Pontiac V YTB -756 - Tarix

Pontiac V YTB -756 - Tarix

Pontiak V.

(YTB-756: dp. 409 (f.); 1. 109 '; b. 30'; dr. 14 '; s. 12 k.; Cpl.10;
a. 2.50 kalori. m.g .; cl. Pontiak)

Pontiac (YTB-756) 22 Mart 1960-cı ildə Southern Shipbuilding Corp., Slidell, La; 30 iyun 1960 -cı ildə başlamışdır; və 12 dekabr 1960 -cı ildə tamamlandı.

1961-ci ildən 1970-ci ilə qədər Pontiae (YTB-756), 6-cı Dəniz Dairəsi, Charleston, S.C.-də 1970-ci ilə qədər Mayport, Fla.


Pontiac V YTB -756 - Tarix


Dünyanın ən yaxşı qurulmuş Pontiac Motorları

Kiber sanatçıların əksinə

dünya daimi olaraq AÇILIQDIR!

28 illər müştəri məmnuniyyəti

Xüsusi mühərrik kombinasiyanızı təyin etməyə və həyata keçirməyə kömək edim.

Düz, əla məlumat. Performansa əsaslanaraq, yalnız & quotes satışına aid deyil. & Quot

Facebookda Bruce'u izləyin. Yazın: Axtarışlarına Bruce Fulper

Birbaşa al! Nüvəyə ehtiyac yoxdur. Yoxsa biz də sizinki qura bilərik.

VƏ PONTİAK MOTORLARININ HERKESDƏN OLMASI HAQQINDA DAHA BİLİRİK.

(Ətraflı məlumat üçün yuxarıdakı & quot; Stok & quot sözünə vurun. Həmçinin unutmayın ki, 1995 -ci il üçün 4450 dollarlıq əsas qiymət 6400 dollardır. Təəssüf ki, həmin səhifəni redaktə edə bilmirik.)

& gt & gt & gt Mənim üçün bir motor işi sat, 50 dollar al! Sözü yay! & lt & lt & lt

Unutmayın - altından xətt çəkilmiş hər hansı bir söz və ya cümlə sizi həmin mövzu ilə bağlı başqa bir səhifəyə aparacaq. Bunun üzərinə basın.

Satış sonrası hissələrdə 287 & quot üçün ən yaxşı satış qiyməti

Pontiac mühərrik suallarınıza cavab verə biləcək birinə ehtiyacınız varmı? Çünki digər satıcılar bunu edə bilməzlər. Satın almadan əvvəl Bruce Fulper ilə danışın!

PARÇALAR, ən sərfəli qiymətlər !! KATALOJ YOXDUR !! Zəng etməli və ya e -poçt göndərməlisiniz, çünki qiymətlərim HƏRKƏSİNƏ nisbətən daha yaxşıdır, onları açıq şəkildə sadalaya bilmərəm.

Aşağıda bütün istehsalçılarımıza baxın.

Aşağıdakı siyahıdakı istehsalçılara baxın və suallarınızı e -poçtla göndərin. Ən yaxşı qiymətlər hər yerdə.

Paxıllıqla yaşıl olmayın. Mükəmməl mühərriklərimizdən və ya hissələrdən birini özünüz tikin.

Yeni qiymətlər. 6400 dollar Tam mühərrikli karbohidratlar, tarazlayıcılar flexplate, 326 & quot; 350 & quot;

Bütün digər ölçülər və güc səviyyələri mövcuddur.

Mənimlə danış, Bruce Fulper və ənənəvi Pontiac V-8 haqqında gerçəkləri öyrən. www.PontiacEngines.com

Sadəcə, bütün Pontiac sahiblərinin ağır fırlanan qurğulara axmaq pul xərcləmədən maşınlarından zövq almalarını görmək istəyirəm.

Dostlarınız haqqında bizim haqqımızda danışın.

Ən yaxşı ənənəvi Pontiac Engine hissələri, birləşmə fikirləri və s YARDIM (yazın və ya zəng edin) planetdə tapa bilərsiniz.

Məşhurlar xoş gəlmisiniz! (Adi insanlar kimi davranılacaq.)

QEYD: Bu böyük saytdakı bəzi səhifələr illər əvvəl yaradılıb və səhifənin yuxarı hissəsində köhnə tarixləri var.

Sadəcə əlavə edildi: Demon Karbohidratlar qayıtdı !!

Sürət iblisləri də. Qazandığım yolda, dino araşdırmasında məmnuniyyətlə istifadə edəcəyəm

və sizin üçün ən yaxşısını tövsiyə etmək təcrübəsi .

JE/SRP Pistons, COMP CAMS, Edelbrock, McLeod və digərləri üçün satıcı.

Hər kəsi məğlub edən qiymətlər üçün zəng edin! Bu qiymətləri çap edə bilmirəm. 909-844-1081 nömrəsinə zəng etməlisiniz

Bu səhifənin altındakı sualları e -poçtla göndərin. REAL Pontiac Power burada çatdırılır.

Avtomobilinizlə nəyə nail olmaq istəyirsiniz?

BÜTÜN ən sürətli NHRA Super Stock ənənəvi Pontiacs, Bruce'un NHRA tərəfindən təsdiqlənmiş 428 birləşməsini istifadə edir.

Onları daha yaxşı quran yoxdur. Sənədli sübutlarla dəstəklənir.

Məsələn - Bruce Fulper 540 a.g nasos qazı 9.5 Cr. 87 oktan 350 & quot; Pontiac mühərriki..

125 atışla 672 at gücü etdi. Krank üzərində ağır çubuqlara ehtiyac yoxdur bullxxx.

Kifayət deyil? Çox istəyirəm? Məndə reseptlər var.

Mühərriklərimiz TAM - Evdə qaçdı - MONTAJA HAZIR. Təklifinizi alanda unutmayın.

Heç kim bizim performansımıza uyğun gəlmədi və heç kim qiymətlərimizə uyğun gələ bilməz. Bizə zəng edin.

PontiacEngines.Com. Dünyanın ən yaxşı Pontiac mühərrik dizayneri və inşaatçısı.

Suallar verin və saytımızdan zövq alın.

Kitabı bitirirəm. Təfərrüatlara görə təlaşlı bir büdcə olduğum üçün gözlənildiyindən daha uzun çəkir.

Pontiac mühərrikinizi 100% inamla qurmaq üçün ən tam bələdçi.

Başlamazdan əvvəl nəticəni bilin. Xəbərlər üçün bura baxın. Şəxsi kömək üçün zəng edin və ya e-poçt göndərin.

Bəlkə GTO və ya Trans Am, Firebird, Grand prix və s.

Onlar da mövcuddur. Bu səhifənin altından məlumat və sifariş alın

Dünyanın ən sürətli N.H.R.A. Pontiac Super Stocker doqquz ildir.

BÜTÜN ən sürətli NHRA təmiz Pontiac enerjili Super Stockers hansı mühərrik birləşməsindən istifadə edir? Bruce's !!

İNANILMAZ PONTIAK GÜCÜ VERİRİK

Planetdəki ən yaxşı müasir Pontiac Engine köməkçisi. www.PontiacEngines.com

VƏ PONTİAK MOTORLARININ HƏR KƏSDƏN OLMASI HAQQINDA DAHA BİLİRİK.

(Daha çox məlumat üçün yuxarıdakı & quot; Stok & quot sözünə vurun.)

Arvadınız heç vaxt bilməyəcək. (Ona deməyəcəyik) - əmanətinizi bir

FULPER'FORMANCE mühərriki indi!

*Aşağıdakı Indy qalibiyyət yarışının videosuna baxın*

** Əmin olun bütün yolu aşağı sürüşdürünvə daha çox məlumat üçün altından xətt çəkilmiş sözləri vurun. **

Bruce Fulper, hər hansı bir reklam Pontiac mühərrik qurucusundan daha çox Pontiac yarışları haqqında daha çox şey bilir. Üstəlik - əgər

savadlı bir dizayn və müasir texnologiyadan istifadə edərək stok tipli bir mühərrik istəsəniz, daha çox səhm məlumatı üçün yuxarıdakı & quot; Səhm & quot sözünü basın və ya,

Sürüklənmə yarışı mühərriki kimi nömrələr qoyan SUPER GÜÇLÜ STREETABLE bir heyvan istəyirsinizsə Gündəlik sürücü ola bilər

Bruce Fulper tərəfindən yaradılan inanılmaz yeni dizaynlı müasir yüksək performanslı Pontiac gücü üçün bu saytın qalan hissəsini oxuyun.

İnternetdə ənənəvi olaraq çuqun başları ilə 10.0 Cr və ya daha yüksək səviyyədə işlədiklərini iddia edən daha çox dimwits var

karbüratör Pontiac və heç bir problemi yoxdur. Bu BULL. Bu mənim & quot; nəzəriyyəm deyil. & Quot; Əsas fizikadır. Təbiət Ana bu qaydaları etdi.

Kimsə sizə deyirsə, bu problem deyil, özünüzə çox kədər və pul qazandırın və əvvəlcə məndən soruşun. Bu məlumatlarla sizə heç nə satmağa çalışmıram.

Mən yalnız bütün Pontiac həvəskarlarının mühərriklərinin maksimum potensialından zövq almalarını istəyirəm.

ƏFSANƏ ABŞ MİLLİ

2004 Hindistan sinif şampiyonu

Nə qədər şirindir. Indy. Indy qazandım. Etdim. Indy qazandım. Kifayət qədər deyə bilmərəm.

Ən sürətli və ən sürətli Pontiac Powered N.H.R.A. Super Stocker GT/DA.

NHRA qaydalarına görə OEM bloku, krank, başlar və 750 cfm Q-jet istifadə edir. 9.67 @ 136.09 mil / saat.

Bu, GT/DA -da NHRA indeksi altında 1.13 saniyədir. (Bu qaçışda avtomobillərin çəkisi.)

2004 Winternationals ən yaxşı çalışır. Bura basın

Bruce Fulperin NHRA Class Winners rəfində indi üçəmlər var -

(Dama/Shucks/Kragen Nationals Fevral 2002 və 2003, Indy 50 illik yubiley 2004)

Super fond 1982 Firebird. 1968 -ci il Firebird 400 & quot mühərriki - Q -jet - 3245 lbs.

Ən yaxşı 400 & quot; E.T. 10.05 Ən yaxşı MPH 130.98 Ən yaxşı altmış ayaq 1.29

25 May 2002 -ci il tarixində NHRA Milli Rekordu qoydu.

Ən sürətli GT/DA ənənəvi Pontiac ilə işləyən Super Stocker 2002 -ci ildə.

2003 NHRA Winternationals, digər iki avtomobildən ən sürətli GT/DA girişi olaraq seçildi.

Digər Pontiac mütəxəssis mühərrik istehsalçısı yoxdurPeşəkar olaraq qeyd etdiyim uğurları əldə etdi.

Bu günə qədər B.F., tarixdəki ən sürətli NHRA Super Stock təmiz Pontiac gücündə keçidi qoydu.

Yalnız Pontiac mühərrik istehsalçılarıyıq sübut olunmuş inanılmaz nəticələr - küçə və zolaq.

Digər super AutoMagery.com şəkli. Sol arxa təkər yerdən çıxıb. 8 x 10 -da çox aydındır.

Bu şəkli #0343-0238-dən saytından 8 x 10 olaraq sifariş edə bilərsiniz. Sadəcə adımı Axtarışlarına yazın və ya bu fotoşəkil nömrəsini axtarın.

Hər iki arxa təkər bir anda yerdən çıxdı. Dave, bütün havanı bir ləkə altında tutmaq şansına sahib idi.

Başqa bir dərs aldım. Sərin görünsə də, növbəti maşınım bu çılğınlığı etməyəcək.

Üç ildir dünyanın ən sürətli Pontiac küçə avtomobilinə sahibəm. (+3300 lbs.)

Mən 400 blok və 3.750 vuruşlu, 1000 at gücü ilə 149 dollar dəyərində hissələrə 7.96 @ 169 mil / saat sürətlə hərəkət etdim.

Nə qədər sürətli getmək istəyirsən. Səni ora gətirəcəyik.

Mən ənənəvi yeni Pontiac V-8 dizaynlarının & quot; Neil DeGrass Tyson & quot; :-)

Kütləvi tork və qorxu gücü üçün eyni dərəcədə inkişaf edən mühərriklər. Həm də küçə qabiliyyəti və/və ya yalnız qalibiyyət.

Heç kim müqayisə etmir və bu sayt həmin faktları göstərir.

Vaxtınızı ayırın və bu möhtəşəm saytı gəzin. Burada görmək üçün çox şey var.

Nə lazımdırsa. Ehtiyatla təmin edə bilərik. Sizə hissələri sataq və ya növbəti mühərrikinizi hazırlayaq.

Westech DYNO nəticələrimizdən bəziləri üçün vurun BURADA.

455 King Street qaz nasosu

Comp Cams tərəfindən hazırlanan Bruce -un xüsusi profilli hidravlik roller kameralarından istifadə edir - Bura basın

Bu səhifənin altından mənə e-poçt göndərin

Daha çox məlumat üçün altından xətt çəkilmiş və ya vurğulanmış hər hansı bir sözü vurun.

Bruce Edelbrock başlarını və xüsusi Comp silindrli kamını istifadə edir. 1997 -ci ildə burada qaçdı.

Əlverişli CRATE MOTORUNU görmək üçün BURAYA vurun.

03 Martda Car Craft -da nümayiş etdirilən hazır qalib.

455 King Street mühərriklərimiz Chevy birləşmələrində üstünlük təşkil edir. 05/05/03 yeniləməsinə baxın. 502 papağı rahatlıqla qamçılayır.

Güc baxımından bərabərdir və yeni 572 & quot Bow-tie sandıq mühərrikindən daha ucuzdur.

1965 GTO -nu ən nadir fabrik tikdi? Bura basın.

Dünyanın ən sürətli REAL Street LEGAL Pontiac 1999 - 2000 - 2001 (satıldı)

Gregs -in ən erkən qaçışlarından birini burada görün - TIKLAYIN

İlk olaraq Greg Gutnecht tərəfindən idarə edildikdə və küçə idarə edildikdə, kapotun altındakı bütün RRE hissələrini istifadə edərək 149 mil / saat sürətlə 9.11 sürətlə qaçdı. A istifadə edərək mühərrikdə heç bir nasazlıq yoxdur stok bloku və krank. Greg, bunu Gregs'in yeni turbo ötürücü sistemini alması lazım olan '63 LeMans'ımla əvəz etdi. Nova -ya çox oxşadığı üçün satdım. Yeni '65 GTO küçə maşını qurmağı planlaşdırıram. Pontiac -ın idarə etdiyi ən sürətli REAL küçə olmalıdır. (Gəlin Hot Dogs. Hazırlaşın.) Aşağıda Gregin istifadə etdiyi RRE hissələrinin siyahısı verilmişdir. Hazırladığımız Edelbrock başlıqları, Mənim xüsusi profilli COMP CAMS silindrli kam və vana qatarı, pistonlar, üzüklər, BME alüminium çubuqlar, Victor suqəbuledici. Greg, dişli və çevirici seçimi ilə bağlı tövsiyələrimi də istifadə etdi. Greg öz məclisini etdi. Bu idi əsl küçə avtomobili. 3:70 sürət qutusu var idi. Dingil egzoz sistemi üzərində 3 1/2 & quot tam uzunluğu. Bir qaz tankının dörddə üçü ilə 3400 funt ağırlığında. Maşını fərqli kombinasiyaları sınamaq üçün istifadə etdim. Bu günə qədər King Street seriyasından aşağı oktanlı küçə birləşmələrindən altı fərqli mühərrik quraşdırmışdım. Bir nömrəli - A 455 King Street-87, 621 funt sterlinq ft. 4300 rpm -də Dennis Ryncarz Jr üçün tikilmiş kiçik bir 240 uzunluqlu küçə kamerası ilə Qüdrətli şeytan karbohidratlar və 11.20 -lərin saatda 118 mph sürətlə 5500 rpm -də hərəkət etməsi və 5500 rpm -də tələlərdən keçməsi. King Street 455 -lərimiz köhnə deyimi yenidən "Böyük Aşağı Uçlu Tork." Birinə sahib olmaq istərdiniz. Azot əlavə etmək istədiyinizi söyləyirsiniz? 800 at gücü və 823 lbs olan birləşmələrim var. ft. 4800 rpm -də yalnız 150 boşqab vurdu King Street 455-108-də azot. Əhəmiyyətli olan bu 455 mühərrik bu gücü 5500 rpm -dən aşağı edir. Daha az stres və normal uzun xidmət ömrü üçün hazırlanmışdır. İki nömrəli mühərrik King Street 400 idi - Sonra dizayn etdim və qurdum 8:71 partladı Bir şou avtomobili üçün 400 & quot; gündəlik sürücü. Ətraflı məlumat üçün altından xətt çəkilmiş 8.71 vurun. Bir neçə partladılmış Pontiak qurdum. Həmişə çox sərindirlər. Üçüncü mühərrik King Street 428-92 idi. Steve Tinsman üçün tikilmiş 428 ədəd stok vuruşu idi. Sadəcə etdi 661 hp POMPA QAZDA.

İnsanlar məni kopyalamağa çalışırlar, amma heç kim bundan yaxşı çıxış etməyib.

Bəzi rəqiblərimizdən fərqli olaraq - Hər Fərdi Mühərriki DYNO edirik.

Tinsmans quşu 10.70 -lərdə 127 mil / saat sürətlə 93 oktan pompalı qazla işləyir və azotlu deyil.

