USS Sagamore II - Tarix

USS Sagamore II - Tarix

Sagamore II

(AT-20: d. 1.000, 1. 156'8 ", b. 30 ', dr. 16' s. 13 cpl. 44; a. 2 3", 1 mq.; Cl. Bagaduce)

İkinci Sagamore, 24 May 1917 -ci ildə, Buffalo Dry Dock Co., Buffalo, New York -dan, 28 iyul 1917 -ci ildə Comanche adlı Amerika Birləşmiş Ştatları Donanması üçün War Shipping Board hesabında polad oceangoing yedəyi olaraq sifariş edildi; 30 oktyabr 1917 -ci ildə Sagamore adlandırıldı; 5 dekabr 1917 -ci ildə Buffaloda Dəniz Qüvvələrinə təhvil verildi, tamamlanmamış vəziyyətdə Boston Donanması Yardına aparıldı və işə başladı; 8 iyun 1918 -ci ildə Lt. (jg.) Claus K. R. Clausen əmr etdi.

Sagamore 16 İyul 1918 -ci ildə tamamlandı və Hərbi Dəniz Nəqliyyat Xidmətinə (NOTS) təyin edildi. Daha sonra 1919 -cu ilə qədər ABŞ -ın şərq sahillərində işləyərək Norfolkdan New York, Boston və Portsmouth NH -yə barjalar çəkərək 27 yanvar 919 -cu ildə NOTS -dən ayrıldı və Atlantik Donanması Qatarına təyin edildi. Sagamore, 1919 -cu ilin fevral ayında və eyni ilin mart ayında yenidən Kubanın Guantanamo Körfəzinə cənuba yerləşdirildi.

Sagamore, bütün dünya şərq sahilində fəaliyyət göstərən iki dünya müharibəsi arasında aktiv xidmətdə qaldı. Oceangoing -in əsas vəzifəsi, müxtəlif Donanma Yardları və dəniz əməliyyat bazaları arasında hərəkətsiz gəmilərin və kiçik gəmilərin çəkilməsi idi .Sagamore sualtı qayıqları, "Qartal" gəmilərini, həyət gəmisini və 1927 -ci ilin oktyabrında zirehli kreyser Pueblo (ACR7) ilə çəkdi. 1939-cu ildə Squalus (SS-192) sualtı gəmisində xilasetmə və xilasetmə işlərində iştirak etdi.

İkinci Dünya Müharibəsi əsnasında, Sagamore, New Yorkdakı evinin həyətindən Norfolk, Philadelphia, New London və Argentinaya, Newfoundland'a qədər şimaldakı bazalara əsas çəkmə vəzifəsini yerinə yetirməyə davam etdi. Sagamore, yaşını nəzərə alaraq ATO-20-yə yenidən təsnif edildi, lakin 31 Avqust 1946-cı ildə New York Donanma Yardında xidmətdən çıxarılıncaya qədər daimi işdə qaldı. 28 Yanvar 1947 -ci ildə Hərbi Dəniz Qüvvələri siyahısından silinən Sagamore, 24 dekabr 1947 -ci ildə Dəniz İdarəsinə köçürüldü.


Kədərli bir Gün

Salam New Hampshire'deki Mike oxucuları.

Bu Mike ’ -nin qızı Jessica. Bu, atamın sevimli blogundakı ilk və tək qonaq blogum olacaq.

Mayk 10 aprel 2010 -cu ildə infarkt keçirərək dünyasını dəyişdi. 51 yaşında idi.

Bilirəm ki, aranızdan bura tez -tez baş çəkənlər var, ona görə düşündüm ki, hara getdiyini və niyə artıq yazmadığını təəccübləndirmək əvəzinə hamınıza bildirməyimi istəyəcək.

Son bir neçə ayda, bu bloqu bir araya gətirmək və əla etmək üçün çox çalışdığını bilirdim. New Hampshire'ı sevirdi və Tarixi sevirdi, buna görə də bunları sizinlə bölüşmək üçün bu layihəyə başladığı üçün xoşbəxtəm.

Heç kim bu bloqu əslində oxumasa belə, mən onun maraqlanmayacağına əminəm, çünki şəkil çəkmək, marker ovlamaq, onlar haqqında yazmaq və bunları tərtib etmək son bir neçə ayını əyləncəli və əyləncəli etdi.

Bloqunu oxuduğunuz üçün təşəkkür edirəm və atama kiçik bir xatirə olaraq xidmət etsin. Əla adam idi və çox darıxacaq.


Texniki məlumat

Fiziki tənzimləmə

The Konstitusiya-sınıf, Starfleet gəmilərinin əksəriyyəti üçün nəlbəki bölmə-mühəndislik bölməsi-çözgü nacelle planına sahib idi. Eyni səviyyəli təmir sinifinə aid bütün gəmilər ilk baxışdan eyni göründü, lakin daha yaxından araşdırma müəyyən gəmilərdə kiçik detal fərqlərini ortaya qoydu. (TOS: "The Cage", "The Ultimate Computer") Star Trek: Film və s.)

The Konstitusiya-TOS-R "The Cage" də göründüyü kimi sinif

Orijinal pilot "The Cage" də istifadə edilən ilk model, daha kiçik bir fərqliliklər arasında daha böyük bir körpü günbəzinə və sensör/deflektor qabına və Bussard kollektorlarında sünbüllərə malik idi. İkinci pilotda və təkrar istifadə edilən görüntülər səbəbiylə serialın qalan hissəsində işləyən ikinci konfiqurasiya, hər bir mühərrikin arxasında işləyən işıqlar, əlavə işarələr və barmaqlıq nümunəsi əlavə edilərək birinci versiyaya bənzəyirdi. nacelle.

The Konstitusiya-TOS-R-də göründüyü kimi sinif

Daimi seriyaların istehsalı üçün istifadə olunan versiya, daha kiçik bir körpü günbəzinə, daha kiçik bir sensora/deflektor qabına və anten sünbülləri çıxarılan Bussard kollektorlarında işıq effektlərinə malik idi. TOS -un yenidən düzəldilmiş nəşri sonrakı epizodlarda anomal səhmlərin çəkilməsini müvafiq konfiqurasiya ilə əvəz etdi.

The Konstitusiya-DIS -də göründüyü kimi sinif

Üçün yeni, yenidən dizayn edilmiş model Konstitusiya-USS sinfi Müəssisə "Əlimi Alacaqsanmı?" kitabında təqdim edildi. Əvvəlki təsvirlərdən köklü bir şəkildə uzaqlaşmağı düşündükdən sonra, bu yeni modelin dizaynerləri bunun əvəzinə "orijinala mümkün qədər yaxın olmaq", hələ də əlavə et"parlaq, bənzərsiz Kəşf buna bax."DIS bu yeni modeli sinifin bütün" cari "təsvirləri üçün istifadə edərkən," əvvəllər "açılış ardıcıllığı Kəşf "Yaddaş xidmət edərsə" epizodu, "Qəfəs" filmindəki hadisələr üçün TOS seriyası versiyasının pilot versiyasının yerinə düzəldilməmiş bir çəkilişdən istifadə etdi. 4 Bu versiyanın holografik görüntüsü Müəssisə də göstərilmişdir Star Trek: Picard epizod "Xəritələr və Əfsanələr". 5

Ümumilikdə on dörd sayı olan müxtəlif elm laboratoriyaları (TOS: "Əməliyyat - Məhv et!") Sinifin orijinal konfiqurasiyasında əsas gövdədə yerləşirdi. 2270 -ci illərin təmirindən sonra körpünün altındakı arxa üst quruluşda bir zabit salonu və yemək sahəsi yerləşəcəkdi. (sitata ehtiyac var və#8226 redaktə) ( Star Trek: Film ) Birincil və ikincil gövdələrə xidmət edən ən azı yeddi turbolift var idi. (TOS: "Adam Tələsi") Konstitusiya-sınıfın ən azı iki brifinq otağı var idi, onlardan biri Göyərtənin 14 -də yerləşirdi. (TOS: "Mudd's Women") Modul dizaynı Konstitusiyaböhran dövründə komponentlərin ayrılmasına icazə verilən sinif. Birincil və ikincil gövdələr, birləşdirən "boyun" nəlbəkiyə qoşulduğu yerdə ayrılaraq, digər hissəsi çox zədələnmişsə, hər iki hissənin xilasetmə gəmisi kimi xidmət etməsinə imkan verirdi. (alıntıya ehtiyac var və#8226 redaktə) Əgər fövqəladə hallar mühərrik naselləri ilə məhdudlaşsaydı, gəminin böyük hissəsini sağlam saxlayarkən onları ayırmaq və jettison etmək nəzəri cəhətdən mümkün idi. Hər hansı bir gövdə ayrılması təhlükəli bir prosedur sayılır və həmişə bir seçim deyil. (TOS: "Alma", "Vəhşi Pərdə")

Aerodinamik bir sənətkarlıq olmasa da, fövqəladə hallarda Konstitusiya-sınıf gəmiləri məhdud müddət ərzində orbitdən çıxa və M sinif planetin yuxarı atmosferinə daxil ola bildi (və oradan keçərkən hündürlük nəzarətini qoruyub saxladı), bu da gəminin qaçış sürətini yenidən əldə etmə qabiliyyətinə bağlıdır. (TOS: "Sabah dünəndir")

Utopia Planitia Fleet Yards -dakı Çəkmə Otağı 5 -in holografik simulyasiyasında mövcud olan bu gəminin yenidən qurulmuş versiyasının modeli, əyilmə boşluqlarını 90 dərəcə döndərdi və saucerin hər iki tərəfində əlavə lyuklar daxil etdi. (TNG: "Booby Trap")

Tahrik sistemləri

The Qətiyyətli, orijinal konfiqurasiya Konstitusiya-ayna kainatında əyilmədə seyr edən sinif gəmisi

The Konstitusiya-ulduz gəmilərinə, xidmət müddətində çözgü sürücüsündə həm lityum, həm də dilityum reaktor dövrələri quraşdırılmışdır. Gəminin standart seyr sürəti 6 əyridir, maksimum seyr sürəti isə 8 -dir. Warp 9 da bu ulduz gəmisi üçün mümkün idi, baxmayaraq ki, təhlükəli bir sürət olduğu üçün çox ruhdan düşmüşdü. (istinad lazımdır • redaktə)

The Müəssisə əyilmə sürətinə çatmaq üçün iki dəfə dəyişdirildi 11. Zond Köçəri 2267 -ci ildə gəminin mühərrik səmərəliliyini 57% artıraraq, gəminin 11 -ci bükülməsinə çatmasına imkan verdi, lakin Kirk inandırdı Köçəri gəminin quruluşu bu qədər gücün stresinə dözə bilmədiyi üçün "təmirini" geri çevirmək və nəticədə gəmini məhv etmək. (TOS: "Dəyişən")

Gəmidə Federasiya elminin əldə edə bilmədiyi sürətlər istehsal edə bilən 2268 -ci ildə Kelvanlar tərəfindən gəmidə daha geniş dəyişikliklər edildi. Müəssisə Qalaktikalararası boşluqda səyahət edərkən əyilmə sürətini etibarlı şəkildə qorumaq. (TOS: "Başqa adla")

Bu sinif üçün qeyd olunan maksimum əyilmə sürəti, 14.1 tərəfindən əldə edildi Müəssisə gəminin əyilmə sisteminə sabotaj səbəbiylə. Gəminin özü bu sürəti uzun müddət ala biləcək şəkildə qurulmasa da Müəssisə təxminən on beş dəqiqə ərzində bu sürəti saxlaya bildi. (TOS: "Sağ qalan")

The Müəssisə 32-ci döngəyə gedən bir gəmiyə çəkilərkən 22-ci çözgüdə də sabitliyi qorudu. (TAS: "Qarşı Saat Hadisəsi")

Sinifin 2270 -ci illərdəki təmirindən sonra Konstitusiya xətti dilityum nəzarətli MARA (maddə/antimaddə reaktor qurğusu) ilə təchiz edilmişdi və 2290-cı illərin ortalarında USS gəmisində puls dilitium nəzarətli qurğu quraşdırılmışdır. Müəssisə. ( Star Trek II: Xanın qəzəbi Star Trek VI: Kəşf edilməmiş ölkə ) (istinad lazımdır • redaktə)

The Konstitusiya-sınıfın təkan ötürücü sistemi, ən azı 0,8 əyilmə faktoruna malik olan iki portlu mühərrik idi. ( Star Trek: Film ) İmpulslu mühərriklər həddindən artıq yüklənərsə, ən azı 97.835 meqatona bərabər bir qaynaşma partlayışı meydana gələcək. (TOS: "Qiyamət Maşını")

Taktiki sistemlər

Konstitusiya sinfi heç vaxt döyüş gəmisi kimi nəzərdə tutulmasa da, gəmi müxtəlif təhdidlərlə mübarizə aparmaq üçün kifayət qədər yaxşı silahlanmışdı. Federasiyanın müdafiə siyasətini həyata keçirir və ehtiyac olarsa, aralarında münaqişə qurulur. Beləliklə, bir çox silah gəzdirdilər, belə ki, o dövrün hətta xüsusi döyüş gəmilərinə də sahib çıxa bildilər.

