NASCAR qurdu

NASCAR qurdu

21 Fevral 1948 -ci ildə, Stock Car Racing Milli Assosiasiyası - və ya NASCAR, geniş şəkildə tanınacaq - rəsmi olaraq təsis edildi. NASCAR yarışları, milyardlarla dollarlıq bir sənayenin yanında Amerikanın ən populyar tamaşaçı idman növlərindən birinə çevriləcək.

NASCAR-ın qurulmasının hərəkətverici qüvvəsi 1930-cu illərin ortalarında Florida ştatının Daytona Beach şəhərinə köçən Vaşinqtondan olan mexanik və avtomobil təmiri sexinin sahibi William "Bill" France Sr. (1909-1992) idi. Daytona bölgəsi yarış həvəskarları üçün bir araya gəldi və Fransa yarış avtomobilləri və yarışları tanıtmaqla məşğul oldu. Yarış qaydalarının hadisədən hadisəyə necə dəyişə biləcəyini və vicdansız təşəbbüskarların mükafat pulu ilə necə qaça biləcəyini gördükdən sonra Fransa yarışları sanksiya etmək və təşviq etmək üçün idarəetmə orqanına ehtiyac olduğunu hiss etdi. Yarış ictimaiyyətinin üzvlərini bu fikri müzakirə etmək üçün topladı və NASCAR 1948 -ci ilin fevralında rəsmi təsis edilməsi ilə dünyaya gəldi. Fransa NASCAR -ın ilk prezidenti olaraq xidmət etdi və idmanın ilk onilliklərində inkişafının formalaşmasında əsas rol oynadı.

DAHA ÇOX OXU: Yasaq NASCAR -ı necə doğdu

NASCAR ilk Strictly Stock yarışını 19 iyun 1949 -cu ildə Şimali Karolinadakı Charlotte Speedway -də keçirdi. Glenn Dunnaway-in 200 dövrəlik yarışını ilk olaraq Ford-da bitirməsini seyr etmək üçün təxminən 13000 azarkeş var idi; Bununla birlikdə, Jim Roper (Lincoln idarə edən) Dunnaway -in avtomobilində arxadan yayda qaçdığı üçün diskvalifikasiya edildikdən sonra 2000 dollar mükafat aldı. NASCAR -ın ilk illərində rəqiblər insanların küçədə sürdükləri eyni tipli avtomobilləri - Buicks, Cadillacs, Oldsmobiles və digərlərini - minimal dəyişikliklərlə idarə edirdilər. (Bu gün avtomobillər xüsusi olaraq hazırlanmışdır.)

1950-ci ildə, NASCAR-a əsaslanan ilk pist, Cənubi Karolinadakı Darlington Yarış Yolu açıldı. 1959 -cu ildə açılan Daytona Beynəlxalq Sürət Yolu da daxil olmaqla daha yeni yarış yolları izlənildi. Lee Petty, həmin ilin 22 fevralında işlədilən ilk Daytona 500 -ü qazandı. Daytona 500, NASCAR -ın mövsüm açıcısı və premyerası tədbirlərindən biri oldu. Yarış karyerasına 1958-ci ildə başlayan Lee Petty'nin oğlu Richard, Daytona 500 rekordunu yeddi dəfə qazandı və 1992-ci ildə təqaüdə çıxmadan NASCAR-ın ilk super ulduzu oldu. 18 fevral 1979-cu ildə Daytona 500-ün bayraqdan bayrağa ilk canlı yayımı. televiziyada yayımlandı. Sürücülər Cale Yarborough ilə Donnie və Bobby Allison arasındakı yarış sonu davası böyük bir tanıtım generatoru idi və NASCAR-ın milli miqyasda populyarlığını artırmağa kömək etdi.

1972 -ci ildə Fransanın oğlu William France Jr. atasından NASCAR -ın prezidentliyini aldı. Növbəti otuz il ərzində gənc Fransa (1933-2007) NASCAR-ı əsasən ABŞ-ın cənub-şərqində populyar olan regional bir idman növündən qlobal bir fan bazasına sahib bir idman növünə çevirməkdə böyük rol oynadı. Fransa, NASCAR-ı bu günə qədər davam edən gəlirli korporativ sponsorluqların və milyard dollarlıq TV müqavilələrinin yeni bir dövrünə gətirib çıxardı.


NASCAR -ın tarixi izah edildi

Bir çoxumuz sağ olduğumuzdan daha uzun müddətdir ki, Stock Car Auto Racing Milli Assosiasiyası (və ya NASCAR, dostlarına) Daytonanın altındakı yerləri sarsıdaraq, UPS yük maşınlarının getmədiyi bütün sol dönüşləri kompensasiya etmək üçün əllərindən gələni edir. t etməyə icazə verilir. Kənarlara bu idman növü və mədəniyyəti haqqında çox az şey dəyişən bir təcrübə kimi görünə bilər - avtomobillər sürətlə gedir, avtomobillər səslənir, insanlar sürətli və yüksək səsli şeylərdən zövq alırlar. Çox milyardlıq franchise ixtirası olan Boom izah etdi.

Əslində, NASCAR -ın yaranışı bundan bir az daha mürəkkəb idi. Hamısı iki şeydən qaynaqlandı. Birincisi içki idi. İkincisi, 151 sübutlu şöhrət topunda partlayış riski ilə kifayət qədər içməyi sevən insanlar idi.

