itkilər

1942 -ci ilin əvvəlində, may ayında Sahil Komandirliyinə keçməzdən əvvəl, eskadra 4 təyyarə qəzaya uğramış və biri atılan 11 təyyarəsini itirdi. Zərərçəkənlər 43 hava gəmisinin öldüyü və ya itkin düşdüyünə inanılan və 5 əsir əsir alındı. Hədəflərə St Nazaire, Emden, Rostock və Wilhelmshaven daxil idi. Wilhelmshavenə edilən bir basqında 3 təyyarə itdi. Aprel ayının sonlarında Rostoka edilən basqın, Baltik dəniz limanlarına açıq hava şəraitində asanlıqla tapılan və nəticədə çox təsirli olan bir sıra basqınlardan birincisi idi.

9 Yanvar 1942 -ci il Bombardmançı Komandirliyi Döyüş Sifarişində, eskadron 2 uçuşdan ibarət idi və 17 ədəd Whitley Mk V təyyarəsi var idi. Qısa müddət sonra gücü 27 təyyarə ilə 3 uçuşa qədər artırıldı, lakin 1942 -ci ilin may ayında Whitley təyyarələrinin Bombardmançı Komandanlığı əməliyyatlarından cəbhədən çıxarılmasının ardından eskadra Sahil Komandanlığına verildi.

Whitley Operations 77 Squadron heyətinin ümumi dəyəri

Squadron, 1939 -cu ilin sentyabrından 1942 -ci ilin mayına qədər Bombardıman Komandirliyi ilə Whitley təyyarələrini idarə edən bütün dövr ərzində, əsasən Fransa və Almaniya üzərindəki 239 basqında 1687 əməliyyat uçuşu həyata keçirildi və 69 təyyarə itdi, bunlardan 65 -i orta hesabla itki faizi 4%.

Squadronun digər Whitley eskadronundan daha çox basqın həyata keçirdiyinə və daha çox itki verdiyinə inanılır (‘Bomber Command War Diaries ’, Middlebrook & amp Everitt, 1986). Bir eskadron hava gəmisi üzvünün, vəzifə turunda olan 30 əməliyyatı tamamlama ehtimalı cəmi 30%civarındadır.

Zərər çəkənlər, ölən və ya itkin düşən 245 hava gəmisi və 59 əsir əsir götürüldü. Əsasən düşmənin Driffieldə hücumu zamanı on quru şəxsi heyəti də öldürüldü. Təyyarələri itirilən başqa 48 hava gəmisi ya sağ qaldı, ya qaçmaqdan yayındı, ya da neytral bir ölkədə internatlaşdırıldı.

Dekorasiya

Whitley əməliyyatları dövründə Squadron üzvlərinə cəmi 29 DFC və 31 DFM verildi.

İLK yüz səbəb

Müharibənin başlaması ilə 1940 -cı ilin dekabr ayları arasında ilk yüz qurbanın 70% -i RAF nizami və 30% -i RAFVR müharibə könüllüləri idi. Daimi olaraq adlandırılan pilotların bir çoxu, müharibədən dərhal əvvəl RAF -a qoşulmuş qısa xidmət komissiyası zabitləri idi və əslində onların təlimləri VR pilotlarının aldıqlarından bir qədər fərqlənirdi.

İKİNCİ YÜZ MÜDDƏT

İkinci yüz qurbanlarda, 1941 -ci ilin yanvar -noyabr ayları arasında, normal RAF komponenti 10% -ə düşdü və RAFVR -inki 73% -ə yüksəldi. Digər 17% -i RAF -a kömək üçün göndərilən Dominion hava qüvvələrindən idi.

Bir Whitley Ekipajı

Whitley bombardmançısı, ümumiyyətlə, iki pilotdan ibarət beş nəfərlik bir heyət tərəfindən idarə olunurdu, onlardan biri ilk günlərdə naviqasiyanı əvvəlcə bomba atan və topçu kimi işləyən, lakin sonra naviqasiyanı ikinci pilotdan almış bir müşahidəçi edir, və hər iki vəzifəni yerinə yetirə bilən iki ‘ simsiz operator hava topçusu ’ (WAG). Müharibə əvvəli çavuş pilotların böyük bir hissəsi bombardmançılarda köməkçi pilot olaraq çalışırdı, kapitanların çoxu qısa xidmət zabitləri idi.

