Messerschmitt Bf 110 C Casar

Messerschmitt Bf 110 C Casar

Messerschmitt Bf 110C

Bf 110C, Daimler Benz mühərrikləri ilə təchiz edilmiş Bf 110 -un ilk versiyası idi. DB 600 layihəsinin uğursuzluğundan sonra, C seriyası 1100 at gücünə malik iki DB 601A mühərriki ətrafında quruldu. Bu, təyyarənin sürətini 22295 fut -da 349 mil / saata qədər artırdı və ən azından nəzərdə tutulan rola çatmaq şansı verdi. Nəticə, demək olar ki, bütün müttəfiq döyüşçüləri yüksəklikdə uça bilən bir təyyarə idi, lakin bombardmançıları qorumaq üçün çalışmaq məcburiyyətində qaldı, İngiltərəyə və daha sonra Amerika qırıcı təyyarələrinə qarşı daha həssas oldu.

Dəyişikliklər

Bf 110C, yeni mühərriklər satışa çıxdıqca çox oxşar 110E və sonra 110F seriyasına çevrildi. Müxtəlif modellər əksər kampaniyalarda yan -yana xidmət etməyə meylli idilər və buna görə də döyüş qeydləri dinləniləcək. Bf 110D, C seriyalı təyyarələrin uzun mənzilli bir versiyası idi və ayrıca müzakirə ediləcək.

C-1

Bu C seriyasının ilk istehsal versiyası idi. DB 601A mühərriki, 1,100 at gücündə idi və dörd MG 17 pulemyot və burnunda iki MG FF topu və müşahidəçinin kokpitində tək MG 15 pulemyotu ilə silahlanmışdı. 1939 -cu ilin yanvarında sınaq vahidinə və 1939 -cu ilin yaz və yaz aylarında cəbhə bölgələrinə verildi. Polşa kampaniyasında iştirak etdi.

C-2

C-2 C-1-ə bənzəyirdi, lakin C-1-də istifadə olunan FuG IIIa yerinə FuG 10 Lorenz Yüksək Frekanslı radio ilə. Norveç kampaniyası üçün vaxtında xidmətə girdi.

C-3

C-3, MG FF topunun təkmilləşdirilmiş bir versiyasına sahib idi, lakin başqa cür C-2 ilə eyni idi. Fransaya hücum zamanı gəldi.

C-4

C-4, pilotu qorumaq üçün əlavə edilmiş 9 mm zireh gördü. Bu versiya Britaniya Döyüşündə iştirak etmək üçün vaxtında gəldi.

C-4/B

Bu qırıcı bombardmançı versiyası idi. Gəminin altında iki ədəd ETC 250 bomba rafı ilə təchiz edilmişdi və iki 551 lb/ 250 kq bomba daşımağa imkan verdi. Uçuşda əlavə güc verə bilən DB 601N mühərrikləri verildi.

C-5

MG-FF topu çıxarılaraq və kokpitin döşəməsinə Rb 50/30 kamerası quraşdırılmış bir kəşf versiyası.

C-6

Dəyişdirilmiş Zerstörer versiyası, iki MG FF ilə bir 30 mm MK 101 topu ilə əvəz edildi.

C-7

Bir ETC 500 bomba rafı ilə təchiz edilmiş ikinci qırıcı-bombardmançı versiyası. C-4/B ilə eyni ağırlıqdakı bomba daşıya bilər, lakin daha geniş bomba seçimi edə bilər.

Döyüş Qeydləri

Polşa

Luftwaffe, müharibə başlayanda 195 Bf 110C hazır idi. Polşa hərbi hava qüvvələri müharibə başlayanda köhnəlmişdi. Bf 110C Polşada yaxşı performans göstərdi, lakin bəzi problemlər artıq aydınlaşmağa başladı. Hətta köhnəlmiş Polşa döyüşçüləri də Bf 110-u müxtəlif taktikalar tətbiq etməyə, yüksək sürətlə dırmaşmağa və dalğıc atmağa məcbur edərək bunu geri çevirə bildilər.

Döyüş Alman Döyüşü, 18 dekabr 1939

Bf 110s -un ən əhəmiyyətli uğuru müharibənin əvvəlində gəldi. RAF Bombardman Komandirliyi, bombardmançının hər zaman keçə biləcəyinə inanırdı. Bunun olmadığına dair çoxlu sübutlara baxmayaraq, 18 dekabrda Almaniyanın Wilhelmshaven limanına hücum etmək üçün 24 Wellington bombardmançısı göndərildi. Hücum nisbətən uğurlu oldu. Alman döyüşçü idarəsi RAF -lar qədər inkişaf etmədi və Wellingtonlardan 22 -si maneəsiz Wilhelmshaven -ə çatdı. Ancaq geri dönərkən İngilis bombardmançılarına Bf 109 və Bf 110s hücum etdi. 109 -ların İngilis bombardmançılarını uzaqdan təqib edə biləcəyi məsafə yox idi, amma Bf 110 etdi. 22 Wellington -dan 11 -i, əsasən Bf 110 -lar tərəfindən vuruldu. Bombardmançı Komandanlığı Almaniya üzərindəki gecə əməliyyatlarına keçdi. Bf 110 sürətlə qorxulu bir nüfuz qazanırdı.

Fransa

Müharibənin əvvəlində əksəriyyəti Zerstörer qruplar hələ də Bf 109 ilə təchiz edilmişdi. Ancaq 1940 -cı ilin fevralından 1940 -cı ilin mayında Almaniyanın Fransaya hücumunun başlanğıcı arasında Zerstörergruppen Bu anda Bf 110, Luftwaffe silah anbarında baş döyüşçü kimi görünürdü və kampaniyanın əvvəlində hələ də yaxşı çıxış etdi. Ancaq Fransada döyüş getdikcə Bf 110 itkiləri artdı. İyun ayının əvvəlinə qədər altmış adam itmişdi. Təəccüblüdür ki, Alman təyyarələri İsveçrənin hava sahəsini pozduqdan sonra İsveçrə Bf 109Es ilə toqquşmalarda daha dörd nəfər itdi. Fransa kampaniyasının son bir neçə həftəsində vurulan Fransa hərbi hava qüvvələrinə qarşı daha az itki verildi.

Döyüş İngiltərənin

Bf 110 -un üzləşdiyi əsas problem, müasir döyüşçülərə qarşı bombardmançı eskort vəzifəsini yerinə yetirə bilməməsi idi. Əvvəlki kampaniyalarda, ya Polşa və Norveçdə belə rəqiblərin olmaması, ya da Almaniyanın Fransadakı irəliləyişinin İngiltərə və Fransanın hava səylərini pozması ilə gizlədilmişdi. Bf 110, müasir döyüşçülərlə təchiz edilmiş qətiyyətli bir düşmənə qarşı yalnız İngiltərə üzərində çıxdı və sadəcə öhdəsindən gələ bilmədi. Qasırğa və ya Spitfire, Bf 110 silahları qarşısında yaxalanmaq üçün şanssız olsaydı, İngilis döyüşçüsü ciddi ziyan görərdi, amma bu nadir hallarda olurdu. İtkilər ağır idi - bir gündə (15 avqust) təxminən otuz Bf 110s məhv edildi! 114 -ü avqustda, digər 81 -i isə sentyabrda itirdi, ancaq bu düşmə yalnız Bf 110 -un sentyabr ayında daha az uçuş həyata keçirdiyi və indi Bf 109 -un müşayiət etdiyi üçün baş verdi. İngiltərə Döyüşü zamanı Luftwaffe 223 Bf 110 -u itirdi, yalnız 237 ilə döyüşə başlamışdı. Əvəzedicilər bu itkiləri ödəyəcək qədər tez tapılmadı. İngiltərə Döyüşündən sonra Bf 110 artıq elit bir gün döyüşçüsü kimi görünə bilməzdi.