Görə Tarix, hər şey qadağa zamanı başladı. Böyük Depressiya ilə birlikdə Appalachian bölgəsinin yaxşı insanları sürətli bir pula və sərin bir içkiyə çox ehtiyac duydular və bir çoxu hər ikisini də əldə etmək üçün ay işığına üz tutdular. Hər hansı bir qırmızı qanlı Duke oğlunun söyləyə biləcəyi kimi, problem, mallarını A nöqtəsindən B nöqtəsinə daşıdıqda, bu qəribə Şeriflə əlaqəli bir qarğıdalı problemindən xilas olmaq idi. Johnny Qanunu aşa bilən sürətli, manevrli maşınlar hazırlamaq.


7 İyun 1992 və#8211 NASCAR qurucusu Bill France Sr. öldü

Amerikanın qadağan dövrü, şübhəsiz ki, NASCAR -ın yüksəlişinə təkan verdi, ancaq bunu rəsmiləşdirmək üçün bir adam lazım oldu. Qanunsuz alkoqol gətirən sürücülərin polisi qabaqlamaq üçün sürətli avtomobillərə ehtiyacı var idi, buna görə də avtomobillərini daha çox güc və daha yaxşı idarə etmək üçün müntəzəm olaraq tənzimləyirdilər. Qadağadan sonra, bu sürücülərin hələ də sürətə ehtiyacı var idi. Tez -tez evə pul mükafatı gətirmək ümidi ilə atladıqları avtomobilləri bir -birinə qarşı qoyaraq yarışlar təşkil etməyə başladılar. Daytona mexaniki Bill France Sr., yarış səhnəsini sevirdi, amma daha çox quruluş istifadə edə biləcəyinə inanırdı. Bir neçə tərəfdaşın köməkliyi ilə o, avtomobil yarışları üçün bal sistemi və yarış cədvəli hazırladı.

Yuxarıda: İlk NASCAR tərəfindən icazə verilən yarış 1948-ci ildə dəyişdirilmiş idmançı avtomobillər üçün Daytona Beach-də keçirildi. (Getty Images vasitəsi ilə ISC Arxivləri tərəfindən çəkilmiş fotoşəkil) Yuxarıda: Bill France Daytona Beach qumlarında.

Fransa tezliklə ölkənin hər yerində baş verən bu yarışlar üçün bir idarə heyəti yaratmaq üçün nüfuzlu yarışçılar və yarış təşəbbüskarları ilə işləməyə başladı. Fransa, bir neçə digər sürücünün köməkliyi ilə 21 Fevral 1948 -ci ildə NASCAR (Stock Car Auto Racing Milli Assosiasiyası) qurdu. Tarixin bir çox möhtəşəm fikirlərində olduğu kimi, orijinal bal sistemi də ilk dəfə peçete üzərində çəkildi. bar

Daha sonra Fransa ilk Daytona 500 -ün 1959 -cu ildə keçirildiyi Daytona International Speedway binasını istifadəyə verdi. O, 1972 -ci ilə qədər NASCAR -ın CEO -su olaraq qaldı. O vaxt Grand National seriyası Winston Cup və bütün kir izləri və 100 millik yarışlar oldu. qrafikdən yoxa çıxdı. O zaman Fransa işini günəş işığına çevirdi Bill France Jr. Təxminən 20 il sonra, 1992 -ci ilin bu günü, NASCAR qurucusu Bill France Sr., 82 yaşında vəfat etdi.


Streamline Hotel

NASCAR -ın qurucusu Bill France, Sr və çoxsaylı sürücülər, məmurlar və təşviqatçılar 14 dekabr 1947 -ci ildə Ebony Club -un çatıdakı otel barında toplaşdılar. Görüş, sürücülərin yarış qapılarını giriş qapıları ilə tərk etməsi səbəbindən maaş ala bilməməsi kimi müxtəlif məsələlərlə əlaqədar idi. bitməmişdən əvvəl, ardıcıl qaydaların olmaması. [3] 69 günlük söhbətlərdən və fikirlərdən sonra, yığıncaq 21 Fevral 1948 -ci ildə təxirə salındı ​​[4], Milli Avtomobil Racing Assosiasiyasının (NSCRA) yaradılması ilə, lakin daha sonra başqa bir təşkilatın olduğu məlum olduqdan sonra NASCAR olaraq adlandırıldı. adı ilə sanksiya verən orqan. NASCAR -ın ilk ofisləri oteldən üç blok aralıda, Selden Bank Binasında yerləşirdi. [5] Daytona International Speedway, oteldən 6 mil (9.7 km) qərbdə yerləşir. [6]

Nanə yaşıl rəngli 'Streamline Moderne' üslublu otel 1940-cı ildə açılmışdır. [7] Dövlət Yol A1A-nın qərb tərəfində yerləşən, bir zamanlar Daytona Beach və Road Course ( başqa bir hissə çimərliyin özüdür). [8] Binanın kənarında yerləşən bir lövhə, otelin Daytona Beach'teki yanmaz olan ilk bina olduğunu və şəhərin ilk bomba sığınacağı olaraq qəbul edildiyini bildirir. [9] The Streamline Hotel, Daytona Beachdəki ən qədim oteldir. [10]

