Laramie Çayı LSMR -513 - Tarix

Laramie Çayı LSMR -513 - Tarix

Laramie çayı
(LSMR-513: d. 790, 1.-206'- b. 35 'dr.8', B. 13 k. Cpl. 147, a. 1'5 ", 4 40 mm., 8 20 mm., İ 4.2 "m., 20 rkt, cl. LSMR-401)

Laramie Çayı (LSMR-513), LSJlR518 olaraq Brown Shipbuilding Co., Houston, Tex., 21 aprel 1945-ci ildə qurulmuş, 19 May 1945-ci ildə başlamış və 9 İyul 1945-ci ildə komandanlıq Lt Robert E Miles tərəfindən istifadəyə verilmişdir.

Ather, Chesapeake Körfəzində sarsıldı, LSMR-513 oktyabr ayında Böyük Göllərə üzdü, sonra əlavə təhsil üçün 15 Noyabr, Little Creekə qayıtdı. Little Creek -dən 29 Yanvar 194ff -a gedərək, müxtəlif eniş gəmiləri ilə Karib dənizində qış manevrləri etmək üçün buxarlanır. Little Creek 24 Marta qayıtdıqdan sonra ilin qalan hissəsi üçün Chesapeake Körfəzində amfibiya təlimlərində iştirak etdi. 1947 -ci ildən 1948 -ci ilin aprelinə qədər LSMR
513 şərq sahili boyunca və Karib dənizində amfibiya təlimlərinə davam etdi, sonra Green Cove Springs, Pla., 12 Aprel 1848-ci ildə istismardan çıxarıldı. Florida Qrupu, Atlantik Ehtiyat Donanması ilə birlikdə olarkən, LSMR-513 1 Oktyabr 1955-ci ildə Laramie Çayı adlandırıldı.


Laramie-Poudre Sulama Şirkəti, 1902-1937

Laramie-Poudre Suvarma Şirkəti (LPIC), qısa ömrünə baxmayaraq Şimali Kolorado suvarma tarixində həlledici rol oynadı. Həm özü, həm də əlaqəli Greeley-Poudre Suvarma Bölgəsi (GPID), varlıqları boyunca maddi-texniki və maliyyə mübarizələri ilə dolu idi, lakin bu təşkilatların geridə buraxdığı suvarma infrastrukturu, bu şirkətləri idarə edən kişilərin uzaqgörənliyi və zəhmətinin əbədi bir mirası olaraq qalır. Laramie-Poudre Suvarma Şirkətinin zirvəsi əlamətdar idi Vayominq və Kolorado dava. LPIC üçün səslənən ölüm zənginə baxmayaraq, dava ABŞ -da indiyə qədər sınaqdan keçirilmiş ən əhəmiyyətli su hüquqları iddialarından biri olacaq və su hüquqlarının xarakterini formalaşdıracaq və bu günə qədər istifadə edəcəkdir.

Greeley, Kolorado ştatı, suvarılan kənd təsərrüfatı məhsulları ilə zəngindir. Quruluşundan başlayaraq 1870, Greeley sakinləri Cache la Poudre çayı boyunca xəndəklər və kanallar çəkərək torpaq suvarmağa başladılar. Greeley No. 2 və Greeley No 3 xəndəklərinin tikintisinə başladılar və 1910 -cu ilə qədər suvarma altında olan 250.000 hektar ərazidə əlavə uzantılara çatdılar. Suvarma, məhsul olmadan artan məhsul və kənd təsərrüfatı istehsalını nəzərdə tuturdu. Kolorado və Cənub, Denver, Laramie & Northwestern və Union Pacific dəmir yolları, şəkər çuğunduru fabriklərindən və kartof tarlalarından Greeley və Denverə məhsul aparan vadini keçdiyi üçün istehsalın artması dəmir yollarını məşğul etdi. [1]

Problem, Poudre Vadisində qoyulan bütün əkinçilik tələbləri üçün kifayət qədər suyun olmaması idi. Bir çox təşəbbüskar fermer və iş adamı, Koloradonun Qaya Dağlarının Qərb Yamacından kontinental bölünmə üzərindən Şərq Yamacındakı Poudre çayına suyun necə gətiriləcəyini düşündü. Laramie çayından Poudre çayına yönəlmək Şimali Kolorado fermerlərinə çox lazımlı su gətirəcəkdi.

Daxilində Avqust 1902, Abram I. Akin, Harris Akin, Myron Akin və Wallis Link də daxil olmaqla bir qrup kişi, dağlar arası dəyişikliyi həyata keçirmək üçün Link Lakes Company olaraq birləşdi. Onların fikri iki yarım mil uzunluğunda tikinti etmək idi tunel Laramie çayından Poudre çayına qədər bölün. Nəhayət qrup və digər mühəndislər, fermerlər və suvarlar Mitchell Lakes Company də daxil olmaqla layihəyə qoşuldu. Bütün bu maraqlar birləşdi və rəsmi olaraq daxil edildi 1907 Laramie-Poudre Su Anbarları və Suvarma Şirkəti (LPRIC) olaraq. [2]

The Su təchizatı və saxlama şirkəti müvəffəqiyyətli bir dağ dağılması layihəsi quran ilk şirkət idi. Şirkət tikdi Skyline Xəndəyi arasında 1891 və 1895 suyu Laramie çayına yönəltmək Chambers Gölü Poudre çayı su anbarında. LPRIC -lər tunel Laramie çayı üzərindəki ilk dağ dağılımı olmayacaq, ancaq onun uğuru Skyline Xəndəyi.

Binanın planlaşdırılması və tikintisi Laramie-Poudre Təqribat Tuneli -da başladı Avqust 1902 Links Lake Company rəhbərliyi altında və sonrakı yeddi il ərzində irəliləmişdir. Təsis edildikdən sonra LPRIC rəsmən devraldı və tunelin inşası üçün sənəd verdi 22 avqust 1908və işə başladı Milad Günü, 1909. Eyni zamanda, digər kanal və su anbarı şirkətləri, Poudre çayı boyunca LPRIC -in Laramie çayından gələn sularını saxlayacaq və paylayacaq tikinti layihələrinə başladılar. Bu agentliklər arasında 1902 -ci il Poudre Vadisi Rezervuar Şirkəti və 1904 -cü ildə Eastman Kanal və Rezervuar Şirkəti vardı. Benjamin H. Eaton inşa etmək üçün Poudre Vadisi Su Anbarı Şirkətini təşkil etdi Poudre Vadisi Kanalı. Kanal, Greeley bölgəsindəki fermerlərə yönəldilmiş suyun nəqlində mərkəzi rol oynayacaqdı. Poudre Vadisi Su Anbarı Şirkəti nəticədə 1906 -cı ildə LPRIC ilə maraqlarını birləşdirdi. [3]

LPRIC, binanın inşasından məsul olan təşkilat idi yönləndirmə tuneli və əlaqəli xəndəklər və Kolorado dağlarında saxlama yerləri, digər şirkətlər isə LPRIC -in suyunu payladı. LPRIC-in inkişafının mərkəzi Greeley-Poudre Sulama Bölgəsinin (GPID) yaradılması idi. 1909, ilə Daniel E. Camfield aparıcı təşkilatçı kimi və Delph E. Carpenter vəkil kimi. Bölgə, tikinti xərclərini ödəmək üçün təsərrüfat sahiblərini təşkil etdi yönləndirmə tuneli və onun xəndəkləri. LPRIC, işlərin inşasına və suyun Bölgəyə nəqlinə razılıq verdi Poudre Vadisi Kanalı və onun xəndək sistemi. Bölgə, bu sistemi səhmlərin satın alınması ilə idarə etdi North Poudre Suvarma Şirkəti və Poudre Vadisi Su Anbarı Şirkətinin səhmdarları. [4]

Greeley-Poudre Sulama Bölgəsi, 1910-cu ilə qədər Poudre Vadisində 125.000 hektardan ibarət olan suvarılan torpaqların bir rayonu idi. GPID, Poudre Vadisi sistemindəki torpaqlarını 20 illik istiqrazların 6% -i ilə hər hektarına 40 dollara bağlayaraq, istiqraz satış yolu ilə suvarma işlərinin inşasını maliyyələşdirməklə idarə olunur. [5] Bölgədəki c.1910 promosyon broşürünün iddia etdiyi kimi, bu istiqrazlar "bütün su təchizatı üçün ödənilir, beləliklə su hüquqları köhnə xəndəklərdəki hüquqlardan daha ucuzdur və şərtləri asan və daha ucuz torpaqlar əla fürsət yaradır. investisiya və mənfəət üçün. " [6]

Aşağı qiymətli istiqrazlar vasitəsilə fermerlərə suvarılan torpaqların veriləcəyi vədinə baxmayaraq, rayon maliyyə cəhətdən qeyri-stabil olduğunu sübut etdi. Daha az əkin sahələri tez -tez qiymətləndirmələrini ödəmirdilər və ödənilməmiş vergi satışları üçün istiqraz sahibləri ilə bağlı dava açdılar. Bu vergi satışlarında, torpaq mülkiyyətçiləri və vergi alıcıları, bu daha az arzu olunan torpaqları satın almayacaq, GPİD -in onları Bölgədən çıxarmasını tələb etmişdi. Bir torpaq sahibi və istiqraz sahibi hovuzu, bu torpaqları vergi sertifikatının eyni ilində ödəmə istiqrazları qarşılığında aldı. Nəticədə, Greeley-Poudre Suvarma Bölgəsi, investisiyalarını davam etdirə bilmədi və orada ləğv edildi 1945. İlçe, hərracda nominal qiymətlərlə 1.020.000 ABŞ dolları dəyərində 20.000 hektar istifadə edilməmiş torpaq və vergi satış sertifikatı satdı. Weld County, bu torpaqlar üçün vergi sənədləri qurdu və daha yüksək qiymətlərlə satdı, nəticədə istiqrazları bir dollar üçün on sentə düşdü. Bölgəyə görə, istiqraz sahibləri torpaqlarını bir hektara 37,00 dollara bağlamışdılar. Dağıdılması səbəbindən bir çox istiqraz sahibi və investor minlərlə dollar itirdi. [7]