Phaser batareyaları

USS Müəssisə əsas batareyalarını yandırdı

2250 -ci illərin əvvəllərində, Konstitusiya-sınıf ağır kreyserlər, qitənin yarısını cəmlənmiş bombardman nəticəsində məhv etmək üçün kifayət qədər gücə malik, yönləndirilmiş enerji silahları ilə təchiz edilmişdi. Bundan əlavə, bu gəmilər, gəmidən uzaqdan qidalanan enerji ilə işləyə bilən lazer toplarının göyərtəsində idi. (TOS: "Qəfəs", "Menagerie, I hissə", "Menagerie, II hissə")

2257 -ci ilə qədər phaser bankları bu gəmi sinifində standart tamamlayıcı idi. Bir bank əslində tək bir emitentdən və onun enerji təchizatından ibarət idi, halbuki bir anda iki bankı işdən çıxarmaq və buna tək atəş kimi istinad etmək adət idi. (DIS: "Belə Şirin Kədər" TOS: "Corbomite Manevrası", "Qiyamət Maşını", "Cənnət Sindromu")

Gəmiyə quraşdırılmış phaser bankları təxminən 90.000 kilometr məsafəyə malik idi. Əl fazaları kimi, kosmosda və ya planetin səthində olan cisimlər və ya varlıqlar da daxil olmaqla hədəfləri heyrətləndirmək, qızdırmaq və ya parçalamaq qabiliyyətinə malik idilər. Diqqət dar bir geniş şüaya qədər tənzimlənə bilər. Yalnız hərəkət sensoru oxunuşları mövcud olduqda, gəminin fazerləri yaxınlıq partlayışı üçün təyin oluna bilər və hədəfin təxmini koordinatlarına mötərizədə yerləşdirilə bilər. (TOS: "Terror Dengesi", "Aksiyanın Bir Parçası", "Ən Son Kompüter", "Adonais üçün Kim Yas tutur?", "Cənnət Sindromu", "Tholian Web")

Orijinal konfiqurasiyada, boşqab hissəsinin ventral tərəfinin aşağı hissəsində bir neçə irəli fazer yayıcıdan ibarət bir batareya yerləşirdi. Aft atəş bankları ikincil gövdədə servis maşınının üstündə yerləşirdi. Liman, sancaq və orta faserlər də var idi. (KBB: "Güzgüdə, Qaranlıqda, II hissə" TOS: "Terror Dengesi", "Cənnət Sindromu", "Arena", "Cümə Günü Uşaq", "Dönər İşğalçı").

Yenidənqurma Konstitusiya gəmi irəli fazerlərini atəşə tutur

2270 -ci illərin təmirindən sonra, Konstitusiya-sınıf gəmiləri ventralda üç və sausun dorsal üzlərində üç cüt emitentli phaser bankı quraşdırdılar. İrəli, liman və sancaq cinahlarını əhatə etdilər. Mühərrik gövdəsinin ventral səthində iki tək yayıcı arx bankı servis maşınının üstündə idi və dörd orta tək tək emitör bankı yerləşirdi. Faser gücü, birbaşa əyilmə sürücüsündən enerji çəkərək artırıldı. Atəş gücünün bu artımının bir çatışmazlığı var idi, çünki əsas reaktor xətdə olarsa, fazalar kəsiləcəkdi. Bu problem USS -ə mane oldu Müəssisə ən azı iki dəfə, biri 2270 -ci illərdə və yenə 2285 -ci ildə. ( Star Trek: Film Star Trek II: Xanın qəzəbi )

Torpedo sistemləri

Torpedo başlatma qurğusu (orijinal konfiqurasiya)

Erkən konfiqurasiya Konstitusiya-sinif gəmiləri əvvəlcə saucer hissəsinin alt hissəsinə altı irəli torpedo borusu (istinad tələb olunur və#8226 redaktə edilməlidir) və ikincil gövdənin sonunda bir arxa quraşdırılmış boru quraşdırılmışdır. Bu birləşmiş arsenal bir planetin bütün səthini məhv edəcək qədər güclü idi. (TOS: "Arena", "Armageddon Dadı", "Babelə Səyahət" TAS: "Daha çox Tribbles, Daha Çox Problemlər" KBB: "Bir Aynada, Qaranlıq, II hissə")

Torpedo manifesti (konfiqurasiyanı yenidən qurun)

Torpedo başlatma cihazı (konfiqurasiyanı yenidən qurun)

Yenidən qurulan gəmilərdə iki irəli torpedo qurğusu var idi, baxmayaraq ki, hər bir boru yenidən yükləməzdən əvvəl ən azı iki torpidoya atəş aça bilərdi. ( Star Trek II: Xanın qəzəbi Star Trek III: Spock axtarışı )

Deflektor qalxanları

The Konstitusiya-sınıf ulduz gəmisi 2260 -cı illərdə güclü bir deflektor qalxan ızgarasına malik idi. Qalxan ızgarası "bir nömrəli qalxan", "iki nömrəli qalxan" və s. Kimi adlandırılan dörd seqmentə bölündü (TOS: "Babelə Səyahət", "Elaan Troyius") Tam gücdə, əyri reaktor bağlı qalxan sisteminə daxil olduqda, 360 tip foton torpedasının partlamasına bərabər olan enerji zərbələrini udmaq və dəf etmək qabiliyyətinə malik idi. Müəssisə qoruyucu güc tamamilə itirilməmişdən əvvəl təchiz edilmişdir. Məsələn, 2267 -ci ildə Müəssisə hücumundan xilas oldu Köçəri zond Köçəri hər biri doxsan foton torpidoya bərabər olan dörd güclü bolt enerjisi atdı. İlk vuruş qoruyucu gücünü yalnız iyirmi faiz azaldıb. 270 foton torpidonun bərabər gücü ilə vurulduqdan sonra, çözgü manevr gücü itirildi. Qalxanlar dördüncü vuruşla itirildi. (TOS: "Dəyişən")

Deflektor qalxan şəbəkəsi sıx standart phaser bombardmanına qarşı daha həssas idi. 2268 -ci ildə bir Orion kəşfiyyat gəmisi qalxanların bəzilərində bükülməyə səbəb oldu Müəssisə gəmiyə yalnız beş dəfə hücum etdi. Yeddinci qaçışda Müəssisə dörd qalxanından birini itirdi. (TOS: "Babelə Səyahət") Digər daha güclü silahlar, qalxanları daha da aşağı sala bilər, məsələn, planet qatili tamamilə tükənə bilər. Konstitusiya-sinif ulduz gəmisinin protipon şüası ilə yalnız üç vuruşla qoruyucu gücü. (TOS: "Qiyamət Maşını")

Təcili təmir gücündən başqa hamısının qalxanlara yönəldilməsi, phaser gücünün yüzdə 50 azalmasına mənfi təsir göstərdi. (TOS: "Tholian Web") Yüz metrdən az məsafədə bir nüvə başlığının tək partlaması gəmidə daxili yüklənməyə və qalxandan radiasiyanın gəminin xarici bölgələrinə sızmasına səbəb ola bilər. (TOS: "Terror Dengesi") Qalxanlara güc verən qıvrımlı reaktor olmadan sistem gəmini qorumaqda çox təsirli deyildi. Qalxanlara güc verən tək impuls reaktorları ilə D7 sinifli Klingon döyüş kreyseri bir Konstitusiya-sinif ulduz gəmiləri, yalnız bir neçə keçid atəşi ilə gücü qoruyur. (TOS: "Elaan of Troyius")

Yenidənqurmadan sonra, 2280 -ci illərdə, a Konstitusiya-sınıf ulduz gəmiləri, traktor şüası vasitəsi ilə göyərtəyə minərkən qalxanlarını aşağı endirmək və qaldırmaq üçün 13.5 saniyə lazım idi. Servisin əl ilə idarə edilməsi bu vaxtı əhəmiyyətli dərəcədə azaltdı. ( Star Trek V: Son Sərhəd ) Sarı xəbərdarlıqlar zamanı, əsas körpü üçün əsas qoruma təmin etmək üçün müdafiə sahələri aktivləşdirildi. ( Star Trek II: Xanın qəzəbi )

Nəqliyyat sistemləri

Gəmiyə və oradan ekstravehikulyar nəqliyyat vasitəsi, personalın və ya avadanlığın geniş diapazonlarda daşınmasına imkan verən bir çox nəqliyyat sistemi ilə həyata keçirildi. Nəqliyyat platformasında sağ öndən başlayaraq saat yönünde nömrələnmiş altı yastıq vardı. Yenidən dizayn edilmiş sahə generatoru matrisi, konfiqurasiya konfiqurasiyasında kameranın arxa divarına quraşdırılmışdır Konstitusiya-sinif ulduz gəmiləri. (istinad lazımdır • redaktə)

Yenidən qurulanların göyərtəsində Konstitusiya-sınıf gəmilərdə, daşıyıcı operator, nəqliyyat platformasına baxa biləcəyi yerdən tavana qədər şəffaf alüminium paneli olan qapalı idarəetmə podunun içərisində dayandı. Bu panel, operatoru daha güclü sistemin yan təsiri olan yeni nəqliyyat vasitəsi tərəfindən yayılan hər hansı bir məcmu radiasiyanın təsirindən qorumağa xidmət etdi. (istinad lazımdır • redaktə)

Standart daşıyıcı otağının divarındakı bir qapı, açılış partiyalarının nəqliyyatçı üçün hazırlandığı bir sahəyə aparırdı. (istinad lazımdır • redaktə)

Ekipaj dəstək sistemləri

Tibbi sistemlər

Orijinalın üstündə Konstitusiya-sınıf ulduz gəmiləri, bir xəstəxana müəssisəsi 6 -cı Göyərtədə yerləşirdi ki, burada müayinə otağı, uşaq bağçası, baş həkimin ofisi və tibb laboratoriyası var. Ən azı bir başqa tibbi laboratoriya gəminin başqa bir yerində yerləşirdi və biopsiya üçün istifadə olunurdu. Sickbay döyüş zamanı gəmidə olmaq üçün ən təhlükəsiz yer hesab olunurdu. (TOS: "Çılpaq Zaman", "Elaan Troyius") USS gəmisində Sickbayda istifadə olunan bir çox alət MüəssisəTəqdimatından sonra, ilk tibb işçisi Doktor Sarah April tərəfindən dizayn edildi, göyərtədəki həyat tez -tez doğaçlama tələb edirdi. (TAS: "Saat Əksinə Hadisə")

Yenidən qurulmuş konfiqurasiya gəmisində Reanimasiya Bölməsi

Konfiqurasiya yoxlama otağını yenidən qurun

2270 -ci illərin sinif təmiri ilə, tibb müəssisələri Konstitusiya-sınıf ulduz gəmiləri xeyli yeniləndi.Yeni mikro-diaqnostik cədvəllər, insana bənzər bədəni hüceyrədaxili səviyyədə tam təhlil edə bilirdi və həkimə xəstənin vəziyyəti haqqında ümumi bir anlayış təqdim edirdi.