Eskadrondakı təyyarə heyətinin sayı dəyişkən idi, lakin 1939 -cu ildə təxminən 75 idi, lakin 1942 -ci ildə 100 -ə yüksəldi. 1940 -cı ilin sonlarına qədər hava topçuları və simsiz operatorlar ixtisaslı yerüstü heyətdən alındı ​​və nə adi hava gəmisi sayıldı, nə də çavuş rütbəsi verildi. bir çoxları aparıcı təyyarəçi olaraq uçdu. Quru ekipajından işə götürülənlərdən bəziləri yalnız ‘ hava atıcısı və#8217 vəzifələri üçün toplandı.

Ən azı 500 hava gəmisi üzvünün Whitleys -də eskadronla xidmət etdiyi təxmin edilir. Ancaq yadda saxlamaq lazımdır ki, Whitleys -də əməliyyatların ilk turunu başa vura bilən təxminən 150-170 ekipajdan əksəriyyətinin daha sonra müharibədə ikinci bir turu etməsi lazım idi, buna görə də sağ qalan keçmiş Whitley təyyarəsi çox az idi. müharibənin sonu.

Sahil Komandanlığı

1942 -ci ilin may -oktyabr

Hava Mareşalı Harris 1942 -ci ilin fevralında Bombardıman Komandiri vəzifəsini aldıqdan qısa müddət sonra Whitley gecə bombardmançısı olaraq istifadədən alındı. Yeni təyyarələrin çoxu onu əvəz etməyə hazır deyildi, buna görə 77 Squadron, Whitley təyyarələri ilə birlikdə Sahil Komandanlığında 19 Qrupa müvəqqəti olaraq qatıldı. Filo 6 may 1942 -ci ildə Devondakı Chivenor aerodromuna köçdü. Hazırda həyata keçirilən əməliyyatlar konvoy eskortlarından, sualtı qayıqlara qarşı patrullardan və İngiltərənin cənub -qərbindəki gəmilərdən ibarət zərbələrdən ibarət idi.

Whitley, yalnız İngiltərədə Alman U qayıq fəaliyyətinə qarşı patrul aparmaqda təsirli idi, çünki nə yeni hava gəmiləri aşkar edən radar avadanlıqlarına (ASV), nə də Leigh projektoruna quraşdırılmışdı. Buna baxmayaraq, ağır bomba yükləri daşımaq məcburiyyətində deyildilər və tam yanacaq yükü və dərinlik yükləri ilə uzun müddət su üzərində uçuşlar edə bildilər. Buna baxmayaraq, geriyə baxdıqda, bu uçuşlarda çox vaxt kifayət qədər yanacaq ehtiyatının ayrılmadığı görünürdü və bu da düşmənin hərəkətləri qədər itkilərə səbəb oldu.

German Records, 77 Squadronun yanında olduğu müddətdə Sahil Komandanlığı tərəfindən Biscay Körfəzində 5 ədəd gəminin batdığını göstərir. Bunlardan biri, 705 U-qayığı, 7 Sentyabr 1942-ci ildə patrul edərkən 77 Squadron Whitley tərəfindən batırıldı. Digər hücumlar şübhəsiz baş verdiyinə və itkin düşmüş təyyarələrdən bəzilərinin iştirak etdiyi ehtimal olunsa da, bu yeganə müsbət haldır. ‘kill ’, 77 eskadraya hesablansa da, bu müddət ərzində Command ’ -in uğurlarının 20% -i idi. Lakin patrul təyyarələri tez -tez U Boats -ın planlaşdırılmamış dalğıclar etməsinə səbəb verdikləri üçün gəmiyə qarşı əməliyyatları pozduqları üçün hücuma kömək etdilər.