Balkanlar və Yunanıstan

İngiltərə Döyüşündən sonra sağ qalan Bf 110 ədədlərinin çoxu getdikcə daha vacib olan gecə döyüşçü qanadına yenidən paylandı. Lakin,

Rusiya

Bf 110 -un azalması ən yaxşı şəkildə Əməliyyatda olmaması ilə göstərilir Barbarossa. Rusiyaya hücumda iştirak edən 2500 cəbhə təyyarəsindən yalnız 51 -i BF 110 -lar idi. Zerstörer rolu. (həm C, həm də E seriyalı təyyarələr indiyə qədər iştirak edirdi). Rusiyalı, təyyarənin hələ də təsirli olduğu yüksəklikdə döyüşməkdən imtina edərək, bir günlük döyüşçü olaraq Bf 110 tabutuna başqa bir mismar vurdu, əksinə aşağı səviyyəli yer dəstək missiyalarına cəmləşdi. Rusiyadakı iki Bf 110 vahidi, I. və II./ZG 26, tezliklə eyni vəzifəni yerinə yetirdilər. Nəhayət, 1942 -ci ilin aprelində hər iki birlik Almaniyaya geri çəkildi və gecə döyüşçülərinə çevrildi.

Quru hücum rolu Bf 110 -un Rusiyadakı əsas vəzifəsi oldu. İki vahid, I. və II./Şnellkampfgeschwader 210 (Sürətli bombardmançı qanadı və ya qısaca SKG), Moskva yolunda gedən döyüşlərdə iştirak etmişdi. Bu qanadların Bf 110E qırıcı bombardmançı ilə təchiz olunma ehtimalı daha yüksək idi. 1942 -ci ilin əvvəllərində bu bölmələr yenidən adlandırıldı Zerstörer yenidən vahidlərə çevrilərək I. və II Zerstörer, döyüş əməliyyatlarına qayıtmaq deyil. Rusiyada Bf 110 -ların sayı heç vaxt yüksək deyildi. 1943 -cü ilin mayında Kursk Döyüşü zamanı yalnız on yeddi nəfər qaldı.

Statistikalar

C-4

Mühərrik

2 dəfə DB 601A

Sürət

342 mph, 22.295 ft

Dırmaşma dərəcəsi

Dəqiqədə 2.154 fut

Xidmət Tavan

32.810 fut

Normal diapazon

482 mil

Qarış

16.27 m

Uzunluq

12.65 m/ 41 ft 6 düym


Messerschmitt Bf 110

Şəxsi məlumatların yoxlanılması üçün, Batalha və Inglaterra ilə mübarizə aparın, Supermarine Spitfire və Hawker qasırğası ilə mübarizə aparın. Bir qayda olaraq, retiradalar, Norte və Afrikadakı bir cəbhə ilə mübarizə aparır. Bombardeiros ilə mübarizə aparmaq üçün bir çox dəyişikliklər etmək lazımdır. Vellinqton e Whitley bir az daha aşağıdır. [2]

Son xidmətlər göstərildikdən sonra, bütün məhsullar 6150 -dən çoxdur. [2]

  • Tripulação: 2-3 (3 dəfə yox)
  • İstifadə qaydası: 12,3 m (40 fut)
  • Envergadura: 16,3 m (53 fut)
  • Altura: 3,3 m (11 fut)
  • Əlaqə: 38,8 m² (418 fut²)
  • Peso vazio: 4 500 kq (9 920 lb)
  • Peso bruto (carregado): 6 700 kq (14 800 lb)
  • Motorlar: 2x
  • Tipik motor: Motor pisto
  • İstehsal/mod:Daimler-Benz DB 601B-1 V12 soyuducusu maye
  • Potensial motor: 1 085 at gücü (809 kVt)
  • Sürət mexanizmi: 560 km/saat (348 mil)
  • Alcance: 2800 km (1740 mil)
  • Alcance bélico: 2410 km (1500 mil)
  • Xidmətlər: 10 500 m (34400 fut)
  • Carga alar: 173 kq/m²
  • Metralhadoras/canhões: 2 x canhões MG FF/M de 20 mm (0,787 in)
    4 x metralhadoras MG 17 de 7,92 mm (0,312 düym)
    1 x metralhadora MG 15 de 7,92 mm (0,312 düym) ölçüdə

Dad: Messerschmitt BF 110/Me 210/Me 410: Təsvir edilmiş bir tarix [nota 1]


Bf 110, Polşa, Norveç və Fransa Döyüşlərində ilk kampaniyalarda uğurla xidmət etdi. Bf 110 -un havada çeviklik olmaması onun əsas zəifliyi idi. Bu qüsur, İngiltərə Döyüşü zamanı ortaya çıxdı, Bf 110 ilə təchiz edilmiş bəzi bölmələr çox ağır itkilər verdikdən sonra döyüşdən çıxarıldı və təyyarənin yaxşı uyğun olduğu bir rolu gecə döyüşçüləri olaraq dəyişdirildi. Bf 110, İngiltərə Döyüşündən sonra digər teatrlarda hava üstünlüyü və zərbə təyyarəsi olaraq uğurlu bir dövr keçirdi. Balkanlar Kampaniyası, Şimali Afrika Kampaniyası və Şərq Cəbhəsində güclü bir döyüş-bombardmançı (Jagdbomber və ya Jabo) olaraq Alman Ordusuna dəyərli quru dəstəyi verdi. Daha sonra müharibədə, Luftwaffe'nin əsas gecə döyüş təyyarəsi halına gələn qorxunc bir gecə döyüşçüsü halına gətirildi. Alman gecə döyüşçülərinin əksəriyyəti döyüş karyeraları boyunca bir anda Bf 110 ilə uçdu və bütün zamanların ən yaxşı gecə döyüşçüsü olan mayor Heinz-Wolfgang Schnaufer, xüsusi olaraq uçdu və 164 döyüş missiyasında 121 qələbə qazandı.