Başqa bir yeni əlavə, vəziyyətləri dərhal həyati təhlükəsi olan xəstələrin düzgün müalicə və ya cərrahi prosedur qurulana qədər dayandırılmış animasiyaya yerləşdirilə biləcəyi bir tibbi durğunluq vahidi idi. (sitata ehtiyac var və#8226 redaktə) ( Star Trek: Film )


Kadrlar

Fon məlumatları

Model USS geyinmişdi Lantri

The Lantri USS -in təkrar istifadəsi idi Etibarlı studiya modeli Star Trek II: Xanın qəzəbi , lakin yerdən yerə əsaslandırılmış "rul çubuğu" çıxarılaraq. Effektlər Nəzarətçisi Gary Hutzel tərəfindən çəkilən xüsusi olaraq çəkilmiş pərdə arxası videoda, modelin görünüşünü göstərməyə hazırlandığı açıqlandı. Lantri USS olaraq qaldıqdan sonra Saratoga (NCC-1887) in Star Trek IV: Səyahət Evi , təsir qrupu, rul çubuğunun daxili işıqlandırmasını vaxtında edə bilmədi, buna görə də Lantri onsuz görün. [1] (X)

Karantin verici kompüter səsi Lantri naməlum aktyor tərəfindən səsləndirilib.

Körpüsü Lantri vəziyyətinin bərpası idi Müəssisə-D'nin döyüş körpüsü 180 dərəcə döndü. Ulduz cədvəlləri olan əsas izləyicini görmək olar arxada Kapitan Telaka.

Retrieve Əməliyyatı qrafiklərindən görünməyən bir elementə ulduz gəmilərinin siyahısı, reyestrləri və komandirləri daxildir. Bu siyahıya görə, Lantri bu filmin operatoru Kristin R. Gloverin adını daşıyan K. Glover tərəfindən əmr edildi. [2]


İmtina

Bu saytın qeydiyyatı və ya istifadəsi İstifadəçi Müqaviləmizi, Məxfilik Siyasətini və Çerez Bəyanatımızı və Kaliforniya Məxfilik Hüquqlarınızı qəbul etdiyinizi bildirir (İstifadəçi Müqaviləsi 1/1/21 yeniləndi. Məxfilik Siyasəti və Çerez Bəyanatı 5/1/2021 tarixində yeniləndi).

© 2021 Advance Local Media LLC. Bütün hüquqlar qorunur (Haqqımızda).
Bu saytdakı material, Advance Local -ın əvvəlcədən yazılı icazəsi istisna olmaqla, təkrar istehsal oluna, paylana, ötürülə, önbelleğe alına və ya başqa şəkildə istifadə edilə bilməz.

İcma Qaydaları bu sayta yüklədiyiniz və ya başqa şəkildə təqdim etdiyiniz bütün məzmunlara tətbiq edilir.


USS Sagamore II - Tarix

New England gəmi qəzaları ovlamaq

Yeni İngiltərənin gəmi qəzaları

Aşağıda New England gəmi qəzalarının qismən siyahısı verilmişdir. Bu siyahı, əyalət qəza siyahılarımızda sadalanan bütün qəzaların bir birləşməsidir. Bir Gəmi Adı bağlantısına tıkladığınızda, qəzanın tarixi, xüsusiyyətlərini və şəkillərini tapa biləcəyiniz bir qəza məlumat səhifəsinə aparacaqsınız. Bura qayıtmaq üçün Geri oxundan istifadə edin.

Sağdakı şəkil altı New England əyalətinin yerini göstərir. Fərdi əyalətlərin xəritələrini görmək üçün New England Maps & amp Charts səhifəmizə daxil olun. Müxtəlif əyalətlərdə tətbiq olunan gəmi qəzası və dalğıc qaydaları haqqında ətraflı məlumat üçün əyalətdəki qəza siyahılarına baxın.

Yeni İngiltərəmizə baxın
Gəmi qəzası koordinatları siyahısı
çap edilə bilən PDF formatında
GPS 150 -dən çox qəzanın koordinatını verir
Yükləmək üçün Bura Tıklayın