Qoşulma zamanı əməliyyatlar nəticəsində cəmi 6 təyyarə itdi və zərər çəkmiş 27 təyyarə heyəti ya öldü, ya da itkin düşdü və 7 əsgər əsir götürüldü. Oktyabr ayında bir DFC mükafatlandırıldı.

Eskadron, 1942 -ci ildə AM Harris tərəfindən atılan � bombardmançı hücumlarından əvvəl Sahil Komandanlığına qoşuldu, buna görə də onlarda iştirak etmədi. Eskadron, 1942 -ci ilin oktyabrında Bombardıman Komandirliyinə qayıtdıqda, dörd mühərrikli bombardmançı qüvvəyə çevrilməsi yaxşı gedirdi.

Bombardmançı Komandirliyinə qayıt

Halifax əməliyyatları

1942 -ci ilin oktyabrından 1945 -ci ilin mayına qədər Elvington

Squadron, Yorkun kənarındakı Elvington aerodromuna köçdü və 8 oktyabr 1942-ci ildə Halifax II təyyarələrində intensiv təlimlərə başladı, lakin 1943-cü ilin yanvar ayının sonuna qədər əməliyyat elan edilmədi. Stansiyalar, bu yaxınlarda tikilmiş taxta binalar və Nissen daxması ilə müvəqqəti düşərgə idi. Hamısı əvvəllər yaşanan lüksdən və rahatlıqdan uzaq olan müharibə mühiti və atmosferi ilə.

1943 -cü ilin fevral və mart ayları

4-cü Fevral 1943-cü ildə Halifax-ı ​​istifadə edən eskadra, Fransanın Lorient şəhərindəki U-qayıq bazasına qarşı hücum etdi, bunun ardınca əsasən oxşar hədəflərə bir neçə basqın edildi. 1943 -cü ilin fevral və mart aylarında eskadra 22 basqında 152 uçuş həyata keçirdi, cəmi 3 təyyarə itkisi, itki faizi 2%idi. İlk itki 10 Mart 1943 -cü ildə iki təyyarə Münhenə, 29 Mart 1943 -cü ildə Berlinə edilən basqında iki təyyarənin itirilməsi nəticəsində baş verdi.

Ancaq indi Ruhr Döyüşü başladı və bu bir direktiv verilməzdən əvvəl olmasına baxmayaraq, sonradan buna baxıldı. de -fakto RAF üçün Pointblank Əməliyyatının başladığını bildirir. 77 Squadron ’s ən pis, amma şübhəsiz ki, ən böyük il başladı.

1943 -cü ilin aprel, may və iyun ayları

Üç ay ərzində 1943-cü ilin aprel, may və iyun aylarında eskadra 29 basqında 356 növbə həyata keçirdi, 19 təyyarə əməliyyatda itkin düşdü və 2 təyyarə uçuş qəzasında itkin düşdü, təyyarə heyətinin itkiləri 122 nəfərin öldüyünə və ya itkin düşdüyünə inanıldı və 22 əsir götürüldü. müharibədən. Orta itki faizi 5.8 % idi, bu da altıda yalnız 1 ekipajın 30 əməliyyatdan ibarət bir turu tamamlamasını gözləmək olardı.

4 Mart 1943 -cü ildə Bombardmançı Komandirliyi Döyüş Sifarişi verildikdə, eskadronun birim yükü altında 18 Halifax Mk2 təyyarəsi və təxminən 150-200 təyyarəsi vardı. Bu döyüş əsnasında, üç ay müddətində, Squadron qurulmuş gücü qədər təyyarə və ekipajını itirdi. Əlbəttə ki, ekipajlar itirdikcə tədricən ağır çevrilmə təlim bölmələrindən (HCU) yeniləri ilə əvəz olundu.