Otel sonradan paslı divarlar və günəşin zədələnməsi kimi illər keçdikcə daha da xarab oldu. [11] Bir dəfə polis rəisi binanı "qanunsuzluq yuvası" adlandırmışdı. Ancaq lövhədə binanın sahibi Eric G. Doyle tərəfindən bərpa edildiyi bildirildi. 2006-cı ildə Main Street-South Atlantic Avenue Yenidən İnkişaf etdirmə Şurasının sədri Frank Heckman, Daytona Beachin potensial olaraq binanı NASCAR muzeyinə və turistik məkana çevirərək otel almaqda maraqlı olduğunu ifadə etdiyini bildirdi. Məlumata görə, otelin bərpasına kömək etmək məqsədi güdən "tarixi qorunma" kateqoriyasında idarə heyətinin büdcəsinə 400 min dollar daxil edilib. Lakin Daytona Beach -in maliyyə direktoru vəsaitlər haqqında heç bir məlumatı rədd etdi. [12] Bina, eyni zamanda Elvis Presliyə xidmət etdiyini iddia edən bir müjdəçinin sahibi olduğu bir gənclər evi və qocalar evi olaraq da istifadə edilmişdir. [13] 2011 -ci ildə, ehtiyacı olan yarışan ailələrə kömək edən Victory Lane Racing Association (VLRA) təşkilatçılarından biri olan Zetta Baker, qrupun illik toplantısında binanı satın alacaqlarını açıqladı [14]. müqavilə başa çatdı. 2014-cü ildə otelin "South Beach, art-deco üslubunda bir butik otel" olaraq təmir etməyi planlaşdıran yerli iş adamı Eddie Hennessy-yə satıldığı elan edildi. [15] Bu səylərin bir hissəsi olaraq, otel 2014 -cü ilin oktyabr bölümündə nümayiş olundu Otel İmkansız. Otel, 2017 -ci ilin may ayında təmir edilmiş və yenidən açılmışdır. Yeniləmə 6 milyon dollara başa gəldi və binanın tamamilə sökülməsi də daxil edildi. [16] Hennessy otel biznesindən çıxmaq qərarına gəldikdən sonra Streamline Hotel 2019 -cu ilin aprel ayında onlayn auksiona çıxdı. [17] Otel hərrac blokundan çıxarıldıqdan iki həftə sonra otelin artıq satışa çıxarılmadığı elan edildi. [18]


Avtomobil tarixi: NASCAR -ın tarixi

NASCAR, insanların başdan ayağa qalxması üçün yeni idman növlərindən biridir. Tanınmış sürət cinləri tərəfindən idarə olunan çoxlu dəyişdirilmiş nəqliyyat vasitələri, döngələrlə dolu bir yolu keçərək. NASCAR tədbiri üçün ortalama baxış sayı 3 milyon civarındadır.

Bu qədər böyük bir şey necə yarandı? NASCAR -ın bu gün necə tez -tez izlənilən bir hadisə olduğunu başa düşmək üçün zamanla səyahət edək.

Başlanğıcda: 21 fevral 1948 -ci il

Milli Avtomobil Yarışları Dərnəyi 21 fevral 1928 -ci ildə William "Bill" France Sr adlı bir adam tərəfindən quruldu. Bu müddət ərzində həm mexanik, həm də Florida ştatının Daytona Beach şəhərinə köçmüş bir mağaza sahibi idi. 1930-cu illərin ortaları.

Fransa Daytona'ya köçdükdə, yarış və nəqliyyat vasitələrinin tanıdılması ilə məşğul oldu. Bu qismən keçmişinə görə idi, eyni zamanda Daytonanın hər cür yarışdan zövq alan insanlar üçün qaynar bir yer olması ilə də məşğul olmalı idi.

Bu müddət ərzində Fransa, NASCAR -ın inkişafı ilə nəticələnən avtomobil yarışları üçün hər şey üçün bir idarə heyəti qurmağı faydalı hesab etdi. Fransa, Assosiasiyanın ilk prezidenti olaraq çıxış etdi və bu günkü hadisəni formalaşdırmağa kömək etdi.

İlk Yarış: 19 iyun 1949

NASCAR -ın ilk rəsmi yarışı 19 iyun 1949 -cu il idi və yalnız stoklu avtomobillərdən ibarət idi. Bu tarixi hadisənin şahidi olmaq üçün Şimali Karolinada Charlotte Speedway -ə 13 min adam gəldi.

Bu yarış, Glenn Dunnawayin Ford ilə birlikdə trek ətrafında 200 dövrədən sonra birinci yeri qazanması ilə başa çatdı. Daha sonra qeyri-qanuni arxa yaylar üçün diskvalifikasiya edildikdən sonra texniki ikinci yerin sahibi Jim Roper, 2000 dollarlıq mükafatı evə götürdü.

Əvvəlcə insanlar küçədə idarə olunan avtomobilləri idarə edirdilər. Başqa bir əsas fərq, orijinal rəqabət aparan avtomobillər üçün heç bir fərdiləşdirmənin olmamasıdır. Bugünkü NASCAR -da, qəzalar üçün sürətli sürəti və dayanıqlılığı təmin etmək üçün nəqliyyat vasitələri yüksək səviyyədə hazırlanmışdır.

Track Evolution: 1950

1950 -ci ildə NASCAR Cənubi Karolinada ilk trekini etdi və adını Darlington Raceway adlandırdı. Məşhur Daytona International Raceway də daxil olmaqla bir çoxları onu izlədi. Bu yarış yolu illik Daytona 500 -ə ev sahibliyi edir.

1979 -cu ildə Daytona 500 -ün ilk televiziya yayımı oldu, bu da 2 tərəf arasında dava ilə nəticələndi. Bu, bir neçə əyalətdə deyil, NASCAR -ı milli favorit halına gətirən çoxlu reklamlara səbəb oldu.

1972 -ci ildə Fransanın oğlu birliyi prezident olaraq aldı. İdmanı yalnız cənubda populyar olmaqdan, ümumxalq sevimlisinə çevirməklə NASCAR -ın ən nüfuzlu prezidenti olardı!