İndi bir fabrik stoku üçün dörd düymlük vuruş təsir edicidir. (428)

Yenilikçi dizaynlarım Pontiac cəmiyyətini heyrətləndirir. Və ən yaxşısı əlverişlidir. Dördüncü nömrə mühərriki: King Street -də 9.55 sıxılma 87 oktan 539 at gücü verən vəhşi tarix qurduq 350-88 kub düymlük Pontiac I Car Craft jurnalı üçün hazırlanmışdır. 2002 -ci ilin iyul sayında yer aldı. İstifadə etmək istədiyim mühərrik olmasa da, 350 Populyar Hot Rodding Engine Masters Challenge yarışmasında istifadə olunmaqla bitdi. Mühərrikini sınaq meydançasına sürükləyən və ölkənin ən yaxşı mühərrik istehsalçılarını məğlub edən tək biz idik. 10 aylıq küçə idarə olunan və tez -tez yarışan mühərriklə əlli ümumi girişdən otuzunu yerləşdirdik.

Yenidən nəşrlərimiz var. Bu heyrətamiz 350 s-t-r-e-e-t mühərriki haqqında oxumağı özünüzə borclusunuz.

Daha çox məlumat və şəkil üçün seçilmiş 350 -ni vurun.

2002 -ci ilin aprel ayından bu yana 350 ölkənin bütün ölkələrində yarışdı və sürüldü. 2002-ci ilin Noyabr ayında bu 350 böyük tork, rəqiblərimizin ən böyük vuruşu 474 kub düym olan mühərrikini məğlub etdi. Onların bəhanələrini eşitməli idin. (Qardaş.) Digər Pontiac mühərrik istehsalçılarından çox bəhanələr eşidirik. Fakt var idi və fakt budur - bu idi 350 kub düymlük mühərrik gurultusu a 474 kub düymlük stroker mühərriki. Bizim & quot; üzr & quot; mənim uğurlu araşdırma və inkişafımdır. Bu kiçik 9.5 Cr. Pontiac, indiyə qədər tikilmiş ən pis 87 oktanlı Pontiac 350 -dir.

Pulunuzu səhm vuruşlarında etdiyimiz qədər gücə malik olmayan STROKER kranklarına sərf etməyin. Pulunuzu hava axınına xərcləyin. Bu mənim sirrimdir

Hər hansı bir V-8 Pontiac üçün ən çox qatil kombinasiyasına sahibəm. REAL Pontiac qaçışı edə bilmədikləri üçün hamı imtina etdi.

Satış sonrası blokdan istifadə etmək istəyirsiniz? Onlardan necə ən çox faydalanacağınızı da sizə göstərəcəyəm.

389, 400, 421, 428 və 455 King Street motorlarımız inanılmaz dərəcədə təsir edicidir. Hamısı nasos qazı ilə işləyir və azot olmadan 669 at gücünə sahibdir. King Street-in mühərriklərini quraşdırmağa hazır olan 10,500 dollardan başlayır.

Bruce, xüsusi birləşmələriniz üçün bir Comp Cams hidravlik kamerasını xüsusi olaraq profilləşdirəcək

Əlavə ödəniş üçün istədiyiniz hər növ kameraya yüksəldə bilərsiniz. Təchizat sona çatanda.

Həm də yüksək dayanıqlı və fırlanma anı ilə təchiz edirik çuqun (stok) baş hissə Pontiac mühərrikləri. Yalnız bir nümunə üçün səhifənin yuxarısındakı STOCK sözünə vurun. $ 4800-ə dyno break-in, əlavə güc nömrələri və bütün müasir təkmilləşdirmələrimiz daxildir. Performans və qiymət - məğlub ola bilmərik. Klişe kimi görünə bilər, amma doğrudur. Aldığımız yeganə şikayət, əvvəlcə bizə zəng etmələrini arzulayan müştəridir. Ayrıca bracket yarış motorları, dairəvi pist motorları, qayıq mühərrikləri və bütün rəqabət mühərrikləri hazırlayırıq. Digər markaları da dizayn edib qura bilərəm. Nəhayət Pontiac mühərrikinizi qurmaq üçün təcrübəsi, montaj istedadı və doğru tövsiyələri olan insanları tapdınız. İlk dəfə düzgün şəkildə. Şəxsi yardım üçün bizə zəng edin.

Nə etdiyinizi bildiyinizə əmin olmaq üçün çox çalışırıq. Artıq tahmin işi yoxdur.

400 JE/SRP pistonu hazırda stokdadır və 4.160 və 4.185 deliklərdə mövcuddur.

Uyğunlaşmaq üçün .040 artıqdır .030 blok üzərində və ya .060 blok üzərində aşınmış .060 artıqdır.

Bu reklamdan bəhs edərkən bizim vasitəmizlə cəmi 535 dollar.

Bruce'un keçmiş sürükleyicisini görmək üçün bura vurun.

1997-ci ildə 400 qurulmuş bir Bruce Fulper alandan bəri ən sürətli və ən sürətli ən təmiz Pontiac Powered GTO. Dennis & quotD-Thief & quot; McDonalds '' 64 GTO, hər Pontiac matçı yarışına və yüzə yaxın braket yarışında qalib gəldi. Mühərrikin etibarlılığı D-Mac-ın sürücülük üzərində cəmləşməsinə imkan verdi. Ən yaxşı E.T. 8.60 Ən yaxşı MPH 159.35 RRE və ya komponentlə əlaqəli mühərrik arızaları yoxdur. Dennis mənim və quotsecrets -i tapmağa çalışaraq krankdan çıxardıqdan sonra mağazasında partlatdı.

Mexanik olaraq "Yamacsız" deyə bilərsinizmi? Dolt.

Jim Trettel, Bruce -un köhnə Rock & amp Roll GTO -nu alıb bərpa etdi. Bütün üst rəf işləri Jim tərəfindən hazırlanmışdır. 3,395 lbs. 4 Sürətli, 10 & quot; Slicks, 9.52 E.T. qaçarkən tarix yazdı. saatda 140.00. Doqquz doqquz və azotlu olmayan 4 sürət GTO -nun ilk hissəsidir. Bruce, Jim üçün 8000 rpm 421 mühərriki hazırladı və qurdu. Mühərrikin nasazlığı yoxdur.
Bruce -un keçmiş 63 Tempest & quotWomp'em Wagon & quot. Performansına və xüsusi mühərrik dizaynına görə 1997 -ci ildə Smokey Yunick tərəfindən bəyənildi. Yarış çəkisi 3430 lbs. 3:90 vites. DOT təkərləri. 400 & quot; . Bruce tərəfindən xüsusi profilli Comp Cams H.R. kamerası. .242 müddəti. .540 lift. RRE, 87cc Edelbrock başları ilə təchiz edilmişdir. Sıxılma yalnız 8.5Cr. 87 oktandan istifadə edir. DYNO SHEET Gördüyünüz bütün digər dino vərəqlər 5500 rpm -də 11.40 -da 116.50 mil sürətlə hərəkət etdi. 535 a.g. və 500 lb. ft fırlanma anı. Mühərrikin nasazlığı yoxdur. Səhm krankı. Çubuq uzunluğu. Bu əsas baş və kam kombinasiyasını 3640 dollara alın. Pompa qazı həmişə cüzdan dostudur.

Ən yaxşısını istədikdə - nəhayət bizi tapdın.

22456 VanBuren St., Grand Terrace, Ca. 92313

Mühərrik sitatları və Texniki Suallar

Sualları e -poçtla göndərərkən mövzu sətrinə & quot; Pontiac sualını & quot; yazdığınızdan əmin olun. Həmişə orijinal e -poçtunuzu sonrakı e -poçtlarla birlikdə saxlayın. E -poçtlar bir neçə gün ərzində davam edərsə, izləməyi asanlaşdırır. Çox sağ ol.


455 Pontiac Mühərrikinin texniki xüsusiyyətləri

General Motors, 1970-1976-cı illərdə Pontiac 455-kub düymlük V-8 mühərrikini istehsal etdi. 455-in böyük at gücü var idi, lakin yeni bir at gücünün qiymətləndirilməsi sistemi və daha sıx emissiya nəzarətləri, GM-in 1976-cı ildə mühərriki tərk etməsinə qədər hər il 455-in gücünü aşağı saldı.

İnkişaf

Pontiac 455 V-8, əslində 4 düym 4 düymlük bir delik və vuruşla 428 kub kubluq V-8 idi. 455 üçün, Pontiac silindr çuxurunu 4.152 düym və vuruşu 4.21 düymə qədər genişləndirdi. 455, Pontiac GTO və Firebird ilə işləyir.

At gücü və tork

1970-1971-ci illərdə Pontiac 455, 325 və 455 futlik tork əmələ gətirdi. 455 Yüksək Çıxış, 1970 və 1971-ci illər üçün 335 at gücü və 480 fut-funt fırlanma anı hasil etdi. Bununla belə, 1972-ci ildə Pontiac 300 at gücünə və 415 fut torka endirdikdə güc davamlı olaraq azaldı. 1973-cü ildə, 370 fit-pound fırlanma anı olan 250 at gücünə malik 455, 455 Super Duty ilə birlikdə ortaya çıxdı ki, bu da 310 at gücü və 390 feet-pound tork təmin etdi. 1976-cı ilə qədər 455, 200 at gücü və 330 fut-lirəlik fırlanma anında topallaşırdı.

Performans

1971-ci ildə zirvədə olan 335 at gücünə malik Pontiac 455, sıfırdan 60 mil / saata 5.9 saniyəyə, dörddə bir mil isə 13.9 saniyəyə 103 m / s sürətlə gəldi.


Bilməli Muscle Cars: 󈨉 Royal Bobcat Pontiac GTO Ram Air V

Asfaltın istiləşməsinin ən əfsanəvi Pontiaklarından biri olan 1969 Royal Bobcat Pontiac GTO Ram Air V, itaətsiz, küçə yarış oğluna hansı mənada vurulacağını bilmədiyi başı qarışıq bir ata ilə başladı. Asa Wilson Sr, öz nəslini, Asa Junioru dostlarına və yarışçı yoldaşlarına 1950 -ci illərin Detroit küçələrində "Pontiac" satıcılığı alaraq “Ace ” – olaraq tanıtmağa qərar verdi. Ağlasığmaz dərəcədə sərt görünsə də, tam təchiz olunmuş bir xidmət şöbəsi ilə bir avtomobil satıcısı almaq qərarı, Asa Senior-un oğlunun maraqlarına toxunmaq cəhdi idi.

Wilson ailəsi olduqca zəngin olan İra Wilson və Sons Südçülük məhsulları ilə zəngin olduqları qədər uğurlu idi. Ailə işindən ayrılan Ace daha çox baş-başa yarışlarla maraqlanırdı. Yaşlı Wilson, oğlunun yüksək performanslı küçə maşınlarına olan həvəsini başa düşməsə də, ata və oğul heç vaxt göz-gözə gəlməsə də, Ace ’-nin səyləri Royal Pontiac-ı markanın ən gəlirli satıcılarından birinə çevirdi. qısa ömrü ərzində.

Miçiqan ştatının Royal Oaks şəhərində yerləşən, yeni açılan Royal Pontiac tez bir zamanda küçə yarışları yarışan uşaqların toplaşdığı yerlərə çevrildi. Performans sevən gənclər və gənclər, Royal xidmətinin nə olduğunu öyrənmək istəyən Royal xidmət mərkəzində mütəmadi olaraq asılı vəziyyətdə tapıldı. Royal, Pontiac korporasiyasında yaxından iştirak etməsi ilə tez bir zamanda milli performans dilerlik siyahısının zirvəsinə yüksəldi.

󈨉 Royal Bobcat Pontiac GTO -nun gerçəkləşməsindən on il əvvəl, Pontiac idarəçiliyində böyük bir əsas dəyişiklik baş verdi. 1959 -cu ildə Semon “Bunkie ” Knudsen baş menecer təyin edildi. “stodgy, az işləyən avtomobillərin satış görüntüsünə baxmayaraq, ” Bunkie, Pontiac ’s mühəndislərindən V8-dən 100 at gücü daha çıxarmağı tələb etdi ki, bu da satışda yüksək performanslı hissələrin inkişafına səbəb olur. 1959, ”, keçmiş Pontiac marketinq gurusu və GTO qurucu atası Jim Wangers dedi.

Daha sonra, Knudsen kömək etmək və Pontiacı daha geniş miqyasda bir performans markası olaraq satmaq üçün Wangers ilə əlaqə saxladı. Güclü daxili müqavimətlə qarşılaşan Knudsen, bütün 27 Pontiac diler bölgəsinə üç günlük seminar satma təklifini öldürdü, ancaq Wangers-ı kənara çəkdi və Pontiac-ı doyurmağa kömək etmək istəyən bir satıcı tapmasını söylədi. -fledged performans markası. Wangers Ace Wilson Jr -ə satış sahəsini verəndə “ [Ace] bu mövzuda çox həvəsli idi, o, ballistik hərəkətə keçdi və müqavilə imzalayana qədər məni ofisimdən buraxmadı və Wangers danışdı. Mən ona dedim ki, yüksək performanslı hissələr satmaqla yanaşı, sürüklənmə zolağına bir maşın qoymalı idi və bunu da etdi. ”

Tam fabrik dəstəyi ilə Royal, Milli Hot Rod Assosiasiyasında (NHRA) uğurla bir 󈧿 Catalina kampaniyası apardı. 1960-cı il Əmək Günündə Kral tərəfindən tənzimlənən Super Dutys, üç ayrı məkanda üç yarışda qalib gəldi. Elə həmin vaxt Royal Pontiac, performans Pontiac qərargahı olaraq özünü möhkəmləndirdi. Yüksək performanslı Pontiacs istəyən müştərilər, Michigan, Royal Oak'a dəstə-dəstə gəldi. Başlanğıcda və əvvəlki uğurları sayəsində satılan “Royal Bobcats ”-in 99 % -i Catalinalar idi. Wangers xatırlatdı: "Xüsusi bir emblemlə çıxış etməli olduq, buna görə BOBAT-ı yazmaq üçün lazım olan hərfləri PONTIAC və BONNEVILLE blok hərflərindən götürdük və onlar Catalinasdakı əvvəlcədən qazılmış deliklərə uyğunlaşdı. ”

Xoşbəxtlikdən, 1963 -cü ildə GM yarışdan çıxanda, Royal Pontiac, Pontiacları daha geniş miqyasda dəyişdirmək və tənzimləmək imkanından istifadə etdi. Royal ’ -in fərdiləşdirmə səyləri artdıqca, GTO -nun tətbiqi ilə Pontiac -ın da səyləri performansa girdi. Demək olar ki, dərhal Royal yeni 󈨄 GTO -larda məşhur “Supertunes ” -i ifa edirdi. Artıq bazarın ən güclü orta ölçülü avtomobili olan Royal GTO-nu Bobcat GTO-nu yenidən aldı və milli şöhrətə layiq bir küçə maşını yaratdı.

Ən yüksək nöqtədə, Royal Pontiac ildə 1000 -dən çox Royal Bobcat dönüşümü satırdı. Royal ’ -nin ən yaxşı ili, modifikasiya edilmiş GTO və Qran Prisi sayəsində 1966 -cı il idi. Təəccüblüdür ki, Ace, Royal Bobcat dəstlərini fiziki olaraq quraşdırmaqdan daha çox poçt vasitəsi ilə satdı və əslində ilk yüksək performanslı poçt sifarişi satıcısı etdi.

Poçt sifarişli dəst, daha incə başlı contalar (0.022-0.025 düym) ilə dolu böyük bir qutudan, tıxanmış istilik yüksəldici suqəbuledici contalardan, daha yüngül çəkilərlə yeni bir qabaq dayanacaqlı Mallory nöqtələri və kondenserdən ibarət distribyutorun yenidən əyri dəstindən ibarət idi. yaylar, karbüratörlər üçün daha böyük jetlər, qıvrımlı qollar, daha soyuq işləyən Champion J10Y bujiləri və modifikasiyanı yerinə yetirmək üçün lazım olan klapan örtüyü və vadi tava contaları. Kitdə Royal Racing Team klub etiketləri, Royal Bobcat bədən etiketləri, “GR-RRR ” nömrə nişanı və Royal Pontiac nömrəli çərçivələr də vardı.

Royal ’s “Bobcat ” performans modifikasiya paketlərinin ən aşağı səviyyəsi hesab edilənlər, daha çox güc istəyənlər, birbaşa Royal Pontiac vasitəsi ilə hazırlanan və satılan bir avtomobili seçmiş və ağ rəngli valent panelinin, başlıq zolağının, rok panellərinin bənzərsiz bir boya sxeminə sahib idilər. bütün Royal Bobcat nişanları ilə Crystal Turquiose üzərində zolaqlar və gövdə qapağı.

Yuxarıdakı Royal Bobcat performans dəstindən başlayaraq, Royal silindr başlıqlarını tərtib etmək, CC ’ etmək və freze etməklə bir az da irəli getdi. Bu, bütün səkkiz silindr üçün sıxılma və kamera həcmini bərabərləşdirmək idi. Daha incə baş contaları ilə işləyərkən, bu dəyişiklik silindrin sıxılmasını 11-dən 1-ə qədər artırdı. Əlavə olaraq, Royal valf yaylarını ölçdü və parlatdı, beləliklə bütün 16 yay eyni hündürlükdə idi. Çığır açan bir şey olmasa da, bu səylər kütləvi istehsal olunan avtomobillərdə əldə edilə bilməyən keyfiyyətə nəzarət səviyyəsi təmin etdi.


Neft Pompası Müşahidələri

Rocky-dən bir qeyd: Butler Performance Pro-Series yağ pompası, öz Pontiac mühərriklərimizdə istifadə etdiyimiz əla bir qurğudur. Aşağıdakı hekayədə göstərilən səbəblərə görə onları çox tövsiyə edirəm. Quruluşunuz üçün bir satın almaq istəyirsinizsə, Butler 2 versiya təklif edir: A60 lb nasos və bir80 lb nasos.

Bir mühərrikin yağ pompası, qarşı səthlərin bir -birinə təmas etməsini maneə törədən təzyiqli sürtkü yağını yayır, istiliyi müəyyən yerlərdən uzaqlaşdırır və hidravlik eksantrik mili işləyərkən valf ötürücü kirpiklərini minimum səviyyədə saxlayır. Bloka bərkidilmiş və yağ qabının dərinliklərində yerləşən o qədər etibarlı işləyir ki, hər hansı bir mühərrikin ən çox nəzərə alınmayan komponenti ola bilər.