Yeni İngiltərənin gəmi qəzaları
Gəmi Adı Yazın İtdi Yer Dərinlik
A.F. Davison Schooner 1926 Grand Manan Island kənarında, NB
Axilles * Yük gəmisi 1887 Block Island, RI
Addie M. Anderson * Schooner 1899 Narragansett Körfəzi, RI 50'
HMS Albany * Müharibə Sloopu 1782 Penobscot Bay, ME
Albert Gallatin * Rev. Cutter 1892 Mançesterdən kənarda, MA 50'
III xəbərdarlıq Yedək 1953 Buzzard's Bay, MA 50'
Alexander Macomb * Yük gəmisi 1942 200 mil E -dən Boston, MA 270'
Alice E. Clark * Schooner 1909 Islesboro kənarda, ME 60'
Alice L. Pendleton * Schooner 1940 -cı illər Noank, CT 10'
Alice M. Colburn * Schooner 1923 Mançesterdən kənarda, MA 30'
Alice M. Lawrence * Schooner 1914 Nantucket Shoals, MA
Alma A.E. Holmes * Schooner 1914 Marblehead -dən kənarda, MA 160'
Alva * Yaxta 1892 Chatham -dan kənarda, MA 50'
Amaretto * Balıqçılıq 1985 Bayquşun başından kənarda, ME 120'
Andrea Doria * Sərnişin 1956 Nantucketdən kənarda, MA 235'
Mələk Cəbrayıl * Gallion 1635 Pemaquid nöqtəsindən kənarda - Bristol, ME
Angela * Mavna 1971 Westport -dan kənarda, MA 30'
Annie C. Maguire * Barque 1886 Cape Elizabeth, ME 30'
A. R. Noyes* Kömür Barjası 1884 Champlain Gölü, VT 80'
Aransas * Sərnişin 1905 Chatham -dan kənarda, MA 65'
Ardandhu * Yük gəmisi 1900 Vineyard Sound, MA 60'
Argo Satıcı * Tanker 1976 Nantucketdən kənarda, MA 60'
Ashmore * Barque 1877 Grand Manan Island kənarında, NB
Atlantik * Sərnişin 1846 Fishers Island, NY 20'
Balin * Yedək 1975 Boston Harbor, MA 170'
Baratariya Yedək 1971 Southold, NY 135'
Barj və Vinç Mavna 1963 Nantucket Sound, MA
USS Bass * Sualtı qayıq 1945 Block Island, RI 160'
Bay State * Sərnişin 1916 Cape Elizabeth, ME 10'
Qunduz quyruğu * Sərnişin 1938 Narragansett Körfəzi, RI 30'
Belleville * Yük gəmisi 1957 Newport -dan kənarda, RI 30'
Qara nöqtə * Collier 1945 Block Island, RI 100'
Bohem * Sərnişin 1864 Cape Elizabeth, ME 30'
Buket * Mavna 1906 Quonochontaug çimərliyindən kənarda, RI 120'
Brenton Reef Lightship (LV-39) * Yüngül gəmi 1975 Marblehead -dən kənarda, MA 180'
C. Vanderbilt * Sərnişin 1857 Fishers Island, CT
Kaliforniya Balıqçılıq 1955 Rockport -dan kənarda, MA 50'
Kembric * Sərnişin 1886 Port Clyde, ME 50'
Camilla May Səhifəsi * Schooner 1928 Portsmutdan kənarda, NH 15'
Edə bilərsiniz * Pilot Qayıq 1978 Marblehead -dən kənarda, MA
Canonbury * Yük gəmisi 1888 Nantucketdən kənarda, MA
Cape Qorxusu * Yük gəmisi 1920 Narragansett Körfəzi, RI 180'
Carolyn * Buxarçı 1912 Metinic Island, ME
Castine * Sərnişin 1935 Vinalhavendən kənarda, ME
Seltik * Yedək 1984 Norwalk, CT -dən kənarda 80'
Şampen II * Bərə 1875 Champlain Gölü, VT 30'
Çarlz Schooner 1807 Cape Elizabeth, ME
Charles H. Trickey * Schooner 1920 Cape Porpoise, ME
Charles S. Haight * Yük gəmisi 1946 Rockport -dan kənarda, MA 30'
Çelsi * Tanker 1957 Rockport -dan kənarda, MA 60'
Cherokee * Sərnişin Gəmisi 1942 Cape Cod -dan kənarda, MA 700'
Chester A. Poling (Stern) * Tanker 1977 Off Gloucester, MA 95'
Chester A. Poling (Baş əymək) * Tanker 1977 Off Gloucester, MA 190'
Columbus şəhəri * Sərnişin 1884 Martha's Vineyard, MA 50'
Lawrence şəhəri Sərnişin 1907 Off Groton, CT
Portland şəhəri * Sərnişin 1884 Bayquşun başından kənarda, ME 20'
Rockland şəhəri * Sərnişin 1923 Beverly -dən kənarda, MA 10'
Richmond şəhəri * Buxarçı 1881 Penobscot Bay, ME
Salisbury şəhəri * Yük gəmisi 1938 Boston Harbor, MA 90'
Taunton şəhəri * Sərnişin 1930 -cu illər Somerset, MA 10'
Polkovnik William B. Cowin * Bərə 1941 Buzzards Bay, MA 75'
Kolumbiya * Schooner 1898 Scituate, MA
Commodore * Sərnişin 1866 Hortons Point, NY 30'
Condor Yedək 1983 Off Darien, CT 70'
Bilin * Buxarçı 1860 Bostonun şərqində 500'+
Cora F. Cressy * Schooner 1938 Medomac, ME
Cornfield Lightship (LV-51) * Yüngül gəmi 1919 Old Saybrook, CT -dən kənarda 190'
Corvan Yük gəmisi 1940 -cı illər Buzzards Bay, MA 100'
Coyote* Yük gəmisi 1932 Boston Harbordan kənarda, MA 170'
Cross Rip Lightship * Yüngül gəmi 1918 Nantucketdən kənarda, MA
HMS Culloden * Frigat 1781 Montauk, NY 20'
Cumberland * Yedək 1917 Vinalhaven Limanı, ME
D. M. Munro Yük gəmisi 1943 Machias Bay, ME
D. T. Sheridan * Yedək 1948 Monhegan Adası, ME Sahil
Davis Palmer * Schooner 1909 Boston Harbor, MA 40'
Müdafiə Brig 1779 Stockton Harbor, ME 20'
Müdafiə Silahlı gəmi 1779 Waterford, CT -dən kənarda
Delaver * Sch. Mavna 1898 Scituate Off, MA 60'
Dixie Qılınc * Yük gəmisi 1942 Chatham -dan kənarda, MA 50'
Don * Ekskursiya 1941 Casco Bay, ME
Dynafuel * Tanker 1963 Buzzards Bay, MA 60'
Qartal Qayığı (PE-31) * Patrul Qayığı 1922 Cuttyhunk adasından kənarda, MA
Qartal Qayığı (PE-42) * Patrul Qayığı 1931 Boston Harbor, MA 240'
Edna M. McKnight * Schooner 1927 Boothbay Harbor, ME
Edward E. Briry * Schooner 1917 Nantucketdən kənarda, MA 50'
Edward J. Lawrence * Schooner 1925 Portland Harbor, ME 10'
Edward Rich Schooner Rockport -dan kənarda, MA 65'
Eldia * Yük gəmisi 1984 Cape Cod, MA
Ellenora Van Dusen * Schooner 1900 Gloucester Harbor, MA 40'
Empire Knight * Yük gəmisi 1944 Boon Island kənarında, ME 80'
Empire State * Sərnişin 1887 Bristol Harbor, RI 20'
İmperator * Buxarçı 1872 Penobscot Bay, ME
Essex * Yük gəmisi 1941 Block Island, RI 30'
Etrusko * Yük gəmisi 1956 Scituate, MA
tədqiqatçı Balıqçılıq 1994 Newport -dan kənarda, RI 90'
Exminster * Yük gəmisi 1942 Cape Cod Bay, MA 50'
Fairfax * Yük gəmisi 1898 Off Cuttyhunk, MA
F. C. Pendleton * Schooner 1930 -cu illər Islesboro kənarda, ME 40'
Meşə Kraliçası * Gəmi 1853 Scituate Off, MA 30'
Fort Mercer * Tanker 1952 Nantucket -in cənub -şərqində, MA 300'
Frank A. Palmer * Schooner 1902 Massachusetts Bay, MA 360'
Francis L. Taussig * Sərnişin 1929 Martha's Vineyard, MA 60'
Fransız Van Gilder Schooner 1885 Nantucket Sound, MA
USS G-1 * Sualtı qayıq 1921 Narragansett Körfəzi, RI 100'
USS G-2 * Sualtı qayıq 1915 Waterford, CT -dən kənarda 60'
USS G-3 * Sualtı qayıq 1921 Fishers Island, NY
G.M. Winslow * Yedək 1904 Cuttyhunk adasından kənarda, MA 50'
USS Galena * Sloop 1891 Martha's Vineyard, MA
Gardner G. Deering * Schooner 1930 -cu illər Brooksville -dən kənarda, ME 30'
General Butler * Kanal Qayığı 1876 Champlain Gölü, VT 40'
General Greene * CG kəsici 1960 Sandviçdən kənarda, MA
George W. Humphreys Balıqçılıq 1904 Newport -dan kənarda, RI 20'
Gürcüstan * Buxarçı 1875 Nə də. Üçbucaqlar, Penobscot Bay, ME
Glen Adası * Sərnişin 1904 Glen Cove, NY 20'
Minnətdarlıq * Paket Gəmisi 1866 Bostonun şərqi, MA
Yunan * Yük gəmisi 1932 Block Island, RI 100'
Gips kralı * Yedək 1906 Grand Manan Island kənarında, NB 35'
USS Grouse * Mine Sw. 1963 Rockport -dan kənarda, MA 20'
Gwendolyn Steers Yedək 1962 Huntington Harbor, NY 55'
Hada County * Buxarçı 1941 Grand Manan Island kənarında, NB
Qaranlıq * Yedək 1992 Matinicus adasından kənarda, ME 100'
Hartwelson * Yük gəmisi 1943 Boothbaydan kənarda, ME 30'
Helen B. Crosby * Schooner 1906 Penobscot Bay, ME
Helen Eliza Balıqçılıq 1869 Casco Bay, ME
Henry Endicott Sch. Mavna 1939 Plymouth -dan kənarda, MA 80'
Herbert * Çakmak 1924 Nahant, MA 100'
Herakl Yedək 1907 Misquamicut, RI 15'
Herman Qış * Yük gəmisi 1944 Martha's Vineyard, MA 20'
Qəhrəman * Balıqçılıq 1920 Watch Hill, RI 80'
Hesper * Schooner 1930 -cu illər Wiscasset, ME
Hestia * Buxarçı 1909 Grand Manan Island kənarında, NB
Hilda Garston Balıqçılıq 1961 Westport -dan kənarda, MA 45'
Horatio Zalı * Sərnişin 1909 Chatham -dan kənarda, MA 35'
Atlı Gəmi * Bərə Champlain Gölü, VT 50'
Humacao * Buxarçı 1885 Grand Manan Island kənarında, NB
Idene Balıqçılıq Block Island -dan kənarda, RI 85'
İmperatorluq Gəmi 1869 Grand Manan Island kənarında, NB
Hind * Buxarçı 1902 Cuttyhunk adasından kənarda, MA
İrvington * Yedək 1914 Bayquşun başından kənarda, ME 50'
İzabel * Sərnişin 1915 Stamford, CT -dən kənarda 20'
James E. Longstreet * Yük gəmisi 1944 Cape Cod Bay, MA 20'
Jennie Fransız Potter * Schooner 1909 Nantucket Sound, MA 20'
Jennie R. Dubois * Schooner 1903 Block Island, RI 90'
John A. Downs Yedək 1985 Great Gull Island, NY 230'
John H. Starin * Buxarçı 1909 Bridgeport Harbor, CT
John S. Dwight Rum Runner 1923 Vineyard Sound, MA 85'
Joseph S. Zeman * Schooner 1922 Metinic Adasından kənarda, ME 50'
Josephine Marie * Balıqçılıq 1992 Cape Cod -dan kənarda, MA 105'
Karen E. Yaxta 1981 Greenport -dan kənarda, NY
Kate Harding * Barque 1892 Cape Cod, MA
Kenwood * Schooner 1926 Scituate Off, MA 20'
Kershaw * Yük gəmisi 1928 Nantucket Sound, MA 85'
Kral Philip * Ekskursiya 1935 Boston Harbor, MA 230'
Kiova * Yük gəmisi 1903 Boston Harbor, MA 45'
USS L-8 * Sualtı qayıq 1926 Newport -dan kənarda, RI 120'
Lackawanna * Yedək 1915 Nantucket Sound, MA 50'
Göl xanımı * Sərnişin 1895 L. Winnipesaukee, NH 30'
Kristal Gölü * Mavna 1946 Watch Hill, RI 130'
Larchmont * Sərnişin 1907 Watch Hill, RI 130'
Lexington * Sərnişin 1840 Bridgeport, CT -dən kənarda 150'
USS Leyden * Yedək 1903 Block Island, RI 15'
Lightburne * Tanker 1939 Block Island, RI 30'
Yük gəmisi LV-58 * Yüngül gəmi 1905 Nantucketin cənubunda, MA 150'
Llewellyn Howland * Yük gəmisi 1924 Newport -dan kənarda, RI 30'
Lord Ashburton * Barque 1857 Grand Manan Adası, NB
Louise B. Crary * Schooner 1902 Massachusetts Bay, MA 360'
Lunet * Schooner 1898 Naushon Adası, MA 60'
Lüter Kiçik * Schooner 1930 -cu illər Wiscasset, ME
Lydia Scholfield * Schooner 1891 Newport -dan kənarda, RI 30'
Böyüklük Müharibə adamı 1782 Boston Harbor, MA
Men * Sərnişin 1920 Western L. I. Sound, NY 10'
Maritana * Barque və ya Brig 1861 Xarici Boston Limanı, MA
Mars * Yedək 1942 Plymouth -dan kənarda, MA 125'
Mary Arnold * Yedək 1940 Charlestown, RI 60'
Mary E. O'Hara * Balıqçılıq 1941 Boston Harbor, MA 50'
Mary E. Olys * Schooner 1920 Cape Porpoise, ME
Mavournee Barque 1866 Grand Manan Adası, NB 90'
Mayflower * Sərnişin 1979 Nantasket Beach, MA
Mertie B. Crowley * Schooner 1910 Martha's Vineyard, MA
Meteor * Collier 1926 Block Island, RI 20'
Metis * Sərnişin 1872 Watch Hill, RI 130'
Minerva Brig 1810 Newport -dan kənarda, RI 20'
Xanım Sonya * Balıqçılıq 2008 Off Gloucester, MA 160'
Mohave * Yedək 1928 Boston Harbor, MA 25'
Monhegan * Sərnişin 1938 Narragansett Körfəzi, RI 5'
Montana Sch. Mavna 1907 Block Island, RI 90'
Montclair Schooner 1927 Cape Cod -dan kənarda, MA
Ümid dağı Yedək 1968 Narragansett Körfəzi, RI 20''
Moritz * Yük gəmisi 1930 Marblehead -dən kənarda, MA 200'
Myronus * Schooner 1907 Bridgeport, CT -dən kənarda 60'
Nensi Brig 1780 Portland Head, ME 30'
Nensi * Schooner 1927 Nantasket Beach, Hull, MA
Nantucket Lightship * Yüngül gəmi 1934 Nantucketdən kənarda, MA 180'
Narragansett * Sərnişin 1880 Saybrook, CT -dən kənarda
Neponset * Yedək 1927 Buzzards Bay, MA 78'
USS New Hampshire * Frigat 1922 Mançesterdən kənarda, MA 40'
Neptun II * Balıqçılıq 1989 Sakonnet Point -dən kənarda, RI 85'
Nyu York Mərkəzi 14 * Çakmak 1970 -ci illər Bostondan kənarda, MA 120'
Newcastle City * Buxarçı 1887 Nantucketdən kənarda, MA 100'
USS Nezinscot * Yedək 1909 Rockport -dan kənarda, MA 300'
USS Nina * Yedək 1891 Martha's Vineyard, MA
Nina T * Balıqçılıq 1997 Off Gloucester, MA 100'
Qeyri -adi * Tanker 1942 Block Island, RI 284'
Şimali Amerika * Sərnişin 1967 Nantucket -in şərqində, MA 250'
Şimali Voyager * Balıqçılıq 1997 Off Gloucester, MA 175'
Nottingem * Qalley 1710 Boon Island, ME
Novadoc * Yük gəmisi 1947 Portlanddan kənarda, ME 400'
USS O-9 * Sualtı qayıq 1941 Off Shoals Adaları, NH 430'
O. J. Walker * Kanal Qayığı 1895 Champlain Gölü, VT 65'
Oakey L. Alexander * Collier 1947 Cape Elizabeth, ME 20'
USS Ohayo * Frigat 1884 Greenport, NY 20'
Olinda * Yük gəmisi 1895 Fishers Island, NY 30'
Onondaga * Yük gəmisi 1918 Watch Hill, RI 40'
USS PE-56 * Patrul Qayığı 1945 Cape Elizabeth, ME
P. T. Teti Yedək 1972 Sakonnet Point -dən kənarda, RI 100'
Palmetto * Buxarçı 1858 Block Island, RI 40'
Pan Pennsylvania * Tanker 1944 70 mil S Nantucket, MA 300'
Paul Palmer * Schooner 1913 Provincetown -dan kənarda, MA 85'
Pemberton Sch. Mavna 1907 Nantucket Sound, MA
Pendleton * Tanker 1952 Chatham -dan kənarda, MA 30'
Pentaqoet * Buxarçı 1898 Cape Cod -dan kənarda, MA 170'
Perkiomenlər * Buxarçı 1885 Monomoy Adasından kənarda, MA 55'
Peter Stuyvesant * Sərnişin 1978 Boston Harbor, MA
Filadelfiya * Silahlı gəmi 1776 Champlain Gölü, VT
Feniks * Bərə 1819 Champlain Gölü, VT 110'
Pinthis * Tanker 1930 Scituate Off, MA 100'
Polias * Yük gəmisi 1920 Port Clyde, ME 40'
Poling Qardaşları #2 * Tanker 1940 Greenwich, CT -dən kənarda 60'
Port Hunter * Yük gəmisi 1918 Nantucket Sound, MA 85'
Port Nicholson * Yük gəmisi 1942 Cape Cod -dan kənarda, MA 700'
Portlend * Sərnişin 1898 Cape Cod -dan kənarda, MA 460'
Pottstown Sch. Mavna 1944 Sandviçdən kənarda, MA 60'
Tərəqqi Çəkmək 1940 Charlestown, RI 60'
Puszta Yük gəmisi 1934 Block Island, RI 20'
Kraliça şəhəri * Buxarçı 1907 Sakonnet, RI
Regal Qılınc * Yük gəmisi 1979 Chatham -dan kənarda, MA 275'
Etibar * Çakmak 1933 Bostondan kənarda, MA 120'
Respublika * Sərnişin 1909 Nantucketdən kənarda, MA 250'
Rod-Aylend * Sərnişin 1880 Narragansett Körfəzi, RI 30'
Robert G. Cann * Buxarçı 1946 Grand Manan Island kənarında, NB 400'
Romantika * Sərnişin 1936 Boston Harbor, MA 80'
Ruzvelt II * Bərə 1959 Champlain Gölü, VT
Royal Tar * Sərnişin 1836 Vinalhavendən kənarda, ME
Ruth E. Merrill * Schooner 1924 Vineyard Sound, MA 20'
Çovdar uçurum Bərə 1918 Off Sea Cliff, NY 10'
USS S-4 * Sualtı qayıq 1927 Provincetown -dan kənarda, MA
USS S-21 * Sualtı qayıq 1945 Cape Elizabeth, ME 120'
USS S-51 * Sualtı qayıq 1925 Block Island, RI
Sagamore * Schooner 1907 Nantucket Sound, MA 80'
Sagamore * Yük gəmisi 1934 Off Prouts Neck, ME 40'
Sagunto Frigat 1813 Shoals Adaları, NH
HMCS Saint Francis * Məhv edən 1945 Westport -dan kənarda, MA 60'
Müqəddəs Yəhya * Brig 1849 Cohasset -dən kənarda, MA 20'
Samuel J. Goucher * Schooner 1911 Off Shoals Adaları, NH
Sankaty Başı * Balıqçılıq 1967 Plymouth -dan kənarda, MA 120'
Sarah Ellen * Schooner 1860 Champlain Gölü, VT 300'
Seaconnet * Collier 1923 Vineyard Sound, MA 100'
Silvia * Yük gəmisi 1908 Off Cuttyhunk, MA
Somerset * Frigat 1778 Cape Cod, MA
Southland * Buxarçı 1930 Scituate Off, MA 160'
Spartalı * Yük gəmisi 1905 Block Island, RI 15'
Spitfire * Silahlı gəmi 1776 Champlain Gölü, VT
USS Squalus * Sualtı qayıq 1939 Portsmutdan kənarda, NH
Daş Qayıq * Kanal Qayığı Champlain Gölü, VT 25'
Susan P. Thurlow * Schooner 1897 Casco Bay, ME
USS Tallapoosa * Silahlı gəmi 1884 Vineyard Sound, MA
Temza Yedək 1973 Off Southold, NY 130'
Temza * Buxarçı 1930 Norwalk, CT -dən kənarda 10'
USS Harmanlayıcı (SSN-593) * Sualtı qayıq 1963 Cape Codun şərqi, MA 8,400'
Trajan * Barque 1867 Newport Harbor, RI 30'
USS Triana * Yedək 1891 Cuttyhunk Island, MA 20'
Trojan * Yük gəmisi 1906 Vineyard Sound, MA 110'
Troydon * Balıqçılıq 1995 Block Island -dan kənarda, RI 135'
Türk İmperiyası * Gəmi 1879 Grand Manan Island kənarında, NB
Alacakaranlıq Sərnişin 1921 Moosehead Gölü, ME 30'
U-215 * Alman Sub 1942 200 mil E -dən Boston, MA 270'
U-234 * Alman Sub 1947 40 km NE of Cape Cod, MA 600'
U-550 * Alman Sub 1944 70 mil S Nantucket, MA 300'
U-853 * Alman Sub 1945 Block Island, RI 130'
Ulysses * Buxarçı 1878 Rockland Harbor, ME
ABŞ La Vallee * Yedək 1931 Champlain Gölü, VT
USS Cəsarət * Mine Sw. 1944 Buzzards Bay, MA
Van * Buxarçı 1935 Bostondan kənarda, MA 300'
Velma Schooner 1900 Grand Manan Island kənarında, NB
Bağ Bağçası Lightship * Yüngül gəmi 1944 Buzzards Bay, MA 65'
Volund * Yük gəmisi 1908 Fishers Island, NY 95'
Wandby * Yük gəmisi 1921 Kennebunkport -dan kənarda, ME 20'
Səyyah * Balina Gəmisi 1924 Off Cuttyhunk, MA 20'
Warwick * Buxarçı 1896 Grand Manan Island kənarında, NB
Vaşinqton * Sərnişin 1831 Stratford, CT -dən kənarda 60'
Vaşinqton B. Tomas * Schooner 1903 Off Prouts Neck, ME 20'
Whydah * Pirat Gəmisi 1717 Wellfleet -dən kənarda, MA 40'
William H.Machen * Yük gəmisi 1942 Off Shoals Adaları, NH 300'
William H. McAllister * Yedək 1963 Champlain Gölü, VT
Winifred Sheridan Mavna 1941 Boston Harbor, MA 50'
Wyalusing * Yedək 1906 Hull -dan kənarda, MA 50'
Vayominq * Schooner 1924 Chatham -dan kənarda, MA
USS Yankee * Kreyser 1908 New Bedford, MA 55'
USS YF-415 * Çakmak 1944 Boston Harbor, MA 240'
USS YMS-14 * Minaaxtaran 1945 Boston Harbor, MA 60'
YSD * Qurtarma Barjası 1957 Martha's Vineyard, MA 30'