1930 -cu illər ərzində böyük hərbi güclərin hava qüvvələri iki təyyarədən tək təyyarəli dizaynlara keçdi. Ən çox tək mühərrikli döyüş təyyarələri üzərində cəmləndi, lakin məsafə problemi ortaya çıxdı. Hermann Göringin itələdiyi Reichsluftfahrtministerium (RLM), uzaq mənzilli və daxili bomba yuvasına malik Kampfzerstörer (döyüş məhv edən) adlı yeni çox məqsədli bir döyüşçü istədi. İstək, toplu və bomba yuvası ilə təchiz edilmiş ikiqat mühərrikli, üç oturacaqlı, bütün metal monoplanların olmasını tələb edirdi. Orijinal yeddi şirkətdən yalnız Bayerische Flugzeugwerke (Messerschmitt), Focke-Wulf və Henschel sorğuya cavab verdi.

Messerschmitt, Focke-Wulf, Henschel və Arado'yu məğlub etdi və bir neçə prototip təyyarə hazırlamaq üçün pul aldı. Focke-Wulf dizaynı olan Focke-Wulf Fw 57, 25.6 m (84 ft) qanad aralığına malik idi və iki DB 600 mühərriki ilə təchiz olunmuşdu. Burunda 20 mm -lik iki MG FF topu ilə silahlanmışdı, üçüncüsü isə dorsal qüllədə yerləşmişdi. Fw 57 V1 1936 -cı ildə uçdu, lakin performansı zəif idi və maşın qəzaya uğradı. Henschel Hs 124, V1 üçün iki Jumo 210C ilə təchiz edilmiş Fw 57 -yə [6] bənzəyir. V2, 640 PS Jumo ilə müqayisədə 870 PS istehsal edən BMW 132Dc radial mühərriklərindən istifadə etdi. Silah tək arxaya atəş açan 7.92 mm (.312 düym) MG 15 pulemyotundan və 20 mm MG FF iri topdan ibarət idi.

MG FF, partlayıcı yükünün artmasına imkan verən daha incə divarları olan bir mərmi olan Minengeschoss adlanan yeni tip yüksək tutumlu, yüksək partlayıcı partlayıcı mina mərmi atmaq üçün uyğunlaşdırılmışdır. Bu mərmi, geri çəkilmə mexanizminin dəyişdirilməsini tələb edən əvvəlki mərmilərdən daha yüngül idi və daha az geri çəkilmə əmələ gətirdi. Bu modifikasiya ilə yeni mina mərmisini atəşə tuta bilər, ancaq təsadüfən daha ağır MG FF sursatından istifadə silahı zədələyə bilər. İndi adlandırılan MG FF/M, 1940-cı ilin yayında Bf 109 E-4 və Bf 110 C-4 ilə təqdim edildi.

Messerschmitt, RLM spesifikasiyasının silahlanma elementini artırmaq üçün RLM direktivindən daxili bomba yükü tələbini atdı. Bf 110, rol tələblərinə cavab vermək üçün sürət, məsafə və atəş gücü ilə rəqiblərindən xeyli üstün idi. 1935-ci ilin sonunda Bf 110, iki sükan və iki DB 600A mühərriki ilə təchiz edilmiş, yarı monokok dizaynlı, bütün metal, aşağı qanadlı konsol monoplanına çevrildi. Dizayn, Handley-Page qanad yuvaları ilə də təchiz edilmişdir (əslində qabaqcıl çıtalar). C-4 variantı digər variantlara nisbətən üstün heyət müdafiəsinə malik idi.


[2] BF 110 GÜNLÜ MÜBARİZLƏR

* DB 601A mühərrikinin tədarükünü gözləyərək, Messerschmitt şirkəti (bu arada BFW halına gəldi), quruluşu gücləndirərək Bf 110 -un hava çərçivəsini bir az əyilmiş açılı qanad uclarına uyğun səliqəli bir örtük quruluşu ilə gücləndirdi. qanadların açılması azalır və mühərrikin quraşdırılması təmizlənir, radiator mühərrikin altından xarici qanadın içərisinə keçir. Nəticə, & quot; Bf 110C & quot; ilk əsl istehsal maşınları oldu.

Əvvəlcədən istehsal edilən & quotBf 110C-0 & quot təyyarələrinin partiyasından sonra, hər biri 820 kVt (1100 HP) olan DB 601A-1 mühərrikləri olan & quotBf 110C-1 & quot-in tədarükü 1939-cu ilin əvvəllərində başladı. 300-dən çox istehsal prioriteti verildi. ilin sonuna qədər təhvil verilir. Bf 110C-1-in ardınca:

    Təkmilləşdirilmiş avionika və digər kiçik çimdikləri olan & quotBf 110C-2 & quot.

Döyüşçü rolundan çəkildikdən sonra bir çox Bf 110C-1 maşınları & quot; Bf 110C-1/U1 & quot; planer çəkmə konfiqurasiyasına çevrildi. Çox əməliyyat istifadəsini görüb -görmədikləri bəlli deyil. Yeri gəlmişkən, böyük ölçüdə Messerschmitt Me 321 planerini çəkmək üçün bir araya gətirilmiş üç Bf 110 istifadə etməyə cəhdlər edildi, bu sxem tamamilə təhlükəli idi və tərk edildi.

* 1939 -cu ilin sentyabrında müharibənin başlaması ilə Luftwaffe rəisi Reichsmarshal Hermann Goering tərəfindən Bf 110 -dan böyük şeylər gözlənilirdi. Polşa işğalı zamanı bu inanc özünü doğrultdu. Köhnəlmiş döyüşçülərdən ibarət Polşa hava müxalifəti, Bf 110 -un kampaniyanın qalan hissəsi ərzində kəşfiyyat və Jabo rollarında faydalı olduğunu sübut edərək tez bir zamanda göydən silindi.


İngilis Kral Hərbi Hava Qüvvələri (RAF) 18 dekabr 1939-cu ildə Almaniyanın hərbi gəmilərinə hücum etmək üçün 22 ədəd Vickers Wellington əkiz mühərrikli bombardmançı göndərdiyi zaman Bf 110 eyni zamanda layiq olduğunu nümayiş etdirmiş kimi görünür. Almanların 16 Vf 110 -a sahib olduqlarını, 12 Wellingtonu vurduqlarını və qalanlarını çox zədələdiklərini bilirik. Bundan əlavə, Bf 110s 1940 -cı ilin aprelində Norveçi işğal edərkən fərqləndi. Bf 110s təyyarəsinin Norveç hava bazasına paraşütlə düşməsini dəstəkləməli idi, ancaq nəqliyyat vasitələri göstərmədi və buna görə də uçuş lideri qərar verdi. paraşütçülər nəhayət çatana qədər Norveç bazasına enin və döyüşçülərin arxa pulemyotları ilə müdafiəçiləri qorxutun.

May və İyun aylarında Fransada Aşağı Ölkələrin ildırım fəthində oxşar işlər yaxşı gedirdi-ancaq İngilis Kanalı Bf 110-ların qoşunlarının İngilis-Fransız təxliyəsi zamanı RAF Hawker Hurricane və Supermarine Spitfire tərəfindən pis çeynəndi. mühərrik döyüşçüləri. Bf 110 pilotları, tək mühərrikli döyüşçülərlə baş-başa görüşə bilməyəcəklərini anlayaraq, "müdafiə dairəsi" taktikasına keçdilər, Bf 110-lar bir dairədə uçdu, belə ki, bir Bf 110-un quyruğuna düşən düşmən döyüşçü həssas oldu. arxasındakı Bf 110 -a.