Əksinə, yağ pompası mühərrikin ən vacib komponenti ola bilər. Vicdanlı həvəskarlar, isti yağ təzyiqi rölanti zamanı təhlükəli dərəcədə aşağı düşməsə və normal seyr sürətində təzyiq sabit qalsa, ehtimal ki, hamısının mühərrik içərisində yaxşı olduğunu bilə-bilə, Pontiacs-in tire ölçü cihazlarını yaxından izləyirlər. Pompa öz vəzifəsini yerinə yetirə bilmirsə, bu, təkcə əhəmiyyətli rulman zədələnməsinə və ya mühərrikin tam sıradan çıxmasına deyil, nəticədə mühərrikin tamamilə sıradan çıxmasına səbəb olacaq.

Ənənəvi dişli Pontiac V-8 yağ pompası olduqca etibarlı olan sadə bir dizayndır. İllər əvvəl Pontiac tərəfindən dayandırılan Melling Tool Company, bugünkü əvəzediciləri istehsal edir və bir şirkətin insanı ilə Pontiac'a özəl təkliflər haqqında danışdıq. Daha sonra yüksək performanslı Pontiac yağlama tələblərini daha yaxşı başa düşmək və yeni Pro-Series yağ pompası haqqında daha çox məlumat əldə etmək üçün bir Pontiac performans lideri olan Butler Performance ilə əlaqə saxladıq. Budur öyrəndiklərimiz.

Pontiac Yağ Pompasının Əsasları

Pontiac V-8 yağ nasosu, mühərrik boyunca təzyiqli yağ paylamaq üçün iki düz dişli istifadə edən pozitiv yerdəyişən fırlanan qurğudur. Dişlilər döndükcə dişləri ayrılır və giriş alma borusu vasitəsilə nasos gövdəsinə yağ çəkən qismən vakuum yaradır. Yağ daha sonra dişli dişlər arasındakı boşluqları doldurur, burada nasosun çıxış tərəfinə aparılır və boşaltma çuxurundan çıxarılır.

Təzyiq, axıdma axını bütün mühərrik boyunca yağ vurmaqla əlaqəli müqavimətə cavab verdikdə baş verir. Yağ axını həcmi mühərrik sürəti ilə birlikdə artır və yay tipli bir bypass valfi maksimum təzyiqi tənzimləyir. Əvvəlcədən təyin edilmiş təzyiqə çatdıqda, baypas valfının çek topu oturacağından çıxarılır və artıq çıxış axını nasosun giriş tərəfinə yönəldilir.

Pontiac, V-8 mühərriklərində üç fərqli yağ nasosundan istifadə etdi və onlar tez-tez kvadrat düym başına (psi) 40, 60 və 80 lirəlik maksimum təzyiq göstəriciləri ilə istinad edilir. 40-psi qurğusu, 5⁄8 düym diametrli giriş açması ilə fərqləndirmək üçün ən asandır və ümumiyyətlə iki barel və aşağı performanslı dörd barrelli tətbiqlərdə istifadə olunurdu. 60- və 80-psi cihazları, həcmi artırmaq üçün yarım düymlük giriş açılışına malikdir. 60-psi ən çox 400 və 455 düymlük performans mühərriklərində istifadə olunurdu. Daha uzun bypass klapan qozu ilə dərhal tanınan 80-psi nasos, '73 -74 Super-Duty 455-də (və istehsal olunmayan Ram Air V) istifadə edilmişdir.

Pontiac -ın mühərrikləri üçün əvvəlcə təyin etdiyi yağ nasosları çox etibarlı və nadir hallarda çətin idi. Bir neçə ildir ki, diler hissələri şöbələrində yeni dəyişikliklər mövcuddur. Bəzi hissə nömrələri əvəz edildikdə və ya dayandırıldıqda, Pontiac bir neçə il əvvəl bütün xətti dayandırdıqda yalnız bir ovuc yağ nasosu mövcud idi. Xoşbəxtlikdən, ən azı bir şirkət hazırda yeni Pontiac yağ pompaları istehsal edir və tarixi olduqca zəngindir.

Melling Tool Company

Melling ailəsi 1946-cı ildə M37 Altı Silindrli Chevrolet mühərrikləri üçün ehtiyat dəyişdirmə qurğusu olan M-10 yağ nasosunu hazırlayarkən Melling Tool Company-yə başladı. İlk satış sonrası yüksək həcmli yağ pompası 1952-ci ildə təqdim edildi və sənayedə inqilab etdi. Bir çox yüksək keyfiyyətli satış sonrası yağ nasosları izlədi.

Melling, dünya səviyyəli mühəndisliyi, məhsul inkişafı və paylama imkanları ilə bu gün də yaxşı hörmət qazanır. Şimali Amerika və Braziliyada 11 qurğu idarə edir və neft, su və qaz və dizel yanacağı, transmissiya və hibrid tətbiqləri də daxil olmaqla OE-spesifikasiyalı və yüksək performanslı maye nasosları təmin edir. Ayrıca, eksantrik mili və valf ötürücü komponentlərinin, silindr qollarının, genişləndirici tıxacların və rulmanların, mühərrik qurğularının və mühərrik istehsalı sənayesi üçün alətlərin tam bir xəttini təklif edir.

Melling-in istehsal etdiyi neft nasosları, ara şaftlar və pikap-ekran qurğuları orijinal GM rəsmlərindən yaradılmışdır. Melling -in məhsul inkişaf meneceri Mike Osterhaus "Bu, komponentlərimizin tam tətbiqə uyğun olmasını təmin edir" deyir. "Pompa dizaynı haqqında biliklərimizi korpusun və komponentlərin daxili xüsusiyyətlərinə tətbiq edərək performansını və dayanıqlığını artıra bilərik. Melling yağ pompasını, əvəz etdiyi orijinalın gözləntilərini və xüsusiyyətlərini aşmadığı təqdirdə, kifayət qədər yaxşı hesab etmirik. "

Melling, 1963-cü ildə Pontiac V-8s üçün M-54 seriyalı yağ pompalarını istehsal etməyə başladı. "Təxminən 40 psi dəyərində olan standart həcmli nasosumuz olan orijinal M-54, 1990-cı illərdə dayandırıldı" deyir Osterhaus. . "Hal-hazırda Michigan fabrikimizdə Pontiac V-8s üçün dörd xüsusi yağ pompası istehsal edirik və 100 faiz sınaqdan keçiririk. OE-ni əvəz edən M-54D və M-54F nömrələrimiz və Seçmə Performans xəttimizdəki 10540 və 10541 nömrələri daxildir. "

O, davam edir: "M-54D yağ pompası, hər hansı bir 265-455ci Pontiac mühərrikinin əvəzi olaraq hazırlanmışdır və daha böyük ¾ düym diametrli giriş açılışından istifadə edir. Onun təzyiq bypassı 50 psi olaraq təyin edilmişdir. M-54F, müəyyən Ram Air və Super-Duty 455 mühərriklərini əvəz edir. M-54D ilə müqayisədə maksimum yağ təzyiqini təxminən 20 psi artırmaq üçün hazırlanmış xüsusi bir bypass valfından istifadə edir. İstifadə etdiyimiz dişli dəstinin həcmli yerdəyişməsi hər inqilabda təxminən 2 ci -dir. ”

Osterhaus, təzyiq bypass klapanlarının sırasıyla 50 və 70 psi'de çalışmasına baxmayaraq, mühərrikdəki yağ təzyiqinin tam olaraq 50 və ya 70 psi olacağı demək deyil.

"Bu, mühərrik sürəti, rulman boşluqları, yağ temperaturu və özlülüyü kimi dəyişənlərdən asılıdır. Həqiqi təzyiq, xüsusi mühərrikdən və yağ təzyiqinin oxunduğu yerdən asılı olaraq daha yüksək və ya aşağı ola bilər. " Tipik bir Pontiac V-8 və istehsal daşıyan boşluqlarla işləyərkən, ölçüdə təzyiq adətən 60 və 80 psi təşkil edir.

Melling's Select Performance yağ pompaları ilk dəfə 90 -cı illərin əvvəllərində istifadəyə verilmiş və nasosun dizaynında, yerdəyişməsində, tolerantlıqlarda, materiallarda və örtüklərdə təkmilləşdirmələri özündə birləşdirmişdir. "10540 və 10541 nömrələrimiz, M-54D və M-54F qurğularımızla eyni tətbiq proqramlarına uyğundur və təzyiq parametrlərini aşır. Yüksək performanslı tətbiqlərdə performansı və etibarlılığı artırmaq üçün Select Performance vahidlərinin toleransları və boşluqları təkmilləşdirilir "dedi Osterhaus.

Butler Performance Pro Seriyası

Butler Performance, Pontiac yağlama sistemi ilə yaxından tanışdır. David Butler, "Pontiac yağlama sistemi çox yaxşıdır və əsas Pontiac yağ pompası layiqli bir dizayndır" deyir. "Orijinal nasoslar nəzərdə tutulan tətbiqlər üçün kifayət idi və olduqca etibarlıdırlar - bir çoxları orijinal mühərriklərində qəza etmədən 100.000 mil və ya daha çox məsafəni qət etmişlər."

Pontiac yağ pompasında bir zəiflik varsa, Butler bunun top tipli bypass klapan olduğuna inanır. "Çək topu ilə oturacağı arasında bir az zibil və ya kiçik bir metal şerit qalsa, top açıq qala bilər. Bu, yağ təzyiqinin dalğalanmasına səbəb ola bilər və eyni zamanda bir az yağ axını nasosun giriş tərəfinə yönəldir. Tipik bir küçə mühərrikinin performansına təsir edib -etməyəcəyi aydın deyil. Bununla birlikdə yüksək performanslı bir mühərrik üçün fəlakət ola bilər. "

Butler Performance uzun illər Melling neft nasoslarından istifadə etmiş və satmışdır. Butler deyir: "Melling-in dediyi kimi, Select Performance pompasının uyğunluğunun və bitməsinin M-54 seriyalı qurğudan daha yaxşı olduğunu gördük". "Bu yaxınlarda öz Pro-Series yağ nasosumuzu təqdim etməyə başladıq. Yüksək performanslı tətbiqlər üçün performansı və etibarlılığı daha da artırmaq üçün əsas nasosunu dəyişdirərək Mellingin qaldığı yeri seçdik və sonra tam funksionallıq təmin etmək üçün dəzgahda sınaqdan keçirdik. "

David Butler, şirkətin yeni mühərriklərdə yağ pompası ilə əlaqədar hər hansı bir problemi ortadan qaldırmaq üçün Pro-Series nasosunu hazırladığını söyləyir. "Təzyiqlə sınaqdan keçirildiyindən, ardıcıl və etibarlı işləyəcəyini bilirik ki, bu da mühərrikin ilk işə salınması zamanı problem yarada biləcək dəyişənlərin sayını azaldır. Pro-Series nasosumuzu ilk işə salındıqda aşağı yağ təzyiqinin qarşısını almaq üçün ucuz sığorta hesab edirik və qurduğumuz bir çox mühərriklərdə istifadə edirik. "

Butler Performance təklifi, tamamilə sökülmüş və yenidən işlənmiş M-54F qurğusu olaraq həyata başlayır. Proses zamanı, sürtgü mili deliyinə yağlama yivi kəsilir və mili mikro cilalayır. Pompa dişli dayaq yastıqları brilyantla örtülmüşdür və eyni zamanda bir yağlama yivinə malikdir. Boş vəziyyətdə olan dişli delik açılır və yağ boşluğunun qarşısını almaq üçün yağ ağlayan bir deşik əlavə olunur - bu vəziyyət, sıxılmış hava ciblərinin yıxılması və komponentlərin vaxtından əvvəl yorulmasına səbəb ola biləcək nizamsız şok yüklərə səbəb olur.

Bəzi Pontiac yağ pompaları qalın, dökülmüş alt plitə ilə təchiz edilmişdir. Butler deyir: "Bugünkü nasosun əyilməsində 20 psi qədər aşağı olan və mənfi təsir göstərə bilən bəzi nazik, möhürlənmiş plitələr gördük". "Pro-Series nasosumuzda əlavə qalın, döküm alt boşqabdan istifadə edirik. Sızdırmazlığı yaxşılaşdırmaq üçün almazla örtülmüşdür və kavitasiyanın qarşısını almaq və dişli ilə lövhə arasındakı yağlanmanı yaxşılaşdırmaq üçün işlənmiş yivlərdən ibarətdir. "

Pro-Series yağ nasosunun bypass klapan topu və sızdırmazlıq səthi emal olunur və planlaşdırılır. "Bypass yayı tutarlılığı təmin etmək üçün sınaqdan keçirilir və təzyiq 75-80 psi-ə bərabərdir, baxmayaraq ki, rulman boşluğundan asılı olaraq mühərrik daxilində daha yüksək ola bilər. Təzyiqi bir qədər artırmaq üçün təzyiqi azaltmaq üçün yay yaya bilərik və ya mühərrikin ehtiyaclarından asılı olaraq təzyiqi azaltmaq üçün 60 psi qurğu quraşdıra bilərik. Bitmiş nasos tamamilə sınaqdan keçirilir və ətraflı axın cədvəlini özündə birləşdirir ”deyə Butler əlavə edir.

Böyüdülmüş boşaltma çuxuru ilə yanaşı, Butlerin daxili modifikasiyalarının ümumi təsiri də Pro-Series nasosunun yağ axını yaxşılaşdırır. Butler deyir: "Səhmdar tipli 60 və ya 80 psi həcmli bir nasosda maksimum yağ axını, adətən dəqiqədə 12-13 galon (gpm) təşkil edir və nasosdakı kavitasiya bu çıxışı olduqca uyğunsuz edir" deyir Butler. "Dəyişikliklərimiz kavitasiyanı əhəmiyyətli dərəcədə azaldır və yaxşı bir satış sonrası ilə birlikdə maksimum axını 18-19 gpm-ə qədər artırır."

Butler, Melling Select pompasının 6000 rpm -dən aşağı sürətlə işləyən küçə mühərrikləri üçün uyğun olduğunu düşünür. "Pro-Series yağ nasosumuzu demək olar ki, hər hansı bir tətbiq üçün tövsiyə edirik, ancaq 6000-dən çox rpm görən və ya 550-600 at gücündən çox mühərriklər üçün çox tövsiyə edirik. 1500 at gücünə malik mühərriklərin standart bir Pontiac nasosundan istifadə edərək işlədiyini gördük, lakin mühərriklər 1200-1500 at gücünü aşdıqda digər gerotor tipli və ya küləkli quru karterli nasoslar təklif etməyə başlayırıq. "

Yağ təzyiqi tələbləri

Bir çox Pontiac həvəskarı tərəfindən verilən ümumi sual, yağ təzyiqi və bunun nə qədər lazım olmasıdır. Butler deyir: "Ümumiyyətlə, hər 1000 rpm üçün ən az 10 psi yağ təzyiqinin etibarlı işləməsi üçün minimum tələb olduğunu düşünürük". "Yüksək performanslı mühərriklərimiz üçün 20W-50 yağını tövsiyə edirik və 30-40 psi arasında isti boş yağ təzyiqini görmək istəyirik. 15-20 psi qədər aşağı təzyiq, digər problemlərin əlaməti olmadığı müddətdə mütləq bir risk yaratmır, ancaq təzyiqin 60 psi və ya daha çoxa qalxması üçün yataqları riskə ata bilər. sürətli fırlanan, yüksək performanslı bir mühərrikdir. "

Butler, kiçik diametrli əsas jurnallara (3 düym) və daha qısa vuruşlu krank millərinə (4,21 düym və ya daha az) malik olan bir mühərrikin, ümumiyyətlə yataklar üçün daha az gərgin olduğu üçün, 60 psi nasosun dəyişdirilmiş mühərrikdə kifayət qədər yağlama təmin edə biləcəyini söyləyir. , amma 80-psi bir nasos daha yaxşı bir seçimdir. O deyir ki, diametri 3.25 düym olan əsas jurnalları və/və ya uzunluğu 4.21 düymdən çox olan hər hansı bir mühərrik 80 psi nasosdan istifadə etməlidir. "80-psi pompası ilə əlaqəli daha çox yağ təzyiqi, yağ filminin gücünü artırır və böyük jurnallarda və/və ya uzun vuruşlu tətbiqlərdə yataqları daha yaxşı qoruyur" deyə o əlavə edir.

Küçə mühərrikində 80 psi yağ pompası istifadə edərkən ümumi hobbi narahatlıqları arasında həddindən artıq parazitar itkilər, rulmanların yuyulması, vaxtından əvvəl distribyutor və/və ya kam dişli aşınması var.

"Əlavə yükdən heç vaxt nəzərə çarpan bir performans itkisi görmədik" deyir Butler. "Yarışçılar bəzən parazitar sürüklənməni azaltmaq və bir neçə at gücünü boşaltmaq üçün 60 psi nasos işlədəcəklər. Tez -tez yıxılan xüsusi bir yarış motorunda bu məqbul olsa da, əlbəttə ki, bütün mühərriklər üçün tövsiyə etdiyimiz bir şey deyil. "

Davam edir: "Bəzi mühərriklərdə 100-psi qədər işlədik və heç vaxt rulman yuyulması problemi yaşamadıq. Həddindən artıq paylayıcı və ya kam dişli aşınması, xüsusən də bürünc dişli ilə nəticələnə bilər, ancaq bir eksantrik mili işləyərkən pozitiv kam dişli yağlamanın vacib olduğunu düşünürük və bunun distribyutor dişli ömrünü əhəmiyyətli dərəcədə yaxşılaşdırdığını gördük. "

Müəyyən bir mühərrik üçün bir yağ pompası seçərkən bir çox hobbinin gözdən qaçırdığı bir sahə eksantrik mili tipidir."Bu gün mövcud olan bəzi aqressiv hidravlik-silindrli profillər və valf ötürücü sabitliyini effektiv şəkildə qorumaq üçün tələb olunan yüksək təzyiqli valf yayları, silindr qaldırıcının hidravlik daxili hissələrinin çox tez qanamasına səbəb ola bilər və bu da performans itkisinə səbəb ola bilər. Bu vəziyyətdə, hidravlik qaldırıcıların düzgün işləməsi üçün əlavə təzyiq (75 psi və ya daha çox) tələb olunur "dedi Butler.