NASCAR və Qadağan: Alkoqoldan Qanunsuz Yarış Sənayesi Yaratdı

18 -ci düzəliş spirtli içkiləri qadağan etsə də, amerikalıların buna olan istəyini azaltmadı. Və əlbəttə ki, sahibkarların Qadağanın boşluğunu doldurmaq marağını azaltmadı. Çoxları bilir ki, ölkəmizdə bir müddət içki içmək qadağan edilmiş olsa da, insanlar spirtli içkilərə əl atmağın yollarını tapmağa davam etdilər. Əksəriyyətin bilmədiyi şey, qadağalar olmadan - və qanunsuz moonshintlərini qaçıranlar - bu gün sevdiyimiz NASCAR yarışına sahib ola bilməyəcəyik.

Beləliklə, qadağanın və NASCAR -ın arxasındakı hekayə budur.

Sürətə ehtiyac

1920 -ci ildə ölkəmiz spirtli içkilərin istehsalını, idxalını, daşınmasını və satışını rəsmən qadağan edən 18 -ci Düzəlişi qəbul etdi. Bu qadağa, düzəliş ləğv edilənə qədər 1933 -cü ilin sonuna qədər davam etdi. On üç ildir ki, amerikalılar qeyri -qanuni istehsal olunan "moonshine", "hooch" və ya "white lightning" -ə güvənmək və ya spirt içmək məcburiyyətində idilər. Qeyri -qanuni içki istehsal edənlər üçün istehsal döyüşün yalnız yarısı idi. Bir təchizat satışa hazır olduqdan sonra, tez -tez adlandıqları kimi, oğrular hüquq -mühafizə orqanları tərəfindən tutulmadan spirtin necə daşınacağını anlamalı idilər.

Ölkə daxilində, qarətçilər gecənin qaranlığında arxa yollarda qeyri -qanuni spirt daşıyarkən qanunların qarşısında qalmaq üçün avtomobillərində dəyişiklik etməli oldular. Bu, mühərrikin daha yüksək sürətlə dəyişdirilməsini və mümkün qədər çox içki içmək üçün döşəmə taxtalarının və oturacaqların çıxarılmasını nəzərdə tuturdu. Çantaların ağırlığını idarə etmək üçün süspansiyonu da dəyişdirdilər və radiatorun qarşısında kirdən qoruyan bir plaka əlavə etdilər. Çirklənmiş avtomobillər daha sonra səlahiyyətliləri qabaqlaya bildi.

Daha sürətli bir avtomobildən başqa, baqqallar qəza etmədən daha yüksək sürətlə sürmək və iyirminci illərin ortalarında kir, çınqıl və tək zolaqlı olan yolları manevr etmək üçün kəskin sürücülük bacarıqlarına ehtiyac duyurdular. Hətta qaranlıqda farlarını istifadə etmədən səmərəli sürməyi bacarmalı idilər!

Qadağadan sonra V-8 mühərriki

Bir çox yerdə, moonshine işi qadağanın sona çatmasından sonra da inkişaf etməyə davam etdi. Quru bölgələr, bir çox amerikalıların hələ də mağazaya gedib spirt ala bilməmələri demək idi. Hökumət, bir çox baqqalın ödəmək istəmədiyi alkoqoldan ağır federal vergilər tətbiq etdi - xüsusən də hökumətin köməyi olmadan işlərini sıfırdan qurduqları üçün.

Henry Fordun V-8 mühərriki-qadağanın bitməsindən bir az əvvəl təqdim edilmişdi-1933-cü ildən sonra bootleggerlərin qanundan yayınmalarına kömək etdi. Zaman keçdikcə fərqli avtomobillərlə sınaqdan keçirsələr də, dəyişdirilmiş avtomobillər heç vaxt kifayət qədər sürətli deyildi. Sonra Ford gəldi və istəmədən mükəmməl moonshine çatdırılma vasitəsi yaratdı. Mexanika, V-8 mühərrikini bir az daha sürətləndirmək üçün asanlıqla aldada bildiklərini aşkar etdi ... Bəziləri hətta o zaman ala biləcəkləri ən güclü V-8-dən istifadə edirdilər: təcili yardım maşını.

Maşın yarışını izləmək marağı

Təəccüblü deyil ki, bütün bu sürətli avtomobillər ətrafında, bootleggers nəticədə bir -birləri ilə yarışmağa qərar verdilər. Axı, illərdir bir -birlərini arxa yolda yarışdırırdılar və məhsullarını növbəti oğlandan əvvəl müştərilərə çatdırmağa çalışırdılar. 1930 -cu illərdə sürücülər insanların kilometrlərlə gəlib pul ödəyərək sərgi meydançalarında və yarış pistlərində yarışmalarını izlədiklərini kəşf etdilər. Bu, stok avtomobil yarışlarının başlanğıcını yaratdı. Ancaq yarışda payı olan yalnız qarətçilər deyildi. Sənayedə mexaniklər, avtomobil sahibləri, promouterlər və trek sahibləri də daxil olmaqla alkoqolla əlaqəsi olan başqaları da iştirak edirdi.

Rəsmi yarış komandası quran ilk adam, sərvət qazanmaqla məşğul olan Raymond Parks idi. 1930 -cu illərin sonlarında Parklar Atlanta Lakewood Speedway -də böyük yarışlarda qalib gələn sürücülərə sahib idi. İkinci Dünya Müharibəsi zamanı yarış fasilə verdikdən sonra Parklar və digərləri qaldıqları yerə davam etdilər. NASCAR, 1947 -ci ildə rəsmi bir təşkilat oldu.