1943 -cü ilin iyul, avqust və sentyabr

1943 -cü ilin iyul ayı ərzində eskadron cəmi 3 təyyarə itkisi ilə 8 basqında 141 növbə həyata keçirdi, itki faizi cəmi 2 %idi. İyulun sonunda Hamburq Döyüşü başladı. Ancaq döyüş zamanı Berlin və Nürnberq də daxil olmaqla müxtəlif şəhərlərə qarşı hücumlar davam etdi.

İki ay ərzində, 1943 -cü ilin avqust və sentyabr aylarında, Squadron 21 təyyarəni itirən 18 basqında 284 uçuş həyata keçirdi, orta itki dərəcəsi yenidən artaraq 7,5%-ə çatdı. 119 ölən və ya itkin düşmüş hesab edilən ölü, 32 əsir əsir götürülmüş, 3 hava gəmisi əsir götürməkdən yayınaraq İngiltərəyə qayıtmışdır. Əməliyyatların bir turunu tamamlama ehtimalları 10 -da 1 ekipaja düşmüşdüiİki ay ərzində Squadron, təyyarə və təyyarə heyətində qurulmasının demək olar ki, ekvivalentini itirdi. Buna baxmayaraq, təxminən bu vaxt eskadron tədricən hər biri təxminən 10 təyyarədən ibarət olmaqla ümumilikdə 200-250 hava gəmisindən ibarət üç uçuşa genişlənməyə başladı.

1943 -cü ilin oktyabr və noyabr ayları

12 Oktyabr 1943 -cü ildə Qanad Komandanı John A Roncoroni, Komandanlığın müharibə zamanı ən ağır itkilərini yaşamağa başladığı bir vaxtda, Squadron komandiri vəzifəsini aldı. Təyyarəçilər bir -birlərinin adlarını tanımağa belə çətin idi, heç vaxt dostluq etməyi unutmayın. Oktyabr və Noyabr aylarında eskadron, əməliyyat zamanı 7 təyyarəni itirən 11 basqında 157 növbə həyata keçirdi və biri əməliyyatdan qayıdarkən başqa bir təyyarə ilə toqquşdu, ortalama itki faizi 5.5%idi. Yaralılar 45 ölən və ya itkin düşmüş hesab edilən ölü və 10 əsir əsir alındı. Hava gəmisinin iki üzvü əsir götürməkdən yayındı. Bir turu bitirmək şansı 6 -da 1 ekipaja yüksəldi.

Berlin döyüşü. Noyabr 1943 - Mart 1944

3 Noyabr 1943 -cü ildə Hava Marşalı Artur Harris Baş nazir Uinston Çörçillə yazaraq dedi ki,

"ABŞ -ın A.A.F. üzərinə girəcək. 400-500 təyyarəyə başa gələcək. Almaniyaya müharibəyə baha başa gələcək ”. [rəsmi tarixdə v.ii, səhifə 190].

18 Noyabr 1943 -cü ildə Berlin Döyüşü başladı, taktiki səbəblərə görə bir çox başqa hədəflər daxil olsa da, adətən bu adla adlandırılır.

Döyüş zamanı Berlinə 16 və digər hədəflərə qarşı 16 əsas qüvvə basqını təşkil edildi, əlavə olaraq çoxsaylı kiçik yayındırıcı basqınlar da edildi. 77 Squadron, Berlinə qarşı edilən əsas qüvvə basqınlarından beşində iştirak etdi.

Harris Çörçillə USAAF -ın iştirak etməli olduğunu bildirsə də, bu əslində mümkün bir təklif deyildi. 8AAF, geniş bir hava ordusu meydana gətirmək üçün uçan müxtəlif heyətlər bir "gün işığı" idi. Bu, döyüş təyyarələrinə qarşı strategiyanın vacib bir hissəsidir və yalnız gün işığında baş verə bilər. Şərqi İngiltərədən yola düşməzdən əvvəl, armada Almaniyaya yola düşməzdən əvvəl havaya qalxandan iki saata qədər vaxt keçir. Bu dəfə qışda gün işığının azalması nəticəsində yaranan kiçik fürsət pəncərəsi ilə birlikdə Berlinə 8AAF basqınlarının aparılması praktiki olaraq qeyri -mümkün oldu. Əlbəttə ki, ağır bulud səbəbiylə qışda uçmaq mümkün deyildi. Yalnız 6 Mart 1944 -cü ilə qədər, 8AAF uzun mənzilli döyüşçülərin müşayiəti ilə Berlinə hücumu idarə etdi. Bununla birlikdə, bu müddət ərzində bir çox daha az uzaq hədəflərə basqınlar etdilər.