Pontiac yağ pompaları, mühərrikin ömrünü uzatmaq üçün hazırlanmışdır və şübhəsiz ki, hələ də orijinal olaraq yenidən qurulmamış Pontiac V-8-lərdə etibarlı şəkildə işləyənlər çoxdur. Hər hansı bir yenidən qurma zamanı yeni bir yağ nasosu təklif olunsa da, sonrakı yenidənqurma zamanı satış sonrası qurğunun yenidən istifadəsi nisbətən yenidirsə və hərtərəfli təmizlənmədən və yoxlamadan sonra əla vəziyyətdədirsə, mümkündür. Vizual vəziyyətindən asılı olmayaraq, rulman və ya eksantrik mili arızası və ya mühərrikdəki hər hansı bir nasazlıq kimi zibil bütün mühərrikə yayıldıqda yeni bir nasos tələb olunur.

Növbəti yenidən qurulmanıza səbəb olan vəziyyətdən asılı olmayaraq, burada təqdim olunan variantlardan birinin Pontiac V-8-in yağlama tələblərinə uyğun olduğuna əmin ola bilərsiniz!


Pontiac Firebird və Trans Am haqqında maraqlı faktlar

Firebird -in tarixi haqqında məlumat əldə etməkdən zövq alırsınızsa, avtomobil haqqında bəzi əsas faktları bilməyi çox sevirsiniz. Növbəti dəfə trivia gecəsinə getdiyiniz zaman, aşağıda Firebird haqqında bilinməyən bəzi faktları yoxlayaraq Firebird haqqında hər hansı bir sualı həll etməyə hazır olacaqsınız:

1. Trans Am “Smokey and the Bandit ” -də rol aldı

Dəyişdirilmiş Trans Am, 1977-ci ildə çəkilmiş "#8220Smokey və Quldur" filmində Burt Reynolds ilə birlikdə rol aldı və onu mədəni bir təməl daş halına gətirdi. Filmdə istifadə olunan Trans Am əsasən 1976 -cı il modeli idi, eyni zamanda ön ucu 1977 -ci il modeli ilə əvəz edilmişdi. Film, avtomobildə böyük maraq yaratdı və Pontiac satışlarında əhəmiyyətli bir artım gördü.

2. Trans Am digər filmlərdə və TV şoularında da rol aldı

Smokey və Bandit -də oynadıqdan sonra, kasting agentləri Trans Am ’s aktyorluqlarını tanıdılar. 1979 filmi “Rocky II, ” 1984 filmi “Alifba şəhəri ”'de yer aldı və “Smokey və Quldur ” sinematik kainatında rolunu davam etdirdi və ” 8220Smokey və Bandit II ” və “Smokey və Quldur III. ” Bu yaxınlarda hit televiziya şousu, "Ofis" və#8221 -in tamaşaçıları 1987 -ci ildə Trans -da sürdüyü qondarma personaj Dwight Schrute'u görə bildilər. Birdən çox epizoddayam.

3. 1980 Indianapolis 500 üçün sürət avtomobili olaraq xidmət etdi

1980 Indianapolis 500 üçün sürət avtomobili 1980 Turbo Trans Am idi. Təqaüdçü yarışçı Johnnie Parsons tərəfindən idarə edildi. Indianapolis 500 üçün sürət avtomobili olaraq xidmət edən yalnız dörd Pontiakdan biridir.

4. Pontiac Firebird John DeLorean tərəfindən yaradılmışdır

Adı ilə hazırladığı maşınla ən məşhur olan John DeLorean əslində Pontiak mühəndisi olaraq çalışdı. O vaxt GM rəhbərliyi, bir avtomobilin Mustang və Camaro ilə rəqabət aparmasını istəyərək, dizaynı hazırlamaq məsuliyyətini DeLorean -a tapşırdı.

5. Avtomobil heç vaxt 400 at gücünə çata bilmədi

Avtomobil Chevrolet Camaro ilə rəqabət aparmaq üçün qurulsa da, heç vaxt rəqib avtomobilin gücünə çatmamışdır. Birdən çox Camaros 400 at gücünə sahib olsa da, Firebird yalnız 335 at gücünə sahib idi. Bu yüksək at gücünün olmaması, ehtimal ki, Firebird və#8217 -lərin idarə olunmasına yönəlməsindən qaynaqlanırdı.

6. Qışqıran toyuq etiketi 1973 -cü ildə gəldi

Firebird dizaynının ən məşhur hissələrindən biri, "#8220Sreaming Chicken" ləqəbli etiketidir. ” Decal ’s dizaynı 1970 -ci ildə yaradılsa da, Pontiac dizaynerinin gördüyü 1973 -cü ilə qədər kölgədə qaldı. loqotip və maşının üzərinə qoyulmasını tələb etdi. 1973 -cü ildən sonra avtomobildə çox məşhur bir xüsusiyyətə çevrildi.

7. Fövqəladə İstifadəsi ilə Məşhurdur

Camaro, sürət baxımından Trans Am üzərində üstünlüyə sahib idi, lakin Firebird daha yaxşı idarəetmə təmin edərək yerini tutdu. Avtomobilin böyük təkərləri, iri yuvarlaq çubuqları və aşağı süspansiyonu avtomobilin idarə olunmasına kömək edir və sürməyi ciddi şəkildə əyləndirirdi.

8. Ən populyar model 1978 -ci il Firebird idi

1978 -ci il Firebird, buraxıldığı il o qədər məşhur idi ki, indiyə qədərki Firebird -dən daha çox satdı. Şübhəsiz ki, 1977 -ci ildə "Smokey and the Bandit" filminin çıxması avtomobilin cazibədarlığını artırmağa kömək etdi. Bu model, satışa çıxarıldıqdan bir neçə il sonra bir çox alıcı ilə maraqlandığı üçün davamlılığını qorudu.

9. Trans Ams üçün ən populyar il 1979 -cu il idi

1970 -ci illərin sonu Firebirds və Trans Am satışları üçün ən yaxşısı idi. 1978 -ci ilin məşhur modeli çıxdı və filmlərdə və filmlərdəki Trans Am xüsusiyyəti alıcıların avtomobilə marağını artırdı. Bu, 1979 -cu ildə bütün Firebirds və xüsusilə Trans Ams üçün ən yüksək satışa sahib oldu. O il Trans Am Satışları 117.109 -a, Firebird -in ümumi satışları isə 211.454 -ə çatdı.

10. Firebirds üçün ən populyar il 1993 -cü il idi

1978 və 1979 -cu illər yüksək nöqtələr olsa da, avtomobil satışları azalmağa başladı və 1993 -cü ildə ən aşağı nöqtəyə çatdı. Həmin ildə yalnız 14.112 Pontiac Firebirds, Formulas və Trans Ams satıldı.

11. İlk Hava Yastığı 1990 -cı ildə gəldi

Firebird -in hava yastığına sahib olması 1990 -cı ilə qədər deyildi. 1990 -cı il Trans Am -də daxili dizayn dəyişikliyi zamanı Pontiac əvvəllər sükan çarxında yer alan radio nəzarətini hava yastığı ilə əvəz etməyə qərar verdi.

12. 1969 -cu il Firebird ən yüksək at gücünə sahib idi

Ən erkən Firebirds biri də ən güclü idi. 1969 Firebird, alıcıların Ram Air IV V8 mühərriki almaq üçün avtomobillərinə əlavə edə biləcəkləri WS4 performans paketinə sahib idi. Bu mühərrik quraşdırıldıqdan sonra 345 at gücünə sahib idi, bu da ondan sonra gələn digər Firebird -dən daha yüksək idi.

13. Ən Zəif Firebird 1985-ci il 4-Silindrli Model idi

1985-ci il 4 silindrli model ən çox fərqlənən ciddi güc verməyən bir neçə Firebirds var idi. LQ9 2.5L mühərriki sürücülərə işləmək üçün yalnız 88 at gücü verdi.

14. İlk Trans Am Mavi və Ağ Boya İşinə Göstərildi

Orijinal Trans Am -ı bərpa etməyə çalışırsınızsa, orijinal boya işi ilə təchiz edərək orijinallığını artıra bilərsiniz. İlk Trans Am ’s gövdəsi ağ boya ilə örtülmüşdü və üzərində mavi zolaqlar vardı.

15. Həmişə Pontiyak Mühərrikləri Olmamışdır

Pontiac Firebird yalnız Pontiac mühərriklərindən istifadə etməmişdir. Avtomobilin istehsalına başladıqdan bir neçə il sonra, Firebird sürətini və gücünü artırmaq üçün istifadə etdikləri mühərrik növləri ilə bölüşməyə başladı. Şirkət Chevy mühərriklərindən istifadə etməklə başladı, lakin 1976 -cı ildə Oldsmobile və Buick mühərriklərinə keçdi.


6 1982 Pontiac Trans Am

1980 -ci illər boyunca, televiziya şou istehsalçıları bir çox şoularını avtomobillər ətrafında mərkəzləşdirdilər. Kimdən Magnum P.I.The Hazzard DukesCəngavər Sürücü, Tamaşaçıları valeh etmək üçün istifadə olunan avtomobillərin sayı çox idi. Avtomobilin parlaq dizaynı nəzərə alınmaqla məntiqlidir.

Danışan 1982 Trans Am olan KITT, David Hasselhoffun köməkçisi idi Cəngavər Sürücü. Televiziya şousunda avtomobil 200 mil / saata asanlıqla çata bilən ultra ağıllı bir vasitə kimi təsvir edildi. Gerçək həyatda GM tərəfindən təklif edilən mühərriklər indiyə qədər edilən ən pis mühərriklər idi. Trans Am -də tapılan vasat 5.0L V8 yalnız 165 at gücü istehsal edə bilər.


Pontiac V YTB -756 - Tarix

Pontiak
1950-1959 -cu illər



1928 -ci ildə Concous Show -dan Pontiac Indian Head Mascot
Bu, Langley -dən Frank Stirlingə məxsusdur.
Britaniya Kolumbiyası Kanada

Pontiakın Qısa Tarixi

1909 -cu ildə General Motors Oakland Motor Car Company şirkətinin yarısını aldı. GM -in qurucusu, Murphy -nin dostu William Durant əslində Oakland avtomobillərindən daha çox istedadı və təcrübəsi ilə maraqlanırdı. Lakin Durant bu qabiliyyətlərdən istifadə etməzdən əvvəl Murphy öldü. Qısa müddət sonra GM Oaklanda tam nəzarəti aldı. Oakland 1920 -ci ilə qədər çox müvəffəqiyyətli bir avtomobil oldu. Sonra, kiçik bir iqtisadi depressiya, səmərəsiz istehsal ilə birlikdə Oakland və GM -ni zəiflətdi.

General Motors 1920 -ci ildə darmadağın olmuşdu və 12 il əvvəl şirkəti quran Durant bir neçə dəfə nəzarəti itirərək yenidən ələ keçirdikdən sonra yenidən idarəetməni itirmişdi. Problem, şirkətin yeddi bölməsinin hamısı eyni müştərilər uğrunda mübarizə aparması idi və heç kim ən böyük bazar payına sahib olan Model T Fords müştərilərini qazanmağa çalışmırdı.
GM -in qiymətləri Chevrolet üçün ən aşağı qiymət üçün 795 dollar, ən yüksək qiymətli Cadillac üçün 5690 dollar arasında dəyişdi. GM, Model T-nin ardınca getmək iqtidarında olmadığından, yeni GM Başçısı Alfred Sloanın rəhbərlik etdiyi şirkət rəhbərlərindən ibarət bir komitə, Chevrolet və Oldsmobile arasındakı uzun müddətdir davam edən qiymət uçurumunu doldurmaq üçün bir avtomobil yaratmağa qərar verdi. Boşluq doldurucusu olmaqla yanaşı, bu yeni avtomobil nəqliyyat vasitələrinin komponentlərini bölüşmək üçün bir platforma rolunu oynayacaq. Bu həcm səmərəliliyini artıracaq.
Pontiac 1926 -cı ildə Oaklandın əvəzinə yaradılmışdır.
Pontiac, müəyyən bir bazar yuvasına sığması üçün dizayn edilmiş ilk General Motors avtomobili olma xüsusiyyətinə sahib idi.
İlk Pontiac, 1926 New York Avtomobil Sərgisində debüt edən 6-27 Seriyası idi. 110 düymlük təkər bazası üzərində qurulub və Fisher dizaynlı gövdəyə və altı silindrli Qurğuşunlu mühərrikə malikdir.

Tələbat tezliklə gücünü üstələdi və 1926 -cı ilin ortalarına qədər bölmə, Michigan ştatının Pontiac şəhərində 15 milyon dollarlıq bir montaj fabriki qurma planlarına başladı.

1927 -ci ildə Harley Earl, bir sənayenin birincisi olan Art & amp Color studiyası yaratdı. Earl əvvəlcə yüksək müvəffəqiyyətli LaSalle dizayn etdi və daha sonra GM Design şirkətinin rəhbəri oldu. Art & amp Color və Pontiac da daxil olmaqla bütün GM modellərini hazırladı.
Harley Earl uzun illər GM -də idi və Corvette kimi avtomobillərdən məsul idi.
1959 -cu ildə təqaüdə çıxana qədər General Motors -da qaldı.
Pontiacın daha ətraflı tarixi üçün ziyarət edin

Sevimlisi olan hər kəsi dəvət etmək istərdim
bu səhifəyə əlavə etmək istədikləri bir şəkil və ya bir Web Səhifəsi, mənə bir nüsxəni e -poçtla göndərin.

]

Görəsən bu totem dirəklərini nə qədər adam xatırlayır.
Ziyarətçilərimdən biri təqdim etdi və bu barədə daha çox məlumat əldə etməyə çalışırdı. 49 Pontiac Rəisi üçün bir reklam simvolu olaraq istifadə edildikləri düşünülür. Mason Dixon xəttinin altındakı satıcılar üçün ola bilər. Əksəriyyəti hava şəraitində məhv edildi, 6 'qanadlı 9'4 "uzunluğunda dayandı və bir növ gipsdən hazırlanmışdı.
Kimsə bunu əlavə edə bilərsə, sizdən eşitmək istərdik.
Başqa bir totem qütb tapdıq.
Bu kitab John Reid tərəfindən təqdim edilmişdir. bu totem dirəyinin xatırlaya bildiyi müddət ərzində ailənin dilerliyində olduğunu söylədi. Bu totem təxminən 12 fut uzunluğundadır.
Bayilik bu yaxınlarda bağlandı və bununla məşğul olmaq şansına sahib oldu.
Böyük Əmisi 1942 -ci ildə bu dilerliyə başladı və bayilik Pontiac, GMC və Cadillac satdı.


Bu şəkil Tom Cannon tərəfindən təqdim edilmiş və İllinoys ştatının Pontiac-Oakland Muzeyinin direktoru Tim Dye-nin icazəsi ilə istifadə edilmişdir.

Bu səhifə sonuncu dəfə 29 dekabr 2016 -cı ildə yenilənmişdir

Köhnə Maşın və
Yük maşını reklamları
1950 -ci illərin xüsusi avtomobilləri

Bob Crocker 1958 Pontiac Parisienne İdman Coupe

Bu şəkil Andy Fuhrman tərəfindən göndərilib
40 -cı illərin sonlarında Nyu -Yorkun Dansville şəhərindəki Exchange Street -də Dilgard və Shepard Satıcılığını göstərir.
Dədəsi Charles Dilgard satışla məşğul idi və ortağı Jack Shepard mağazanı idarə etdi. Fotoda Mobil qaz nasosları və GM Hydramatic Drive neon işarəsi də daxil olmaqla bir neçə maraqlı şeyi görə bilərsiniz. Bina, bir neçə il əvvəl yıxılan Müqəddəs Məryəm Katolik Kilsəsindən kirayəyə götürülmüşdü və bu gün lotonun basketbol meydançası və Müqəddəs Məryəm Məktəbi üçün dayanacağı var.
"Charlie" nəticədə Cek -i 1956 -cı ilə qədər təqaüdə çıxana qədər Cadillac və Oldsmobile satmaq üçün şəhərin hər tərəfinə köçəndə 1956 -cı ilə qədər bu binadan fəaliyyətini davam etdirən Ceki satın alacaqdı. Xoşbəxtlikdən nənəsi yaxşı bir "qənaətçi" idi. və yaxşı üzüklər, satış mükafatları, sertifikatlar və yaxşı köhnə günlərdən fotoşəkillərdən ibarət yaxşı bir kolleksiyası var
Gümüş zolaqlar satılır.

Pontiakların qalan hissəsinə baxmaq üçün aşağıdakı düymələrdən istifadə edin
Pontiac 1926 -dan 1949 -a qədər
Pontiac 1960 -dan 1979 -a qədər

1950 Pontiac Silver Streak Səkkiz Convertible 1950 Pontiac Rəhbəri Səkkiz Cabrio

Yeni bir pəncərədə daha böyük bir görünüş üçün bu görüntüyə vurun
1950 Pontiac Catalina Hardtop Bu şəkil Paul Black, Tampa FL tərəfindən təqdim edilmişdir.
Bu Paulun ilk avtomobili idi və şəkil onun avtomobilində çəkilmişdi
doğma şəhəri Indiana
1950 Pontiac Catalina Hardtop
1950 Pontiac Streamliner Wagon

Yeni bir pəncərədə daha böyük bir görünüş üçün bu görüntüyə vurun

Yeni bir pəncərədə daha böyük bir görünüş üçün bu görüntüyə vurun
1950 Pontiac 4 Qapılı Fastback 1950 Pontiac 4 Qapılı Fastback
Bu avtomobil Carl (& amp Ellen) Forsberg, Lakeville, MN -ə məxsusdur
Carlın maşını haqqında aşağıdakı sözləri söyləmək lazım idi.
"Təxminən 9 il əvvəl dünyasını dəyişənə qədər maşın qayınatam idi. Mən qayınanamdan aldım." Maşın "hobbisi ilə məşğul olduğum uzun bir hekayəyə başladı. Maşın orijinaldır. çox hissəsi, amma çox tez çürüməyə başlayır. Əminəm ki, təmizləyicilərdən tutacağam, amma yaxın gələcəkdə onu fərdiləşdirmək istəyəcəyəm. 50-60 -cı illərin üslubunda tikəcəyəm. gömrük. Unutmayın, gömrük və çubuqlar da tarixdir. İşim bitdikdə qızım Pontiaka iddia etdi. "

Yeni bir pəncərədə daha böyük bir görünüş üçün bu görüntüyə vurun

Yeni bir pəncərədə daha böyük bir görünüş üçün bu görüntüyə vurun
1950 Pontiac 4 Qapılı Fastback 1950 Pontiac 4 Qapılı Fastback
Bu avtomobil Danielle Kienholz, San Diego, Ca -ya məxsusdur.
Bu maşın hamısı orijinaldır, tezliklə bərpa olunacaq.