Məşhur sürücülər olan Bootleggers

Bir moonshine qaçıcısı olaraq başlayan yarışlarda ən çox tanınan adlardan biri Junior Johnson idi. Ataları 1700 -cü illərin sonlarında Viski üsyanı günlərindən bəri moonshine edirdilər. Böyüdükcə evində çox sayda ay işığı yığılmışdı ki, yatağına girmək üçün onların üstündən sürünməli oldu! Johnson, sürücülük qabiliyyətini yeniyetmə ikən moonshine qaçarkən kəşf etdi. Növbəti yarış üçün məşqi olaraq qaçan moonshine gördü. Johnson, qadağadan sonra yarışa başladı və 1960 -cı illərdə uğurlu NASCAR sürməyə davam etdi.

Robert "Red" Bayron, məşhur bir sürücü olan başqa bir moonshiner idi. Byron, Parks yarış komandasının bir hissəsiydi və Daytona Beachdəki dəyişdirilmiş Ford V-8-dən başqa ilk NASCAR yarışını qazandı. Ay işığına başlayan digər tanınmış sürücülər arasında Carl "Yıldırım" Lloyd Seay, "Rapid" Roy Hall və bir çoxları var.

Johnson BBC -yə deyib: “Əgər viski olmasaydı, NASCAR yaranmazdı. Bu bir faktdır. "

Johnson, NASCAR karyerasına hələ də qeyri -qanuni bir viski hazırladığı üçün başladıqdan bir il sonra həbs edildi. Cinayətə görə 30 il sonra Prezident Ronald Reagan tərəfindən əfv edildi.

Johnsonun NASCAR haqqında haqlı olmadığını söyləyə bilməzsiniz. Heç vaxt dəqiq bilməyəcəyik. Ancaq NASCAR pərəstişkarları, ölkəmizin tarixində hamımızın sevdiyimiz idmana yol açan blipə görə minnətdar olmalıyıq!


Fransa sonrakı 10 ilini İkinci Dünya Müharibəsi dövründə bir fasilə olmasına baxmayaraq idmanı inkişaf etdirmək və inkişaf etdirməklə keçirdi və 1947-ci ildə Daytona Beachdəki Streamline Oteldə həmfikir iş adamları, maliyyəçilər və səhmdar avtomobil yarışları ilə rəsmi görüş təşkil etdi. ən yaxşı mexaniklər, avtomobil sahibləri, sürücülər və təşviqatçılar. O tarixi görüşdə Fransa və qrupları daha böyük düşünməyə, qaynaqlarını birləşdirməyə və idmanı təmsil edəcək bir təşkilat qurmağa qərar verdilər. Daytona Beach News-Journal-a görə, Red Vogt adlı bir mexanik, Stock Car Auto Racing Milli Assosiasiyası və ya NASCAR adı ilə çıxış etdi.

9 / 18


Daytona 500 -in qısa tarixi

Ricky Stenhouse Jr., yeni komandası JTG Daugherty Racing üçün ilk yarışda 2020 Daytona 500 dirəyini alaraq əla bir ilk təəssürat yaratdı. Fox News Autos-un redaktoru Gary Gastelu, NASCAR-ın ulduzu ilə mövsümün açılış yarışına olan uğuru və dünyagörüşü haqqında danışdı.

Daytona Beach, 1903 -cü ildə iki adamın ən sürətli atsız arabaya sahib olduğu barədə mübahisə etdikdə və Atlantik Okeanı boyunca ağ, sərt qumlu qum üzərində yarışda qərarlar verdikdə qeyri -rəsmi "Sürətin Doğulduğu Yer" oldu.

Sürət yolu qurulmamışdan əvvəl Daytona çimərliyinin qumlarında tədbirlər keçirildi. (AP)

O vaxtdan bəri, Floridanın Əyləncə Sahili bölgəsinin mərkəzində olan 61.000-dən çox insan, həyəcan, şöhrət və faciə ilə dolu uzun, mərtəbəli bir tarixə sahib bir motosiklet məkanına çevrildi.

NASCAR-ın ilk illəri Daytona Beynəlxalq Sürət Yolunun tikintisini əvvəlcədən təyin edir. (AP)

STOK MAKİNLƏR GELİR

1958-ci ilə qədər sahil boyunca sürət yarışları həm çimərliyi, həm də Daytona şəhərini birləşdirən 3.2 millik bir yol istifadə edən avtomobilləri yığmağa başladı. Yerli mexanik olan Bill Fransa 8 Mart 1936 -cı ildə ilk yarışa girdi və beşinci oldu. Fransa 10 il yarışa girdi, promouter oldu və 1947 -ci ildə NASCAR -ı qurdu.

1953 -cü ilə qədər Fransa, inkişafın şəhəri və sahildən istifadə edən bir yarışa davam etməyi demək olar ki, qeyri -mümkün hala gətirəcəyini başa düşdü, buna görə də daimi bir sürət yolunda planlar başladı. 31 dərəcə bankçılıqla 2,5 millik üç oval bir dövrə olacağına qərar verdikdən sonra bir il sonra 2,5 milyon dollarlıq bir müqavilə imzaladı.

Vəhşi iddialı bir plan idi.

"Dünya Yarış Mərkəzi" 1959 -cu ildə tamamlandı və fevralın 22 -də ilk Daytona 500 -ə ev sahibliyi etdi. 41 mindən çox izdiham, 70 min dollardan az pul kisəsi uğrunda yarışan 59 avtomobil sahəsini izlədi. Finiş o qədər yaxın idi ki, Lee Petty -nin Johnny Beauchamp -ın kənarında olduğunu müəyyən etmək üç gün çəkdi.