Squadronun təchiz edildiyi “battle ” Halifax II və V təyyarələri zamanı digər təyyarə tiplərindən daha çox itki dərəcəsi aldı. Rəsmi tarixdəki məlumatlara görə, TAlmaniyaya qarşı Strateji Hava Hücumu, 1939-1945 , 1943 -cü ilin dekabrında, 1944 -cü ilin yanvarında və 1944 -cü ilin fevralında bütün komandanlıq daxilində bu tip 149 təyyarə 1526 uçuşda itdi, ümumi itki faizi 9,8%. Hava gəmiləri Halifaxes əməliyyatını bu itki nisbətində davam etdirsəydi, 22 -də yalnız bir hava gəmisinin 30 əməliyyatdan ibarət bir turu tamamlayacağı təxmin edilir.

Üç ay ərzində 1943 -cü ilin dekabrında, 1944 -cü ilin yanvar və fevral aylarında eskadra 143 uçuşu əhatə edən 14 basqın həyata keçirdi, lakin əməliyyatlar zamanı 19 təyyarə və qəzada 1 təyyarə itirdi və dəhşətli ümumi itki nisbətini 13,3%verdi. Qəza nəticəsində ölən və ya itkin düşən 103 hava gəmisi heyəti və 35 əsir əsir götürüldü, biri əsir olmaqdan yayındı və 7 nəfər qəza nəticəsində öldü. Squadronun gücü, yarandığı yerin yarısına qədər düşdü və əvəzediciləri, gücünü yenidən qurmaq üçün Ağır Dönüşüm Birliklərindən kifayət qədər sürətli gəlmədi.

1944 -cü ilin yanvar və fevral aylarında eskadron yalnız Alman hədəflərinə edilən beş basqında iştirak etdi.

Bu ardıcıl basqınlarda cəmi 16 təyyarə itkin düşdükdə, eskadronun orta itki faizi 20.7%idi. Beş basqına qatılan və onlardan sağ çıxan bir ekipajın təxmin edilən ehtimalı cəmi 31%idi, bu da hər 3 -də 1 -dir. Bu beş basqında eskadra və#8217 -lərin itkiləri 87 hava gəmisi öldürüldü və 26 əsir götürüldü, cəmi 113.

Leipzig ACM -ə edilən basqından sonra Sir Arthur Harris, Alman hədəflərinə qarşı əməliyyatlardan Halifax II və V təyyarələrini geri çəkdi və 77 eskadron artıq Berlin Döyüşündə iştirak etmədi.

Bombalanmanın həm Almaniyanın müharibə istehsalına, həm də vətəndaş mənəviyyatına təsiri yavaş, lakin məcmu idi. Ancaq nəticələr nadir hallarda kəşfiyyat tərəfindən inamla ölçülə bilərdi və hava gəmisi tez -tez ilk növbədə yıxılmış və ya heç olmasa dağıdılmış kimi görünən hədəflərə qayıtmalı olurdu. Ümumiyyətlə, hava gəmisi Almaniyanın təslim olmasından çox, 30 əməliyyatdan ibarət turunu tamamlamağa çalışdı. Müharibədən əvvəlki Douhet kütləvi bombalama anlayışı, ardınca qeyd-şərtsiz təslim olmaq, ya İngiltərə Döyüşündən sonra, ya da sonradan Pointblank Əməliyyatı zamanı gerçəkləşmədi.