Yeni bir pəncərədə daha böyük bir görünüş üçün bu görüntüyə vurun
1950 Pontiac Chieftain 2 Qapılı Fastback 8 silindrli
1950 Pontiac Catelina Chieftaine 2 Qapılı Hardtop 1950 Pontiac Catelina Chieftaine 2 Qapılı Hardtop
Bu şəkillər, Solana Beachdən (Kaliforniya) Heather & Ron Jagodinski tərəfindən təqdim edilmişdir. Avtomobil, Ronun atası Harold F. Jagodinski [1918-2002] əvvəldən USMC-də bir texnika serjantı idi.
1950 -ci il Pontiac Başçısı, ailənin 50 -ci illərin əvvəllərində Kaliforniyaya gəldiyi avtomobildir. Rənglər krem ​​rəngli bir alt və pas rəngli bir üst idi-1950-ci il Pontiac ticarət nüsxəsinə bənzəyir. İlk fotonun bu nüsxəsində yuxarıda rənglənmiş Ron orijinal qara və ağ deyil.
Atamın avtomobili satmasının səbəbi [inanılmaz dərəcədə] işlədiyi təşkilatdan "şirkət maşını" alması və heç kimin 1952-ci ildə "iki maşınlı ailə" olmaması və Kaliforniyada qarajımızın olmaması idi. . Ron, maşını valideynlərinin aldığı günü xatırlayır. Alış qiymətinə görə 1000 dollarını aşağı saldıqdan sonra onu götürmək üçün Oshkoshdakı Merrill Məktəbinin üstünə sürdülər. Qar fırtınası əsnasında avtomobili olan bütün valideynlər uşaqlarını götürürdü. Hamı dayandı və General Motors Corporation -dan gələn bu yeni maşına baxdı.
1938 Buick Park Avenue və 1950 Pontiac Ad 1951 Pontiac Catalina Hardtop
1951 Pontiac Səkkiz Cabrio 1951 Pontiac Səkkiz Cabrio

Yeni bir pəncərədə daha böyük bir görünüş üçün bu görüntüyə vurun
1951 Pontiac Rəisi 4 Qapılı Sedan 1951 Pontiac Catalina 4 Qapılı Sedan
Bu avtomobil Frank Stirlingə, daha böyük Vancouver, B.C. Kanada.
Bu avtomobil Hydra-Matic ilə birlikdə 6 silindrlidir, onlardan yalnız 13000-i bu kombinasiya ilə hazırlanmışdır. Bu ABŞ modelidir (#2569), lakin Kanadada bir müştəri üçün xüsusi sifariş olaraq yığılmış, yüksək idxal rüsumları ödənilmişdir. Bu əsl 100% ABŞ Pontiacdır və Kanadada başqa birisini heç görmədim
1951 model ili.
Bu şəkil Kin Stevens tərəfindən təqdim edilib.
Bu şəkil nənəsini göstərir və içəri girib
İyun 1955, Ayova ştatının Clinton şəhərində Mississippi çayının yanında.
O zaman təxminən 40 yaşında olardı.
1951 Pontiac Səkkiz Cabrio
Bu şəkil Eric Gordon, Daytona Beach, FL tərəfindən təqdim edilmişdir.
Daytona Speedway, Daytona Beach, FL -də çəkilib.
27 noyabr 2008
1951 Pontiac Eight 2 Qapı məşqçisi 1952 Pontiac 2 Qapı məşqçisi (Kanadalı)
1952 Pontiac Rəisi 4 Qapılı Sedan 1952 Pontiac 2 Qapı məşqçisi (Kanadalı)
1952 Pontiac Fleetleader Deluxe 4 Qapılı Sedan (Kanada) 1952 Pontiac Fleetleader Deluxe 4 Qapılı Sedan (Kanada)

Yeni bir pəncərədə daha böyük bir görünüş üçün bu görüntüyə vurun

Yeni bir pəncərədə daha böyük bir görünüş üçün bu görüntüyə vurun
1952 Pontiac Fleetleader Deluxe 4 Qapılı Sedan (Kanada) 1952 Pontiac Fleetleader Deluxe 4 Qapılı Sedan (Kanada)
Bu avtomobil Mike Robinsona məxsusdur Bu avtomobil Mike Robinsona məxsusdur

Yeni bir pəncərədə daha böyük bir görünüş üçün bu görüntüyə vurun

Yeni bir pəncərədə daha böyük bir görünüş üçün bu görüntüyə vurun
1952 Pontiac Fleetleader Deluxe 4 Qapılı Sedan (Kanada) 1952 Pontiac Fleetleader Deluxe, Düz Baş Mühərrik
Bu avtomobil Mike Robinsona məxsusdur Bu avtomobil Mike Robinsona məxsusdur
1945/55 Pontiac Parçaları Təlimatı 1949/54 Pontiac Baxım Təlimatı
1951 Pontiac Rəhbəri Minter Gardens 7 İyul 2003
Bu maşın Langleydən Frank Stirlingə məxsusdur.
Britaniya Kolumbiyası Kanada
Bu avtomobil Kanadada yığılmış ABŞ modelidir, lakin tamamilə Amerika Başçısı sedanıdır (Model # 2569), Hydra-Matic transmissiyası və 6 silindrli 239.2
CI L başlı mühərrik (düz başlı).
1953 Pontiac Rəisi 4 Qapılı Sedan
1953 Pontiac Rəisi 4 Qapılı Sedan 1953 Pontiac Rəisi 4 Qapılı Sedan
Bu şəkil Russ Jago tərəfindən təqdim edildi və Avstraliyanın Victoria əyalətində yaşayan atasına məxsusdur.
1953 Pontiac Cabriolet 1953 Pontiac Rəisi 8 Xüsusi Catalina 2 Qapılı Hardtop
1954 Bonneville Xüsusi Xəyal Maşını 1954 Pontiac 2 Qapılı Hardtop

Yeni bir pəncərədə daha böyük bir görünüş üçün bu görüntüyə vurun

Yeni bir pəncərədə daha böyük bir görünüş üçün bu görüntüyə vurun
1954 Pontiac Lauretian 4 Qapılı Sedan (Kanada) 1954 Pontiac Lauretian 4 Qapılı Sedan (Kanada)
Bu avtomobil Ken Burns, Paris, Ontario, Kanadaya məxsusdur Bu avtomobil Ken Burns, Paris, Ontario, Kanadaya məxsusdur
1954 Pontiac Star Baş Cabriolet 1954 Pontiac Ulduz Baş Katalina
Bu avtomobil ABŞ -ın New London County CT -dən Eric Gordona məxsus idi

Yeni bir pəncərədə daha böyük bir görünüş üçün bu görüntüyə vurun

Yeni bir pəncərədə daha böyük bir görünüş üçün bu görüntüyə vurun
1954 Pontiac Lauretian 2 Door Hardtop (Kanada Modeli) 1954 Pontiac Lauretian 2 Door Hardtop (Kanada Modeli)
Bu avtomobil Rick Elior, Viola, Idaho, ABŞ -a məxsusdur Bu avtomobil Rick Elior, Viola, Idaho, ABŞ -a məxsusdur

Yeni bir pəncərədə daha böyük bir görünüş üçün bu görüntüyə vurun

Yeni bir pəncərədə daha böyük bir görünüş üçün bu görüntüyə vurun
1954 Pontiac Ulduz Şefi 4 Qapılı Sedan 1954 Pontiac Ulduz Şefi 4 Qapılı Sedan
Bu avtomobil Almaniyadan olan Kerstinə məxsusdur
1954 Pontiac Star Baş Cabriolet 1954 Pontiac Strato Streak
Bu avtomobil Gale McDonald, Jr., Marceline, MO -ya məxsus idi
"Bu, 1961 -ci ildə kollecin birinci kursu və ondan sonrakı yolum idi. İnanılmaz avtomobil, hamısı hubcaps istisna olmaqla
alanda üstündə.Güc əyləcləri, hidromatik trans və Sükan Sükanı yox idi. Mən başa düşürəm ki, avtomobilin arxa hissəsinin qeyri -adi uzunluğu əlavə güc üçün stansiya vaqon çərçivəsində istehsal edilməli idi. "
1954 -cü il Pontiak rəisi 6 1954 Pontiac Kremi 2 Qapılı Xüsusi Katalina
Bu şəkil Derrick Lewis, Hout Bay, Cənubi Afrika tərəfindən təqdim edilmişdir
və 1954 -cü ildə Meiringspoort, Little Karoo -da çəkildi.
Maşın mərhum əmisinə məxsus idi
Bu avtomobil Frank Stirlingə məxsusdur
1930 -cu illərin əvvəllərində Pontiac axtarır. Kim bilirsə
bunlardan biri bu eamil linkindən istifadə edin.
1955 Pontiac 2 Qapılı Hardtop 1955 Pontiac Cabriolet

Yeni bir pəncərədə daha böyük bir görünüş üçün bu görüntüyə vurun
1955 Pontiac Ulduz Şefi 2 Qapılı Hardtop 1955 Pontiac V-8 Mühərrik 287 Cid
Bu avtomobil Gorden Birkhiem, Vernon, BC, Kanada -ya məxsusdur
1955 -ci il Pontiac Star Convertible 1955 Pontiac Cabriolet
1955 -ci il Pontiac Star Convertible 1955 -ci il Pontiac Star Convertible
1956 Pontiac Chief 2 Qapılı Hardtop 1956 Pontiac Custom Starchief 2 Qapılı Hardtop
1956 Pontiac Laurentian Sedan (Kanada) 1956 Pontiac Custom Starchief 2 Qapılı Hardtop
1956 Pontiac Laurentian 2 Door Hardtop (Kanada) 1956 Pontiac Safari
1956 Pontiac Star Star Catalina 4 Door Hardtop 1956 Pontiac Ulduz Şefi Catalina
1956 -cı il Pontiac Star Convertible 1956 -cı il Pontiac Star Convertible
1956 Pontiac Star Star Custom Catalina 1956 -cı il Pontiac Star Convertible
1956 Pontiac Ulduz Şefi Safari 1956 -cı il Pontiac Star Convertible
1956 -cı il Pontiac Star Convertible 1956 -cı il Pontiac Star Convertible
Bu avtomobil Bud & amp Dona Elliott şirkətinə məxsusdur
1956 -cı il Pontiac Star Convertible
Bu avtomobil Bud & amp Dona Elliott şirkətinə məxsusdur

Yeni bir pəncərədə daha böyük bir görünüş üçün bu görüntüyə vurun
1956 Firebird II Konsept Avtomobil 1957 Pontiac Wagon hava axını qoşqusu çəkir
Bu şəkil Robert Sims tərəfindən 2009 -cu ilin iyul ayında çəkilib.
Robert avtomobil haqqında aşağıdakıları söylədi.
"İyul ayında həyat yoldaşımla birlikdə Vaşinqton əyalətinə səyahət etdik və iki gecə Bavariya üslubunda tikilmiş kiçik bir turizm şəhəri olan Leavenworthda (WA) keçirdik. Bu maşını tərk etdiyimiz gün şəhərdə idi. Bəzi şəkillər çəkdim, amma çəkmədim. Sahibi ilə tanış olun. Mən maşınla geri dönəndə yol getdi. "
1957 Convertible Pontiac Bonneville 1957 Pontiac Rəhbəri Safari 9 Sərnişin Vaqonu
1957 Pontiac Pathfinder 4 Qapılı Sedan 1957 Pontiac Star 4Door Hardtop Şefi
1957 Pontiac Star Baş Cabriolet 1958 Pontiac Bonneville 2 Qapılı Hardtop
1958 Pontiac Bonneville 2 Qapılı Hardtop 1958 Pontiac Bonneville 2 Qapılı Hardtop
1958 Pontiac Parisienne Convertible (Kanada) 1958 Pontiac Parisienne Convertible (Kanada)
1958 Pontiac Pathfinder 4 Qapılı Sedan 1958 Pontiac Pathfinder 4 Qapılı Sedan
1958 Pontiac Convertible 1958 Pontiac Convertible
Bu şəkil Eric Gordon, Daytona Beach, FL tərəfindən təqdim edilmişdir.
Daytona Speedway, Daytona Beach, FL -də çəkilib.
27 noyabr 2008
1958 Pontiac Safari Chieftain 9 Sərnişin Stansiyası 1958 Pontiac Safari Chieftain 9 Sərnişin Stansiyası
1958 Pontiac Safari Chieftain 9 Sərnişin Stansiyası 1958 Pontiac Safari Chieftain 9 Sərnişin Stansiyası
Bu avtomobil James & amp Patty Erickson şirkətinə məxsusdur
və N. Delware USA bölgəsindədir.

Pontiakların qalan hissəsinə baxmaq üçün aşağıdakı düymələrdən istifadə edin
Pontiac 1926 -dan 1949 -a qədər
Pontiac 1960 -dan 1979 -a qədər

Bağlantılar
John's Old Car və Truck Şəkilləri
Camaro 1967 - 1972
Harada yaşayırıq və nə edirik
Tarixi Təyyarə Şəkilləri
Dünyanın 1952 -ci il avtomobilləri
Hollandiyanın Köhnə Maşınları
Erkən Harley-Davidson Motosikletləri
Köhnə İngilis və Amerika Motosikletləri
Model Ford Ford
Model A Ford
Chevy Tri-Five
55, 56 və 57 Chevrolets
Chevrolet Corvette
1963 -cü ildən 1970 -ci ilə qədər
Don Pate -in 1947 -ci il Chevy Aero Sedan
Bu avtomobilin yenidən qurulmasına baxın
qazanan kuboka güllə dəlikləri
Erkən Amerika İdman Maşınları
Oshkosh
Yük maşını
Divco Yük maşını
Amerikanın Süd maşını
Şəkilə baxış
Ford Mustang

Maşın Xəyalları hazırlanır
Köhnə Klassik Konvertibllər
Cadillac, Duesenberg, Cords və daha çox
Studebaker
Xatırlayırsınızsa, xatırlaya bilərsiniz
heç unudursan?
Packard
Chrysler Korporasiyasının avtomobilləri
Anthony Hazelaarın Model T
Yük maşınları və avtomobillərin modelləri
The Nash, Hudson və American Motors Cars
Hudson, Essex və Terraplanes
Avstraliyada tapıldı
O gözəl pikaplar
Volkswagen 1932 -ci ildən
böcəyin sonuna qədər
Kaiser və Frazer
Henry J.
Stanley Steamer
Chevrolet 1916 -cı ildən 1969 -cu ilə qədər
Corvair 1960 -dan 1969 -a qədər
Cadillac
Həqiqətən də bir Buick almazsınızmı?
Oldsmobile
Ford Motor Şirkəti
1908 -dən 1969 -a qədər
Chrysler hava axını
Tucker '48'
Amfikar
Jeep 1940 -dan bu günə qədər
Eric Gordonun Kaiser -in yenidən qurulması
Bu yenidən qurulmanın detallarını göstərən bir çox şəkil var
Eric Gordonun 1954 -cü il Kaiser
Konvertasiya edilə bilən konvertasiya
"Evə gəlmək"
Eric Gordonun Kaiser Convertible Evini tapıb gətirməsi hekayəsi
20 illik axtarışdan sonra
Eric Gordonun İlk Kaiser
Şaşırtıcı bir sona çatan 1951 Deluxe
İkinci Dünya Müharibəsi Cipləri
IKA Argentina avtomobilləri
Kaiserin Cipləri və American Motors
1950 -ci illərdə, 60 -cı illərdə Argentinada
və 70 -ci illər
John 'Evan'ın bəzi əsərlərinə baxın
Avtomobil Sənəti
Şirin Kiçik Crosley
Bir çox fərqli avtomobil haqqında bir çox məqalə olan bir veb sayt
Başqa yerdə tapa bilmirsinizsə, buradan cəhd edin
Çox yaxşı bir Yapon Pontiac veb saytı.
Yapon dilində oxuya bilməsəniz də burada gözəl şəkillər var. Səhifənin çox hissəsi ingilis dilinə tərcümə edilmişdir
CNR buxar lokomotivlərinə baxın
Qalan 64 Örtülü Körpüləri gəzin
New Brunswick
Bir vaxtlar Yeni Şotlandiyanı əhatə edən Bağlı Körpülər.
Microsoftun Uçuş Simulyatoru ilə maraqlanan varsa, Summerville üçün bəzi dekorasiya sənədləri yazmışam. Maitland, Windsor və Hantsport.
Summerville indi bir hava limanına sahibdir
E -poçt [email protected]

Bütün avtomobil səhifələrində ümumi hitlər

Daha çox məlumat tələb edirsinizsə və ya məxfilik siyasətimizlə bağlı hər hansı bir sualınız varsa, zəhmət olmasa [email protected] elektron poçtu ilə bizimlə əlaqə saxlayın.