Bu saytdakı digər səhifələrə keçmək üçün soldakı Sayt Naviqatorundan istifadə edin və ya Ana Səhifəmizə keçmək üçün bura vurun.


Sagamore Spirit, Port Covington damıtma zavodunu təqdim edir

Armor CEO'su Kevin Plank'ın viski şirkətinin nəzarəti altında olan Sagamore Spirit, cümə günü ictimaiyyətə açılmağa hazırlaşarkən Patapsco çayı boyunca yeni içki zavodunu nümayiş etdirdi.

E. Cromwell St. 301 ünvanında yerləşən Sagamore Spirit Distillery, Plank və özəl daşınmaz əmlak şirkəti olan Sagamore Development Co. tərəfindən nəzərdə tutulmuş Port Covington inkişafındakı ilk yeni binadır. ümumi dəyəri 5.5 milyard dollar olan ofislər, yaşayış yerləri, mağazalar və yollar və sahələr kimi istirahət obyektləri.

Damıtma zavodu, keçən ilin may ayında satmağa başladığı Sagamore Çovdar viskisinin turları və dequstasiyaları üçün hər gün açıq olacaq.

Tur, Maryland'deki damıtma hekayəsini izah edən bir tarix divarına sahib bir ziyarətçi mərkəzindən başlayaraq, viski hazırlama prosesində bir saatlıq gəzintiyə çıxacaq.

Sagamore görə əyalət, qadağadan əvvəl Baltimorda ən az 13 olmaqla 44 damıtma zavoduna ev sahibliyi etdi. İkinci Dünya Müharibəsi zamanı etanol bitkilərinə çevrildilər və bir neçəsi müharibə başa çatanda viski istehsalına davam etdilər.

"İndi dünyaya Maryland-ın çovdar viskisinin ən yaxşı damıtıcısı olaraq xəritədə olduğunu xatırlatmaq olar" dedi Sagamore Spirit Başçısı Brian Treacy, cümə axşamı günü müəssisənin lent kəsmə tədbirində.

Plank və Fork Union Hərbi Akademiyasında Plankın dostu olan Bill McDermond, Maryland'ın viski damıtma ənənəsini bərpa etmək missiyası ilə 2013 -cü ildə Sagamore Spirit qurdu. Şirkət 2015 -ci ildə obyektin təməlini qoydu və çovdar viskisi keçən il rəflərə dəydi.

Yeni müəssisənin turları, qonaqları 22.000 kvadrat metrlik damıtma binasından keçirəcək, burada proses Sagamore-nun 6000-galon pişirmə ocağı və doqquz 6500-galon fermentasiya tankı ilə başlayır. Sagamore görə, otağın ulduzu Kentukki mərkəzli Vendome Copper tərəfindən hazırlanan və dünyada yeganə olan 40 metrlik aynalı bir mis sütundur.

Qonaqlar, araşdırma və inkişaf, mövsümi buraxılışlar və yeni ruhlar üçün istifadə ediləcək 250 galonluq mis qazana da baxa bilərlər.

Emal binası, Sagamore viskisinin barellərə qoyulduğu və Baltimore County'deki Plank'ın at yetişdirmə və təlim qurğusu olan Sagamore Farms'dan su ilə qarışdırıldığı yerdir. Su, mülkün 120 metr yüksəkliyindəki su qülləsində saxlanılır. Qonaqlar həmçinin viskinin necə doldurulduğunu görə biləcəklər.

Dequstasiya otağı ziyarətçilərə hazır məhsulu sınamaq imkanı verəcək. Şüşələr də satışa çıxarılacaq. Bu payızda bir restoran və tədbir məkanının açılması gözlənilir.


CV / CVA / CVS - 20 USS Bennington

16 Avqust 1777 -ci ildə İnqilab Müharibəsinin ən tarixi döyüşlərindən biri Bennington, Vermont yaxınlığında baş verdi.

Təxminən 170 il sonra, New Yorkun Brooklyn Donanması Yardında böyük bir Carrier təyyarəsinin kürəyi qoyuldu.
Daşıyıcı döyüşün xatirəsinə adlandırıldı və 26 Fevral 1944 -cü ildə USS BENNINGTON -u vəftiz etdi.

Bennington (CV-20) 15 Dekabr 1942-ci ildə qoyuldu və 26 Fevral 1944-cü ildə Minnesota ştatından Konqresmen Mausun həyat yoldaşı Xanım Melvin J. Mausun sponsorluğu ilə New York NavyYard tərəfindən başladıldı və 6 Avqust 1944-cü ildə kapitan J. B. Sykesin əmrini verdi.

15 dekabr 1944 -cü ildə Bennington Nyu -Yorkdan yola düşdü və 21 -də Panama Kanalından keçdi. Taşıyıcı 8 Yanvar 1945 -ci ildə Pearl Harbora gəldi və sonra Ulithi Atolluna, Carohne Adalarına getdi, `Orada 8 Fevral TG 58.1 -ə qoşuldu. Ulithi xaricində işləyərək Yapon ev adalarına qarşı tətillərdə iştirak etdi (1

17 və 25 fevral), Vulkan Adaları (18 Fevral - 4 Mart), Okinava (1 Mart) və Okinava kampaniyasına dəstək üçün basqınlar (18 Mart - 11 İyun). 7 Apreldə Bennington təyyarələri Yapon döyüş gəmisi Yamato, yüngül kreyser YAHAGI və dörd qırıcı batması ilə nəticələnən Şərqi Çin dənizindən Okinavaya doğru hərəkət edən Yapon işçi qrupuna hücumlarda iştirak etdi. İyunun 5 -də daşıyıcı Okinava yaxınlığındakı tayfun nəticəsində zərər çəkdi və 12 İyuna çatan təmir işləri üçün Leyte şəhərinə getdi. Təmiri tamamlandı, Bennington 1 İyulda Leyte'yi tərk etdi və 10 İyul-16 Avqust tarixlərində Yapon ev adalarına edilən son basqınlarda iştirak etdi.