Ancaq İngiltərə Döyüşü qısa müddət sonra başlayana qədər Bf 110 -un bombardmançı eskort üçün uyğunsuzluğu həqiqətən də aydın oldu. 1940 -cı ilin sentyabrına qədər Britaniyaya qarşı gündüz hava hücumu nəhayət dayandırıldıqda, 300 -dən çox Bf 110s döyüşdə itdi. Jabo rolunda, xüsusən də gəmiçilik əleyhinə vuruşlarda müvəffəqiyyətli olduğunu sübut etdi, lakin hava üstünlüyü roluna görə ağrılı şəkildə qeyri-kafi idi. Bf 110 daha sonra Balkanlara və Şimali Afrikaya köçürüldü, burada ciddi hava müxalifəti olmadıqda 1941 -ci ilin ilk yarısına qədər cəhənnəmi qaldıra bildilər.

1941 -ci ilin iyununda Bf 110, Hitlerin Sovet İttifaqına hücumuna sadiq qaldı və hücumun ilk günlərində Sovet hava gücünün məhv edilməsinə kömək etdi. Ancaq o vaxtdan etibarən cəbhə bölgələrində artan hava müxalifəti, Bf 110 -un bu mühitdəki faydalılığının solması anlamına gəlir. Buna baxmayaraq, müharibənin sonuna qədər müdafiə üçün əhəmiyyətli bir silah olaraq qalacaq.

* Bu müddət ərzində almanlar təkmilləşdirilmiş Bf 110 günlük döyüşçüləri təqdim edirdilər. & QuotBf 110D-0 & quot; iki MG FF topunun çıxarılmasını tələb edən 1,050 litr (277 ABŞ galon) tutumlu & quotDackelbauch (Dachshund Belly) & quot kimi tanınan bir qarın tankı qurğusu təqdim etdi. & QuotBf 110D-1/R2 & quot istehsal təcrübəsi sxemin yaxşı işləmədiyini göstərdi-döyüşçülər sadəcə izsiz yox olma meylini nümayiş etdirdilər və problem nəhayət boş Dackelbauch tankının yanacaqla dolu olması ilə əlaqədardır. dumanı bombaya çevirir.

Daha sonra & quotBf 110D-1/R2 & quot; hər qanadının altında bir damla tankı olan təqdim edildi. Düşmə tankları, 300 litrdən (79.1 ABŞ galonu) 1.050 litrə (277 ABŞ galonu) qədər dəyişən tank ölçüləri ilə sonrakı Bf 110 variantları üçün adi hala çevriləcəkdir. Bu, ikiqat düşmə tankları, həmçinin 500 kiloqramlıq iki bomba daşımaq qabiliyyətinə malik Jabo & quotBf 110D-2 & quot ilə eyni xarici yük daşımaq qabiliyyətinə malik paralel olaraq inşa edilmiş & quotBf 110D-3 & quot gətirib çıxardı. yüklər, lakin şişmə bir gəmi yığmaq üçün uzadılmış quyruğu olan bir göndərmə müşayiətçisi olaraq optimallaşdırılmışdır.


& QuotBf 110E-0 & quot; bəzi struktur möhkəmləndirmə, gücləndirilmiş zireh qorunması və yenilənmiş aviyonik dəsti də daxil olmaqla təvazökar dəyişiklikləri özündə cəmləşdirən təkmilləşdirilmiş Jabo istehsal variantı idi. funt) bomba, alternativ bir mağaza olaraq iki damla tank. Erkən & quotBf 110E-1 & quot maşınlarında olduğu kimi DB 601A mühərriklərini saxladı, lakin artan yüklər üçün kifayət qədər güc vermədilər-buna görə də sonradan Bf 110E-1 istehsalı DB 601N mühərriklərini təqdim etdi,

Bf 110E-1, DB 601N mühərrikləri olan digər E seriyalı variantlara səbəb oldu:

    & QuotBf 110E-1/U1 & quot; gecə döyüşçüsü idi, aşağıya baxın. & QuotU & quot, & quotUmruest-Bausaetz & quot; bir fabrik modifikasiya dəsti mənasını verir, baxmayaraq ki, modifikasiya dəsti ilə birbaşa istehsal dəyişikliyi arasındakı fərq qeyri-müəyyəndir.

DB 601N hələ də çəki artımını kompensasiya edəcək qədər güclü deyildi və buna görə də hər biri 970 kVt (1300 HP) olan DB 601F mühərrikləri olan yeni & quotBf 110F & quot seriyası təqdim edildi. İstehsal əvvəli & quotBf 110F-0 & quot maşınları konfiqurasiya baxımından Bf 110E-1-ə çox bənzəyirdi, yeganə fərq motorun quraşdırılmasıdır. İlkin istehsal & quotBf 110F-1 & quot; əlavə bir kokpit zirehi, xüsusən də zirehli şüşə ön şüşəsi olan Jabo idi, zireh bir çox əvvəlki istehsal Bf 110-a uyğunlaşdırılmışdır. Bf 110F-1, qarnının altında 500 kiloqramlıq iki bomba və qanadların altında 100 kiloqrama qədər dörd bomba daşıya bilər.

& QuotBf 110F-2 & quot; Bf 110F-1-ə bənzər bir Zerstoerer variantı idi, silinmiş bomba rafları istisna olmaqla, & quotBf 110F-3 & quot isə Bf 110E-3 xətti boyunca bir kəşfiyyat döyüşçüsü idi. & QuotBf 110F-4 & quot, aşağıda müzakirə olunan bir gecə döyüşçüsü idi.

E seriyası, F seriyasına paralel olaraq istehsal edildi, DB 601N istehsalının mövcudluğu və Bf 110E çox yüklənmədiyi təqdirdə qənaətbəxş bir performansa sahib olması səbəbindən ortaya çıxdı. F-seriyası, 1940-cı ildə 1083, 1941-ci ildə 784-ə, 1942-ci ildə 580-ə düşən Bf 110 istehsalı üçün xəttin sonu kimi görünürdü. Guya təkmilləşdirilmiş Messerschmitt Me 210 ağır döyüş təyyarəsinin istehsalına gec başlayacaqdı. 1941, prinsipcə Bf 110 -un tamamilə ləğv edilməsinə icazə verdi.


Tarix

Bf 110, 1934 -cü ildə uzun mənzilli strateji döyüş təyyarələrinə Luftwaffe tələbinin verilməsindən sonra hazırlanmışdır. [N 1 ] Bir cüt DB-601 mühərriki ətrafında dizayn edilən ilk prototip, 12 may 1936-cı ildə Augsburg-Haunstetten aerodromundan ilk uçuşunu etdi və#911 ], erkən sınaq uçuşlarında 316 və 160 mil / saat sürətə çatdı. .  