Yeddi il işlədikdən sonra, LPRIC nəhayət ki Laramie-Poudre Təqribat Tuneli üzərində 27 iyul 1911. Şirkət, 60 qonaq və 65 inşaat işçisi üçün bir şənlik keçirdi, nahar etdi və tikinti sahəsini, elektrik stansiyasını və tuneli ziyarət etdi. [8] Tunelin bütün layihəsi, toplama xəndəkləri və tuneldən çıxan kanallar, şirkətin tikinti xərclərinə 300.000 ABŞ dollarına başa gəlmişdi. [9]

Təəssüflər olsun ki, bir məhkəmə davası bu mövzu ilə bağlı həyəcanı pozdu tunelNin tamamlanması. Laramie çayı Vayominqdən axdığı üçün Wyoming əyaləti Kolorado əyalətini məhkəməyə verdi və LPRIC və GPID, LPRIC suyun içəri yönləndirilməsinə başlamazdan əvvəl tunel. Wyoming, iddia etdi tunel dövlətin suya olan əvvəlki hüquqlarını təhlükəyə atdı. İddia ABŞ Ali Məhkəməsinə göndərildi 29 may 1911 -ci ilvə dava on bir uzun il davam edəcək, baxmayaraq ki, ilkin qərar 1914 içərisindən bir qədər suyun axmasına icazə verdi tunel ilk dəfə. Kolorado ştatının baş prokuroru Benjamin Griffith, iş üzrə müttəhimləri təmsil etdi və Delph E. CarpenterSu kompaktları üzərində sonrakı işləri ilə məşhur olan Greeley-Poudre Sulama Bölgəsi adına əla bir müdafiə etdi. [10] 1930 -cu illərdə LPIC -in vəkili William Kelly dava haqqında yazırdı:

Şikayətdə, Laramie suyunun hamısının Vayominq vətəndaşları tərəfindən mənimsənildiyi və Laramie -dən Poudre çayına tuneldən keçmək üçün heç bir şey qalmadığı iddia edildi. Məhkəmədən, Kolorado əyalətinin bütün vətəndaşlarına, Koloradodakı Laramie çayından suyun yönləndirilməsinə qarşı bir əmr daxil edilməsini istədi. [11]

Son 1922 ABŞ Ali Məhkəməsinin Wyoming və Kolorado qarşı qərarı iki Kolorado xəndəyinə hər il 39.750 hektar su paylayaraq iki əyalət arasında su bölgüsü. Ali Məhkəmə, hər bir xəndək üçün saniyədə kub futun sapma sürətini necə bölüşdürəcəklərini təyin etmək üçün əyalət məhkəmələrinə və ayrı -ayrı xəndək şirkətlərinə buraxdı. Nəticə, Laramie çayı üzərindəki bütün dalğıcların (Laramie-Poudre Su Anbarları və Suvarma Şirkəti və Su təchizatı və saxlama şirkəti) digərləri kvotalarını doldurmadan sularını əvvəlcə dağdan aşağı salmaq üçün çabaladılar. Xəndəklər və dalğalar quruduğundan, yaz ayları arasında quru çəmənliklər qaldı. Nəticədə, dağlar arasında dalğalananlar arasında bağlanan bir müqavilə, daimi bir su axını təmin etmək üçün çəmənlik və transmountain xəndəkləri arasındakı əraziləri bölüşdürdü. [12]

Əksər fermerlər, suvarıcılar və xəndək şirkətlərinin rəhbərləri bunun olduğunu hiss etdilər Ali Məhkəmə işi ədalətsiz olaraq bölüşdürdü və Kolorado fermerləri və fermerləri üçün çətinlik və su qıtlığına səbəb oldu. Bir çox Koloradolu, Wyomingli fermerlərdən daha çox suya daha çox haqqı olduğunu hiss edirdi, çünki Koloradolular ilk növbədə yolun dəyişdirilməsi infrastrukturunu qurmuşdular. Əlavə olaraq, LPRIC ilk dəfə planlaşdırdıqda tunel və təchizatı xəndəklərinə görə, şirkət Poudre Vadisi xəndək və su anbar sistemlərinə nə qədər suyun yönəldiləcəyi ilə bağlı vədlər vermişdi. Məhkəmə işi gözlənildiyindən xeyli aşağı ayırmalarla nəticələnəndə LPRIC digər suvarma şirkətləri qarşısında götürdüyü öhdəlikləri yerinə yetirə bilmədi. [13]

Laramie-Poudre Su Anbarları və Suvarma Şirkəti, çəkilmiş məhkəmə işi, qanuni ödənişlər və digər suvarma şirkətləri qarşısında müvəffəqiyyətsiz öhdəliklər üzündən çətin maliyyə vəziyyətinə düşdü. Borclar, ipoteka və maliyyə sıxıntıları şirkəti ömrü boyu narahat etdi. Problemin bir hissəsi, LPRIC sisteminin əksəriyyətinin birbaşa xəndəkləri və kanalları boyunca təsərrüfatlarının olmaması idi. Bunun əvəzinə, LPRIC, Larimer və Qaynaq Bölgələrində daha da aşağı olan fermerlərə apardığı suyu kirayəyə götürdü. Suya olan tələbatdan asılı olaraq, LPRIC çox vaxt böyük tikinti xərclərini ödəmək üçün kirayəyə götürməklə kifayət qədər pul qazana bilmədi və çox vaxt suyunu daşıyan sistemlərə malik olmadığından həmin xəndəklər və kanallar boyunca olan fermerlər üçün başqa variantlar var idi. sularını haradan alacaqlar. Bu problemlərdən qaynaqlanan maddi çətinliklər nəticəsində 1920 -ci illər şirkət üçün böyük dəyişikliklərin on ili idi. Harvey D. Parker prezident oldu və böyük konsolidasiya səyləri tətbiq etməyə başladı. Onun rəhbərliyi altında şirkət islahatlara başladı 1923 Laramie-Poudre Suvarma Şirkəti (LPIC) olaraq, kreditləri yenidən maliyyələşdirmək və girov ödəməklə borclarını və ipotekalarını konsolidasiya etməyə başladı. LPIC yenidən qurulmasından çıxdı 1926 infrastrukturunda hələ də əhəmiyyətli ipoteka kreditləri olmasına baxmayaraq, bir neçə il əvvəl olduğundan daha təhlükəsizdir. [14]

1922-1933 -cü illər arasında LPIC, binanın bərpası və genişləndirilməsi üçün uzun bir tikinti layihəsinə başladı Laramie-Poudre Təqribat Tuneli. Bu tunelin yaxşılaşmasına və su axınının artmasına baxmayaraq, tikinti xərcləri şirkətin borcunu artırdı və vəziyyəti daha da pisləşdirdi. Bununla birlikdə, LPIC-in dağdan kənara çıxan digər qonşusu ilə rəqabət apara bilməsi üçün tuneli yaxşılaşdırmaq lazım idi. Su təchizatı və saxlama şirkəti (WSSC). 1929 -cu ildən başlayaraq West Side İnşaat Şirkəti, kolleksiya xəndəyi tikərək tunel üçün mövcud su təchizatını artırmaq üçün LPIC -ə vəsait ayırdı. Bu xəndək tuneli yaxınlıqdan daha məhsuldar etdi Skyline Xəndəyi, məxsus WSSC. Dağın daha yüksək hündürlüyü Skyline Xəndəyi bütün bahar qarın əriməsi ilə nəticələndi. Lakin, SkylineDaha yüksək hündürlük suyun aşağıdan axdığını göstərirdi Laramie-Poudre Təqribat Tuneli və onun kolleksiyası, qar əriməmişdən əvvəl Skyline. 1925 -ci ildə və bir neçə il sonra tunel -dən çox su topladı Skyline Xəndəyi. [15]

LPIC sistemi bir mühəndislik və suvarma möcüzəsi idi. Uzun bir kolleksiya xəndəkləri, su anbarları, tunellər və kanallar sistemi, Rocky Dağlarında yüksəkdən suyu yüzlərlə mil uzaqdakı Poudre Vadisindəki fermerlərə və fermerlərə çatdırdı. Bir az əvvəl Greeley-Poudre Sulama Bölgəsi tərəfindən nəşr olunan bir tanıtım kitabçası tunel açıldı, sistemin miqyasını təriflədi:

Bölgənin su təchizatı əsas olaraq Cache la Poudre və Laramie çaylarından alınır, yönləndirilir, daşınır, saxlanılır və dizayn və tikintidə ən böyük mühəndislik bacarığı tələb edən bir sistem tərəfindən paylanır. Sistem, qatı qaya, tunellər, axınlar, çaylar və su anbarlarından keçən dağ toplama xəndəklərindən, ön qaranlıq düzənliklərdə, Laramie vadisindəki Dərman Yayının zirvələri boyunca daimi qar sahillərindən və buzlaqlardan uzanan kanallar və yanallar paylayan kanallardan ibarətdir. la Poudre, 160 mildən çox ucdan sona qədər bir məsafə. … Sistem, 200 mildən çox kanalların və paylama şəbəkələrinin ümumi uzanmasını və xidmət edilən hər hektar ərazidə təxminən bir akr fut ümumi saxlama qabiliyyətinə malik olan su anbarlarını və birbaşa axını ilə suvarılan [okunmaz] hər hektar ərazini ödəyəcəkdir. illik ayaqlar. [16]