Oldcarandtruckpictures.com saytında ziyarətçilərimizin məxfiliyi bizim üçün son dərəcə önəmlidir. Bu məxfilik siyasəti sənədi, oldcarandtruckpictures.com tərəfindən alınan və toplanan şəxsi məlumatların növlərini və necə istifadə edildiyini təsvir edir.

Giriş Faylları
Bir çox digər veb saytlar kimi, oldcarandtruckpictures.com da log fayllarından istifadə edir. Günlük sənədlərindəki məlumatlara internet protokolu (IP) ünvanları, brauzerin növü, İnternet Xidməti Provayderi (İSS), tarix/vaxt möhürü, istinad/çıxma səhifələri və meylləri təhlil etmək, saytı idarə etmək, istifadəçinin hərəkətini izləmək üçün kliklərin sayı daxildir. saytın ətrafında gəzin və demoqrafik məlumatlar toplayın. IP ünvanları və digər bu kimi məlumatlar şəxsən müəyyən edilə bilən heç bir məlumatla əlaqələndirilmir.

Çerezlər və Veb Mayakları
oldcarandtruckpictures.com, ziyarətçilərin üstünlükləri haqqında məlumatları saxlamaq, istifadəçinin hansı səhifələrə daxil olduğu və ya ziyarət etdiyi istifadəçi ilə əlaqəli məlumatları qeyd etmək, ziyarətçilərin brauzer növünə və ya ziyarətçinin öz brauzeri vasitəsilə göndərdiyi digər məlumatlara əsasən Web səhifəsinin məzmununu fərdiləşdirmək üçün çerezlərdən istifadə edir.

DoubleClick DART Cookie
. Google, üçüncü tərəf satıcı olaraq, oldcarandtruckpictures.com saytında reklam vermək üçün çerezlərdən istifadə edir.
. Google -un DART çerezindən istifadə etməsi, istifadəçilərə oldcarandtruckpictures.com və İnternetdəki digər saytlara etdikləri ziyarətlərə əsasən reklam verməyə imkan verir.
. İstifadəçilər, aşağıdakı URL -də Google reklam və məzmun şəbəkəsi məxfilik siyasətini ziyarət edərək DART çerezinin istifadəsindən imtina edə bilərlər - http://www.google.com/privacy_ads.html

Bəzi reklam tərəfdaşlarımız saytımızda çerezlərdən və veb işarələrindən istifadə edə bilərlər. Reklam tərəfdaşlarımıza daxildir.
Google Adsense


Məktəb Dist. Pontiac Şəhəri - Duncan qarşıdurması - Müxalifət

ELENA KAGAN
Baş vəkil
Rekord Məsləhətçisi
TONİ QARB
Baş prokuror köməkçisi
MARK B. STERN
ALISA B. KLEIN
Vəkillər
Ədliyyə Nazirliyi
Vaşinqton, D.C. 20530-0001
[email protected]
(202) 514-2217

Ştatlar və onların yerli təhsil agentlikləri, 2001, 20 U.S.C. 6301 və s., Federal fondlar uyğunluq xərclərini tam ödəmədikdə.

Amerika Birləşmiş Ştatlarının Ali Məhkəməsində

PONTIAK ŞƏHƏRİNİN MƏKTƏB RAYONU, ET AL.,

ARNE DUNCAN, TƏHSİL KATİBİ

CERTIORARI YAZIŞI ÜÇÜN MÜRACİƏT HAQQINDA
Amerika Birləşmiş Ştatlarının Apellyasiya Məhkəməsinə
Altıncı dövrə üçün

MÜXALİFƏDƏN RESPONDAN QISA

Apellyasiya məhkəməsinin rəyləri (Pet. Tətbiq 10a- 74a, 78a-201a) 512 F.3d 253 və 585 F.3d 253 ünvanlarında bildirilir. Rayon məhkəməsinin qərarı (Pet. Tətbiq. 1a-9a) bildirilmir.

Apellyasiya məhkəməsinin qərarı 16 oktyabr 2009 -cu ildə çıxarıldı. Certiorari yazısı üçün ərizə 14 yanvar 2010 -cu ildə verildi. Bu Məhkəmənin yurisdiksiyası 28 USC. 1254 (1).

1. 2001 -ci il Qanunu (NCLB və ya Qanun) Arxasında Heç Bir Uşaq qalmır, 20 U.S.C. 6301 və s., 1965 İbtidai və Orta Təhsil Qanununun (ESEA), Pub. L. No 103-382, 108 Stat. 3519, əyalətlərə və yerli təhsil agentliklərinə (LEA) ibtidai və orta məktəb uşaqlarının təhsilində kömək etmək üçün maliyyə təmin edən federal xərc proqramı. Başlıq I, ESEA -nın A Bölməsi, NCLB tərəfindən dəyişdirildiyi kimi (NCLB -nin I Adı), bu vəziyyətdə müzakirə olunan əyalətlərin və akademik müvəffəqiyyətli şagirdlərin akademik nailiyyətlərini yaxşılaşdırmaq səylərində federal qrantlar verir. "bütün tələbələrin * * * yüksək akademik standartlara cavab verməsini təmin edin." H.R. Rep No. 63, 107 -ci Konq., 1 -ci Sessiya. Pt. 1, 281 -də (2001) (vurğu əlavə edilmişdir). İştirak könüllüdür, ancaq proqramda iştirak etməyi seçən bir Dövlət və ya İİA qanuni tələblərə uyğun olmalıdır. Baxın Bennett / Ken tucky Dep't of Educ., 470 US 656, 666 (1985).

Bu Məhkəmənin də etiraf etdiyi kimi, "NCLB federal təhsil siyasətində bir dra matic dəyişiklik", Horne / Flores, 129 S. Ct. 2579, 2601 (2009), elastikliyi və hesabatlılığı bir araya gətirərək əlverişsiz vəziyyətə düşmüş şagirdlərin akademik nailiyyətlərini artırmağa çalışır. Qanun "səviyyələri maliyyələşdirməkdən açıq şəkildə imtina edir" id. 2603 -də və bunun əvəzinə "əyalətlərə və [LEA'lara] əyalət və yerli prioritetləri qarşılamaq üçün federal dolları hədəfləmək üçün misli görünməmiş bir rahatlıq verir", HR Rep. No. kurikulum və ya tədris metodları. Bunun əvəzinə, iştirakçı dövlətlərə öz akademik standartlarını, 20 U.S.C. 6311 (b) (1), tələbələrin bu standartlar üzrə irəliləyişlərini ölçmək üçün öz qiymətləndirmələrini hazırlamaq üçün, 20 U.S.C. 6311 (b) (3) və 20 USC məktəbliləri üçün "adekvat illik tərəqqini" şərtləndirən şeylərə qərar vermək. 6311 (b) (2) (C).

Bu yanaşma "Konqresin ümummilli təhsil səviyyəsini yüksəltməyin ən yaxşı yolunun, nəticələrə görə məsuliyyət daşımaqla yanaşı, yerli ehtiyaclara cavab verən təhsil proqramları hazırlamaq və tətbiq etmək üçün elastiklik verməkdir" qənaətini əks etdirir. Horne, 129 S. Ct. at 2601. Qanun dollar və sentlərə deyil, əyalətin bütün dövlət məktəb şagirdlərinin akademik nailiyyətlərinin yaxşılaşdırılmasına yönəlib. İd baxın. 2603 -də (NCLB "hesabatlılıq islahatları yolu ilə şagirdlərin nümayiş olunan irəliləyişinə diqqət yetirir.").

NCLB Başlığı I altında federal vəsait əldə etmək istəyən bir dövlət, Təhsil Nazirinə Qanunun tətbiq olunan bütün tələblərinə uyğun olacağını bildirən bir plan təqdim etməlidir. 20 ABŞ 6311 (a). LEA, öz növbəsində, Dövlətinə bir plan təqdim edərək və dövlət təhsil agentliyindən icazə alaraq bir subgrant ala bilər. 20 ABŞ 6312 (a). Başlıq I fondunu almayan məktəb bölgələri və məktəblərin Qanunun bəzi tələblərinə uyğun gəlməməsi lazımdır. Baxın, məsələn, 20 U.S.C. 6311 (h) (2) (A) (test nəticələrini dərc etmək tələb olunmur) 20 U.S.C. 6311 (b) (2) (A) (ii) (müəyyən qanuni hüquqi tədbirlərə tabe deyil). Bununla birlikdə, tələbələrini, əyalət səviyyəsində qurulmuş akademik standartlarla uyğunlaşdırılmış əyalət qiymətləndirmələrindən istifadə edərək sınamalıdırlar. 20 ABŞ -a baxın. 6311 (b) (1) (B) və (3) (A).

Təhsil Katibi, NCLB -ni tətbiq etmək səlahiyyətinə malikdir və bir Dövlət Qanunun tələblərinə əməl etmədiyi təqdirdə pulu saxlaya və ya digər icra tədbirləri görə bilər. 20 ABŞ 1234c.

2. Ərizəçilər, Başlıq I, Part A proqramına qatılmağı seçmiş üç ştatda-Michigan, Texas və Vermontda yerləşən doqquz məktəb bölgəsidir.1 Ərizəçi məktəb bölgələri Milli Təhsil Dərnəyi (NEA) və bir neçə NEA ilə birləşdirilir ortaq ates. Müraciət edən məktəb bölgələrinin müvafiq Dövlətlərindən heç biri bu davaya qatılmadı və heç bir Dövlət bu Məhkəmə qarşısında deyil.

2005 -ci ildə ərizəçilər Təhsil Nazirinə qarşı 20 USC -yə əsaslanaraq iddia qaldırdılar. 7907 (a) (NCLB -nin 9527 (a) bəndinə əsasən), NCLB, I Başlıq altında federal fondları qəbul edən Ştatları və LEA -ları Qanunun qanuni tələblərinə riayət etməyi tələb etmir. . Heyvan. Tətbiq. 2a. Ərizəçilər, alternativ olaraq, Qanunun bu baxımdan birmənalı olmadığını irəli sürdülər və buna görə də, Katib Dövlətlərin və İİA -dan xərcləmə maddəsini pozmadan dövlət və yerli vəsaitlərin xərclənməsini tələb edə bilməz. Id. 2a-3a. Heyvanların güvəndiyi 7907 (a) Bölməsi, ESEA -nın Qanunun IX Başlığında yer alan ümumi müddəalarından biridir. Bildirilir:

Bu Qanunda heç bir şey, Federal Hökumətin bir məmuruna və ya işçisinə bir əyalətin, yerli təhsil təşkilatının və ya məktəbin tədris proqramının, təlim proqramının və ya Dövlət və ya yerli qaynaqların paylanmasını, və ya bir şəxs bir Dövlətə və ya hər hansı bir bölməsinə bu [Qanun] çərçivəsində ödənilməmiş xərcləri çəkmək və ya xərcləmək üçün müraciət edir.

Ərizəçilər bu iddianı verməzdən əvvəl inzibati yoxlama istəmədilər. Nə öz Dövlətlərindən Dövlət Planına bir dəyişiklik təklif etmələrini istədilər, nə də ƏMV planlarında Dövlətə təqdim edilmiş bir dəyişiklik təklif etmədilər. Bunun əvəzinə, rayon məhkəməsindən deklarativ və hökmdən azad edilməsini istədilər. Heyvan. Tətbiq. 4a-5a. Cavabdeh, iddiaçıların duruşlarının olmaması və iddialarını bildirməmələri ilə bağlı iddialarını rədd etmək qərarına gəldi. Id. 5a.

Rayon məhkəməsi, ən azından iddia ərizəsində, ərizəçilərin kifayət qədər iddiada olduğu qənaətinə gəldi. Heyvan. Tətbiq. 6a-7a. Bununla birlikdə, məhkəmə, 7907 (a) Bölməsinin mənası ilə bağlı iddiaçıları rədd etdi və şikayəti rədd etdi. Id. 7a-9a. Məhkəmə, 7907 (a) Bölməsinin agentlik səlahiyyətlilərinin federal vəsaitlərin alınması ilə əlaqədar qanuni şərtlərə əlavə etmə qabiliyyətini məhdudlaşdırdığını açıqladı, lakin qanunvericiliyin şərtlərinə riayət etməməyi bağışlamır və ya Konqresin bütün xərcləri Konqresə ödəyəcəyini təmin edir. qanuna riayət etməklə bağlı yaranır. Id. 8a-9a.

3. Bölünmüş qərarla, apellyasiya məhkəməsinin kollegiyası ləğv edildi. Heyvan. Tətbiq. 10a-74a. Panel çoxluğu, ərizəçilərin ərizəçi məktəbi tritslərinin NCLB -ə uyğun olaraq dövlət və yerli vəsaitləri artıq xərclədikləri və xərcləməyə davam edəcəkləri iddialarına əsaslanaraq dayandıqlarını qəbul etdilər. Id. 20a-25a.

Mahiyyət etibarilə, panel əksəriyyəti, dövlətlərin federal xərc proqramları, Pet. Tətbiq. 26a-32a və NCLB-nin Dövlətləri "Katibə planlar təqdim etmək, şagird nailiyyətlərini effektiv şəkildə izləmək və s. . 42a. Bununla birlikdə, əksəriyyət, 7907 (a) Bölməsinin, "iştirak etməyi seçərsə, federal qanunla təmin edilməyən Qanunun həyata keçirilməsi üçün əlavə xərcləri ödəməli olub -olmaması ilə əlaqədar bir qeyri -müəyyənlik yaratdığını qəbul etdi. Qanuna əsasən ". Id. 32a -da. Katibin 7907 (a) Bölməsinin təfsirinin "doğru" ola biləcəyini qəbul edərkən, əksəriyyət "bir dövlət məmuru, ehtimal ki, başa düşdüyünü iddia edə bilər" bu müddəanın "onun əyalətinin federal qanunların NCLB tələblərinə uyğun gəlməməsi" lazım olduğunu ifadə etdi. maliyyə çatışmazlığı yaranır ". Id. 32a-33a.

Hakim McKeague müxalif düşüncəsində qanuni sxemdə heç bir anlaşılmazlıq tapmadı. Heyvan. Tətbiq. 52a-53a. O, "aydın ifadə qaydasının təmin edilib-edilmədiyini təyin edərkən, məhkəmənin miyopi bir cümlə və ya müddəa üzərində cəmləməsinə icazə verməməlidir" deyə xidmət etmişdir. Id. 64a -da. Ərizəçilərin arqumenti, bir ştata (və ya LEA) "federal vəsaitləri [uğursuz] bir proqramdan yayındırmağa, proqramı" maliyyələşdirilmədiyini "elan etməyə və əllərini silməyə (lakin federal dolları qaytarmamağa) icazə verəcəyini izah etdi. ). " Id. 73a. Hakim McKeague "Konqresin, Konqresin nəzarət etmədiyi uyğunluq xərclərinin icazə verilən məbləği aşdığı təqdirdə, Konqresin əyalətləri və məktəb bölgələrini NCLB-nin tələblərinə uyğunlaşdırmaq niyyətində olduğunu irəli sürməyin mənasız olduğunu" başa düşdü. Id. 57a. Ştatların "Konqresin federal qurumlar tərəfindən deyil, əyalətlər və məktəb bölgələri tərəfindən hazırlanan və tətbiq olunan qeyri -müəyyən xərclərin test və hesabat rejimi üçün tam ödəmək niyyətində olduğunu" düşündüyünü "ağılsız" olaraq tapdı. Id. 59a.

4. Apellyasiya məhkəməsi en bancın məşqini təmin etdi və bərabər bölünmüş məhkəmənin qərarı ilə rayon məhkəməsinin qərarını təsdiqlədi. Heyvan. Tətbiq. 78a-79a.

a. Hakimlər Rogers və Griffin ilə birlikdə hakim McKeague, işin ədalətli olmadığı qənaətinə gəldi. Heyvan. Tətbiq. 168a-194a. Hakim McKeague izah etdi ki, Michigan, Texas və Vermont əyalətləri "bu məhkəmə işində açıq bir maraq göstərirlər, çünki hər biri özünün və dövlət məktəblərinin Qanuna uyğun olaraq federal fondları qəbul edəcəyi və onun tələblərinə bağlı olduğunu qəbul etmişlər. "id. 175a -da onlar bu hərəkətin tərəfləri deyillər. Əlavə etdi ki, "bir əyalətin bir plana dəyişiklik etmək və əvvəlcədən inzibati yoxlamaya məruz qalması" daha dar, konkret bir problem olsaydı, "əyalətlərin mənasızlığı narahat olmaya bilər". NCLB -yə "geniş miqyaslı bir çağırış gətirmək üçün strateji qərar verdi". Id. 173a. Federal Mülki Prosedur 19-a baxaraq, hakim McKeague (Pet. Tətbiq. 176a-183a), Dövlətlərin "səbəbkar olması" lazım olduğu qənaətinə gəldi. Dövlətin məktəb şagirdlərinin xeyrinə olan vəsait və əlaqədar tələblər "id. 180a -da, çünki Dövlətlər "hər hansı bir proqramın və ya tələbin az maliyyələşdirildiyini müəyyən etmək üçün son səlahiyyətə sahib olmağı" üstün tuta bilər.182a -da və elan edən və göstəriş verən yardım ərizəsi verənlər, ümumdünya planlarının etibarlılığını və tətbiq olunma qabiliyyətini şübhə altına alacaqları üçün id. 180a-182a. Tərəflər ciddi şəkildə "tələb olunmasa" belə, hakim McKeague qənaətcil insanlar üçün işdən çıxarılmağın uyğun olacağı qənaətinə gəldi, çünki dövlətlərin tərəf olmadıqlarını, Altıncı Dövrə xaricində məktəb rayonlarının daxil edilməsini və geniş bir iddianın təqdim edilməməsini nəzərə alaraq. inzibati araşdırmanın faydası, "otaqda çox çox fil var." Id. 190a-195a-da 2

b. Hakim Sutton, Baş Hakim Batchelder, Hakimlər Boggs, Cook və Kethledge və müvafiq hissədə hakim Mc Keague ilə birlikdə işin ədalətli olduğuna qərar verdi, Pet. Tətbiq. 127a-137a, lakin iddiaçıların mahiyyəti ilə bağlı arqumentini rədd etdi. 137a-165a. Hakim Sutton, Arlington Central School District Education Board of Education Murphy, 548 US 291 (2006) daxil olmaqla, bu Məhkəmənin presedentlərinə əsasən, "xərcləmə şərtləri * * * yalnız Konqresin mətnində bunları açıq şəkildə ifadə etdiyi zaman, dövlətləri bağladığını qəbul etdi. qanun." Heyvan. Tətbiq. 140a. Ancaq eyni zamanda, eyni məhkəmə hüququna əsasən, "şapka məsələlərinin" bir müddəanın "kontekstdə oxunduğu zaman qeyri -müəyyən olub -olmadığını" və "bir qanunun alternativ şərhinin qeyri -mümkünlüyünün" səbəb olmadığının fərqində olduğunu da qəbul etdi. bir dövlətin açıq xəbərdarlıqdan məhrum etməsinə səbəb olan qeyri -müəyyənlik. Id. 140a-141a. "Bu meyarlarla ölçülən" Hakim Sutton, NCLB -nin "əyalətlərdən (və məktəb bölgələrindən) dövlət və yerli vəsaitlərin xərclənməsini tələb edib etməməsindən asılı olmayaraq, yenidən tələblərinə riayət etməsini tələb etdiyi qənaətinə gəldi." Id. 141a. Daha sonra, 7907 (a) Bölməsinin, agentlik məmurlarının Dövlətlərə Qanunla təmin edilən rahatlıqdan məhrum edilməsinə mane olan bir "tikinti qaydası" olduğu qənaətinə gəldi. Id. 155a-160a.