Bf 110 gecə döyüşçüsü ekipajı ilə tutma vəzifəsinə hazırlaşır

İkinci və üçüncü prototiplər ilk uçuşlarını 24 oktyabr (Bf-110V2) və 24 dekabrda (Bf-110V3) etdi, ikinci prototip isə 14 yanvar 1937-ci ildə Rechlindəki Luftwaffe test mərkəzinə köçürüldü. Α ]

Rechlin'deki test pilotları, Messerschmitt Bf 109B-1-dən üstün olan, lakin Bf-110-un yavaş sürətlənməsi və manevr qabiliyyətindən təsirlənməyən tipin sürətinə heyran idilər. Test uçuşlarından sonra Bayserische Flugzeugwerke, xidmətin qiymətləndirilməsi üçün dörd Bf-110A-0 təyyarəsi hazırlamaq üçün təlimat aldı. Bunlar 1937 -ci ilin avqustundan 1938 -ci ilin martına qədər tamamlandı və 5 ədəd 7.9 mm -lik pulemyotla - üst burnunda dörd sabit MG 17 və arxa kokpitdə tək sərbəst quraşdırılmış MG 15 -lə gəzdirildi. İki bıçaqlı dəyişən pervaneli 610   hp Jumo 210B mühərrikləri ilə təchiz edilmiş, nəzərdə tutulan DB 600 mühərrikləri ilə əlaqədar inkişaf problemləri səbəbiylə Bf-110A-0-lərin gücü 267 və 12.346 və#160lb olan maksimum sürəti əldə edərək gücünün az olduğunu sübut etdi. 160 mph, 12,470 və#160 fut. Α ]

Sonra Jumo 210G mühərrikləri ilə işləyən iki Bf-110B-0 təyyarəsi gəldi, bunlardan birincisi 19 Aprel 1938-ci ildə ilk uçuşunu etdi. Bunları DB600A ilə işləyən Bf-110B-1 istehsal modeli izlədi. burnunda 20 mm NG FF avtomatı olan A-0. Bf-110B-2, B-1-ə bənzəyirdi və onu B-3 təlimçisi izlədi. B alt tipi qısa müddətdə istehsal xəttində birbaşa yanacaq enjeksiyonu ilə DB601As ilə təchiz olunan Bf-110C ilə əvəz edildi. İlk Bf-110C-0 təyyarələri 1939-cu ilin fevralında Luftwaffe-ə verildi, C-1 istehsal variantı qısa müddət sonra. Ώ ]

Bf 110, gecə döyüş təyyarələri Bf 110 F-4 və Bf 110 G-4 hazırlanana qədər çox gözləmədi. Bf 110 Polşa Kampaniyası, Danimarka və Norveç İşğalları və Fransa Döyüşü zamanı uğurlu bir başlanğıc gördü. Ancaq İngiltərə Döyüşü zamanı Bf 110 -un ölümcül qüsuru ortaya çıxdı. Bf 110 nə qasırğa, nə də tüpürcək üçün uyğun deyildi. 15–17 Avqust 1940 -cı illərdə 53 Bf 110s itirildi. 15 avqustda məhv edilənlərin 30 -u. Digər 23 nəfər 16-17 avqust arasında məhv edildi. Β ]

İngiltərə Döyüşündən sonra Bf 110, Balkanlar Kampaniyası, Şimali Afrika Döyüş Teatrı, Şərq Cəbhəsi və Reyxin Müdafiəsi zamanı daha çox xidmət gördü. Tezliklə, Bf 110 -ların əksəriyyəti xidməti gecə döyüşçüləri olaraq görürdü. Gecə döyüşçüsü kimi xidmət edən Bf 110 ilə bir çoxları yüksək ölümlər qazana bildilər, amma heç biri Reyxin Müdafiəsi zamanı Bf 110-u uçarkən 121 hava qələbəsi qazanan Heinz-Wolfgang Schnaufer qədər yüksək olmadı. Γ ]


Messerschmitt Bf110

Messerschmitt Bf110, İkinci Dünya Müharibəsinin əvvəllərində ağır bir uzun mənzilli eskort döyüşçüsü olaraq işə salındı. Müttəfiq döyüşçülər yaxşılaşdıqca bu artıq missiyasına təsir etmədi. Daha sonra bir döyüşçü/bombardmançı rolunu aldı və quru əməliyyatlarına dəstək olaraq istifadə edildikdə düşmən qoşunlarına və zirehlərə qarşı uğur qazandı. Sonda təyyarə gecə döyüşçüsü kimi istifadə edildi.

Mükəmməl bir dalış sürətinə sahib olsa da, əkiz mühərrik qırıcısı tək mühərrikli təyyarələr qədər manevr edə bilmədi. Ağır bombardmançı eskort olaraq istifadə edildi, burada ağır atəş gücünü və uzun məsafəni aktiv olaraq istifadə etdi. Ancaq tezliklə məlum oldu ki, Bf-110 müasir Müttəfiq döyüş təyyarələri ilə uyğun gəlmir.

Təyyarənin ölçüsü, müvəffəqiyyətlə qarşılandığı bir gecə döyüşçüsü olaraq istifadə etmək üçün dövrün ağır radarını qəbul etməyi bacardı.

Bir gecə döyüşçü versiyası yuxarıya doğru atəş açan 20 mm toplarla təchiz edilmişdir. Bu, təyyarənin düşmən təyyarələrini ələ keçirməsini və səviyyəli uçuş zamanı aşağıdan hücum etməsini təmin etdi.

Bf 110 pilotu mayor Heinz-Wolfgang Schnaufer, təyyarədə 121 gecə qələbə qazandı.

Gündüz tutan kimi istifadə edildikdə, döyüşçünün ümumi taktikası, ağır toplarla vurmağa çalışan rəqib təyyarələrə dalmaq və sonra cavab zərbələrinin qarşısını almaq üçün təqibini dayandırmaq idi. Lakin müttəfiq bombardmançı təyyarələri döyüş təyyarələri ilə müşayiət olunanda yaxşı alınmadı.

1936-cı ildən müharibənin sonuna qədər cəmi 6100 Messerschmitt Bf-110 təyyarəsi istehsal edildi.

Xüsusiyyətlər
Əsas funksiya:
Ekipaj:
Mühərriklər
Güc:
Uzunluq:
Qanad aralığı:
Pulemyotlar:
Toplar:
Kruiz sürəti:
Maks. sürət:
Dırmaşma dərəcəsi:
Tavan:
Aralıq:
İlk uçuş:
Təyinat ili:
döyüşçü
2 və ya 3
2 x DB601 V-12
1.100 at gücü hər biri
40′ 6″
53′ 4″
5 x 7.92 mm
2 x 20 mm
280 mil / saat
350 mil / saat
2.200 kadr / dəq
35.000 fut
1500 mil
5/12/36
1937

Radio İdarəetmə Təyyarəsi

Uçan Styro rc Messerschmitt Bf-110

Radio İdarəetmə Təyyarələri:

Elektrik enerjisini sevənlər üçün Flying Styro-da yuxarıda təsvir olunan Messerschmitt Bf-110 ARF rc var. 45 ″ qanad aralığına və 33 ″ uzunluğa malikdir. Tövsiyə olunan güc bir cüt AXI 2212/34 mühərrikindən gəlir.