Greeley-Poudre Sulama Bölgəsinə su verən LPAM-ın Laramie Çay Sistemi, hündürlüyü 11000 fut olan bir sıra təbii göllər olan Link Gölləri ilə başladı. Göllər suyunu qonşu dərələrə axıdıb, sonra West Side Kolleksiya Xəndəyinə axıdıb. Bu xəndək, Laramie çayının qərb tərəfindəki Rawah Creekdən Laramie'nin bütün qollarını tutmaq və toplanan suyu yuxarıda yerləşən Tunel Su Anbarına axıtmaq üçün qaçdı. Laramie-Poudre Dəyişdirmə Tuneli. East Side Collection Ditch, bu qolları tutmaq və toplanan suyu Tunel Su Anbarına boşaltmaq üçün Laramie çayının şərq tərəfi boyunca Deadman Creekdən qaçdı. [17]

Tunel Su Anbarı, Laramie çayının kanalında, dənizin qərb portalında yerləşirdi Laramie-Poudre Dəyişdirmə Tuneli. 42 hektar dərinlikdə, 200 hektar səth sahəsi və 170.000.000 kub fut tutumlu suyu saxladı. Poudre çayının Laramie çayı və West Fork su anbarına, qollarına və xəndəklərdən toplanan suya axdı. Daha sonra su anbarı suyunu axıdıb tunel. The tunel özü 11,480 fut uzunluğunda, 9,5 fut enində və 7,5 fut yüksəkliyində idi. Tunel Su Anbarındakı Laramie çayından iki yarım mil aralıdakı Cache la Poudre çayına qədər uzandı. [18]

Su, şərq portalından çıxdı Laramie-Poudre Dəyişdirmə Tuneli və Poudre çayında 34.500 hektarlıq bir su anbarına girdi. Oradan su saxlanıla bilər və ya çölə atıla bilər Poudre Vadisi Kanalı və Laramie-Poudre Kanalı. The Poudre Vadisi Kanalı və onun uzantısı olan Laramie-Poudre, Goudley-Poudre Suvarma Bölgəsinin Poudre Kanyonunun ağzından Poudre çayı boyunca rayonun ən şərq kənarına qədər olan əsas paylayıcı magistral olaraq fəaliyyət göstərirdi. McGrew Su Anbarı (tutumu 825.000.000 kub fut), Mart su anbarı (tutumu 450.000.000 kub fut) və Camfield Su Anbarı (tutumu 175.000.000 kub fut) bu suyu saxladı və kanal ayrı -ayrı təsərrüfatlara su paylamaq üçün 300 mildən çox yanal xəndəklər sisteminə qədər uzandı. [19]

Böyük Depressiya dövründən başlayaraq, planlar başladı Kolorado-Böyük Tompson LayihəsiBu, hələ həyata keçirilmiş ən böyük və ən geniş dağ dağılması layihəsi olacaq. The C-BT layihəsi, ildə başladı 1938Böyük bir su anbarı sistemi, tunellər, kanallar və xəndəklər sistemi vasitəsilə Qərb Yamacındakı Kolorado Çayı su anbarından Poudre Çayı su anbarına su daşıyacaqdı. 1933 -cü ildən başlayaraq, LPIC bu təşkilatı ciddi şəkildə tanıtdı C-BT layihəsi əlavə su səbəbiylə su anbarına və suvarma şirkətlərinə paylanacaq. LPIC, pula qənaət etmək və layihədən qazanclarını artırmaq üçün suvarma şirkətlərinin ödəməli olduqları layihə dəyərinin bir hissəsini müzakirə etməyə kömək etdi. [20]

Daha çox su vədi LPIC -ə kömək edə bilməz. The C-BT qədər su axını verməyəcək böyük bir iş idi 1956. Eyni zamanda, LPIC hələ də borc və ipoteka ilə doludur. 1930 -cu illərin ortalarında onun bir çox mülkü girov vəziyyətində idi. Böyük Depressiya, quraqlıq və Koloradonun şərqindəki Dust Bowl ilə üst -üstə düşdü. Su çatışmazlığı kəskin idi, bu da bir çox suvarma şirkətinin fermerlərə lazım olan bütün suyu təmin edə bilməməsi deməkdir. LPIC, Böyük Depressiyanın çətinlikləri ilə mübarizə aparan yeganə su təşkilatı deyildi. Greeley-Poudre Suvarma Bölgəsi, qurulduğu gündən bəri pis maliyyə planlaşdırması və təşkilatı sona çatdığı üçün bir qurban oldu. Rayon dağılır 1945və LPIC öz infrastrukturunu mənimsəmişdir. [21]

Maddi cəhətdən çətin vəziyyətdə olan LPIC -ə əsl zərbə gəldi 1937, bir sıra əməliyyatlar və 250.000 dollarlıq Laramie-Poudre Sulama Şirkətinin mülklərini əldə edərkən, Su təchizatı və saxlama şirkəti şirkəti öz üzərinə götürdü və şirkətin yeni sahibi və operatoru oldu Laramie-Poudre Dəyişdirmə Tuneli və onun toplama xəndəkləri. [22]

Hüquqi və korporativ manevrlər bu alışın mahiyyətini çox çətinləşdirdi. O vaxt LPIC -in vəkili William Kelly, şirkətin tarixini yazdı və günahlandırdı WSSC ipoteka girovunu cəmi 250.000 dollara almaq istəyərək LPIC -in "dondurulması" nın dəyəri dörd dəfə çox idi. LPIC, ipoteka kreditlərini yenidən maliyyələşdirə bilməzdi və buna görə də alqı -satqıya müqavimət göstərə bilmirdi. Lawrence R. Temple, vəkili WSSC, LPIC xüsusiyyətlərinin daxil olma prosesini asanlaşdırdı WSSC. [23]

Kelly iddia edir ki WSSC iki şirkət arasındakı keçmiş əməkdaşlığa məhəl qoymadı. 1938 -ci ildə A.C. Kluverə məktub yazdı. WSSC prezidenti və Lawrence R. Temple, WSSC müvəkkil. Onlara xatırladır ki, 1925 -ci ildə WSSC'S Skyline Xəndəyi təmirə ehtiyacı var idi, LPIC icazə verdi WSSC içindən su keçir Laramie-Poudre Dəyişdirmə Tuneli isə xəndək düzəldilirdi. Kelly çağırdı WSSC bu xoş niyyət jestini unutmamaq və lütfü qaytarmaq. LPIC satmağı təklif etdi WSSC səhmlərin payına nəzarət edən ancaq soruşdu WSSC əmlakını və sistemini dəyərinin dörddə biri üçün almamaq. Kelly buna inanırdı WSSC qəsdən LPIC -in keçmiş əməkdaşlığını unutdu və bunun əvəzinə şirkəti dondurmağı seçdi. [24]

Ancaq kişilər bəyənirlər Harvey Johnsonüçün İdarə Heyətində WSSC O vaxt LPIC -in ayaqda qalmasının mümkün olmadığını iddia etdi. Şirkət əvvəlcə tuneli, sonra isə xəndəklər tikmişdi və heç vaxt xəndək boyunca torpaq almamışdı. Şirkət suyu satmaq əvəzinə kirayəyə götürdü, buna görə də aşağı axında infrastrukturun kimə məxsus olduğuna heç bir nəzarət yox idi. LPIC özünü xilas edə bilmədi, çünki pis planlaşdırma qərarları, şirkətə fermerlərin olduğu yerin aşağı hissəsində torpaq və infrastruktur almağa mane oldu. Johnson LPIC -in yeganə uyğun variantının satmaq olduğuna inanırdı WSSC. Bundan əlavə, LPIC sistemi bir milyon dollardan çox dəyərləndirilsə də, hər hansı bir suvarma şirkətinin onu bu qədər alacaq qədər sərmayəsi yoxdur. Böyük Depressiyanın son bir neçə ilində WSSC üçün sistem üçün 250.000 dollar toplaya bilmək çətin idi. [25]

LPIC, 1938 -ci ildə şirkətin səhmdarlarına qarşı etimadın pozulmasından şikayət etmək üçün Larimer İlçe Məhkəməsinə müraciət etdi. Sonda Ali Məhkəməyə getdi. Sonda LPIC məğlub oldu və WSSC səhmləri, infrastrukturu (o cümlədən tunel, toplama xəndəkləri və digər işlər) və su hüquqları, hamısı iflas qiymətlərində. [26] Kelly acı bir şəkildə qeyd etdi: "Şimali Koloradodakı [LPIC] və digər" xəndək adamlarından "bəziləri, çətin vəziyyətdə olan başqasının qarşılıqlı xəndək sisteminin əldə edilməsini" yamyamlıq "kimi xarakterizə etdilər." [27]