Daytona 200 motosiklet yarışı 1961 -ci ildə sürət yoluna köçənə qədər sahildə qaçmağa davam etdi və gələn il məkan Daytona dayanıqlı idman avtomobili yarışında Rolex 24 -ün açılışına ev sahibliyi etdi.

Lee və Richard Petty 1961 -ci il yarışına vəsiqə alarkən zədələndilər. (Getty Images vasitəsilə ISC Arxivləri/CQ-Roll Zəng Qrupu)

ERKƏN HEYDEY

1961 -ci ildə, Daytona 500 seçmə yarışlarında, həm Lee Petty, həm də oğlu Richard Petty, hər ikisinin də parmaklığın üzərindən keçdiyi ayrı qəzalarda yaralanır. Qəribədir ki, hər iki hadisə öz yarışlarının 37 -ci dövrəsində baş verib. Lee Petty ikinci təsnifat yarışında ciddi zədələr aldı, Richard Petty isə açılışda kiçik cızıqlar və ayaq biləyi burdu.

Növbəti il, yerli ulduz Glenn "Fireball" Roberts, nəhayət, yeganə Daytona 500 -ü ələ keçirərkən məmləkətində böyük bir hadisə qazandı.

İlk qısaldılmış Daytona 500, 1965 -ci ildə yağış Fred Lorenzenə 200 dövrədən 133 -dən sonra qalibiyyət verəndə gəldi.

Mario Andretti 1967-ci ildə yeganə Daytona 500 qazandı və bunu edən ilk açıq təkərli sürücü oldu. 1972 -ci ildə A.J. Foyt, Wood Brothers tərəfindən idarə olunan bir avtomobildə üstünlük təşkil edərək qalib klubunda Andrettiyə qatıldı. Foyt yeganə Daytona 500 -ni iki dövrədən çox qazandı.

Richard Petty, 1974 -cü ildə ardıcıl Daytona 500s qazanan ilk sürücü oldu, David Pearson isə iyul ayında ardıcıl üçüncü Firecracker 400 qazandı.

1976 -cı ildə Pearson və Petty Daytona 500 -ün son turunda dördüncü döngədən çıxan liderlik uğrunda mübarizədə qəzaya uğradılar. Hər iki maşın istirahətə gələndə hələ başlanğıc/finiş xəttini keçməmişdilər. Petty -nin maşını başlamazdı, amma Pirson debriyajı atdı və karyerasının yeganə Daytona 500 -nü tutmaq üçün maşını yavaşca finiş xəttini keçmək üçün neytral vəziyyətdə saxladı. Yarış tarixində yaşıl bayraq şəraitində ən yavaş gediş oldu.

Bobby Allison və Cale Yarborough 1979 -cu il yarışında pistdə və yoldan kənarda mübarizə apardılar. (AP)

1976 -cı ildə Janet Guthrie Daytona 500 yarışında yarışan ilk qadın sürücü oldu və 12 -ci oldu. Üç il sonra, yarış tarixdə ilk dəfə CBS Sports tərəfindən canlı yayımlandı və Cale Yarborough və Donnie Allison liderlik uğrunda mübarizə apararkən son dövrədə qəzaya uğradılar. Yarborough və Allison sonra döyüşməyə başladılar və Allisonun qardaşı Bobby davaya qoşuldu.

1984 -cü ildə Cale Yarborough, Daytona'daki dirəyi 201.848 mil / saatda 200 mil / saatdan çox sürətlə qazanan ilk sürücü oldu. İyul ayında Firecracker 400 üçün Prezident Ronald Reagan böyük marşal idi və mühərrikləri işə salmağı əmr etdi. Reagan, Richard Petty -nin NASCAR -dan 200 -cü tarixi qazancının şahidi oldu və bu, oturmuş bir prezidentin yarışa qatıldığı ilk dəfə oldu.

İlk məhdudlaşdırıcı lövhə Daytona 500, 1988-ci ildə Bobby Allison oğlu Davey-ni yarışın yeganə ata-oğulunda bir-iki finişdə dayandırdığı zaman oldu. Allison, 50 yaş, iki ay, 11 gündə ən yaşlı Daytona 500 qalibi oldu.

Dale Earnhardt, 1990 -cı ildə Daytona 500 tarixinin ən böyük uğursuzluqlarından birini, son turun üçüncü növbəsində bir lastiği kəsərkən və Derrike Cope qazandığı zaman keçirdi. 1998 -ci ildə, 20 -ci cəhdində, Earnhardt nəhayət ilk və yeganə Daytona 500 qələbəsini qazandı.

1999 -cu ildə olduğu kimi, çoxlu avtomobil qəzaları Daytona 500 -də adi bir haldır. (AP)

FƏDİYYƏ TƏLƏBLƏRİ

Üç il sonra, Earnhardt yarışın son turunda qəza nəticəsində öldü. Tədbiri Micheal Waltrip qazandı, 463 -cü karyera kuboku yarışında karyerasında ilk qələbəsi oldu. Waltrip Earnhardt üçün maşın sürürdü.

NASCAR, iyul ayında Earnhardt'ın ölümündən sonra hələ də sarsılan Daytona'ya qayıtdı və 400 millik gecə yarışı Dale Earnhardt Jr tərəfindən qazandı. Daytona'nın ilk karyerası idi və atasının ilk NASCAR Cup Series qalibiyyətini aldığı gündən 11 il sonra gəldi. Daytonada.