Oktyabrın 21 -dək Yaponiyanın işğalını dəstəkləyərək Sakit okeanın qərbində əməliyyatlarını davam etdirdi. 2 sentyabrda təyyarələri təslim mərasimlərində Missouri (BB 63) və Tokio üzərində kütləvi uçuşa qatıldı. Bennington, 7 Noyabr 1945 və 13-17 Mart 1946 San-Fransiskoya gəldi və Panama Kanalı ilə Norfolkdan keçdi. Əməliyyat əvvəli təmirdən sonra, 8 Noyabr 1946-cı ildə Norfolkda ehtiyatda olan xidmətdən çıxdı.

Taşıyıcı, 30 oktyabr 1950 -ci ildə New York Dəniz Gəmiqayırma Zavodunda modernləşməyə başladı və 13 Noyabr 1952 -ci ildə yenidən istismara verildi. Sarsıntı, son donanma hazırlıqları üçün Norfolk'a qayıtdıqdan sonra 1953 -cü ilin may ayına qədər davam etdi. 14 May 1953 -cü ildən 27 May 1954 -cü ilədək şərq sahilində fəaliyyət göstərdi, Halifax, Yeni Şotlandiya və Aralıq dənizində bir kruiz gəmisi etdi.

Aşağıdakı məlumatlar birbaşa araşdırdığım məqalələrdən verilir.
Joe Pires 8-2-1999
27 APREL 1953 - 10:03 SAAT - QAZAN PATLAMASI - USS BENNINGTON CVA -20
Hərbi Dəniz Qüvvələri, Kuba yaxınlığındakı BENNINGTON təyyarə gəmisində baş verən partlayış nəticəsində ölən 11 və yaralanan 7 nəfərin adlarını açıqladı. Yaralılardan yalnız biri Kubanın Quantanamo Körfəzindəki Hərbi Dəniz Xəstəxanasına yerləşdirildi. Yaralıların hamısı 1 və ya 2 -ci dərəcəli yanıq xəsarətləri alıb.
Partlayış, 27 min tonluq daşıyıcı Kubanın cənub-şərq hissəsində çırpılmış kruizdə olarkən qazan borusunun arızalanması nəticəsində baş verib.
Məlumatlara görə, qəzada gəmiyə yüngül ziyan dəyib. Partlayış Norfolk vaxtı ilə səhər 10: 03 -də baş verib. Görünür, BENNINGTON partlayış zamanı başqa bir gəmiyə kömək edirdi. Dəniz Qüvvələrinin Norfolkdakı Atlantik Hava Qolları Baş Qərargahı tərəfindən ələ keçirilən bir mesajda, USS CONE qırıcısının, BENNINGTON daşıyıcısının yaralı bir adamı qırıcıdan götürdüyünü və təcili əməliyyat etdirdiyini, sonra vertolyotla xəstəxanaya köçürdüyünü göstərdiyi ifadə edildi.

26 May 1954 -cü ildə Narragansett Körfəzində seyr edərkən, onun manikürlərindən birindəki maye partladı və 103 ekipaj üzvünü öldürdü, 201 nəfəri yaraladı. Bennington, yaralılarını yerə salmaq üçün öz gücü ilə Quonset Point, R.I.
Zəhmət olmasa oxu:
26 May 1954 -cü il partlayışının xatirələri
Richard S. Papa tərəfindən
keçmiş HM1

Təmiri üçün New York Dəniz Gəmiqayırma Zavoduna köçərək 12 İyun 1954 - 19 Mart 1955 tarixlərində tamamilə yenidən quruldu. 22 Aprel 1955 -ci ildə Hərbi Dəniz Qüvvələrinin katibi gəmiyə gələrək döyüşçülərin qəhrəmanlıqlarını nəzərə alaraq heyətinin 27 üzvünə medal və tərifnamə təqdim etdi. 26 May 1954. Bennington, Mayport Fla. 8 Sentyabr 1955 -dən Sakit Okeana gedənə qədər Atlantik Donanması ilə əməliyyatlara qayıtdı. Cape Horn yolu ilə buxarlandı və bir ay sonra San Dieqoya gəldi. Daşıyıcı o vaxtdan etibarən Sakit Okean Donanmasında Uzaq Şərq səyahətləri etdi.

Hər hansı bir tarix məlumatınız varsa
bu sayta əlavə olunmasını görmək istərdiniz,
və ya burada tapılmayan məlumatları tapmağa çalışırsınızsa,
Zəhmət olmasa əlaqə saxlayın:


USS Sagamore II - Tarix

Grace Line (W. R. Grace & amp Co.), New York 1882-1969

W. R. Grace and Co., 19-cu əsrin ortalarında İrlandiyalı Grace qardaşları William Russel və Michael tərəfindən guano ticarəti ilə məşğul olmaq üçün Peruda quruldu.
Xüsusilə Guinanın Chincha Adalarından ABŞ -a ixrac edilməsində uğur qazandılar, burada bu gübrə yelkənli gəmilərdən istifadə etməklə xeyli tələb olunur.
1865 -ci ildə Michael -ı Callao -dakı maraqlarından məsul buraxaraq William, New Yorkda W.R. Grace & amp Co. firmasını qurdu. 1880 -ci ilə qədər aparıcı bir vətəndaş oldu və Tammaninin etirazına baxmayaraq iki dəfə New York Bələdiyyə Başçısı seçildi. 1880 -ci illərdə şirkət Nyu -Yorkdan Cənubi Amerikanın qərb sahillərinə Magellan Boğazı üzərindən İngilis bayrağını qaldıran bir yük gəmisi ilə gəmiçilik işinə girdi. Daha sonra Grace Line 1882 -ci ildə Peru və New York arasındakı yelkənli gəmilər xətti olaraq yarandı.
Qreysin orijinal İngilis bayraqlı gəmilərində qara gövdələr, ağ boyalı dirəklər və bumlar və qara üstü olan yaşıl yığın vardı. Birinci Dünya Müharibəsindən sonra varislər boz rəngə boyanmışdı, adi dirək rəngli dirəklər və bumlar. Hulls 1928-ci ildə yenidən qara oldu və 1932-ci ildə dirəklər və bumlar ağ rəngə döndü. (Təxminən 1959-60 Grace sərnişin gəmiləri yenidən boz gövdələrə çevrildi).
Erkən İngilis bayrağı yükləyicilərinin hamısı C ilə başlayan adlara sahib idi, CACIQUE, CAPAC, CHINCHA Adları kimi sonradan Amerika bayrağı altında gəmilərdə təkrarlandı.
Daha sonra Grace, Birləşmiş Ştatların Sakit okean sahillərindən Cənubi Amerikanın qərb sahillərinə bir xidmətə başladı və 1913-cü ildə Philadelphia'nın William Cramp & amp; Sons Philadelphia'dan 4.826 brüt 400 ayaqlı Santa Cruzun çatdırılmasını aldı. İlk Amerika bayraq gəmisi idi və xüsusilə böyük bir göyərtə taxtası və 48 sərnişini daşımaq üçün hazırlanmışdır. üç qazan 2400 at gücündə üçqat genişləndirmə mühərriki üçün buxar təmin etdi, bu da ona 11-12 düyün sürəti verdi. Grace yığın rəngləri olmağa davam edən ağ lent və qara üst ilə yaşıl huni təqdim etdi.
Grace, 1893-cü ildə İngiltərə bayrağı altında fəaliyyət göstərən New York & Pacific Pacific Steamship Co. adlı bir törəmə şirkəti ilə müntəzəm buxar gəmisi xidməti qurdu, çünki Birləşmiş Ştatların xaricində inşa edilən gəmilərin 1905-ci ilə qədər ABŞ reyestrindən çıxarılması qadağan edildi. ABŞ bayrağı xidməti 1912-ci ildə Atlantiklə başladı. və Pacific Steamship Company. Həm şirkətlərin, həm də ana firmanın fəaliyyəti 1916 -cı ildən başlayaraq Grace Steamship Company -də birləşdirildi. Firma əvvəlcə Cənubi Amerikanın qərb sahillərində nəqliyyat sahəsində ixtisaslaşdı və sonra Karib dənizinə qədər genişləndi.
5873 brüt ton və 424 fut olan COLUSA, 1913 -cü ildə, Port Glasgow, Hamilton tərəfindən, İskoçya, SANTA CRUZ ilə eyni xidmət üçün inşa edilmişdir. İngilis bayrağı əməliyyatları üçün Gracein son gəmisi idi. Üç qazan və 3500 at gücünə malik dördqat genişləndirmə mühərriki ona 12 düyün xidmət sürətini verdi. O da göyərtədə böyük miqdarda taxta daşımaq üçün tikilmişdir. Əvvəlcə dörd dirəyə sahib idi, lakin sonradan 100 tonluq bomla beşincisi verildi və Cənubi Amerika limanları üçün tam yığılmış buxar lokomotivlərini idarə etdi. 36 sərnişin tutumu daha sonra 50 -yə qaldırıldı.
1914 -cü ildə COLUSA ABŞ bayrağına köçürüldü və Santa Cecelia (CECILIA -nın səhv yazımı) adlandırıldı. İngilis bayraqlı gəmilərdən bəziləri düşmənin hərəkətləri nəticəsində itdi və Birinci Dünya Müharibəsinin sonunda yalnız ikisi qaldı. Grace, Seattle'dan Çiliyə sahil boyunca gedən zənglərlə bir yük xidməti də idarə etdi.
Transpacific xidmətini bərpa etmək üçün Grace, 1915 -ci ildə Hollandiya Krallığı West India Mail üçün ayrılan Hollandiya Kolumbiyası, Ekvador və Venesuelada tikilməkdə olan üç gəmi aldı, bunlar Panama Kanalı vasitəsilə Cənubi Amerikanın qərb sahillərinə axmaq üçün nəzərdə tutulmuşdu. lakin səhmlər üzərində Norveç sahibi Chr. Onları New York və Cənubi Amerikanın şərq sahilləri arasında istifadə etməyi təklif edən Hannevig, müharibə səbəbiylə Lamport və Holt və Booth Line tərəfindən dayandırıldı. Hannevig, lakin Grace'in gəmiləri tamamlanmadan satın alma təklifini qəbul etdi. Kolumbiya itirilənə qədər adını saxladı. Bu uğursuz gəmi ilk dəfə 1923 -cü ildə Kosta Rikanın kənarındakı Cano adasında quruya çıxdı və orada iki ay qaldı. Demək olar ki, bütün dibi Balboa'daki quru quruda çıxarılmalıdır. 1931 -ci ilin payızında aşağı Kaliforniya yaxınlığındakı Margarita Adasının cənub ucundakı məzarına getdi. Venesuela Hollandiyadan çıxarkən minaya düşdü və İngiltərədə təmir edildi.
1916 -cı ildə Grace, Nyu -Yorkdan Cənubi Amerikanın qərb sahillərindəki Valparaiso, Çili limanlarına qədər bir sərnişin xidməti qurmaq qərarına gəldi və beş gəmi SANTA ANA, SANTA LUISA, SANTA TERESA (Cramp tərəfindən) və SANTA ELISA və SANTA üçün müqavilə bağladı. LEONORA (New York Gəmiqayırma tərəfindən). Bu 110 sərnişin gəmisinin ümumi tonajı 5800 olan 376 fut uzunluğunda idi. Hər birinin dörd qazanı və 3300 at gücünə malik dördqat sxpansion mühərriki vardı. Cramp gəmilərində və digərlərində 3400. Onların 13 düyün xidmət sürəti bir düyünlə aşa bilərdi.
Amerika Birləşmiş Ştatları Gəmiçilik İdarəsi bu beş gəmini nəqliyyat vəzifəsi olaraq götürdü. Qoşunlar Fransadan geri gətirildikdə, Grace, təyin olunan xidmət üçün dörd nəfərin kifayət edəcəyinə qərar verdi və Donanmaya gedən və nəticədə Filippində itirilmiş CANOPUS sualtı qayığına çevrilən SANTA LEONORA -nın geri qaytarılmasını rədd etdi. 1942 -ci ilin əvvəlində. 1926 -cı ildə Antofagasta'ya qədər New Yorkdan Çiliyə ikinci il SANTA CECI (E)? LIA (keçmiş COLUSA) tərəfindən qoşulan SANTA CRUZ ilə başladı.
Həm də 1916 -cı ildə şirkət, böyük gəmilərini satmış və Mərkəzi Amerika xidmətinin yalnız kiçik gəmilərini saxlayan, qərb sahilinin ən önəmli operatoru olan Pasifik Poçt Buxar Gəmisi Şirkətində nəzarət payını əldə etdi.
1921 -ci ildə Göndərmə Şurası Sakit Okean Poçt Xətti ilə Transpacific əməliyyatı üçün beş ədəd 535 ft Prezident sinif gəmisi ayırdı. bunlar PREZİDENT KLEVELAND, (QIZIL DÖVLƏT), PREZİDENT LINCOLN (keçmiş HOOSIER DÖVLƏT), PREZİDENT PİERCE (keçmiş HAWKEYE DÖVLƏTİ), PREZİDENT TAFT (keçmiş BUCKEYE DÖVLƏTİ) və PREZİDENT VİLSON (keçmiş EMPİRE DÖVLƏTİ) idi.
KOLOMBİYA, ECUADOR və VENEZUELA beləliklə köçürüldü və gələn il uzaq şərq qaçışından interkostal qaçışa köçürüldü. Eyni zamanda Grace, SANTA BARBARA, SANTA CLARA, SANTA MALTA, SANTA OLIVIA, SANTA PAULA və SANTA ROSA yük gəmilərini də eyni işə buraxdı. Bu altı, Prezident gəmiləri ilə San -Fransiskoda əlaqə quraraq, Atlantik limanlarından uzaq şərqə sürətli yük xidməti göstərdi.
1923 -cü ildə Gəmiçilik Şurası Pacific Mail tərəfindən idarə olunan Prezident gəmilərinin satışına dair təkliflər verdi. Dollar xətti Grace'i üstələdi və gəmilərə layiq görüldü. Özünü qeyri -adi ticarətə uyğun gəmilər olmadan tapan Pacific Mail, qeydiyyatdan keçmiş adını və xoş niyyətini Dollara satdı. Qeyri -adi bir əlaqə xidməti olmayan Grace, altı qabırğaarası yük gəmisindən başqa heç bir istifadə etmədi və onları Amerika Havay xəttinə satdı.
Bu zaman Grace, əvvəllər Sakit Okean Poçtunun Mərkəzi Amerika ticarətində sahib olduğu və istifadə etdiyi kiçik gəmiləri Dollara satmaqda iştirak etməyən Panama Poçt Şirkəti adlı yeni bir təşkilat qurdu. KOLOMBİYA, ECUADOR və VENEZUELA da Grace Sahibliyi altında qaldı.
1928 -ci ildə Pacific Steam Navigation Company və Chilean Line rəqabətini qarşılamaq üçün Grace, əvvəlki gəmilərə nisbətən böyük bir inkişaf olan SANTA BARBARA və SANTA MARIA -nın çatdırılmasını aldı. ABŞ bayrağı əməliyyatı üçün xarici ölkələrdə gəmilərin inşasına və poçt müqavilələrinə uyğunluğunun qorunmasına icazə verildiyindən, bu bacılar İngiltərənin Haverton-on-Tees şəhərində yerləşən Furness Gəmiqayırma Şirkəti tərəfindən inşa edilmişdir. Hər birinin 4000 at gücündə iki 8 silindrli, 2 dövrəli Sulzer dizel mühərriki var idi. bir parça. ABŞ bayrağı altında üzən ilk böyük motorlu sərnişin gəmiləri idi.
Bu 150 sərnişin gəmisinin xidmət sürəti 16 düyün, ümumi uzunluğu 480 fut və ümumi tonajı 8000 idi. Sonrakı illərdə, 18 düyünlü SANTA CLARA -nın gəlişindən sonra bu gəmilərin sürətini artırmaq üçün bir layihə nəzərdən keçirildi. Üçüncü bir 4000 at gücünə sahib olması təklif edildi. bir generator və iki elektrik mühərriki vasitəsilə iki pervane şaftına enerji ötürən dizel mühərriki. Bir qədər köhnə üslubda olan sərnişin məskunlaşmalarını nəzərə alsaq, bu planlar reallaşmadı.
Valparaiso xidməti üçün yalnız dörd gəmi lazım olduğundan SANTA ANA və SANTA LUISA, Panama Mail-in New York-San Francisco qaçışına köçürüldü və müvafiq olaraq GUATEMALA və EL SALVADOR adlandırıldı.
1929 -cu ildə SANTA INEZ və SANTA RITA donanmaya qoşuldu. Kreyserin sərt, qısa huni və dizel mühərrikindən başqa, Burmeister & amp Wain tərəfindən Kopenhagendən hazırlanan bu gəmilər SANTA ANA sinifinə çox bənzəyirdi. Ümumilikdə 5000 ton 386 fut ölçüdə iki sinifdə 125 sərnişin üçün yerləşmə yerləri var idi. Hər birinin 13 düyün xidmət sürəti verən iki altı silindrli, 4 dövrəli, 3600 HP əsas mühərrikləri vardı. SANTA RITA sınaqlarında 15.1 etdi. Bu ağrı, indi Valparaiso'ya qədər uzanan Gracein ikinci xidmətində SANTA CECILIA və SANTA CRUZ -a qoşuldu.
1930 -cu ildə SANTA CLARA əlavə edildikdə, cədvəli sürətləndirmək qərara alındı ​​və bununla da ikinci dərəcəli xidmətə daxil olan artıq SANTA ELISA və SANTA TERESA göstərildi. SANTA CECILIA və SANTA CRUZ -u əvəz edir. New York Gəmiqayırma Korporasiyasından SANTA CLARA, 20 fut uzunluğunda, iki düyün daha sürətli və təxminən eyni tonajda olan daha böyük bir SANTA BARBARA idi. Onun hərəkət etməsi tamamilə fərqli idi, lakin ümumi gücü 12000 at gücünə malik iki turboelektrik qurğu. Dörd gəmi tələb olunan xidmət üçə endirildi. SANTA BARBARA və SANTA MARIA, təxminən 17 düyün tələb edən cədvəli qorumaq üçün əllərindən gələni etməli idilər.
1931 -ci ildə KOLOMBİYA itirdikdən sonra, New York San Francisco'da eyni gücü və sürəti olan dörd gəmiyə sahib olmaq üçün SANTA ELISA və SANTA TERESA Grace gəmiləri Panama Mailə köçürüldü. Müvafiq olaraq SANTA OLIVIA olaraq adlandırılan ECUADOR və VENEZUELA, SANTA ISABEL bu ikisinin yerini Cənubi Amerikanın ikincil xidmətində aldı EL SALVADOR, SANTA ANA və GUATEMALA, SANTA CECILIA olaraq dəyişdirildi. Əvvəlki SANTA CECILIA Norveçə satılmışdı.
1932 -ci ilin sonunda depressiya ikinci xidmətin dayandırılmasına səbəb oldu və SANTA ISABEL, SNTA INEZ, SANTA OLIVIA və SANTA RITA bağlandı. Ancaq bu xidmət gələn il bərpa edildi.
Poçt müqavilələrinə riayət etmək üçün Grace dörd yeni gəmi inşa etməyi qəbul etdi. Bu SANTA ROSA sinifləri, Nyu-Cersi ştatının Kearney Federal Gəmiqayırma Şirkəti tərəfindən sifariş edilmiş və 1932-1933-cü illərdə təhvil verilmişdir. Matson MALOLO-nun planlarını çəkən William Francis Gibbs tərəfindən hazırlanmış və daha sonra AMERİKA və ABŞ rekordçusu Amerika Birləşmiş Ştatlarının planlarını çəkmək üçün hazırlanmışdır.