LPIC və onun sistemini quran və idarə edən kişilər qarşı sərt hisslər keçirirdilər WSSC tanınmış "gizli" alqı -satqısı üçün əslində LPIC, o vaxtdan bəri yavaş -yavaş ölməkdə idi. Vayominq və Kolorado davası. Suvarma dünyasında bəzi şirkətlər maddi cəhətdən sağ qaldı, bir çoxları isə yox. Suvarma infrastrukturunun qurulması bahalı və vaxt aparan bir iş idi və bir çox hüquqi və yurisdiksiyalı məskunlaşmaları əhatə edirdi. Özlərini çox incə edən şirkətlər, tikinti borclarını ödəmək üçün su satmaq üçün kifayət qədər pul qazana bilmədilər. LPIC -in ölümcül qüsurlarından biri, dağlarda kütləvi suvarma infrastrukturunun qurulması, lakin suyun Poudre Çayı Vadisindəki öz xəndəkləri və kanalları vasitəsi ilə deyil, rəqiblərinin və ya törəmə şirkətlərinin sistemləri vasitəsi ilə ötürülməsi idi. LPIC dalğalanmalarında fermerlər və fermerlər olmasaydı, şirkət suyu aşağı axındakı başqalarına icarəyə vermək məcburiyyətində qaldı. Quraqlıq və ya yüksək su tələbatı illərində, LPIC mübarizə edə bilər. Digər illərdə, yalnız su kirayəyə götürmək şirkətin infrastrukturunu qurmaq üçün götürdüyü böyük xərcləri ödəyə bilməzdi. Halbuki WSSC və digər şirkətlər, dağlardan çayır əkinçiliyinə qədər bütün marşrut boyunca yönləndirmə infrastrukturuna sahib olmaq üçün vadi xəndəklərini və kanallarını satın almağa və ya birləşdirməyə tələsdilər, LPIC bu şəkildə mövqelərini təmin edə bilmədi.

Kelly, qəsbkarların faktında LPIC itkisinə yas tutdu. Su təchizatı və saxlama şirkəti. LPIC tərəfindən hazırlanan suvarma sistemlərinə qoyulan ağır işlərin, eyni miqdarda zəhmət və səy göstərməyən kişilər tərəfindən ələ keçirildiyini iddia etdi. [28] Lakin, WSSC LPIC -dən daha əvvəl dağlarda təxribat layihələri üzərində işləyirdi və suvarma üçün gecikən deyildi. Skyline Xəndəyi su axmağa başlamazdan təxminən 20 il əvvəl Laramie-Poudre Təqribat Tuneli. Kelly etiraf edir ki, LPIC -in suvarma sahəsinə gec gəlməsi, bir çox cəhətdən artıq özlərini qurmuş digər şirkətlərlə rəqabətdə uduzan bir mübarizə aparmaq deməkdir. [29] Nəhayət, ağıllı idarəçilik və uzaqgörən bir görmə bu kimi şirkətləri davamlı etdi WSSC sulamanın ən rəqabətli illərini keçdi və varlıqlarını bu günə qədər saxlamalarını təmin etdi.

Laramie-Poudre Suvarma Şirkəti və Greeley-Poudre Suvarma Bölgəsi zaman sınağından sağ çıxmasa da, şirkətlərin infrastrukturu bu gün Şimali Koloradonun suvarma sisteminin mərkəzi bir hissəsi olaraq qalır. Su təchizatı və saxlama şirkəti köhnə LPIC infrastrukturunu idarə etməyə və Qərbi Yamac suyunu Şərqi Yamaclı fermerlərə və metropol bölgələrinə daşımaq üçün istifadə etməyə davam edir. -Nin güclü rəhbərliyi WSSC kənd təsərrüfatından şəhər su istifadəsinə keçidi və İkinci Dünya Müharibəsi ilə əlaqədar infrastruktur üzərində nəzarəti artırması, bələdiyyə sularına olan tələbatını və artan tələbatını təmin etdi. LPIC -in zəhməti olmasaydı, bu mümkün olmazdı.

LPIC tarixinin mərkəzi hekayəsidir Vayominq və Kolorado. Şirkət üçün dağıdıcı nəticələrə baxmayaraq, bu iş su hüquqları tarixində əlamətdar bir iddia idi və onun həlli və nəticədə bölüşdürülməsi məhkəmələrin dövlətlərarası su hüquqları ilə bağlı işlərə necə baxdığına dair günümüzə qədər uzunmüddətli nəticələr verdi.

William Kelly, Laramie-Poudre Suvarma Şirkətinin hagioqrafiyasını, əhəmiyyətli suvarma sisteminin mirası və şirkətin Şimali Kolorado suvarma tarixinə olan davamlı əhəmiyyəti haqqında şeir yazaraq tamamladı.

Suvarma işlərinin ilk inşaatçıları ocaqlarını başqaları tərəfindən götürüldüyünü gördülər. Tutduqları su təchizatı digər istifadəçilərə fayda gətirmək üçün sağ qalır.

Laramie-Poudre Suvarma və Poudre Vadisi Su Anbarı Şirkətlərinin hekayəsi çətin bir layihə quran, ancaq onu itirmək üçün ümid bəsləyən adamlardan biridir. Yeni tədarük mənbəyi olan Laramie çayından su əlavə etmək üçün Poudre təchizatını qorumaq üçün yeni saxlama hövzələri və suyun əsasən Weld County -də yeni torpaqlara aparılması üçün xəndəklər vasitəsilə tədqiqatlar və tikintilərlə öncül oldular. Onların əsəri üçün zəhmətləri və xərcləri bu əsrin birinci üçdə birində uzandı.

Cache la Poudre və Laramie xəndək binasında nisbətən gec qaldığı üçün zəhmətkeşlər üçün baha başa gələn səy davamlı olmalı idi. İndi bəziləri tərəfindən unudulur, bəzilərinə məlumdur. Bir çox kişi əllərinin, komandalarının, kazıyıcılarının, qaya matkaplarının, kürəklərin, vergilərin və bir çox pullarının əməyinə töhfə verdi. Bir komanda bayraq qaldırarkən, yenilənmiş bir relay, başlanğıcını, tikintisini və suyun tuneldə və kanallara yönəldilməsini davam etdirməklə əvvəlki növbələrini aldı.

Bu pionerlər ehtiyacları ödəmək üçün səy göstərdilər, lakin prioritetləri yeni gələnlər olmalı idi. Tikinti və maliyyələşdirmə çətinliyində saxlayaraq, bu su təchizatını Laramie Çayı və Tibb Yay silsiləsindən Laramie İlçəsindəki Cache la Poudre'ye, bəndlər, xəndəklər və iki millik dağlar tuneli ilə yüksək qiymətə gətirdilər. kanallar və su anbarları ilə Poudre -dən yeni torpaqlara.

Sonda onun inşaatçıları yaratdıqlarını itirdilər. Digərləri əkdikləri yerdən biçirlər.

Amma su Poudre Vadisində bitkiləri islatır. [30]


Laramie Çayı LSMR -513 - Tarix

1881 -ci ildə bir gün John Gordon adlı bir İrlandiyalı mühacir Bordo bölgəsindəki Hunton Ranchini ziyarət etdi və daha sonra Uva yaxınlığındakı bir fermada oldu. Bölgənin görünüşünə və potensialına o qədər heyran idi ki, ailəsini Greeley Coloradodan Uva bölgəsində etdiyi kiçik bir iddiaya köçürdü. Ailəsini Uvaya köçürdükdən sonra, North Platte çayında yerləşən ranchasında John Carey adlı çox yaxşı bir dostu ilə görüşdü. Cənab Carey ilə söhbət əsnasında, Wheatland Flats -ın Greely Colorado cəmiyyətinə bənzər bir cəmiyyət yaratmaq potensialına sahib olduğu barədə bir təklif etdi.

Cənab Careyə bu təkliflə, hakim Carey Wheatland mənzillərini araşdırmaq üçün kiçik bir partiya təşkil etməsi üçün təkərləri hərəkətə gətirdi. İnşaat mühəndisi G.E. Bailey, Laramie Çayı Kanyonunun ağzından başlayan və indi Wheatland Tunelinin Dəyişməsi olaraq bilinən ilk kanal sistemini göstərən ilk xəritəni hazırladı, sonra Sybille Creek'i keçəcək bir bataqlıq yolu ilə vadidən aşağıya doğru uzandı. Laramie çayı suyunun nəqlinin bu gün 1 nömrəli kanal olaraq bilinən bir kanal sisteminə çatdırılmasına imkan verəcək şəkildə inşa ediləcək. Bu kanal, Wheatland Suvarma Bölgəsinin su təchizatı üçün əsas çatdırılma sistemidir.

Wheatland Flats sahəsinin tədqiqi 1882 -ci ildə və 1883 -cü ilin əvvəlində tamamlandı. Bu son planlar Wheatland Layihəsi olaraq bilinən indiki suvarma sisteminin əsasını təşkil edəcək. 1883 -cü ilin yazında Wheatland Layihəsinin təşəbbüskarları, layihənin miqyasını dərk etdilər və 1883 -cü ilin avqustunda məqsədlərinə çatmaq üçün Wyoming Development Company olaraq bilinən bir təşkilat qurdular. Bluegrass Tunelinin və 1883 -cü ildə 1 və 2 nömrəli kanalların inşasına başlandı, 1886 -cı ildə tamamlanmış çürümüş bir qranit dağından keçən 2380 ayaq tuneli ilə Wyoming İnkişaf Şirkəti öz inşaat şirkətini qurmuşdu. suvarma layihəsi üçün böyük bir nəql sisteminin qurulması. Bluegrass Tunelinin tikintisi, qaya çəkmək üçün irəliləyiş əldə edildikdən sonra aşağı axın sistemindən kiçik bir dəmir yolu sistemi, sonra tuneldə yuxarıya və yuxarı ucundan aşağıya çəkən mindən çox Çinli işçidən ibarət idi. tunelin tikintisi zamanı çıxarılması lazım olan. Alt ucunda köhnə korpus traktoru və tuneldə qazma işlərində istifadə olunan və qayanın partlamasına imkan verən hava kompressoru sistemi işləyən yuxarı təkərli su təkəri istifadə etdilər. Qaya tuneldən çıxarılarkən kiçik qatar vaqonları ilə çıxarıldı və bu gün Laramie Çayı suyunun Tuneldən keçirilərək Bluegrass Creek -ə axını üçün nəql olunan sistemin sahilinə qoyuldu. Bu gün, Çin işçilərinin 1883 -cü ildən 1886 -cı ilə qədər Bluegrass Tunelinin tökülməsi və dəyişdirmə bəndinin tikintisi zamanı tikdikləri və yaşadıqları kiçik daxmalardan birini hələ də görmək olar.