Ryan Newman, 2008 -ci il yarışını qazanmaq üçün komanda yoldaşı Kurt Buschdan ayrıldı. (Gregg Ellman/Fort Worth Star-Telegram/Getty Images vasitəsilə Tribune Xəbər Xidməti)

2008 -ci ildə Ryan Newman, Daytona 500 yarışının 50 -ci qaçışını qazandı, komanda yoldaşı Kurt Busch -un böyük bir itələməsindən istifadə edərək Tony Stewart -ı son dövrədə keçmək və motorspor titan Roger Penske -ə Daytona 500 -ə ilk kubokunu verdi.

Danica Patrickin 2013-cü ildə səkkizinci yeri tutması onu Daytona 500 yarışında ən yüksək nəticə göstərən və yaşıl bayraq altında dövrə vuran ilk qadın etdi.

Elə həmin il, International Speedway Corp, sürət yolunu modernləşdirmək üçün 400 milyon dollarlıq bir yeniləmə elan etdi. Kütləvi layihə 2013 -cü ilin iyul ayında başladı və məkan 2016 -cı ilin yanvar ayında Rolex 24 -ün 54 -cü yürüşü üçün tamamlandı. Yenidən dizaynda beş genişləndirilmiş və yenidən dizayn edilmiş giriş, üç fərqli konsert səviyyəsində isə sosial sahələr və ya "məhəllələr" vardı.

2019 -cu ildə, sürət yolu, Avqust ayına köçürüldüyü üçün uzun, qeyri -adi bir ənənəyə son qoyan son Dördüncü İyul yarışına ev sahibliyi etdi. 1959 -cu ildən 1987 -ci ilə qədər, yarış tətilə ən yaxın həftəsonu şənbə gününə köçmədən əvvəl 4 İyulda davam etdi. 1998 -ci ilə qədər gündüz yarışı idi.


NASCAR həqiqətən Bootleggers ilə başladı?

İşlər baxılır. Hələ də qanunsuz arxa ağaclarınızdan 100 galon (378.54 litr) xəndək çıxarmağı, 150 sübutlu ağ şimşəyi bankalara tökməyi və avtomobilinizin baqajına yükləməyi bacardınız. Qeyri -qanuni zibillikləriniz yaxşı ölçü üçün yorğanların altına qoyulur və köhnə palto çeşidi ilə örtülür. İndi etməniz lazım olan şey onu çatdırmaqdır.

Təəssüf ki, bu, hamının ən təhlükəli vəzifəsi ola bilər. Alkoqol hazırlamaq və çatdırmaqla, Qadağanın gətirdiyi təxminən 20 illik qanunsuz ənənəni davam etdirirsiniz. 18 -ci Düzəliş ruhları rəsmi olaraq qanunsuz etdi, lakin bu, & quot; ruhlu & quot; sahibkarların boşluğu doldurmaq istəyini azaltmadı. Əslində, Qadağan dövrünə rəsmən son qoyan 21 -ci Düzəlişin təsdiqlənməsi belə qanunsuz oğurluqların qarşısını ala bilmədi.

Beləliklə, qara rəngli 1940-cı il Ford Coupe-iniz stokda görünsə də (bir dilerdən satın alınan hər hansı digər maşınla eyni), o qədər güclü bir mühərriklə təchiz olunmuşdur ki, hər hansı bir gəlir əldə edənə pul üçün qaçış verə bilər. İllər boyu Amerikanın ən çətin yollarında bacarıqlarınızı inkişaf etdirdiyiniz üçün belə edə bilərsiniz.

Gecənin qaranlığı altında Appalachian dağətəyi ərazilərində sürətlə gedərkən, geri dönmə yollarını gəzərkən və ağaclarla örtülmüş yollarda dolaşan vəhşi təbiətdən qaçarkən, gülümsəməyə bilmirsən. Başlıq altındakı bir V-8 əvəzinə, avtomobiliniz o vaxt mövcud olan ən güclü V-8-ə malikdir-təcili yardım maşını. Həddindən artıq sürətlərdə belə, avtomobilin sıx süspansiyonu yanan maye yükünüzü sabit saxlayır. Və bu yolları əlinizin beşi kimi tanıyırsınız ki, maşının faralarını söndürüb yenə də təyinatınıza gedə biləsiniz [mənbə: AutoFoundry].

Əslində, hətta bəzi qardaş yoldaşlarınızı bu xəyanət yollarında yarışdırdınız və kimin öyünməklə uzaqlaşa biləcəyini görmək üçün yarışdınız. Hamınız eyni rəqabət qabiliyyətinə sahibsiniz, bu da qabiliyyətlərinizi nümayiş etdirə biləcək avtomobillərlə təchiz edilmişdir. Ümumi karayollarında yarışlardan otlaqlara oyulmuş kir izlərinə qədər, stok avtomobil yarışları formalaşmağa başladı. Moonshine qaçışçılarından doğulan, nəticədə günümüzün ən populyar yarış sxemlərindən birinə çevriləcək: NASCAR.

1947 -ci ildə, yeni yaranan idman növünün ən təsirli sürücülərindən biri olan Big Bill France, bəzi yarış qaydalarını standartlaşdırmaq üçün digər sürücülər, mexaniklər və sahibləri ilə görüşə rəhbərlik etdi. Bu görüşdən sonra, Stock Car Auto Racing Milli Birliyi (NASCAR) quruldu. Yalnız iki ay sonra, 15 Fevral 1948 -ci ildə NASCAR, Daytona, Florida sahillərindəki qumlarda ilk rəsmi yarışını keçirdi. Sürücülərin çoxu - bəlkə də hamısı - moonshine ticarəti ilə məşğul idi. Onlardan biri Red Byron, ilk yarışda qalib gəldi. Növbəti həftə, NASCAR quruldu və Fransa NASCAR -ın ilk lideri seçildi, nəticədə oğluna təhvil veriləcək [mənbə: Levinson].