Bu gəmilərin böyük şüası və alçaq sərtliyi ilə MALOLO -ya ümumi bir bənzərliyi var idi. orijinal brüt tonajı 11.200, daha sonra 6 nömrəli sığınacaq göyərtəsindəki tonaj boşluqlarının kəsilməsi ilə 9100 -ə endirildi. Daha sonra tonajları yenidən dəyişdirildi, bunların hamısı tonaj rüsumlarını və Panama Kanalının gediş haqqını azaltdı. Onların ümumi uzunluğu 508 ft və şüa 72 ft idi.
Onların elektrik stansiyaları o vaxt səmərəliliyinə görə heç kimdən geri qalmadı. Su borusu buxar generatorlarının hər biri 430 lbs təzyiqə malikdir. 6000 a.g. və hər gəmi yalnız üç qazan işləyərkən 18-1/2 düyün edə bilərdi.Əsas mühərriklər ikiqat azaldıcı turbinlər idi. Vintlər içəri döndü və bu səbəbdən manevr etmək çox çətin idi. SANTA ROSA sinifinin sərnişin tutumu birinci sinifdə 209, sükan arxasında isə təxminən 50 idi. İctimai otaqlarının hamısı gəzinti göyərtəsində idi, yemək salonu hündürlüyü iki yarım göyərtəni arxa günbəzə qədər uzadırdı. Yemək otağından sonrakı bölmə, Grace qayçısının böyük bir yağlı boyası ilə bəzədilmişdi. Tək və ya ikiqat hər kabin özəl hamamla təchiz olunmuşdu.
Yeni dördlüklə Grace Line, New York və Seattle arasında ilk sərnişin xidmətini qurdu. Zənglər Havana, Puerto Colombia, Cartagena, Canal Zone, Punta Arenas, La Libertad, San Jose, Mazatlan, Los Angeles, San Francisco və Victoria -da edildi. SANTA ROSA-nın ilk gəmisi 26 Noyabr 1932-ci ildə üzdü, sonuncu, SANTA ELENA, 4 Aprel 1933-cü il. New York- Seattle-ın iş vaxtı bir gün Los-Ancelesdə və iki San-Fransiskoda 20 gün idi. Orta sürət 18-1/2 düyündür. Nyu -Yorka üzməzdən əvvəl, hər gəmi yalnız yük üçün Filadelfiyaya zəng edirdi.
1934 -cü ildə Nyu -Yorkdakı liman vaxtı xeyli azaldıldı və Philadelphia'ya edilən zəng ləğv edildi. Qənaət edilən vaxt gəmilərə Seattle və San Francisco arasında servis xidməti göstərməyə imkan verdi. 20 düyün xidməti və gəminin Sakit Okean sahilində göndərilməli olan hər şeyə üstün yerləşməsi, bu olduqca populyar bir qaçış etdi.
Çox keçmədi ki, digər şirkətlər Grace gəmilərinin xarici ticarət üçün subsidiya aldıqları üçün sahil sahəsindəki işlərdə rəqabət aparmayacaqlarından şikayətləndilər. 1934 -cü ilin sonunda Seattle bir liman olaraq qaldı və səyahət San -Fransiskoda sona çatdı. Artıq üç gəmi xidməti davam etdirə biləcəyi üçün SANTA LUCIA yenidən Cənubi Amerika qaçışına təyin edildi. 1936 -cı ilin sonunda Grace, Red D Line və Karib Xidmətini aldı və 1937 -ci ilin əvvəlində SANTA ROSA, SANTA PAULA və SANTA ELENA bu xidmətə girdi: New Yorkdan Venesuela, Curacao, Kolumbiya, Cristobal və Haiti.
Artıq qeyd olunan xidmətlərə əlavə olaraq, Grace 1913-1919 -cu illər arasında səkkiz 12 düyün yükdaşıyan gəmi inşa etdiyi bir neçə yük qaçışını idarə etdi. Bunların hamısı təxminən 10.000 ölü ton. Bunlar SANTA CATALINA, SANTA CECILIA və artıq 1920 -ci illərin əvvəllərində dənizlərarası çalışan kimi qeyd olunan altı idi. J.P. Qreysin qızı adına verilən 13000 tonluq NORA tankeri də var idi. bütün bu yük maşınları 1925 -ci ilə qədər satılmış və tanker 1932 -ci ildə atılmışdı. SANTA CATALINA 1919 -cu ilə qədər USS BLACK HAWK, məhv edən bir tenderə çevrilmişdi.
1936 -cı ilin əvvəlində Grace, SANTA CECILIA (keçmiş SANTA ANA) və SANTA TERESA -nı Merchants & amp Miners Transportation Company -yə satdı, SANTA ELISA, SANTA ANA (keçmiş SANTA LUISA) Alyaska Steamship Company -yə getdi. SANTA INEZ və SANTA RITA, Donanma tərəfindən 1940 -cı ildə, SANTA BARBARA və SANTA MARIA da 1940 -cı ildə alındı. SANTA OLIVIA və SANTA ISABEL də satıldı.
Donanma, 1942 -ci ildə USS LEEDSTOWN olaraq SANTA LUCIA -nı ələ keçirdi və Şimali Afrikaya hücumda batdı. SANTA ELENA, ertəsi il Cezayir sahilindəki Philippville yaxınlığında batdı. SANTA CLARA SUSAN B. ANTHONY kimi Normandiya istilasına düşdü.
1939 -cu ildən əvvəl tikilmiş gəmilərdən yalnız SANTA ROSA və SANTA PAULA sağ qaldı. 1958 -ci ilə qədər eyniadlı qardaş gəmilərlə əvəzlənənə qədər donanmanın flaqmanları olmağa davam etdilər.
Hökumətin altı tamamlanmamış C2 tipli gövdəsi vardı və bunlar Grace Line -a təklif edildi. Grace Line təklifi qəbul etdi və 52 sərnişin gəmisinə çevirdi. Bu & quotcombos & quot çox populyarlaşdı və böyük bir müvəffəqiyyət qazandı və Grace Line daha üç qurdu. İlk altılıq Ekvadordan Nyu -Yorka banan daşımaq üçün quraşdırılıb. Son üçü Karib dənizində qaçmalı idi və banan daşımaq üçün təchiz edilməmişdi. Müharibədən sonrakı donanma donanması, doqquz kombinatdan, Santa Rosa və Santa Pauladan (Grace Line -a qaytarılmış və bir zamanlar olduğu laynerlərə yenidən quraşdırılmış) və doqquz C2 yük gəmisindən ibarət idi. Santa Rosa və Santa Paula, hər iki həftədən bir Nyu -Yorkdan üzən Curacao, La Guaira, Aruba, Kingston, Port au Prince və Port Evergladesdəki Karib dənizinə xidmət etdi. Santo Domingo, Puerto Cabello, La Guaira, Maracaibo, Barranquilla, Cartagena, Baltimore, Philadelphia və New Yorkda üç Karib dənizi & quotcombos & quot; Digər altı & quotcombo & quot; C2 Yükləyiciləri ilə birlikdə Nyu -Yorkdan Cənubi Amerikanın Qərb Sahilinə qədər Valparaisoya qədər üzdü.
1956 -cı ildə Grace Santa Rosa və Santa Paulanı iki yeni gəmi ilə əvəz etmək qərarına gəldi. Gibbs & amp Cox dizaynlı yeni gəmilər Santa Rosa və Santa Paula adlanacaqdı. 84 metrlik bir şüa ilə 15.000 brüt ton və 584 fut idi. Santa Rosa adlı ilk gəmi 1958 -ci ildə təhvil verildi və ikinci Santa Paula tezliklə gəldi. Bu zaman yük xərcləri artdı və Venesuela limanlarına yük təklifləri azaldı və Grace, Santa Rosa və Santa Paula və iki yük gəmisinin bütün konteyner gəmilərinə çevrilməsi ilə Karib dənizindəki tələblərə cavab verəcəyinə qərar verdi. Santa Eliana və Santa Leonor C2 tipli iki gəmi bütün konteyner gəmilərinə çevrildi. Bunlar xarici ticarətdə ilk Amerika konteyner gəmiləri idi. Dönüşdürülmüş Santa Eliana, 1960 -cı ilin yanvar ayında quru süd və digər ümumi yüklər olan 176 konteynerlə Venesuelaya üzdü. Uzunmüddətli işçilər, agentlik tərəfindən əvvəllər bir növ razılaşma əldə edilsə də, konteynerləri boşaltmaqdan imtina etdilər. 18 gün sonra bir razılaşma əldə edildi və Santa Eliana, bu növdən daha çox gəmilərin istifadə edilməməsi şərti ilə boşaldıldı. Santa Leonorun yelkənli olması ləğv edildi və hər iki gəmi döşəndi.
1959 -cu ildə Saint Lawrence Seaway açıldı və Grace Böyük Göllər marşrutu üçün əməliyyat subsidiyası üçün təsdiq aldı. Marşrut Böyük Göllərdəki limanlara Kuba, Haiti, Dominikan Respublikası, Barbados və Venesuela və Kolumbiyanın şimal sahillərindəki limanlara xidmət edəcək. Böyük Göllərə əməliyyat etmək qərarı Grace üçün maliyyə fəlakəti oldu və qaçış bir mövsümdən sonra imtina edildi.
1960 -cı ildə Grace Line, təxminən 100 sərnişini daşımaq üçün yaşlanan & quotCombos & quotu dörd yeni 20 düyünlü sərnişin gəmisi ilə əvəz etmək qərarına gəldi. Bu gəmilər Cənubi Amerikanın qərb sahillərinə xidmət etməli idi. 79 fut şüa ilə 546 fut uzunluğunda 20.000 yerdəyişmə tonu idi. Adlar, Panama, Kolumbiya, Ekvador və Peru dörd ölkəni şərəfləndirmək üçün seçildi. Hər biri üç dəstədə 360.000 kub fut banan (90.000 kök, təxminən 4000 ton) daşımaq üçün təchiz olunmuşdur, cənub istiqamətinə səyahətdə bu sahələr xüsusi palet işləmə sistemi ilə yüklənmiş avtomobillərin və ya paletlənmiş yüklərin daşınması üçün istifadə edilmişdir. 3 anbarda 5 yük lifti var idi. Digər iki saxlama yeri konteyner anbarları idi. Göyərtədə cüt -cüt evləndikdə 40 ayaqlıq konteynerləri idarə edə biləcək dörd köprülü kran var idi. Konteyner tutumu 175 iyirmi aylıq konteyner idi. Dörd & quotM & quot gəmisi, adlandırıldığı kimi 125 birinci dərəcəli sərnişin daşıyırdı. İctimai otaqlar geniş və zövqlə bəzədilmişdi və xaricində kirəmitli böyük bir hovuz var idi.
Təxminən bu vaxt Qreys köhnə yük maşınlarını əvəz etmək qərarına gəldi və altı yeni yük gəmisi inşa edildi, bunlardan birincisi Santa Lucia idi və bu gəmilər & quotL & quot gəmiləri kimi tanındı. Çili meyvələri və Ekvador bananları üçün soyuducu bölmələri olan müasir gəmilər idi. Dəbdəbəli staterooms -da 12 sərnişin üçün təchiz edilmişdi və 10 ton bumu və iki 30 ton bumu və 80 ton jumbo bumu olan yeddi lyuka sahib idi.
1969 -cu ilədək ana şirkət W.R. Grace buxar gəmisindən ayrılmaq və kimya və digər şirkətlərin işlərinə diqqət yetirmək qərarına gələnə qədər işlər normal idi. Grace Line, 20th Century Fox -un Skouras şirkətinə məxsus kiçik bir xətt olan Prudential Line -a satıldı. Əvvəlcə xətt Prudential Grace Lines adlandırıldı və daha sonra Grace buraxıldı və yalnız Prudential Line oldu. Gəmilər əvvəllər olduğu kimi eyni gəmidə işlədilər, lakin 1970 -ci ildə Prudential Karib dənizinin xidmətini dayandırmağa qərar verdi və Santa Rosa və Santa Paula bir daha Amerika bayrağı altında üzməyəcək. & QuotM & quot gəmiləri 1972 -ci ilə qədər üçü qərb sahillərinə köçürüldükdə yük gəmiləri kimi üzdü. Yenə də sərnişin gəmisi vəziyyətinə qaytarıldı. San -Fransiskodan şimaldan Tacoma və Vankuverə üzərək oradan Panama Kanalı ilə Cənubi Amerikanın şərq sahillərindəki limanlara, sonra Magellan Boğazından keçərək Cənubi Amerikanın qərb sahilindəki limanlara zəng edərək Los Ancelesə qayıtdılar. San Francisco. Bu 59 günlük səyahət idi. Santa Magdalena 1974 -cü ilə qədər şərq sahilində qaldı, o da digər üçü ilə üzmək üçün qərb sahilinə köçürüldü.
1978 -ci ildə Prudential Line Delta Lines tərəfindən alındı, 1983 -cü ildə Cənubi Amerikaya yük sifarişlərində kəskin azalma oldu və əməliyyatlar dayandırılmağa başladı. Altı & quotL & quot sinif yük maşınları qoyuldu və nəhayət satıldı. Dörd & quotM & quot gəmisi, keçmiş Grace Line Santas -ın bütün istismarı dayandırılana qədər 1984 -cü ilə qədər davam etdi.
Ən yüksək nöqtədə, Grace Line, Amerika ticarət gəmilərində əsas güc idi. İkinci Dünya Müharibəsindən qısa bir müddət sonra 188 min brüt ton olan 23 gəmiyə və barboat kirayədə 14 gəmiyə sahib idi.

Bu məlumatların toplanmasında kömək etdikləri üçün Henk Jungerius və Ted Finch'a çox təşəkkür edirəm. Aşağıdakı siyahı müxtəlif mənbələrdən götürülmüşdür. Bu hər şey daxil deyil, yalnız bir bələdçi olaraq istifadə edilməlidir. Bir gəmi haqqında daha çox bilmək istəyirsinizsə, gəmi təsvirlərini ziyarət edin (yerində) və ya Mühacir Gəmisi veb saytı.

Qıf:
1882-1913 Qara üst ilə yaşıl
1913-1969 Geniş ağ bantlı və qara üstü olan yaşıl huni.

TheShipsList & reg ™ - (Swiggum) Bütün Hüquqlar Qorunur - Müəlliflik hüququ və nüsxəsi 1997 -indiki
Bu səhifələr yazılı razılıq olmadan sərbəst şəkildə əlaqələndirilə bilər, lakin heç bir şəkildə təkrarlana bilməz.
Son yenilənmə: 26 Mart 2010 və tərəfindən saxlanılır və M. Kohli


Videoya baxın: USS Caron getting rammed by the Russians in the Black Sea - Feb 1988