Wyoming İnkişaf Şirkətinin millətin ən böyük suvarma layihələrindən birini hazırladığı dövrdə, Wyoming Ərazi bir hökumət forması altında idi.

Su hüququnu təmin etməyin yeganə vasitəsi, suvarma işlərini qurmaq və Ərazi Mühəndisinə, daha sonra Nəzarət Şurası olaraq bilinənə sübut etmək idi. 1888 -ci ildə Elwood Mead, Vayominq İnkişaf Şirkətinin mühəndisi J. A. Johnson tərəfindən edilən sıx lobbiçilik səbəbiylə ilk Ərazi Mühəndisi təyin edildi. Layihə çərçivəsində torpaqların suvarılması, Sybille Creek suyundan istifadə edərək Bluegrass Tuneli tamamlanmadan başlamışdır. 1 və 2 nömrəli kanalın hissələri tamamlandıqda, layihə çərçivəsində ilk torpaqların bəzilərinə su suvarma üçün yönəldildi. Amerika Birləşmiş Ştatlarının Daxili İşlər Naziri, torpaqların "Səhra Qanunu" olaraq bilinən ərazilərə alınması barədə qarşılıqlı razılaşdı. Bu plan, hər bir Girişçinin 640 hektar ərazidə su verərək torpaqlara su tətbiq etməsi və hökumətdən həmin torpaqlar üçün patent almasıdır. Bu, öz torpaqlarına patent almaqda məskunlaşanlar üçün çətin bir proses idi, çünki patentin hökumətdən alınması çox yavaş bir proses idi və mənzillərdəki məskunlaşmaları gecikdirdi. Wyoming İnkişaf Şirkətinin özləri, su haqqını sübut etmək üçün hər il təxminən min hektar əkin sahəsi əkirlər. Su hüquqlarını qorumaq üçün suyu təxminən 30-40 min hektar çəmənliyə çevirdilər. Nəhayət qəsəbələr təxminən 1894 -cü ildə artmağa başladı və o vaxt bu torpaqlar üçün hər bir hektara görə qiymət 15,00 dollar olaraq təyin edildi. These times during the settlement got so tough, the Wyoming Development Company was selling the lands to anyone no matter what the condition of the buyer was, just so they could get the settlers into the area, and it worked. They had many settlers come into the Wheatland Flats area from Kansas, Nebraska and Eastern Colorado during the most drought stricken times.

In Elwood Mead’s second annual report, he praised the Wyoming Development Company for their hard work and accomplishments. He expressed how they had made the lands so productive, and showed over 50,000 acres of land under irrigation by one of the best systems of canals, and ranked as one of the most important irrigation works on the continent.

A direct flow water right for 633 cfs from the Laramie River and 135 cfs from Sybille Creek with a priority date of May 23, 1883 was eventually obtained by the Wyoming Development Company. Soon thereafter they realized that the natural flows in the Laramie River and Sybille Creek went dry to early in the season to sustain crops that required water into September of each year. Wyoming Development Company began building Wheatland Reservoir No. 1 and the supply canal from Sybille Creek to the reservoir site in 1894 and completed it in 1896 for a storage capacity of 5360 A.F. and a priority date of 3-00- 1897 as adjudicated under a court decree. Reservoir No. 1 was enlarged in 1938 and again in 1958 for a total capacity of 9369.7 A.F. storage. In 1895 they filed a capacity and design map with the Wyoming State Engineer’s Office for Wheatland Reservoir No. 2. The permit to construct was issued on February 1, 1898 with the stipulation required by Engineer Mead that more acres must be found to irrigate. He was convinced that the Development Company would have more water than could be used on 58,000 acres. That’s when the company found two additional tracts of land, one known as the Bordeaux Tract with 10,000 additional acres, and one known as the Sybille Tract which contained 20,000 acres of land. The Wyoming Development Company soon found it was very costly ($162,000) in construction cost, and there would not be enough storage water to supply the Sybille Tract of land, so all development to this tract stopped. The reservoir construction created addition cost that the Wyoming Development Company could not handle, so the Wheatland Industrial Company was formed and financed the project. The Wheatland Industrial Company transferred the ownership of Reservoir No. 2 to the Wyoming Development Company upon completion of construction in 1901. Wheatland Reservoir No. 2 has a capacity of 98,934 A.F. and a Priority date of January 29, 1898. The lands that are tied to the water stored in Reservoir No. 2 took almost 100 years to complete the total adjudication process with the diligent effort of Frank Carr and Judy Cunningham of the Wyoming State Board of Control.

In 1929 a filing was made, and plans had already begun to build another reservoir for additional storage to be used on lands located on the flats. In 1932 the Wyoming Development Company and the Wheatland Industrial Company voted to turn the entire ownership and control over to a public entity in order to get drought assistance money to build Reservoir No. 3. That government money could only be used for the good of the general public and not by a private corporation. The public organization that was established would be known as the Wheatland Irrigation System. So the construction of Reservoir No. 3 began in November of 1934 and was completed in 1943 and has a capacity of 71, 318.8 A.F and a surcharge capacity of 28,952.2 A.F.

In 1947 the Wheatland Irrigation System incorporated under the name of Wheatland Irrigation District and was organized under Wyoming State Statues as a public irrigation district. The Wheatland Irrigation District was the first district to apply and receive the first trans-basin diversion in Wyoming. They purchased what is known as the Ringsby Ranch in the McFadden area, and transferred the territorial water rights from the Rock Creek Drainage to the Laramie River Drainage. In order to make this transfer a success, they had to build 11 miles of canal along with 2 siphons in order to convey the water to the Laramie River and onto Wheatland Reservoir No. 2, and then on down to what are known today as the Ringsby Ranch transfer lands.

Today, Wheatland Irrigation District owns 11 reservoirs and maintains roughly 120 miles of canals and laterals for their conveyance system that serves some 54,000 adjudicated acres of land.

I would like to thank Don Britton, manager for the Wheatland Irrigation District for allowing me to go through their archives of maps and letters and correspondences that they have stored in their vault.


Laramie-Poudre Diversion Tunnel

In 1902, the Links Lake Company, founded by Wallis Link and the Akin brothers (Abram, Harris, and Myron), planned to build a series of ditches and reservoirs to divert water from the Laramie River to the Poudre. They surveyed the area in 1903, and later that same year began a collection ditch along Rawah Creek. Wellington Hibbard assisted the company with financing and construction costs.

In 1907, the Links Lake Company merged with the Mitchell Lakes Reservoir Company, forming the Laramie-Poudre Reservoirs and Irrigation Company. On August 22, 1908, the company filed for rights to build a diversion tunnel from the Laramie Valley to the Poudre Valley. Surveying began in 1909 after J. A. McIlwee won the contract. Construction on the tunnel began on Christmas Day, 1909. A workers camp was established in March 1910 at the construction site. At the head of Poudre Falls on the Poudre River, a 10-foot high rock-filled dam was constructed, and the control gate was connected to a 22-inch wooden pipeline, which carried water downstream one and a half miles. The water pressure powered three Pelton water wheels at the powerhouse, which operated the air compressors for the rock drills used to drill out the tunnel. The tunnel was completed on July 27, 1911, and J. A. McIlwee was awarded a $43,000 bonus for finishing the project early. A celebration was held for 60 guests and 65 construction workers, who enjoyed a dinner and a visit to the construction site, power plant, and tunnel.

Because the Laramie River flowers into Wyoming, the State of Wyoming sued the State of Colorado and the Laramie-Poudre Reservoirs and Irrigation Company before any water could be diverted. Wyoming claimed that the tunnel jeopardized the state’s prior rights to the water. While water finally began to flow through the tunnel in 1914, both states remained locked in a long court battle. Finally, on June 5, 1922, the U. S. Supreme Court ruled that both slates were entitled to a share of the water. However, Colorado’s allocation was far below what was needed to fulfill promises to irrigation companies.

Laramie-Poudre Irrigation Company fell into financial difficulty as a result of the court case and lower than expected allocations. Between 1922 and 1933, the company performed rehabilitation and further construction on the tunnel, which deepened the company’s debt. The Great Depression furthered the company’s financial woes, and in 1937, through a series of transactions and a $250,000 acquisition of Laramie-Poudre Irrigation Company properties, Water Supply and Storage Company absorbed the company and became the new owner and operator of the Laramie-Poudre Diversion tunnel and its supply ditches. Water Supply and Storage Company continues to manage the tunnel today.

-Stanley R. Case. The Poudre: A Photo History. Bellvue, CO: Stanley R. Case, 1995. pp. 252-262.

-William R. Kelly. Laramie-Poudre Irrigation Co. Poudre Valley Canal. Greeley-Poudre Irrig. District. Greely, CO: July 15, 1964. pp. 2-3, 14-16.