Aşağıdakı ilk şəkil Easy Tiger Modellərindən satılan rc Messerschmitt Bf-110 ARF-dir. 71 və#8243 qanadları, geri çəkilə bilən eniş qurğusu, fiberglas qoruyucusu və qurulmuş qanadları var. Mühərriklər .32 ilə .56 2C arasında və ya motor ekvivalenti ola bilər.

Velkom -dan satılan bir rc Messerschmitt Bf110 gördük, amma hələ də istehsal edilib -edilmədiyini bilmirik. Qanad aralığı 67 ″, uzunluğu 51 ″. Tövsiyə olunan güc bir cüt AXI 2820/10 mühərrikindən gəlir.

Aşağıdakı ikinci şəkil Kit Cutters tərəfindən satılan bir dəstdən gələn Messerschmitt Bf 110 -a aiddir. Don Smith Plans -dan. İki ölçü mövcuddur. Kiçik, 89 ″ qanad aralığına və 66 ″ uzunluğa malikdir. Daha böyük ölçüdə 118 ″ qanadı və 87 ″ uzunluğu var. Kit Kesicilərin satış planları da var.

Aşağıdakı növbəti şəkil, satılan Savex GFK Modell rc Messerschmitt Bf 110 -dır. 57 ″ qanad aralığına və 41 ″ uzunluğa malikdir. 400 -dən 600 -ə qədər olan mühərrikləri işə sala bilərsiniz.

Kondor Model Products (KMP) nəhəng miqyaslı rc Messerschmitt Bf-110-a malikdir. Qanadları 95 və 8243, çəkisi isə 17 kilo civarındadır. .91 dörd vuruşlu mühərrikləri və ya oxşar gücə malik mühərrikləri qəbul edəcək. Gövdəsi fiberglasdan, qanadları və quyruğu balzadan ibarətdir. Tam model əvvəlcədən tətbiq olunan etiketlərlə boyanmışdır. Decal tətbiqindən sonra bitirmə və yanacağa davamlılığı qorumaq üçün bütün model üzərində başqa bir düz üst qat var. İsteğe bağlı şüşə qanadlar yoxdur, ancaq qanadları bir neçə insanın etdiyi kimi şüşələmək olar. Boya bitirmə o qədər gözəldir ki, bunu təkrarlamaq çox çətindir. İki metr uzaqlıqdan, finişlər arasındakı fərqi ayırd etmək mümkün deyildi, bu qutudan kənarda çox gözəldir. KMP rc Bf 110, Fly RC jurnalının ön qapağında yer almışdır və eyni sayda təyyarədə tam bir araşdırma aparılmışdır. Mükəmməl ümumi uçuş xüsusiyyətləri ilə elektrikləşdirildi. Həm yavaş, həm də yüksək sürətli performans müstəsna idi. Geri çəkmə sistemi hava xətləri, armaturları tez ayırmaq və s. İlə tamamlanır. Həmçinin alüminium iki hissəli hub və eyni quyruq təkəri olan real rezin şinlər də daxildir. Oleo dayaqları və gözəl bitmiş və işləyən Hava/Hava pnevmatik dişli sistemi də daxildir.

Wowplanes -in 65 və#8243 qanadlı Messerschmitt Bf 110 rc təyyarəsi satılır. Uzunluğu 47 və#8243 olan və çəkisi 5 3/4 lbs olan köpüklüdür. Mühərrik və ya motor gücünü qəbul edəcək.

Yaxşı ölçülü, yüksək detallı, miqyaslı plastik modelləri sevirsinizsə, Revell 1/32 miqyaslı Bf-110 səhifəsinin altındakı satışa çıxarılan dəstə baxın.

Sevdiyiniz bir rc Messerschmitt Bf110 varsa, zəhmət olmasa bizə e -poçt göndərin.


Messerschmitt Bf 110 (Me 110)

Stephen Sherman, Dekabr 2008. Yenilənib 6 İyul 2011.

1934 -cü ildə Reichsluftfahrtministerium (RLM-Dövlət Hava Nazirliyi) uzun mənzilli iki nəfərlik bir spesifikasiyanı açıqladı Zerst & oumlrer, missiyası Alman bombardmançılarını uzun səfərlərdə müşayiət etmək və düşmən döyüşçülərini "məhv etmək" olacaq "məhv edən". Konsepsiyada, sürəti və ağır silahlanması, məhdud manevr qabiliyyətini praktik olaraq kompensasiya edərdi. Əsas xüsusiyyəti, bombardmançıları düşmən ərazisinə qədər müşayiət etməsinə icazə verən iki mühərrikli və iki ekipajlı məsafə idi.

12 may 1936 -cı ildə Dr Hermann Wurster Augsburqdan ilk Bf 110 -da uçuş etdi. Bu prototip, yeni, güclü, lakin temperamentli DB 600 mühərrikləri sayəsində 316 MPH təsir edici sürətə çatdı. Bu mühərriklər 12 silindrli ters çevrilmiş Vee, əlbəttə ki, su ilə soyudulur və hər biri 1100 at gücü istehsal edə bilir. Bununla birlikdə, test pilotları təyyarənin idarəetmələrə ləng cavab verdiyini və çox manevr edə bilmədiyini aşkar etdilər. İlk istehsal versiyası olan Bf 110A, 1937-ci ilin ortalarında satışa çıxarıldı, lakin DB 600 ilə əlaqədar problem səbəbiylə daha az güclü Jumo 210Da (680 hp) mühərrikləri ilə təchiz edildi və nəticədə olduqca yavaş idi.

Bəzi mənbələr səhvən ilk uçuşu Rudolf Opitz -ə verirlər və o, bu şərəfin Messerschmitt fabrikinin Baş Test Pilotu Dr.Hermann Wursterə aid olduğunu dəfələrlə bildirmişdir. Rudolf Opitz Bf 110 -a bəzi uçuş test girişləri əlavə etsə də, 1941 -ci ilin sonlarında Messerschmitt fabrik təyyarələrinin uçuş sınaqları ilə məşğul olduqdan sonra idi. mənə, 2009 -cu ilin may ayından etibarən, Rudolf Opitzin 98 yaşı var və hələ də olduqca iti və hərəkətlidir.)

Təkmilləşdirilmiş B seriyası iki top daşıyırdı, İspaniya Vətəndaş Müharibəsində hərəkətə keçmək üçün çox gec idi. Bunun ardınca, daha güclü DB 601 yanacaq enjeksiyonlu mühərrikləri olan Bf 110C, bütün yüksəkliklərdə daha yaxşı performans göstərdi. 1939 -cu ilin sentyabrında Nasistlər Polşanı işğal etdikdə, Luftwaffe -nin əlində 195 110C döyüşçüləri vardı və onlar bu kampaniyada özlərini layiqincə göstərdilər. Qeyd etmək lazımdır ki, Polşa qırıcı müxalifəti və zenit təyyarələri o qədər də təsirli deyildi. The Zerst & oumlrers az çətinliklə yaxın bir dəstək rolunda fəaliyyət göstərə bildilər. Bf 110 Zerst & oumlrerwaffe (Destroyer Force) əməliyyatı zamanı da əhəmiyyətli hərəkətlər gördü Weser & uumlbung Danimarka və Norveçin işğalı. Eynilə, 1940 -cı ildə Aşağı Ölkələr və Fransa vasitəsilə blitzkreig zamanı (o vaxta qədər 350 var idi), 110 -lar qarşılaşdıqları müxalifəti yıxdılar.