Pointblank Əməliyyatı zamanı, Alman aviasiya sənayesinə edilən hücumlara baxmayaraq, Luftwaffe qırıcısının qolundakı gücün artması və texnologiyanın təkmilləşdirilməsi, müttəfiq itkilərin əvvəlcə gözləniləndən daha yüksək olmasına səbəb oldu. Ancaq ümumilikdə bu üstünlüyü yalnız Almaniya bombardmançı təyyarə istehsalını və İngiltərədəki hədəfləri bombalayaraq qisas alma qabiliyyətini əhəmiyyətli dərəcədə azaltdı. Bununla birlikdə, Pointblank Əməliyyatı, Hava Mareşalı Harrisin proqnozlaşdırdığı Almaniyanın Müttəfiqlərə qeyd -şərtsiz təslim olmasına nail olmasa da, şübhəsiz ki, Almaniyanı əhəmiyyətli dərəcədə zəiflətdi və bir çoxları, o cümlədən feldmarşal Kesselring tərəfindən zəfərə səbəb olan əsas amil hesab edildi. 1945 -ci ilin mayına qədər müttəfiqlər.

24 və 25 fevral tarixlərində Almaniya hədəflərindən çıxarıldıqdan sonra, eskadra heç bir itki vermədən Kattegat -da 21 mədən əməliyyatı həyata keçirdi.

1944 -cü ilin mart və aprel

Fransanın şimal-şərqindəki nəqliyyat infrastrukturuna hücum.

Squadron, basqınların, əsasən, Fransanın şimalındakı sahələrə, dəmiryolu qurğularına və digər hədəflərə qarşı olduğu bir dövrü başlatdı, basqınlar, Avropaya hücum etməzdən əvvəl nəqliyyat infrastrukturunu məhv etmək məqsədi daşıyırdı. Bu hədəflərin ümumiyyətlə döyüşçülər və qırıntılar tərəfindən yaxşı qorunmadığı üçün Halifax itkisinin daha az olacağı düşünülürdü.

Digər tərəfdən, müttəfiqlər yaxınlıqda yaşayan Fransız mülki vətəndaşların ölümünə və yaralanmasına səbəb olmamaq istədikləri üçün, dəqiq bombalanma tələb olundu və Alman şəhərlərində həyata keçirilən ərazi bombardmanları qəbuledilməz oldu. Nəticədə bir çox basqın daha aşağı bir hündürlükdə həyata keçirildi və nəticədə təyyarələr yüngül ləkələrdən zərər görməyə daha həssas oldu. Luftwaffe, döyüşçü qüvvələrinin bir hissəsini Fransız hədəflərinin müdafiəsinə köçürməyə başladı və ciddi itkilər olmasa da, ümumi itkilər tezliklə artmağa başladı.

Lakin Berlin Döyüşü praktiki olaraq başa çatdı və bir ay ərzində Hava Nazirliyi, Overlord, Avropanın istilasından əvvəl bütün bombardmançı qüvvələrinin yerləşdirilməsi ilə bağlı prioritetlərini dəyişdi və mart ayından etibarən Bombardmançı Komandanlığı eskadronlarının əksəriyyəti əvvəlcədən Fransadakı işğal hədəfləri.

Mart və aprel aylarında iki ay ərzində eskadra 27 basqında 290 döyüş həyata keçirdi. 6 təyyarə 2.1%itki verərək itirdi. Bu səviyyədə, bir turu başa vurma ehtimalı 53%-ə və ya təxminən 2 nəfərdən 1 -ə yüksəldi.

1944 -cü ilin mart ayında eskadrona Elvingtonun 346 (Guyenne) və 347 (Tunis) adlı iki Azad Fransız Eskadronuna təhvil veriləcəyi bildirildi. Fransız personalının gəlişindən sonra hava gəmisi Tannoyun fransızca elanları və qarışıqlıqda pulsuz şərab təqdim edildi. Bir Fransız stansiya komandiri təyin edildi və bütün İngilis quru heyəti tədricən Fransız personalı ilə əvəz edildi.