-William R. Kelly. A Compilation and Comment on Fifty Years, 1870-1920: I. Engineers and Ditch Men Developed on the Cache la Poudre, 1870-1920. II. “Ditch Men”, Water Hunters of That Fifty Years, Not Engineers. [n. p.] 1967. pp. 25-26.


Oglala Sioux Tribe

Oglala Indians, Oglala Tribe (‘to scatter one’s own’). The principal division of the Teton Sioux. Their early history is involved in complete obscurity their modern history recounts incessant contests with other tribes and depredations on the whites. The first recorded notice of them is that of Lewis and Clark, who in 1806 found them living above the Brule Sioux on Missouri river, between Cheyenne and Bad rivers, in the present South Dakota, numbering 150 or 200 men. In 1825 they inhabited both banks of Bad river from the Missouri to the Black Hills, and were then friendly with the whites and at peace with the Cheyenne, but enemies to all other tribes except those of their own nation. They were then estimated at 1,500 persons, of whom 300 were warriors.

Their general rendezvous was at the mouth of Bad river, where there was a trading establishment for their accommodation. In 1850 they roamed the plains between the north and south forks of Platte river and west of the Black Hills. In 1862 they occupied the country extending north east from Ft Laramie, at the mouth of Laramie river on North Platte river, including the Black Hills and the sources of Bad river and reaching to the fork of the Cheyenne, and ranged as far west as the head of Grand river. De Smet 1 says: “The worst among the hostile bands are the Blackfeet, the Ogallalas, the Unkpapas, and Santees.” The Oglala participated in the massacre of Lieut. Grattan and his men at Ft Laramie in 1854. From 1865 they and other restless bands of western Sioux were the terror of the frontier, constantly attacking emigrant trains on the plains and boats on the river, fighting soldiers, and harassing the forts and stations during several years, under the leadership of Sitting Bull and Crazy Horse. The invasion of the Black Hills by gold seekers led to the war of 1876, in which Custer and his command were destroyed.

/> Ear of Corn, wife of Lone Wolf /> Dirty Face

For several months previous thereto stragglers from other tribes had been flocking to Sitting Bull’s standard, so that according to the best estimates there were at the battle of Little Bighorn 2,500 or 3,000 Indian warriors. The victor and his band were soon thereafter defeated by Gen. Miles and fled to Canada. Crazy Horse and more than 2,000 followers surrendered at Red Cloud and Spotted Tail agencies in the May following. These different parties were composed in part of Oglala, of whom the larger part probably surrendered with Crazy Horse.

The Oglala entered into a treaty of peace with the United States at the mouth of Teton (Bad) Rivers, South Dakota, July 5, 1825, and also a treaty signed at Ft.Sully, South Dakota, Oct. 28, 1865, prescribing relations with the United State and with other tribes. An important treaty with the Oglala and other tribes was made at Ft Laramie, Wyo., Apr. 29, 1868, in which they agreed to cease hostilities and which defined the limits of their tribal lands. An agreement, confirming the treaty of 1868, was concluded at Red Cloud agency, Neb., Sept. 26, 1876, which was signed on behalf of the Oglala by Red Cloud and other principal men of the tribe.

In 1906 the Oglala were officially reported to number 6,727, all at Pine Ridge agency, South Dakota.

Oglala Divisions and Bands

Lewis and Clark 2 mention only two divisions, the Sheo and the Okandandas. According to the Report of Indian Affairs for 1875 (p. 250), the Oglala were then divided into four bands, “usually called Ogallallas, Kiocsies [Kiyuksa], Onkapas [Oyukhpe], and Wazazies.” The Rev. John Robinson in a letter to Dorsey (1879) names the following divisions:

  1. Payabya
  2. Tapishlecha
  3. Kiyuksa
  4. Wazhazha
  5. Iteshicha
  6. Oyukhpe
  7. Waglukhe

These correspond with the seven bands of Red Cloud’s pictographs. According to Rev. W. J. Cleveland (1884) they consist of 20 bands, as follow:


Laramie River LSMR-513 - History

P hotos
Continued from Previous Page

From Wyoming Tales and Trails

This page: Lincoln Highway, Rock River, the Rise and Fall of the First National Bank of Rock River.

Big Horn Basin Black Hills Bone Wars Brands Buffalo Cambria Casper Cattle Drives Centennial Cheyenne Chugwater Coal Camps Cody Deadwood Stage Douglas Dubois Encampment Evanston Ft. Bridger Ft. Fetterman Ft. Laramie Frontier Days Ghost Towns Gillette G. River F. V. Hayden Tom Horn Jackson Johnson County War Kemmerer Lander Laramie Lincoln Highway Lusk Meeteetse Medicine Bow N. Platte Valley Overland Stage Pacific Railroad Rawlins Rock Springs Rudefeha Mine Sheepherding Sheridan Sherman Shoshoni Superior Thermopolis USS Wyoming Wheatland Wild Bunch Yellowstone

Ev Mündəricat About This Site


Rock River, approx. 1920

Epitomizing the growth of Rock Rver as a result of increased employment from the Railroad and growth of the nearby oil fields were the public school and the banks. In 1903 the school consised of a one room school house with five students. By 1913 in anticipation of growth the State Superintent reported that a new brick school was being constructe to cost $15,000.


Rock River School. Photo by Leslie C. John.

Real growth in the school did not begin unil after growth hit following World War I. As late as Superintendent of Public Instruction reported that in 1918, the school had only two teachers.


Rock River School, approx. 1931.

In 1921, a parent-teachers association was formed.


Meeting of the Parent Teachers Association at home of Mr. and Mrs. Leslie C. John.


Rock River students at front steps of the new school, undated.

The coach in suit was seventh grade teacher and pincipal A. H. Anderson.


First National Bank of Rock River Building northwest corner of Avenue C and Second Street.

Unbeknownst to the Town Council, two of the banks, the First National Bank and the Rock River State Bank were in very bad shape. The two merged. To cover shortfalls at the bank, Mayor Bishop engaged in kiting of the town's and school board's warrants, selling them to other banks after the two governmental units had redeemed them. To cover the misappropriations of the town's warrants, he took proceeds from the water system bonds. Addtionally, Mayor Bishop was selling notes to a bank in Laramie without required guarantees. When the bank in Laramie complained, Bishop stalled. Additionally, the mercantile was financially shakey. Thompson was borrowing money from his brother in Kansas to cover complaints from dissatisfied shareholders of the mercantile. Rather than keeping the money in the bank, he allegedly kept it in a safe in his bedroom. In April, 1923, the bank failed. In the words of Judge Percy Metz, "the town woke up, 'poorer but wiser' * * * and found that a 'J. Rufus Wallingford' had been operating in their midst." J. Rufus Wallingford was the cenral character in a popular series of novels by George Rudolph Chester. Wallingford was a con artist who, among other thngs, loaned persons their own money.

The Supreme Court of Wyoming, Neiderjohn v. Thompson, 38 Wyo. 28, 264 P. 699 (1928), noted, "Whenever the story told by these brother [the Thompson Brothers] came in contact with written records, there are so many contractions in their testimony * * * the story is * * * unreasonable * * *." The money allegely borrowed was carried around in a money belt.

A flury of lawsuits ensued. Görmək Albany Nat. Bank of Laramie v. Dodge, 285 P. 790 (1930) Petters & Co. v. Town of Rock River, 260 P. 674 (1927) Neiderjohn v. Thompson, 264 P. 699 (1928) Petters & Co. v. School Dist. No. 5, Albany County, 260 P. 678 (1927). Although Mayor Bishop and Thompson were the precipitating cause of the town's embarrassment, Bishop and Thompson were not included in one of the lawsuits. Thompson had filed for bankruptcy. The judge noted that the mayor was not included in the suit because Bishop was "insolvent and a nonresident." Indeed, Mayor Bishop at the time was residing in the Colorado State Penitentiary after having been convicted in federal court for misappropriation of funds. In the 1930's, the former First National Bank building was acquired by the town which used the building for a community center, fire station and bank. In the mid-1950, several windows on the side were removed and replaced by a garage door so as to permit the fire tructk to be housed in the bank building.

Prior to 1920, the Lincoln Highway to Rock River was abysmal.


Lincoln Highway near Rock River approx. 1918.

With improvements to the Lincoln Highway and increased traffic, the town became a convenient location for services to motorists. The Rock River Garage was a Ford agency.


The Plains Gas Station, Rock River.

In the above photo, Mac's Twenty-Four Hour Service is at the far end of the right hand side of the photo. See Next photo.


Service history [ edit | mənbəni redaktə edin]

Active for less than three months, LSM(R)-527 joined the 16th (Inactive) Fleet in November 1945 decommissioned on 28 March 1946, she remained berthed for the next four years at Green Cove Springs, Florida. In June 1950, however, the North Korean Army pushed south across the 38th Parallel. LSM(R)-527 was recommissioned on 14 October.

Korean war [ edit | mənbəni redaktə edin]

From mid-November 1950 until mid-March 1951, LSM(R)-527 trained out of Little Creek, Virginia, then headed for California and duty with the Pacific Fleet. Assigned to Landing Ship Squadron 3, she arrived in San Diego on 12 April. Through the summer, she conducted exercises off the southern California coast. In the fall, she underwent overhaul at Mare Island Navy Yard and with the winter of 1951-52, she resumed operations off southern California. In March and April 1952, she operated off the Panama Canal Zone. In May, she headed west for duty off Korea.

LSM(R)-527 arrived at Yokosuka on 19 June. Ten days later, she was en route to operating area "Nan" off the west coast of the embattled Korean peninsula. From 3 to 15 July and again from 16 August to 3 September, she helped to defend the islands held by United Nations forces, particularly Cho-Do and Sok-To in the approaches to the Taedong estuary.