Hakim Sutton, ərizəçilərin Bölmə 7907 (a) -nın əksinə oxumasını Qanunun hesab qabiliyyəti tələbləri ilə (Pet. Tətbiq. 142a-145a), Dövlətlərə və LEA-lara verilən eyniliklə (id. 145a-148a) rədd etdi. uyğunluq xərclərinə deyil, nəticələrə (id. 149a-151a) və Qanunun digər müddəalarına (id. 152a-154a) diqqət yetirin. O, belə qənaətə gəlib ki, "Qanunun Dövlətlərə verdiyi misilsiz rahatlığı ifadə edir və * * *, məktəb bölgələrinə xərcləmə seçimləri etmədikdə, bazarlığın hesabatlılıq hissəsindən azad olmalarına imkan verən stat ute -nin təfsiri ilə birlikdə ola bilməz. lazımi nailiyyəti əldə edin. " Id. 147a. Həqiqətən də, Qanunun "xərcləmə çevikliyi, Qanunun tələblərinə riayət etmək xərclərini hesablamağı və hətta təyin etməyi mümkünsüz edir" dedi. Id. 148a. Hakim Sutton, 2002 -ci ildə Qanun qəbul edildikdə hər hansı bir qeyri -müəyyənliyin mövcud olduğunu, 2005 -ci ildə bu iddianı verdikləri vaxta qədər, əyalətlərin və məktəbli məktəblərin iştirak şərtləri barədə açıq şəkildə xəbərdar olduqlarını təsbit etdi. hər il federal dollar qəbul etməyə davam etdilər. Id. 154a-155a.

Sonda, hakim Sutton, 7907 (a) Bölməsinin "Qanunu birdən-birə bağlayan bir qrant proqramına və ya bu mövzuda birbaşa hədiyyə proqramına çevirdiyi" fikrini rədd etdi və "oxuyan heç bir dövlət məmuru olmadığını" söylədi. Qanun "başqa cür" düşünə bilər. Heyvan. Tətbiq. 163a.

c. Hakim Martin, Daughtrey, Moore, Clay, Gilman və White'ın da qatıldığı hakim Cole, işin ədalətli olduğu qənaətinə gəldi, Pet. Tətbiq. 90a-112a və iddiaçının şikayəti, iddiasını bildirmədiyinə görə rədd edilməməli idi. 112a-126a. Hakim Cole, federal fondları qəbul etməyi seçən bir əyalətin "NCLB tələblərinə uyğun gəlməli olduğunu" qəbul etdi və qanuni sınaq və digər hesabatlılıq tələblərinin aydınlığını şübhə altına almadı. Id. 84a-87a. O, həmçinin 7907 (a) Bölməsinin "NCLB -ni idarə etməkdə agentlik səlahiyyətini məhdudlaşdıran" kimi başa düşülə biləcəyini qəbul etdi. 115a -da, qanuni tələblərə riayət edilməməsini bəhanə etmək əvəzinə, id. 113a. Nəticədə, "bir dövlət məmuru, federal NCLB vəsaitlərinin qəbul edilməsinin, federal maliyyə çatışmazlığı səbəbindən əldə edilə bilmədiyi məqsədlərə çatmaq üçün dövlət və yerli fondlardan istifadə etməyi qəbul etmək olduğunu başa düşməyəcəkdir." Eyni yerdə. Hakim Cole, qanunvericilik sxemini başa düşmədiyini ərizəçilərin şəxsi hallarına tətbiq etmək üçün əlavə icraata göndəriləcəyini bildirdi. Id. saat 126a. 3

Ərizəçilər, əyalətlərin NCLB -nin I adı altında federal fondları qəbul etdikləri təqdirdə, dövlət və ya yerli vəsaitlərin xərclənməsini tələb etsələr belə, qanuni şərtlərə riayət etmələri lazım olduğunu açıq şəkildə bildirmədikləri iddiasını yeniləyirlər. Bu təklifi nəzərdən keçirmək üçün uyğun bir vasitə deyil, çünki bu iş kifayət qədər əsaslandırıcı bir mübahisə yaratmır. Hər halda, ərizəçilərin mübahisəsi mahiyyət etibarilə uğursuz olur və aşağıda verilmiş qərar bu Məhkəmənin və ya hər hansı digər məhkəmənin qərarı ilə ziddiyyət təşkil etmir. Həqiqətən də, NCLB-nin qüvvəyə minməsindən bu yana keçən 8 il ərzində başqa heç bir məhkəmə bu məsələni həll etməmişdir və bu işdə apellyasiya məhkəməsinin qərarı, eyni dərəcədə bölünmüş məhkəmə tərəfindən rayon məhkəməsinin qərarını təsdiq edir-ehtimal ki, məcburi bir presedent sayılmayacaq. hətta Altıncı Dövrədə. Aşağıdakı qərarın yenidən nəzərdən keçirilməsinə zəmanət verilmir.

1. Bu dava, əsaslandırılmış mübahisə yaratmadığı üçün təqdim olunan suala baxmaq üçün uyğun bir vasitə deyil. Ərizəçilər NCLB -yə qarşı ciddi və ciddi bir çağırış edirlər və bunu öz dövlətlərinin iştirakı olmadan edirlər. Sadəcə "otaqda çox fil" var. Tətbiq. 194a, bunu nəzərdən keçirmək üçün uyğun bir vasitə etmək.

Birincisi, müraciət edənlər, uyğunluq xərclərinin federal maliyyələşdirməni "xeyli üstələdiyini" iddia edir, "əyalətlərin və məktəb bölgələrinin NCLB mandatlarına uyğun olaraq NCLB olmayan vəsaitləri xərcləməmələri lazım olduğunu bildirən bir əmr" istəyin və bir əmr istəyin. Amerika Birləşmiş Ştatları Təhsil Departamentinin "uyğun gəlmədikləri təqdirdə", əyalətlərdən və məktəb bölgələrindən "bu cür uyğunluğa nail olmaq üçün NCLB olmayan vəsaitləri xərcləməyi rədd etməsi ilə əlaqədardır". Heyvan. Tətbiq. 3a- 5a. Ancaq ərizəçi məktəb bölgələri, "az maliyyələşdirildiklərini" iddia etdikləri xüsusi öhdəliklərdən azad edəcək öz planlarında bir dəyişiklik təklif etmədilər və nə də öz dövlətlərindən ştat planına belə bir dəyişiklik təklif etmələrini istəmədilər. İd baxın. 170a-172a, 187a. "Uyğunluq xərcləri" nə Konqres tərəfindən təyin edilir, nə də Ştatlar və ya LEA -lar tərəfindən öz planlarında müəyyən edilir. Konkret təqdimatla əlaqədar bəzi faktiki inkişaflar və LEA -nın hansı öhdəliklərin "maliyyələşdirilmədiyini" birtərəfli qaydada müəyyən etməsinin nə demək olduğunu başa düşmədən təqdim olunan hüquqi sual o qədər çətin bir keyfiyyətə malikdir ki, çox çətin olacaq. məhkəmənin "düzgün qərara" gəlməsi üçün. Id. 191a bax id. 149a -da ("Konqres, təhsil girişləri ilə (hesab puanları ilə ölçülür) təhsil hesablamaları ilə (hesablama dəyərləri ilə ölçməklə) təhsil sayının ölçülməsinə qərar verdikdən sonra (dollarla ölçülür), uyğunluq xərclərinin obyektiv ölçülərini praktiki olaraq mümkünsüz edir.") id. 182a -da ("bu işdə dəfələrlə gündəmə gələn bir məsələ, müəyyən bir tələbin 'az maliyyələşdirildiyini [,]' * * * inzibati səviyyədə bəzi inkişaflardan faydalana biləcək bir məsələnin necə müəyyənləşdiriləcəyini qeyd etməkdir") .

İkincisi, "bir plana dəyişiklik etmək istəyən və tükənmiş inzibati araşdırma aparan bir məktəb bölgəsi tərəfindən daha dar, konkret bir problem", Pet. Tətbiq. 173a, məktəb bölgəsinin əyalətinə diskrimin təklifini nəzərdən keçirmək və faktiki problemləri ilk növbədə həll etmək imkanı verməklə əlavə fayda əldə edərdi. Bu vəziyyətdə federal xərclər proqramı, dövlətlərin qanuni tələblərə riayət etmək üçün etdikləri razılaşmalara əsasən, federal maliyyə yardımı təklif edir. İd baxın. 180a-da ("Yalnız dövlətlər, təklif sənədini (yəni Qanunu) oxuduqdan sonra, dövlətin məktəb şagirdlərinin xeyrinə vəsaitləri və əlaqədar tələbləri qəbul edib etməyəcəyinə ilk növbədə qərar verə bilər.") həmçinin bax 20 USC 6311. Dövlətin götürdüyü öhdəliklər onun İHA -larını bağlayır və İHA -larının Dövlət planında əks olunan qanuni tələblərə uyğun olmasını təmin etmək Dövlətin məsuliyyətidir. 20 ABŞ 1232c, 7844 (a) (1) və (a) (3) 34 C.F.R. 80.40.

Michigan, Texas və Vermont əyalətləri, Başlıq I, A Bölümü proqramına qatılmağı seçdilər və hər birinin Amerika Birləşmiş Ştatlarının Təhsil Departamenti ilə əlaqəli bir planı var. Hər il bu Ştatlar federal fondların illik bölüşdürülməsi formasındadır və bu məlumatı aldıqdan sonra hər biri bu cür vəsaitlərin alınmasının proqramda iştirakın davam etməsinə zəmanət verdiyini müəyyən etmişdir. Michigan, Texas və Vermont əyalətləri "bu məhkəmə işinin mövzusunda açıq bir maraq göstərirlər, çünki hər biri özünün və dövlət məktəblərinin Qanuna uyğun olaraq federal fondları qəbul edəcəyinə və onun tələblərinə bağlı olduğuna razılaşmışdır." Heyvan. Tətbiq. 175a. Ərizəçilərin axtardıqları yardım "şübhəsiz ki, hazırkı dövlət planlarının canlılığını və qanuniliyini şübhə altına alacaq". Id. 185a bax id. 100a -da ("dövlətin planlarına" "bu işin həllindən sonra" dəyişiklik edilməsinin lazım ola biləcəyini qəbul edərək ").

Aşağıda, ərizəçilər, "federal hökumət vəsait ayırdıqdan sonra, Təhsil Departamenti prioritetləri təyin etdikdən sonra, əyalətlər öz prioritetlərini və xərclərini təyin etdikdən sonra, kimsə müəyyən bir proqramın və ya tələbin maliyyələşdirilməməsi və ya edilməməsi barədə qərar verməlidir" 'və əgər belədirsə, rayonun bu proqrama və ya tələbə heç bir vəsait xərcləməsinə ehtiyac yoxdur. " Heyvan. Tətbiq. 189a. Aşağıdakı məhkəmələr bu işi ədalət əsasları ilə rədd etməli olub -olmamasından asılı olmayaraq, bu Məhkəmə, məsul dövlətlərin iştirakı və inzibati baxış üçün konkret təkliflərin alt missiyası olmadan, bu cür soyutlama səviyyəsində vacib qidalanma xərcləri qanunvericiliyinin mənasına toxunmamalıdır. .

2. Hər halda, ərizəçilərin arqumentləri mahiyyət etibarilə uğursuz olur və dis missal qərarını təsdiq edən qərar bu Məhkəmənin və ya başqa bir apellyasiya məhkəməsinin heç bir qərarı ilə ziddiyyət təşkil etmir. Həqiqətən də, 2002 -ci ildə keçdiyi vaxtdan bəri hər bir əyalət NCLB nəzdində federal fondları illik olaraq qəbul etsə də, başqa heç bir məhkəmə təqdim olunan suala qərar verməmişdir.4 Aşağıdakı qərarın yenidən nəzərdən keçirilməsinə zəmanət verilmir.

a. Ərizəçilərin iddiası tamamilə 20 ABŞ -a əsaslanır. 7907 (a), Qanunun IX Başlığında görünür və "[bu Qanundakı] hər şey Federal Hökumətin bir məmuruna və ya işçisinə bir ştatı həvalə etmək, istiqamətləndirmək və ya nəzarət etmək üçün icazə vermək kimi şərh ediləcək" , yerli təhsil təşkilatı, ya da məktəb müfredatı, hazırlanma proqramı və ya Dövlət və ya yerli qaynaqların ayrılması, ya da bir Ştata və ya onun hər hansı bir bölməsinə [Qanun] çərçivəsində ödənilməyən hər hansı bir vəsait xərcləməyi və ya xərcləməməyi tapşırır. " Ərizəçilər, bu müddəanın ikinci bəndinin "Ştatlar və məktəb bölgələri, Federal Hökumətin NCLB təhsil prioritetlərinin hamısına cavab vermək üçün öz vəsaitlərini başqa yerə yönəltmək məcburiyyətində olmamalıdır" mənasını verdiyini iddia edirlər. Heyvan. 30. Ərizəçilərin dediklərinin əksinə olaraq, bir qayda olaraq Qanunun dili və quruluşu heç bir şübhə doğurmur ki, dövlətlər ildən -ilə federal fondları qəbul edərkən bunun Konqresin niyyəti olmadığını yaxşı bilirdilər.

Hakim Suttonun izah etdiyi kimi (Pet. Tətbiq. 156a-157a), Bölmə 7907 (a) qanuni şərtlərin özlərinə riayət edilməməsini bəhanə etmir, Birləşmiş Ştatların Təhsil Departamentinin bir dövlətin təhsil proqramını mikro idarə etmək səlahiyyətini məhdudlaşdırır. Qanuna uyğun olaraq ödənilməyən xüsusi hərəkətləri (məsələn, tədris proqramı və ya kadr tələbləri) və ya xüsusi xərcləri (şagird xərcləri, müəllim maaşları və ya avadanlıq alışı) məcbur etməklə. İd baxın. 115a ünvanında (Cole, J. rəyi) ("Konqres, NCLB altında açıq şəkildə nəzərdə tutulmayan hər hansı bir şəkildə dövlət məmurlarını mikro-idarə etmək üçün NCLB-nin tələblərindən hər hansı birinin genişləndirilməsini qadağan etmək niyyətində ola bilər.") Bu təfsir, Qanun daxilindəki müddəanın yeri ilə təsdiqlənir. Hakim Suttonun qeyd etdiyi kimi (id. 159a) və Hakim Koulun da (id. 114a-115a), Bölmə 7909 (a) mübahisəsiz olaraq səlahiyyət səlahiyyətlərinin dairəsini müəyyən edən bir sıra ESEA müddəaları ilə birlikdə daxil edilmişdir. Baxın, məsələn, 20 U.S.C. 7906 (b) (1) (Departament müəyyən bir tədris planını təsdiq etmək üçün vəsait istifadə edə bilməz) 20 U.S.C. 7910 (b) (Katibin müəyyən bir müəllim metodu və ya peşə sertifikatı qəbul etməməsi səbəbindən vəsait tuta bilməz). Üstəlik, Başlıq I, ərizəçilərin təqdimatlarının dayandığı dili nəzərəçarpacaq dərəcədə kənarlaşdıran öz federal mandat şərtinə malikdir. 20 ABŞ -ı müqayisə edin. 6575 20 USC ilə. 7907 (a).

Başlıq IX -in tək bəndindən, Dövlətlərin federal vəsaitləri qəbul etmək üçün lisenziyalarına sahib olduqlarını başa düşdüklərini və sonra "maliyyələşdirildiyini" müəyyən etdikləri öhdəliklərə əməl etməməyə birtərəfli qaydada qərar verdiklərini iddia edərkən, ərizəçilər qanuni sxemi kökündən səhv başa düşür və Konqresin qərarını səhv başa düşürlər. ədalətli xəbərdarlıq etmək məcburiyyətindədir.