Full Suttonda 77 Squadron

14 May 1944 -cü ildə Squadron təyyarə və təyyarəsi yaxınlıqdakı Full Sutton aerodromuna köçdü və eyni zamanda əvvəllər istifadə olunan Mk.II & amp MK.V seriyasından daha yaxşı performansa və avadanlığa malik olan Halifax III təyyarələrinə çevrilməyə başladı.

1944-cü ilin iyun ayının başlanğıcı və D-Day, quru qüvvələrinin dəstəyi ilə, lakin heç bir əməliyyat itkisi olmadan tam bir eskadronun iştirakı ilə keçdi. Əməliyyatların tezliyi artırıldı, lakin əksər uçuşlar işğalçı qüvvələri dəstəkləmək üçün taktiki xarakter daşıyırdı. Almaniyanın strateji bombardmanı əhəmiyyətli dərəcədə azaldı.

Fəlakətli Sterkrade basqını

Lakin 16 İyun 1944 -cü ildə Ruhrdakı Sterkrade'deki sintetik yağ zavoduna strateji bir basqın təşkil edildi və bu, eskadron tarixində ən fəlakətli oldu. 25 təyyarə göndərildi, 1 -i havaya qalxa bilmədi, 1 -i erkən qayıtdı, 6 -sı itkin düşdü və 1 -i Şimal dənizinə atıldı, ancaq təyyarə xilas edildi. Bu basqında 27 təyyarə heyəti öldü və ya itkin düşdü, 16 nəfər əsir götürüldü və 7 -si sağ -salamat İngiltərəyə döndü. Bu, Squadronun tək basqında ən ağır itkiləri idi.

Bu basqında cəmi 162 Halifaxes və 137 Lancaster iştirak etdi. Bulud bütün marşrutu və hədəfi 14000 futa qədər əhatə etdi. Hədəf mühüm sintetik mazut fabriki idi. Hədəfdə, Pathfinder markerləri bulud örtüyündə zəif bir parıltıdan daha çox idi. Hücum edən qüvvə Rotterdamın şimalına və cənubuna keçən iki dalğada hədəfə yaxınlaşdı. Bu, bir müddət düşməni çaş -baş saldı, lakin qüvvə Sterkrade -yə yaxınlaşdıqca Luftwaffe döyüşçü nəzarətçisinin qüvvələrini topladığı Bocholtdakı Alman qırıcı mayakına da yaxınlaşdı. Təxminən 21 təyyarə döyüşçülər tərəfindən, 10 təyyarə isə partlayışla vuruldu. İtirilmiş təyyarələrdən 22 -si Halifax Mk 3 idi. Ümumi Halifax itkisi, basqında iştirak edən 162 Halifax -ın 13,6% -ni təşkil etdi.

Alman qeydlərinin müharibədən sonrakı araşdırmasından, basqının təsirinin əhəmiyyətsiz olduğu görünür, yerli qeydlər 21 Alman və 6 əcnəbi işçinin öldüyünü və 18 evin zədələndiyini göstərir. Buna baxmayaraq, basqından sonra kəşfiyyat fotoşəkillərindən fabrikdə doqquz qurğunun zədələndiyi görünür.

Eskadron, xüsusi təyinatlı yüzlərlə yerüstü heyət tərəfindən dəstəkləndi. Kenar çubuğundakı son şəklin yanında, üçdən ibarət qürurlu bir qrup, sol altda, Peter Sharpe, 1944 -cü ilin avqustunda tamamlanmış burun sənəti ilə Pluton.

Tarix

Sənədlər

Xatirəni yaşatmağa kömək edin

Zəhmət olmasa Birliyə qoşulmağı və/və ya bağışlamağı düşünün.Könüllü bir qrup olaraq tamamilə bağışlardan və üzvlükdən asılıyıq. Marağınızı alqışlayırıq.

Sürətli bağlantılar

Xarici linklər

Əlaqə saxlayın

Birliyə qoşulun

Eskadronla maraqlanan və ya əlaqəsi olan və əlaqə saxlamaq istəyən hər kəsi salamlayırıq.


Videoya baxın: فتوحات صدام حسين #2. العراق تفتح جبهة على سوريا