İki il sonra, 4 sentyabr 1950-ci ildə NASCAR ilk 500 millik (805 kilometrlik) Cənubi 500 yarışını keçirdi. Oradan NASCAR yalnız böyüməyə davam etdi. 1989 -cu ilə qədər hər NASCAR yarışı televiziyada yayımlandı, gəlirli sponsorluq ortaqları quruldu və bir zamanlar sələfləri qanunsuz sayılan sürücülər hətta Ağ Evdə müntəzəm çıxışlar etməyə başladılar [mənbə: Danner].

İndi milyonlarla pərəstişkarı olan (2016 -cı ildə Daytona 500 -də ortalama 11,4 milyon izləyici var idi) NASCAR Amerika motosportunun ayrılmaz hissəsidir - moonshine lazım deyil [mənbə: Statista].


    Joe Weatherly, Amerikalı avtomobil yarışçısı (NASCAR Sprint Kuboku çempionu 1962-63), 41 Glenn & quotFireball & quot Roberts, Amerikalı avtomobil yarışçısı (Daytona 500 1962 NASCAR 33 qazandı) yarışda başından xəsarət alaraq öldü, 24 Mayda 35 yaşında qəzada öldü. Amerikalı avtomobil yarışçısı Curtis Turner (17 il ərzində 184 NASCAR yarışları, 17 qalibiyyət), 46 Lee Roy Yarbrough, Amerika yarış maşını (Nascar) sürücüsü (1938 -ci il təv.) Richie Evans, Amerikalı avtomobil yarışçısı (9 x NASCAR) təyyarə qəzasında öldü. Dəyişdirilmiş Çempion 1973, 78-85), 44-də təcrübəli qəzada öldü, Amerikalı yarış maşını sürücüsü Tim Richmond (13 NASCAR yarışını qazandı), 34-də QİÇS-dən öldü, Amerikalı avtomobil yarışçısı Darel Dieringer (181 Monster Energy NASCAR Cup Series yarışlarında 7 yarış) qalibiyyət və 79 ilk 10 finiş), 63 yaşında öldü JD McDuffie, Amerikalı NASCAR sürücüsü (d. 1939) Bill France, Sr., Amerikalı avtomobil yarışçısı (NASCAR-ın həmtəsisçisi), Alzheimer xəstəliyindən 82 yaşında öldü, Amerika avtomobili yarışçı və sahibi (NASCAR Winston Cup sürücü və sahiblərinin çempionu 1992) təyyarə qəzalarında ölür h 38 yaşında Amerikalı avtomobil yarışçısı Bill Blair (NASCAR-ın pioneri 54 ən yaxşı 10 nəticə), 84 yaşında öldü, Kenny Irwin, Jr., Amerikalı avtomobil yarışçısı (USAC National Midget Champion 1996 NASCAR 87 start), 30 yaşındakı məşq zamanı qəza nəticəsində öldü.

Dale Earnhardt

2001-02-18 Dale Earnhardt, Amerikalı avtomobil yarışçısı (7 NASCAR Winston Cup Series çempionatı), Daytona 500 zamanı 49 yaşında qəza nəticəsində öldü.

    Amerikalı avtomobil yarışçısı və komanda sahibi Ricky Hendrick (NASCAR Gander RV & amp Outdoors Truck Series 1 qalibiyyəti, 23 ən yaxşı 10s), 24 Coo Coo Marlin təyyarəsi qəzasında öldü, Amerikalı NASCAR yarış maşını sürücüsü, Amerikalı avtomobil yarışçısı Louise Smith 73 yaşında öldü. (ikinci qadın NASCAR -da yarışmaq üçün bağlanır), 89 -da xərçəngdən öldü, NASCAR komandasının sahibi Bobby Hamilton (d. 1957) Bill France, Jr., NASCAR -ın pioneri, 74 yaşında ağciyər xərçəngindən öldü, keçmiş NASCAR sürücüsü Kevin Grubb. (d. 1978) Dick May, NASCAR -ın keçmiş yarış maşını Elzie & quotBuddy & quot Baker, Amerikalı NASCAR sürücüsü, 74 yaşında öldü, Amerika avtomobil yarış komandasının sahibi və mühərrik istehsalçısı (Yates Racing, NASCAR), 74 yaşında xərçəngdən öldü, Mike Stefanik, Amerikalı avtomobil yarışçısı (9 NASCAR Modified Championships), 61 -də təyyarə qəzasında öldü, Amerikalı avtomobil yarışçısı və komanda sahibi (Daytona 500 1960 NASCAR Şöhrət Zalı), Alzheimer xəstəliyindən 88 yaşında öldü, Amerika avtomobil yarışçısı John Andretti, (NASCAR Cup) Seriya: 2 qalibiyyət, 37 üst onluq, 4 dirək), bağırsaq qabından ölür 56 yaşında

Stirling Moss

2020-04-12 Stirling Moss, İngilis avtomobil yarışçısı (16 x F1 Grands Prix Dünya F1 Sürücüləri C'ship ikinci yeri 1955-58 12 Saat Sebring 1954) və yayımçı (ABC F1, NASCAR), 90 yaşında öldü


Videoya baxın: Longplay of NASCAR Racing