Lakin İngiltərə Döyüşü, 1940 -cı ilin avqust və sentyabr aylarında çox fərqli bir hekayə ortaya qoydu. İngilis RAF Hurricanes və Spitfires "köhnə bir Homeric deyimini götürmək üçün" onları çiy yeyirdilər. Əslində, bəzən Bf 109 döyüşçüləri, 110 -un müşayiət edilməsi lazım olan bir eskort döyüşçüsünü müşayiət etmək üçün çağırılırdı.

Kədərlənmək üçün Zerst & oumlrergruppen, onların Bf 110 -larının imkanları gözləntilərdən çox aşağı düşdü. Qoşa mühərrikli Messerschmitt-in irəli atıcı silahlandırması şübhəsiz ki, ölümcül olsa da, Hurricanes və Spitfires ilə müqayisədə manevr qabiliyyəti zəif idi və arxada olan tək MG 15, asterdən hücumlara qarşı az müdafiəyə malik idi. Its acceleration and speed were insufficient to enable it to avoid combat when opposed by superior numbers of interceptors, and as soon as RAF Fighter Command had taken the measure of the Bf 110, and shot them down in large numbers. During August alone 120 Bf 110s were lost, the majority of them after Adlertag, and thus within less than 3 weeks the Zerstörergruppen had lost some 40% of the aircraft. Despite a substantial reduction in sorties and changes in tactics, the Zerstörergruppen losses rose to 203 Bf 110s by the end of the Battle of Britain.

Both the C- and D-models had almost disappeared from the Western front by mid-1941, although they were being used extensively on the Russian front and in North Africa. Production during 1940 had risen to 1,083 machines, but with the impending introduction of the Me 210 only 784 machines were produced in 1941. On 10 May 1941, in a strange episode, Rudolf Hess, the erratic deputy leader of the Nazi party, used a Bf 110 to fly from Augsburg to Scotland, in an attempt to broker a peace deal between Germany and Great Britain.

Jabo - Fighter Bombers

In 1941, Messerchmitt developed a JagdBomber (Jabo) fighter-bomber variant: the Bf 110 C-4/B, which was based on the C-4, fitted with a pair of ETC 250 bomb racks and upgraded DB 601 Ba engines. It proved serviceable as an attack aircraft, but could not take on first-rate Allied fighters.

By 1943, the air war had moved to Germany, and the western Allies were bombing Germany day and night. In this circumstance, the later G and H versions, with the introduction of radar and operating as night-fighters, came into their own. Nightfighting Bf 110's could once again take to the skies with confidence and wreak havoc on incoming RAF bombers in the blackness of night. Luftwaffe night fighter ace Heinz-Wolfgang Schnauffer ended the war with 121 aerial victories, virtually all of them achieved while flying examples of the Bf 110.

Variantlar

Bf 110A

Prototype only, first flown in May, 1936.

Bf 110B

Limited production version with two Jumo 210 engines.

Bf 110C

In late 1938 the DB-601A-1 engine was certified for fighter use and the first Bf-110C-1s rolled off the production line in January 1939. Minor changes in the changes in the C series included: the C-3 had improved MG-FF cannon, and the C-4 added about 500 lbs. of crew armor. The C-4/B model was fitted with an ETC-250 bomb rack under the fuselage, which allowed the carriage of two 250 kg. bombs. To offset the additional drag, the more powerful DB-601N engine was used in place of the DB-601A.

Bf 110D

The Bf 110D was a long range version of the 110C. It was developed in part to deal with the long distances involved in the campaign in Norway, and also to give it a longer effective range as an anti-shipping aircraft. It operated against the last British and French positions in the far north of Norway, and was also used in long range raids against northern Britain, although only made one daylight raid.

Bf 110F

The Bf 110F featured the new DB 601F engines which produced 1,350 hp (almost double the original Jumo engines provided), which allowed for upgraded armor, strengthening, and increased weight with no loss in performance. Three common versions of the F model existed. Pilots typically felt the Bf 110F to be the best of the 110 line, being fully aerobatic and in some respects smoother to fly than the Bf 109, though not as fast.

Bf 110G

During 1941 the Me 210, a hoped-for successor to the 110 entered service, but it was unsuccessful. Following this failure of the Me 210, the Bf 110G was designed. Fitted with the DB 605B engines, producing a maximum of 1,475 hp for brief periods, and 1,355 hp at normal operational altitude (18,700 ft.), the Bf 110G had improved aerodynamics and nose armament.

The earliest Bf 110G-0 fighter-bomber was delivered for service evaluation late in 1942, and from early in 1943 G-series machines were built in large numbers. The Bf 110G-1, was similar to earlier Jabo (fighter-bomber) variants, and the G-2 differed principally in the armament installed: two or four 20-mm. MG 151 cannon and four 7.9-mm. MG 17 in the nose plus two 7.9-mm. MG 81 in the rear cockpit.

Bf 110H

The Bf 110H was the final proposed design of the 110. It was to be powered by the DB 605E engine. The forward firing armament was to be upgraded to 2 MK 108 cannon each with 135 rounds and 1 MK 103 cannon with 140 rounds. It would be equipped with 2 ETC 500 bomb racks under the fuselage and either bomb racks or rockets beneath the wings. Work on the Bf 110H began in 1943, when on 24 February 1944 the USAAF bombed the Gotha works, destroying the test facilities, and the prototype Bf 110H. This set the project back by at least six months. In September 1944 development work on the Bf 110 was suspended, and it never reached production status, although some sources suggest that it did.

Model Kits

The Bf 110 is a fairly popular model whatever it's actual performance was in the war, it looks cool, especially the night-fighting versions, bristling with early radar antennae and colorful Luftwaffe insignia. Revell offers a 1/32 Messerschmitt BF 110-C4/B Model Kit. (Links change over time you can also go to Revell.com.)

The Aviation Shoppe offers this awesome blueprint of the Bf 110, as shown up above.

Bf 110's for sale

The market for WW2 airplanes is quite small, especially as the supply is very limited. Many original aircraft are in the hands of museums or airshow operators, and turnover is rare. When 'warbirds,' as they are called, do come on the market, Controller.com and Global Plane Search usually have them listed. Obviously, they are very expensive. For example, P-51 Mustangs are offered for $800,000 to $2,000,000.

Me 110 or Bf 110 - A Note on Terminology

In 1938, designer Willi Messerschmitt's reputation had grown to the point where the Air Ministry suggested changing his company's name from Bayerische FlugzeugwerkeMesserchmitt A.G.. Subsequent aircraft would be identified with the "Me" prefix those already in production, the 109 and 110, would retain the "Bf" designator. Nonetheless, many people began referring to the "Me 109" and "Me 110" including the USAAF.