Returning to Japan after each tour, she sailed for the Korean east coast from Sasebo Naval base on 10 October. In TU 76.42.1, she conducted exercises off Kangmung. On 15 October, she arrived off Kojo to provide shore bombardment support for the amphibious feint staged there on that date. By 18 October, she was back in Sasebo. Exercises in Japanese waters followed, and on 14 November, she returned to area "Nan." Through December, she continued to operate off Cho-Do and Sok-To. After fire support activities in early January 1953, she shifted to Taechong-Do. She returned to Yokosuka on 25 January she sailed for California on 24 February.

Steaming via Midway Atoll and Pearl Harbor, LSM(R)-527 arrived in San Diego on 23 March and remained on the west coast until 10 February 1954. She then headed west again. In the western Pacific from mid-March to mid-October, she participated in exercises in Japanese, Korean, and Okinawan waters and in the Volcano Islands area and carried cargo between Japanese and Korean ports.

On 7 November, LSM(R)-527 returned to San Diego. Two months later, in January 1955, she entered the Mare Island Naval Shipyard to prepare for inactivation. In April, she joined the Pacific Reserve Fleet. On 5 August, she was decommissioned and berthed with the San Diego Group. She was renamed St. Joseph's River on 1 October (for the St. Josephs River in northeast Indiana).

LSM(R)-527 earned two battle stars during the Korean War.


The Mormon Trail: A Photographic Exhibit

During the 1800s more than 500,000 emigrants crossed the Western plains hoping to find a new and better life for a variety of reasons. One of the largest groups to move west was the Mormons. From 1847 to 1868, 70,000 Mormon pioneers made the trek on foot, in wagon trains, or handcart companies to “Zion” (Salt Lake Valley) hoping to find a home where they could practice their religious beliefs without persecution. Those traveling to “Zion” came from a variety of backgrounds starting with the Saints that had been driven out of Nauvoo, to church members converted to Mormonism in England, Wales and Denmark.

In 1997 Utah and The Church of Jesus Christ of Latter-day Saints celebrated the Sesquentennial of the Mormon migration to honor the thousands of pioneers who made the trek to Utah. This photo exhibit was produced for the Sesquicentennial for schools and other interested groups to exhibit. The exhibit is presented here for those interested in the Mormon Trail to view.

Nauvoo, Illinois. Color print by A. Henry Lewis.

By 1845 the Mormon population in and around Nauvoo, had grown to more than 11,000, making it one of the largest cities in Illinois. In September 1845 more than 200 Mormon homes and farm buildings were burned in an attempt to force the Mormons to leave the area. A move to the Far West had been discussed by LDS Church leaders as early as 1842, with Oregon, California, and Texas considered as potential destinations. In 1844 Joseph Smith obtained John C. Fremont’s map and report, which described the Great Salt Lake and its surrounding fertile valleys. Subsequently, the Rocky Mountains and the Great Basin became the prime candidates for settlement.

Brigham Young as he looked in about 1850

Under the leadership of Brigham Young the Mormons left Nauvoo earlier than planned because of the revocation of their city charter, growing rumors of U.S. government intervention, and fears that federal troops would march on the city. They left Nauvoo on February 4, 1846.

A Mormon camp in Iowa along the route to Winter Quarters after expulsion from Nauvoo in 1846.

After crossing the Mississippi River, the Mormons followed primitive territorial roads and Indian trails across Iowa. Their early departure exposed the pioneers to the worst winter elements. Heavy rains turned the rolling plains of southern Iowa into axle-deep mud. Furthermore, few pioneers carried adequate provisions for the trip. The weather, general unpreparedness, and lack of experience in moving such a large group of people, all contributed to the difficulties they endured. The Mormon migration came to be known for its preparedness, orderliness, discipline, safety, and effective organization, but that was later. The diaries written in those cold wagons during February and March yield a picture of confusion, disorder, and severe hardship. On March 27, 1846, Brigham Young issued instructions to organize the group into companies of 100s, 50s, and 10s.

A scene along the Mormon trail

The historic Mormon Trail developed in two stages: (1) from Sugar Creek across Iowa to Council Bluffs in the winter and spring of 1846, and (2) from Winter Quarters near Council Bluffs to the Rocky Mountains in the summer of 1847.

Camp at the end of the day

Brigham Young continued to exert his authority over the pioneers. On April 18, 1846, he laid out the daily routine of the camp: At five o’clock in the morning the bugle is to be sounded as a signal for every man to arise and attend prayers before he leaves his wagon. Then the people will engage in cooking, eating, feeding teams, etc., until seven o’clock, at which time the train is to move at the sound of the bugle. Each teamster is to keep beside his team with loaded gun in hand or within easy reach, while the extra men, observing the same rule regarding their weapons, are to walk by the side of the particular wagons to which they belong and no man may leave his post without the permission of his officers. In case of an attack or any hostile demonstration by Indians, the wagons will travel in double file—the order of encampment to be in a circle. At half past eight each evening the bugles are to be sounded again, upon which signal all will hold prayers in their wagons, and be retired to rest by nine o’clock. Other rules included a noon rest for the animals. (The travelers were to have their dinner precooked to avoid the necessity of cooking at noon.) At night the wagons were drawn into a circle, and the animals grazed inside it where possible. When stock had to be staked out at night for feed, extra guards were posted.

All persons were to start together and keep together. A guard at the rear saw that nothing was left behind. Of course, even with strict discipline the realization of this ideal fell short at times.

The trail over a steep mountain

Notwithstanding the better organization, it would be difficult to exaggerate the hardships of those first weeks on the trail. Sunrise temperatures were almost invariably below freezing until after April 15, 1846. Daytime temperatures rose enough to thaw the ground, and the heavily laden wagons became half-sunk in quagmires. Snowstorms continued through March. Rainstorms, sometimes lasting for days, pelted the wagon-dwellers much of April and May. Near Richardson’s Point, Iowa there was “one mud hole, six miles long.” Hosea Stout wrote on April 29, 1846, “This was an uncommonly wet rainy, muddy, miry disagreeable day. Very wet night last night the ground flooded in water[.]”

Crossing at Council Bluffs on the overland trail to the Far West. Frederick J. Piercy sketch

During the first stage of their journey in early June 1846 the camp moved on toward Council Bluffs, some 90 miles to the west, leaving behind enough people to improve and maintain Mount Pisgah for the benefit of future Saints going west. On June 13, the camp reached the Council Bluffs area at the Missouri River, and the first portion of the march was nearly over. In the Council Bluffs area the Mormons were not yet in the wilderness. In southern Iowa and eastern Nebraska between 1846 and 1853 the Mormons built at least fifty-five temporary and widely separated communities, farmed as much as 15,000 acres of land, and established three ferries. These numerous communities were established primarily to accommodate the thousands of Mormon emigrants, while they were waiting to cross either the Missouri River, or resting and preparing financially and physically to continue westward to Utah.

Covered wagon train scene in 1882

In early April 1847 the Mormon pioneers began the second stage of their trek west. Wagons began to trickle out of Winter Quarters in small groups. Near North Platte, Nebraska craftsmen devised a “roadometer” at the suggestion of William Clayton. Where it was first used is now known as the Odometer Start. Previously Clayton had kept track of distance by tying a red cloth to a wheel and counting the revolutions.

The roadometer was used by pioneers to measure the distance across the plains.

Life was hard on the trail. Women regularly began the trail day by getting up an hour or half an hour before the men to stoke the fire, heat the kettles of water to begin breakfast, milk the cow, etc. Cooking in the open was a new experience for most women. Two forked sticks were driven into the ground, a pole laid across, and the kettle swung upon it. Pots were continually falling into the fire, and families soon became accustomed to ashen crust on their food. After breakfast the women washed the tinware, stowed away the cooking equipment and food, and packed up while the men readied the wagons. After several hours on the road there was a brief stop at noon. Then the women brought out lunch usually prepared the night before. By evening everyone was ready to camp, where the work continued. The fire had to be kindled and water brought to camp. Men chopped wood, and children collected sagebrush, cottonwood twigs, or buffalo chips for the fire. Typical meals consisted of bacon, beans, cheese, boiled and mashed potatoes, dried fruit, homemade bread, biscuits, puddings. Some women even prepared preserves and jellies from wild berries and fruit gathered along the way. In the evening beds had to be made up, wagons cleaned out, and clothes mended or washed. Men fed and watered the livestock, mended harnesses, or repaired wagons in the evening the work never ended for everyone on the trail.

Approaching Chimney Rock along the North Platte River in Nebraska. William Henry Jackson, 1929

One of the great landmarks on the emigrant trail was Chimney Rock in Nebraska, so named because its slender pillar rising above the bluffs resembled a giant chimney. The rock was shown on all early maps, and the Mormon pioneers were anxious to see it, both because of it fame and because it would give them a chance to check the accuracy of their maps. On May 22, 1847, Porter Rockwell rode into camp with some exciting news. He said he climbed atop a high bluff a mile distant and had seen Chimney Rock. But the emigrants did not reach the rock until May 26—where Orson Pratt estimated the height of the shaft at 260 feet.

Scott’s Bluff from across the North Platte River

The trail across the Great Plains traversed hundreds of miles along the north side of the Platte and North Platte rivers. At Fort Laramie the Mormons crossed to the south side of the river, where they joined the Oregon Trail.