Ərizəçilərin iddiasının əksinə (Pet. 4), "federal qaydada uyğunluq xərcləri" yoxdur. NCLB -ni tətbiq edərkən, Konqres iştirakçı dövlətlərə və LEA -ya Test X -in keçirilməsini və ya sınaq üçün Y dollar xərcləməyin, dövlətlərə federal proqramda iştirak etmək istədikləri təqdirdə, "performans standartlarını təyin edəcək" bir ştat planı hazırlamalı olduqlarını söylədi. və * * * bu standartlara çatma yolundakı irəliləyişi müntəzəm olaraq qiymətləndirir. " Bax Horne / Flores, 129 S. Ct. 2579, 2601 (2009) id. 2603 -də ("NCLB ex pressly maliyyə səviyyələrini diktə etməkdən çəkinir."). "Qanun, təhsil siyasətinə dollar və qəpik yanaşmasından, nəticəyə əsaslanan bir yanaşmaya keçir, bu da yerli məktəblərin, təkmilləşdirilmiş meyarlara cavab olaraq, yerli təhsil problemlərini həll etmək üçün uyğun gördükləri qədər əhəmiyyətli əlavə federal dollar istifadə etmələrinə imkan verir. . " Heyvan. Tətbiq. 150a bax: H.R. Rep. No. 63, yuxarıda, 362 (Qanun "əyalətlərə və [LEA'lara] əyalət və yerli priori əlaqələri qarşılamaq üçün federal dolları hədəf almaq üçün misli görünməmiş bir rahatlıq verir"). Çünki hər bir dövlət "uyğunluq xərcləri" üzərində nəzarəti əlində saxlayır. Tətbiq. 148a-149a-a görə, Dövlətlərin Qanunun "Lea" təşkilatlarına "xərcləmə seçimləri lazımi nailiyyət yaratmadığı zaman özlərini bazarlığın məsuliyyət tərəfindən azad etmələrinə" icazə verdiyinə inanmalarını təsəvvür etmək qeyri-mümkündür. 147a.

Həqiqətən, ərizəçilərin təfsiri, bir əyalətə və ya məktəb bölgəsinə, məsələn, müəllimlərin keyfiyyətini artırmaq üçün öz mənbələrinin çoxunu hədəf almağa və sonra qiymətləndirmələri idarə etmək üçün kifayət qədər vəsaitin olmadığını iddia edərək NCLB -nin məcburi qiymətləndirmə tələblərindən yayınmağa imkan verərdi. Ya da "məktəb bölgələri bütün uşaqları test etmək üçün onlara kifayət qədər pul verilmədiyinə qərar verərsə, yalnız bir neçə uşağı test edə bilər." Heyvana baxın. Tətbiq. 144a-145a. Bu qanuni çərçivənin inandırıcı oxunması deyil. İd baxın. 140a -da ("əyalətlərə əlavə məcburiyyətlər tətbiq etsə də, qanunun daha yaxşı oxunması lehinə bir nizamnamənin oxunmasını" uzaqdan inandırıcı deyil "kimi qəbul etməmək) (Bell -New Jersey, 461 US -dan sitat 773, 783 n.3 (1983)).

Konqres, müəyyən bir federal maliyyələşdirmə səviyyəsinə bağlı olaraq, Qanuna görə bir Ştatın öhdəliklərini necə yerinə yetirəcəyini bilirdi. Konqresin bunu etmək istədiyi məhdud hallarda bunu açıq şəkildə söylədi. "Qanun, duruş baxımından, federal maliyyələşdirmə müəyyən səviyyələrin altına düşərsə, dövlətlərə illik testlərin idarə edilməsini dayandırmasına, lakin inkişafını dayandırmamasına icazə verir." Heyvan. Tətbiq. 151a (20 USC 6311 (b) (3) (D) daxil olmaqla). Başqa bir müddəa, "Təhsil Tərəqqisinin Milli Qiymətləndirilməsi çərçivəsində", Dövlətlərin 4 və 8 -ci sinif oxu və matematik matematiklərinin iki ildə bir dəfə keçirilən dövlət akademik qiymətləndirmələrində iştirak etmələrini tələb edir, ancaq "Katib bu cür qiymətləndirmələrin aparılması xərclərini ödəyirsə". 152a -da (20 USC 6311 (c) (2) -dən sitat gətirir). Bunun əksinə olaraq, Konqres, ayrı -ayrı məktəb bölgəsinin və ya məktəbin hər hansı bir I Titul fondu almasından asılı olmayaraq, bütün məktəb bölgələrinə və İştirakçı Dövlətlərdəki məktəblərə müəyyən test öhdəlikləri qoydu. Bax səh. 3, yuxarıda. Bu qanuni quruluşu nəzərə alaraq, Dövlətlər, xərclər baxımından təyin edilməyən qanuni öhdəliklərin yerinə yetirilməli olduğunu və bu uyğunluğun yalnız dövlət və ya yerli vəsaitlərin xərcləri olduğu ortaya çıxdığına görə üzrlü olmayacağını açıq şəkildə bildirmişlər. zəruri. Başqa məqsədlərə xidmət edən IX Başlıqdakı ümumi müddəaya bir maddənin daxil edilməsi fərqli bir nəticə verməyə məcbur etmir.

b. Ərizəçilər buna baxmayaraq iddia edirlər (Pet. 23), hakim Suttonun fikrinin əsaslandırılmasının Arlington Mərkəzi Məktəbi Təhsil İdarəsi Murphy, 548 US 291 (2006) (Arlington) ilə ziddiyyət təşkil etdiyini iddia edirlər. Arlington, bu Məhkəmənin əvvəlki xərcləmə maddəsi işlərində ifadə edilən ümumi prinsipləri təkrarlayır və onları ərizəçilərin bu işdə etibar etdikləri müddəadan fərqlənən qanuni bir müddəaya tətbiq edir. Heç bir münaqişə yoxdur.

Arlingtonda, bu Məhkəmə, xərcləmə maddəsinə əsasən, "Dövlətlər" bilmədikləri "və ya" müəyyən edə bilmədikləri "şərtləri bilərəkdən qəbul edə bilməzlər." 548 US 296 (Pennhurst State Sch. & Amp Hosp v. Halderman, 451 US 1, 7 (1981) (Pennhurst)). Adi qanuni təfsir vasitələrindən istifadə edərək, Məhkəmə qərara aldı ki, Əlilliyi olan Şəxslərin Təhsil Qanununun (IDEA), 20 U.S.C. 1400 və s., Üstünlük təşkil edən tərəflərin mütəxəssislər tərəfindən aldadılan xidmətlər üçün ödənişləri geri almasına icazə vermir. Arlington, 548 ABŞ, 296-304. Məhkəmə, IDEA -nın sadə şərtlərinin "üstünlük təşkil edən valideynlərin mütəxəssislərin və ya məsləhətçilərin xərclərini geri ala bilməyəcəyi qənaətini böyük ölçüdə dəstəklədiyini" izah etdi. Id. Məhkəmə daha sonra izah etdi ki, əvvəlki ehtimalları "IDEA -nın ekspert rüsumlarının ödənilməsinə icazə vermədiyini daha da dramatik şəkildə təsdiqləyir". Id. 301. Və nəticəyə gəlindi ki, "IDEA -nın qeyri -müəyyən böyük mətni və [əvvəlki qərarları] əsaslandırması qarşısında, [respondentlərin] etibar etdikləri qanunvericilik tarixinin lazım olanı təmin etmək üçün kifayət olduğunu söyləyə bilməz. ədalətli xəbərdarlıq. " Id. 304 -də.

Hakim Sutton, Konlin Konqresin federal xərcləmə proqramında iştirak şərtlərini "nizamnamənin mətnində birmənalı şəkildə" ifadə etməsi lazım olduğunu bildirən qaydanı tanıdı və tətbiq etdi. Heyvan. Tətbiq. 139a (daxili tırnak işarələri və sitat çıxarılıb). Bununla yanaşı, o, bu Məhkəmənin əvvəlcədən aldığı şərtlərə uyğun olaraq, ənənəvi qanuni müdaxilə vasitələrinin tətbiq olunduğunu və "inandırıcı olmayan" alternativ bir oxunuşun iştirak edən dövləti ədalətli xəbərdarlıqdan məhrum etmədiyini qəbul etdi. Id. 140a-141a. "Bu meyarlar" ı tətbiq edərək id. 141a -da, o, dövlətlərin və ya yerli vəsaitlərin xərclənməsini tələb etsə belə, açıq şəkildə təsbit edilmiş qanuni öhdəliklərə riayət etməli olduqlarını bildirdikləri qənaətinə gəldi.Statistikanın "şərtləri" nin və bu Məhkəmənin presedentlərinin, məktəb bölgəsinin şərhini 548 ABŞ-da 300-301-də "çox dəstəklədiyi" Arlingtondan fərqli olaraq, burada hətta Hakim Cole də Katibin oxuduğunun "doğru" ola biləcəyini qəbul etdi. "bir, Pet. Tətbiq. 33a. Cf. Pennhurst, 451 ABŞ 24 -də (iddiaçının şərhinin "sağlam düşüncəyə zidd olduğunu" tapın). Yuxarıda göstərilən və Hakim Sutton (Pet. App. 141a-164a) tərəfindən daha da izah edilən səbəblərə görə, Qanun iştirakçı dövlətlərə maliyyələşdirmə proqramında iştirak etmək istədikləri təqdirdə qanuni öhdəliklərə riayət etmələri lazım olduğunu açıq şəkildə bildirdi. mövcud federal maliyyələşdirmənin dəqiq səviyyəsindən asılı olmayaraq.

Bu iş Arlington -dan başqa bir vacib cəhətdən fərqlənir: "Başlıq I [davam edən, kooperativ bir proqramdır" və buna görə də "proqram tələblərinə aydınlıq gətirmək üçün alıcılara fürsət verir". Bennett / Kentucky Dep't of Educ., 470 US 656, 669 (1985). Qanun qəbul edildikdən sonra hər hansı bir qarışıqlıq qaldıqca, ərizəçilər bu iddianı qaldırdıqda proqram tələbləri aydın idi. Ərizəçilər, "NCLB proqramında iştirak etməyi seçən bir dövlətin, federal fondların nə qədər" əhəmiyyətli "olacağını bilmək üçün heç bir yolu olmadığını" söylədikdə olduqca yanılırlar. Heyvan. 24. Əksinə, hər il Dövlətlərə NCLB proqramları çərçivəsində illik maliyyə ayırmaları barədə məlumat verilir. 20 ABŞ -a baxın. 6333-6336 Gov't En Banc Supp. C.A. Br. 3. Və əgər bu federal fondlar müəyyən tələblərə riayət etmək üçün bütün xərcləri ödəmək üçün qeyri -kafi olduqlarını sübut etsələr, uyğunluğun bəhanə edilməyəcəyini bilərək, hər bir dövlət bu federal fondları könüllü olaraq qəbul etmişdir. Beləliklə, federal hökumət tərəfindən verilən maliyyələşdirmənin "sıfırdan bir faizə qədər" hipotetik olaraq, qara qutu ərizəçilərinin irəli sürdüyü deyil. Heyvana baxın. 28 bax Pet. 24 (federal dövlətlərin "uzaqdan kifayət qədər" olub -olmayacağını bilmədən dövlətlərin qanuni öhdəliklərə riayət etmək məcburiyyətində qalacaqlarını göstərir). Arlingtonda və ya bu Məhkəmənin digər xərcləmə maddəsi məhkəməsində heç bir şey, bir dövlətin federal qanunları bütün qanuni öhdəliklərini yerinə yetirmək üçün yetərli olmadıqlarını, bu öhdəliklərə riayət edəcəyinə söz verdiklərini və sonra bunu etməkdən imtina etdiklərini başa düşərək qəbul edə biləcəyini irəli sürmür. vəsait yetərli deyil.

c. Aşağıdakı qərar başqa bir apellyasiya məhkəməsinin heç bir qərarı ilə ziddiyyət təşkil etmir və ərizəçilər başqa cür iddia etmirlər. Cf. Arlington, 548 US, 295 ("Dövrlər arasındakı münaqişəni həll etmək üçün" sertifikatlar verir). Həqiqətən də, 2002 -ci ildə NCLB qanunu qüvvəyə mindikdən sonra, burada təqdim olunan suala başqa heç bir məhkəmə və bu iş üzrə apellyasiya məhkəməsinin qərarı -eyni dərəcədə bölünmüş bir məhkəmə tərəfindən rayon məhkəməsinin qərarını təsdiq edən baxılmamışdır. Tətbiq. 78a-79a, ehtimal ki, Altıncı Dövrədə belə məcburi bir presedent sayılmayacaq. Bax Stupak-Thrall-Amerika Birləşmiş Ştatları, 89 F.3d 1269, 1269 (6 Cir. 1996) (Moore, J., əmrlə eyni fikirdədir), sertifikat. inkar, 519 U.S. 1090 (1997) Plaut v.Spendthrift Farm, Inc., 514 U.S. 211, 215 n.1 (1995) Durant / Essex Co., 74 U.S. (7 Wall.) 107, 110 (1869). Yalnız bir başqa iş bu sualı qaldırdı və məhkəmə əsaslılıq səbəbiylə rayon məhkəməsi tərəfindən rədd edildi. Baxın, Connecticut / Yazımlar, 549 F. Supp. 2d 161 (D. Conn. 2008), apellyasiya baxılır, No 08-2437 (2d Cir. Ar gued 17 sentyabr 2009). Aradan keçən səkkiz ildə, bütün əyalətlər federal federal proqrama ayrılan federal vəsaitləri öyrəndikdən sonra hər il iştirak etməyi seçdilər. Bu Məhkəmənin baxışı əsaslandırılmır.

Sertifikat yazmaq üçün ərizə rədd edilməlidir.

ELENA KAGAN
Baş vəkil
TONİ QARB
Baş prokuror köməkçisi
MARK B. STERN
ALISA B. KLEIN
Vəkillər

1 Ərizəçi Otter Vadisi Birliyi Liseyi Bölgəsi, Otter Vadisinin vəsaitlərini liseylərdən çox ibtidai məktəblərə fayda vermək üçün istifadə etmə qərarı əsasında I Title fondu almır. Bax Gov't C.A. Mübahisə sonrası En Banc Br. 6-7.

2 En banc məhkəməsinin əksəriyyəti işin ədalətli olduğu qənaətinə gəldiyindən, hakim McKeague də mahiyyəti araşdırdı və Hakim Suttonun fikrinin II hissəsində razılaşdı. Heyvan. Tətbiq. 168a.

3 Hakim Gibbons, ayrı -ayrı yazılar yazaraq qeydlərin daha da inkişaf etdirilməsi üçün həbsdə qalacağını bildirdi. Heyvan. Tətbiq. 196a-201a.

4 Konnektikut ştatı da oxşar bir iddia qaldırdı, lakin əyalət məhkəməsi, Dövlət Planına təklif edilən dəyişiklik kontekstində Katibə Harcama Maddəsi iddiasını təqdim edə bilmədiyi üçün bu iddianı ədalətsiz hesab etdi. Baxın, Connecticut / Yazımlar, 549 F. Supp. 2d 161, 179-180 (D. Conn. 2008). Bu iş üzrə apellyasiya şikayəti hazırda İkinci Dövrə qədərdir. Baxın Connecti cut / Duncan, No 08-2437 (mübahisə 17 sentyabr 2009).


Oxşar avtomobillər

Bəyənirsən məni! Məni həqiqətən bəyənirsən! Demək olar ki, 2002 -ci ildə Detroit avtosalonunda debüt edən Pontiac Solstice konsept avtomobilinin xəttindən çıxan Sally Fieldin səsini eşidə bilərsiniz. Asanlıqla bütün göy gurultusunu oğurlayan, seksual və əyri şəkildə hərəkət edən roadster, GM -dən Bob Lutzun klassik idman avtomobilləri bazarına girmək cəhdi idi.

Texniki cəhətdən Pontiac -ın ilk markalı idman avtomobili (Fiero yığcam bir avtomobil olaraq satılırdı), 2006 -cı ildə Solstice nəhayət bazara çıxanda, sürücülərin heyrətləndirici gözəl görünüşü ilə boğulmuş kimi boyunlarının çırpıldığını və gözlərinin Amerikanın hər tərəfinə çırpıldığını eşidə bilərsiniz. GM qrupunun qalan hissələrindən (Cobaltın qapı tutacaqları, Hummer ötürücüsü, Torrentin sükanı) xərcləri aşağı salmaq və satış qiymətini aşağı salmaq üçün borc alan hissələr, Pontiac Solstice, GM -in yeni Kappa platformasında, təkərləri uzanmış şəkildə inşa edilmişdir. açıq rəqibi Mazda Miata -dan daha yaxşı idarə və daha çox daxili otaq üçün uzaq künclərə. Baqaj və başlıq maşına deyil, kənara açılan tərs menteşələr bağladı.

Əvvəlcə 5 pilləli mexaniki transmissiya ilə 177 at gücünə malik 2.4 litrlik DOHC Ecotec inline 4 silindrli (Cobaltdan götürülmüş) satılan Solstice, xətdən kənarda sürətlə hərəkət etməsi lazım deyildi, lakin bu, çox çətin idi. yuxarıdan aşağıya doğru açıq yolda həyəcanlı bir gəzinti təmin edin. 2007-ci ildə GXP, 260 at gücünə və 260 lb-ft fırlanma anına sahib olan daha şiddətli 2.0 litrlik DOHC Turbo Ecotec ilə hadisə yerinə gəldi. Göründüyü kimi, Amerikada istehsal edilən ilk birbaşa enjeksiyon mühərriki və GM -in kub santimetr mühərrikə görə indiyə qədərki ən böyük at gücüdür. Nəhayət, Solstice, hırıltılı görünüşünə uyğunlaşmaq üçün bir az kədərləndi.

GXP, elektrik şüşələri və qıfıllar, kruiz -kontrol, ABS əyləcləri və dartma idarəsi kimi yalnız Gündönümün əsas variantları olan bir çox xüsusiyyətə malikdir. Düşüncə, nə qədər az xüsusiyyət olsa, avtomobilin yüngül olması və performansının daha sürətli olmasıdır. Bəli, kondisioner isteğe bağlıdır, yumşaq üst yalnız əllə endirilir və magistralda son dərəcə məhdud yer (ehtiyat təkər yoxdur) və saxlama variantlarının olmamasıdır, lakin bu da Solstice -i ilk növbədə əlverişli edir. Və kimsə bu konvertasiya olunan avtomobilin klassik parlaq görünüşündən başqa bir şey satın aldığını iddia etməyək. Bu baxımdan Gündönümü paketdən xeyli qabaq görünür.