In German usage at the time, "Bf 110" was correct. With a lower case "f" and a space between "Bf" and "110," but no dash. But confusion persists to this day. Try a web search on "Messerschmitt Me 110." You'll get almost as many hits as with the proper abbreviation.


Messerschmitt Bf 110

Messerschmitt Bf 110 (disebut BF 110 atau ME 110 ΐ] ) merupakan pesawat bertipe pesawat tempur berat (Zerstorer / Perusak) yang dirancang tahun 1930-an atas permintaan Reichsluftfahrtministerium. Pada mulanya pesawat ini ditugaskan untuk mengawal pesawat pengebom pada saat invasi Polandia dan Prancis, BF 110 pun dapat membabat pesawat-pesawat Angkatan Udara Polandia dan Prancis. Akan tetapi saat mereka bertempur di langit Inggris, BF 110 malah dibuat babak belur oleh Supermarine Spitfire dan Hawker Hurricane yang mempunyai manuver lebih gesit.

Akhirnya pesawat ini ditarik dari Pertempuran Britania. Setelah beberapa pertimbangan, BF 110 masuk dinas Sayap Tempur Malam (Nachtjäger) dan beberapa diantaranya menjadi pesawat serang darat (Jagdbomber atau Jabo). Saat dinas di Nachtjäger, BF 110 mengalami modifikasi berupa penambahan radar Lichtenstein FuG 220 dan FuG 202 sekaligus penambahan opsional 2x Kanon MG/FF kaliber 20mm dibagian belakang badan pesawat yang dipasang 60° yang diberi nama Schräge Musik. Performa BF 110 saat "jaga malam" bisa dibilang memuaskan, banyak pesawat pengebom Royal Air Force ditembak jatuh saat melakukan misi malam, hingga melahirkan seorang penerbang ulung Nachtjäger bernama Heinz-Wolfgang Schnaufer dengan total bunuh 121 dalam 164 misi. Α ]


Messerschmitt Bf 110 colors

In its operational history Messerschmitt Bf110D wear almost all major camouflage patterns used by German Luftwaffe. Most common was in first time splinter camouflage of the very dark green Schwarzgrun and dark green Dunkelgrun. Bottom was medium light blue Hellblau at the bottom. Some later was introduced mid level camouflage pattern where is on the top used Dunkelgrun as well one older color Grau, RLM 02. After some experience there was noted that this pattern is too light so over the medium blue side of fuselage was painted mottle in topside colors. And final camouflage pattern introduced and used by this type is with grey colors RLM 74 and 75 with bottom in light blue color RLM 76. This pattern was used also in Africa where is more common to see desert camouflage. For this theatre of operation was developed desert camouflage where is in general on top surface used RLM 79 Sandbraun and at the bottom RLM 78 Himmelblau. Over top surfaces was added in many cases spots and patch in RLM 80 Dunkelgrun.

Messerschmitt Bf 110 colors

Special camouflage pattern was used on night fighter samples and sources state that that was RLM 66 Schwarzgrau color. Very rare samples are of the Bf110D in the overall RLM 76 color and just few of them is know to have this pattern. During the winters on Eastt front on the airplanes was applied washable white paint.

01. Bf110D-0 VF+HP, W.Nr.3354, used by Generalluitzeugmeister Ernst Udet. Airplane was in standard RLM greys set if colors 74 and 75 with bottom and side in RLM76. Spiners as well band on rear fuselage in white. Plane was stationed on Tempelhof airfield and also was used at Tarnewitz for the armament trials.

02. Bf110D-0 of NJG 1, code G9+JN, with overall black grey color. This machine was used as night fighter in early stage of war and they used infra red device for that purpose. Unit insignia is carried on fuselage and it is partially covered from view with engine cowling.

03. Bf110D-3, 3U+KR, from 7./ZG26, based at Comiso or San Pietro on Sicily. This machine have standard camouflage pattern of RLM 74 and 75 colors. White band on the rear of fuselage indicate theatre of operation and unit insignia is on nose and it present penguin holding umbrella.

04. Bf110D-2, 3U+CS, from 8./ZG26, during the battle for Crete where the unit was engaged in support of Rommel troops. Machine have early splinter camouflage pattern of RLM 70 and 71 with RLM 65 at the bottom. White nose is obviously field application and its purpose is fast recognition in the air combat.

05. Bf110D operated by ZG 76 in Iraq. This machine was in standard German unit colors with the RLM 74 and 75 on topsides and large side area with unit markings is repainted and there is placed Iraq national insignia.

06. Bf110E flown by German high political leader Rudoplh Hess and landed on British soil. Airplane have no special feature, it is in basic RLM 70 and 71 colors with RLM 65 at the bottom.

07. Bf110D-1, S9+ C, from Stab of ZG1, Italy 1943. Machine is captured abandoned and it feature simple version of the desert camouflage with the simple RLM 79 at the upper surface and RLM 78 at the bottom.

08. Bf 110D Werke No. 3341, S9+CK from Erprobungsgruppe 210, crash landed near Hawkhurst at 15 August 1940, piloted by Oberleutant Habisch and radio operator gunner Unteroffizier Elfner. Plane is shortly after public display at Hendon and then transfer to the USA for the test in the Vultee Corporation. Machine have early camouflage pattern of RLM 02 and 71 on top surface with RLM 65 at the bottom.

09. Bf110D with standard grey camouflage of RLM 74 and 75 but adopted to carry winter washable camouflage. This is very interesting as well it is wash out during the time and exposing parts of original color. Much of the serial is not known and yellow seems to be yellow.

10. Bf110D, 3C+GS, from Nachjagdgeschwader 4, it have very rare overall blue camouflage. On the top fuselage surface is also visible some patches, and this can be dirt but also possible spot in some color like RLM 02 which is fade during the time.


Bf 110 G-4a/R3 Sturmbock [ edit | mənbəni redaktə edin]

Messerschmitt Bf 110 G-4
General Historical Information
Place of origin Almaniya
İstehsalçı Messerschmitt
Speed 562 km/h
Kateqoriya Night Interceptor
General Ingame Information
Used by Almaniya
Guns 1x 37 mm Bordkanone 3.7
2x 30mm MK 108
Raketlər 4x 21 cm Werfer-Granate 21
Special abilities FuG 220 Radar
Seatق 2x 7.92 mm MG81
Historical Picture
[[File:<<>>|300px]]


This particular variant of the G-4 night fighter has the strongest weapons that you can find across fighters in Forgotten Hope Secret Weapon - the very impactful 37mm cannon, for example, used in the Ju 87 G "canon bird" against tanks. The ammo this weapon in Bf 110 is much larger and designed to combat heavy bomber. Along it there are 2 30-mm automatic cannon, that are very effective against all aircraft targets.

This combination is accompanied by four 21-cm Werfer-Granate, which also used in the 21-cm Nebelwerfer 42. A hit with this weapon is fatal for any bomber, however it is difficult to conduct aimed fire because of its low flight speed and highly curved trajectory.


Videoya baxın: Messerschmitt ME110 Zerstoerer