Fort Laramie, Wyoming, William Henry Jackson photograph

At Fort Laramie members of the Pioneer Company were halfway to their destination. From this point on, it was decided, they would follow the Oregon Trail. Terrain dictated the decision for the most part. They rented a flatboat for $15.00 and began ferrying their wagons across the river. They stayed at Fort Laramie for three days and obtained supplies at high prices—cotton and calico were a $1.00 per yard, flour was 254 a pound, a cow cost $15-$20 and a horse about $40. On June 4 started up the Oregon Trail, heading west and northwest, gaining in elevation over roads sometimes quite hilly. Making about 13 miles a day, their journey brought them on June 12 to where the Oregon Trail crossed the North Platte, 124 miles from Fort Laramie. Here (at present Casper) the Mormons remained six days, hunting and fishing and building rafts to ferry wagons. On the June 19 the pioneers’ company left the North Platte and rolled southwestward toward the Sweetwater River.

Independence Rock on the Mormon Trail by William Henry Jackson

On June 23 they reached Independence Rock, one of the most famous landmarks on the entire Mormon Trail. William Clayton wrote in his journal: “We can see a hugh pile of rocks to the southwest a few miles. We have supposed this to be the rock of Independent.” It is an oval-shaped outcrop of granite 1,900 feet long, 700 wide, and about 130 wide. Of the various stories regarding its name, the favorite is that some early trappers once celebrated the Fourth of July there. Mormons climbed it, danced on it, and painted and carved their names on it. The trail passed between the rock and the Sweetwater River in Wyoming.

Devil’s Gate, Sweet Water River, Rocky Mountains, 1869. Charles R. Savage, photographer

A few miles farther and the pioneers reached Devil’s Gate, another Oregon Trail landmark. The gate was a chasm 330 feet deep with the Sweetwater River running between the cliffs for about 200 yards. The pioneers camped a short distance beyond Devil’s Gate and many of them walked back to get a better view. Thomas Bullock called it “a romantic spot.”

South Pass, Wyoming, by William Henry Jackson

On June 26 the pioneers marched into the 25-mile-wide plain that is South Pass (which made the wagon trek west possible) near the Continental Divide-where waters west of the summit flow into the Pacific Ocean. The ascent on the broad plain is so gradual that many of the travelers crossed the Continental Divide without being aware of it since the Pass is 7,700 feet high, the pioneers sometimes enjoyed a snowball fight. On June 28 the company met Jim Bridger, on his way to Fort Laramie, who spent the night with them. Bridger gave a long account of the country around the Great Salt Lake. Bridger felt that one disadvantage to settling in the region was the cold nights. William Clayton reported: “He thinks Utah Lake is the best country in the vicinity of Salt Lake and the country is still better the farther south we go until reaching the desert about 200 miles south of Utah Lake.”

Fort Bridger, Wyoming, by William Henry Jackson

On July 7 the pioneers made it their goal to reach Fort Bridger-not because the trading post was important to them but because it marked the beginning of the last leg of their long trek. The structure was built in 1842 by Jim Bridger and opened as a trading post the next year by Bridger and his partner, Louis Vasquez. It was the second permanent settlement in Wyoming. The fort did business in the fur trade with trappers, mountain men, and Indians. As emigrants moved along the Oregon Trail, the post acquired many new customers. Having reached Fort Bridger the Mormon pioneers decided to “stay a day here and set some tires,” as well as rest their animals and do some shopping. Prices at Fort Bridger were higher than they had found at other trading places along the trail. Shirts cost $6.00, pants $6.00, and dressed animal skins $3.00 each.

Emigrant train in Echo Canyon on the way to Salt Lake City in 1867. The poles were used by the Transcontinental Telegraph, completed in the fall of 1861

On July 16 the pioneers reached “a narrow revine” Echo Canyon and attempts to travel along the bottom proved to be a struggle. Occasionally teams had to be doubled to get over obstacles. The company penetrated farther into the canyon. As they did, “the mountains seem to increase in height and come so near together as too barely leave room for a crooked road,” according to William Clayton. The wagons exited Echo Canyon and moved to near what is now Henefer. Ahead lay 36 miles of rugged mountains that taxed the strength of the pioneers and their teams.

Painting by William Henry Jackson depicting the pioneers first view of the Salt Lake Valley in 1847

Orson Pratt’s advance guard was some distance in front of the main body, trying to improve the trail. Pratt and Erastus Snow were the first to enter the Salt Lake Valley on July 21, 1847, and a larger group followed on July 22, 1847. Thomas Bullock caught his first full view of the valley on July 22 and shouted “hurra, hurra, hurra, there’s my home at last.”

Hafen Brigham Young’s First View of the Valley. Artist John Hafen’s painting of the Mormon pioneers first view of the Salt Lake Valley

Brigham Young had fallen sick with “mountain fever” and was bringing up the rear with eight wagons. He was among the last to enter the valley, but his arrival July 24 made it official. Traveling six miles through Emigration Canyon “we came in full view of the great valley or basin,” according to Wilford Woodruff. “A land of promise, held in reserve by the hand of God for a resting place of the saints,” he thought, and declared this moment “an important day in the history of my life and the history of the church.” Young, still feeling weak, “expressed his full satisfaction in the appearance of the valley as a resting place for the saints and said he was amply repaid for the journey,” Woodruff later wrote. Nothing was mentioned in Woodruff’s journal at the time about Brigham’s having said, “This is the place.” Thirty-three years later, in recalling the 1847 event, Woodruff said that Young, looking over the expanse below, saw the future glory of the valley and said: “It is enough. This is the right place, drive on.”

View of Salt Lake City in 1853, sketched by Frederick J. Piercy. This is one of the earliest views of Salt Lake City

At once the settlers began building their new empire. They diverted water from City Creek, planted crops, planned and laid out their city, and built homes. Brigham Young immediately set aside several acres for the Mormon Temple. Many early visitors were impressed with the layout of the city and commented on its clean, neat appearance. By 1850 there were 11,380 people living in Utah, and one visitor described Salt Lake in 1850 as “a large garden laid out in regular squares.” Mark Twain noted the clean streams that trickled through town. Mormons continued to arrive during the remaining weeks of summer and fall, and approximately 1,650 people spent that first winter in the valley. After organizing the settlement, Brigham Young and many members of the pioneer party made the return trip to Winter Quarters to be with their families and to help organize the next spring’s migration to the valley.


General Operations

Agricultural Operation

Diamond Tail Ranch has a long history of productive agriculture, with the Diamond Tail brand itself dating back to 1915. The agricultural arm of the ranch is centered on year-round cow/calf operations of bison and cattle. Diamond Tail is home to one of the largest private bison herds in the United States, with roughly 750 head. The ranch has successfully run this highly regarded herd for over 30 years. Additionally, there is a ranch herd of 350± Corriente cattle, plus another 450± Angus cattle that come onto the ranch during the summer grazing season. The ranch’s hay meadows generally produce around 1,000 tons to sustain the stock during the winter months.

Diamond Tail is well known in the bison business for producing high-quality genetics and performance-tested animals. This is due in large part to the management team and their staff. The ranch manager has years of experience with livestock handling, nutrition and health. Additionally, the rich and well-watered land generates plentiful resources to support the operation. After all, this is the habitat that the bison herd has flourished in for centuries, and they continue to play an important role in the healthy natural landscape.

"As a symbol of American strength and prosperity, bison are befitting of Diamond Tail Ranch."

The ranch benefits from grazing leases for 1,976 AUM on approximately 20,225± acres of National Forest, BLM and State lands that are contiguous with the deeded ranch lands. The whole operation is able to maintain an efficient, low overhead operation by capitalizing on minimal outside inputs. The pastures on the deeded land are all fenced with high-tensile electric fencing and the operation includes a feed yard with self-feeders and waterers and a total capacity of 1,000± bison or 1,400± cows.

Diamond Tail Ranch is also home to more than 50 horses, including ranch horses for working and riding, and some retired or otherwise unemployed rodeo horses. With a stable of great horses and plenty of Corriente steers, a favorite pastime at the ranch involves friendly competitions at the roping arena.

Notably, Diamond Tail’s ample agricultural component does not interfere with recreation on the ranch. Instead they complement each other. Furthermore, the ranch generates enough income from its agricultural operation that it has consistently run in the black. Ag income supports the entire ranch, including the recreational component enjoyed by the owners and their guests. Thanks to its sustainable agricultural operation, the ranch does not need a large commercial hunting or fishing business to help cover expenses. Diamond Tail’s owners and guests appreciate being a part of a genuine ranching operation, while enjoying nature and recreation in harmony with that agricultural production.


Oldest towns in Wyoming

What are the best things about living in Wyoming?

The best thing about living in Wyoming is how quiet and peaceful the surrounding landscapes are. The natural beauty of the mountains, prairies, lakes, and rivers makes this a dream destination for anyone who loves spending time outdoors. Life out here is simple, too – you won’t find much drama.

What are the worst things about living in Wyoming?

Living in Wyoming is hard if you rely on high-speed technology and love city life. You just won’t find much of either here! While yes, we do have broadband internet in most places (finally), cell phone service is spotty between towns, and you’ve got to be prepared for at least a little bit of off-the-grid life unless you live in a city. And by city, well… our largest city is home to just 63,000 people. If you’re looking to fit into a busy and bustling crowd, look elsewhere.

What are people from Wyoming known for?

People from Wyoming are known for being fiercely independent and skeptical of authority. The anti-establishment attitude can be traced back to the 1800s and 1900s, when ranchers and cowboys made their living out on the plains despite meddling from Cheyenne and “big cattle”. Wyomingites are also known for being avid outdoorsmen and hard workers.